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ハースが、F1スペインGPの予選でケビン・マグヌッセンが11番手、ロマン・グロージャンが14番手だった。

ケビン・マグヌッセン （11番手）
「わずかな差でQ3を逃すときはいつだってフラストレーションを感じるものだ。いつだって、そこに入れたはずだと言うのは簡単だけど、僕たちがそこにたどり着けるのはわかっている。Q3はそれほど遠くない。ほぼ全てを出し切ったと思う。いつももう少しやれたはずだと思うけど、それは誰でもそうだ」

「実際、ここは僕たちに適したトラックではないと思う。アップグレードが少しは機能していたのは良いことだ。ネガティブな意味ではなくてね。とにかくそれをベースにして、Q3に進出する必要がある。明日ポイントを獲得するには1台抜けばいいだけだ。もちろん、1ポイントより多くのポイントを獲りたいけど、ここでは何か成果を得られるだけで満足できると思う。良いスタートができるよう祈っているよ。気温が下がり、風が弱まってくれたらいいね。そうすれば僕たちにとっては少しやりやすくなるだろう」

ロマン・グロージャン （14番手）
「14番手より上位を期待していた。最終ラップの最後のスピンがなければ、もっと良い結果を出せていたかもしれない。いずれにせよ、クルマのバランスはとてもトリッキーだったし、風もそれをとても予測しづらくしていた。バランスに苦しんでいたので、取り組む必要があることがいくつかある。いくつかのエリアで本体の動きができていないと思う。直近の問題は、限界までプッシュしたときに、あるコーナーでは素晴らしくても、次のコーナーではそれがなくなってしまうことだ。僕にとってそれは大きな問題だ。このような状態での運転に苦労しているからね。望んだようにクルマが反応してくれていないし、グリップもとても低い。明日のレースでそこがどうなるか見てみるつもりだ」

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ハースは、F1スペインGP初日のフリー走行で ロマン・グロージャン が 11番手タイム、 ケビン・マグヌッセン が 16番手タイムだった。

ロマン・グロージャン （11番手）
「楽な一日ではなかった。多くのことに対処していた。ここではタイヤを機能させることに少し苦しんでいると思うし、少なくともチアヤを苦労させるのに苦労している。僕たちだけではないと思うけどね。多くのクルマがコースを外れていた」

「なので、タイヤを正しく機能させることが鍵になってくると思う。それがでいれば、多くのラップタイムを稼げると思う。午後はより多くの作業に集中したし、他に利用できるツールがないかを確認できたので、明日はすべてをまとめられると思う」

ケビン・マグヌッセン （16番手）
「午前中はいい感じだったし、クルマに関して良いデータを取ることができた。FP2はあまり有益が学習はできなかった。トラックはとても違っていたし、クルマは予想通りに機能しなかった。そこを調査して、土曜日にむけて改善できることを願っている。午前中に満足できて、午後は駄目だった理由がはまだはっきりわかっていない。午後は風が強かったけど、それは全員にとって同じことだしね。競争力がなかったように見えるし、それを理解する必要がある。僕たちがいるべき位置に戻れることを願っている」

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ハースは、F1スペインGPではブレンボ製ブレーキで戦うことを決定した。

ハースは、F1ロシアGPの金曜フリー走行でブレンボのライバルメーカーであるカーボン・インダストリー製のブレーキコンポーネントを試した。

しかし、レースではブレンボ製に戻しており、今週末のF1スペインGPでカーボン・インタストリーのブレーキをテストする予定はないとした。

「我々はソチでカーボン・インダストリーのブレーキーで開始したが、それらで十分な冷却を得ることができなかった。十分に冷却できない場合、ブレーキ自体がオーバーヒートしてしまい、ベダルが長くなってしまう。また摩耗も非常に高くなる」とハースのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは説明。

「レースで生き残ることができるかを調べたが、それは無理だと理解した。したがって、ブレンボに戻すという決断に至った」

「それに基づき、バルセロナではブレンボでレースをする」

だからと言って、長期間にわたって悩まされているハースのブレーキ問題が解決したわけではないとギュンター・シュタイナーは語る。

「問題をどのように解決するかを理解するには少し時間がかかるが、我々はそこにたどり着けるだろう。簡単に解決できる問題ではないので、時間をかかけいくつもりだ」

「カーボン・インダストリーのブレーキでのバーレーンテストとソチのFP1とFP2により、何が得られるかがわかった。我々は何をする必要があるか、何を完了させる必要があるかをわかっているが、もう少し時間がかかるだろう」

「全員がこれが非常に複雑なブレーキシステムであることを理解する必要がある。簡単にフィックスできるものではない。ブレーキをフィックスさせることがこんなに難しいはずがないという疑問がある。だが、実際そうであり、簡単なことではない。非常に複雑なテクノロジーであり、非常に先進的だ」

「他のものに変更した際、きちんと試してみるまで気づかない問題に直面するものだ。シーズン中にテストがないので、FP1とFP2でそれをする必要がある。何かをするには常に2週間待たなければならない。適切なテストをして、改良を行って走ることはできない。常にどうにかしてそれを当て込まなければならない。それによってテストは妥協を強いられる。それが時間がかかってしまう理由だ」

「我々が懸命に仕事をしていないわけではない。我々のスタッフは非常に有能であり、それをすることができる。とにかく時間がかかる」

ブレーキ問題は主にロマン・グロージャンが感じているものであり、今年から加入したケビン・マグヌッセンは類似した問題を報告していない。

ギュンター・シュタイナーは、現段階ではロマン・グロージャンははるかに満足しており、ブレンボ製ブレーキを支持していると述べた。

「ロマンはブレンボの最新版にかなり満足している。彼はそれでOKだと言った」

「ケビンはカーボン・インダストリーの方がバイトが優れているとして気にいっている。彼はカーボン・インダストリーの方に良いフィーリングを持っている」

「今後、我々はカーボン・インダストリーに取り組む必要があるし、完全な結論に至るまでに我々の立場をはっきりさせる必要がある」