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ハースは、F1ベルギーGP初日のフリー走行で ロマン・グロージャンが13番手タイム、ケビン・マグヌッセンが16番手タイムだった。

ロマン・グロージャン （13番手）
「全体的に僕たちはローダウンフォースのサーキットに少し苦しんできたし、それはここスパでも同じように思う。ドラッグとダウンフォースの間でセットアップを見つけようとしているけど、ちょっと苦しんでいる」

「今夜、どの部分を改善できるか見てみるつもりだし、懸命に作業をして、コンマ数秒を見つけて、ダウンフォースレベルを決めていきたい。そこは僕たちにとって大きな決断になるだろう。全てを機能させて、適切なトップスピードを得るのはトリッキーだ。明日はもう少しパフォーマンスを得られて、それなりのポジションに入れることを願っている」

ケビン・マグヌッセン （16番手）
「今日は様々な点で多くの情報を得ることができたと思う。明日にむけて調査して、分析しなければならないことはたくさんあるし、僕はポジティブなままだ。今日はあまり深読みはしたくない。明日のチャレンジはダウンフォースレベルを見極めて、正しいセットアップを見い出すことだ。そこが鍵を握ることになるだろう。このクルマでここを走るのはとても楽しい。サプライズはないけど、かなり楽しいね」

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ハースは、既に2018年F1マシンに焦点を移行しており、夏休み後にマシンに大幅なアップデートが導入されることはないことを明らかにした。

参戦初年度の昨年、初のF1マシンの開発に制約があるなか印象的なデビューを果たしたハースは、大幅な空力レギュレーションが導入される今季にむけてより大きな開発を計画していた。

8月末にはフェラーリから最新のパワーユニットアップデートを受ける予定のハースだが、チームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、デザイナーチームの焦点の大部分はすでに来シーズンに向いていると述べた。

「スパかモンツァのどちらかでエンジンアップデートを受け取るが、最新エンジンをいつ搭載できるかは正確にはわかっていない」とギュンター・シュタイナーはコメント。

「モンツァではローダウンフォースを投入し、そのあと別のフロントウィングが入るのは確かだ。それを導入する正確な日付はわからないが、もうそれほど大きなアップデートはない。すでに2018年マシンにより多くの作業が行われている」

2018年にはコックピット保護デバイスのハローが導入されるが、ハースは先月まで採用されると思われていたシールドに取り組んでいたため、クルマのデザインを変更するのはチャレンジになるだとギュンター・シュタイナーは述べた。

「変更することになるが、空力スタッフは昨年すでにシールドが採用される可能性にむけて作業をスタートさせていた。ハローは全員にとって同じだ。いくつかのエリアでクルマを調整する必要がある。どのような結果になるかはわからないと思う。だが、我々はそこにたどり着くだろう」

「チームに聞いたところ、シールドだったら我々は来年ワールドチャンピオンになっていただろう。だが、今は2位でフィニッシュがやっとだろう・・・冗談はさておき、大きな影響があるとは思わない。何かを開発しなければならないのは嬉しいことではない。12月に取り組み始めた2018年マシンの開発をやめたわけではないからね。ただ、サスペンションやそれ以外のものは開始していた」

「シールトを置き、今はそれを取り除いている…不満ではあるが、仕方ない…いくつかの作業が無駄になってしまったが、それは他の多くも同じだろう。開始しなければ、いずれにせよ、遅れをとることになるし、ギブ＆テイクだ。ここに座って、それがどれくらい妨げになったかを推測することはできるかね」

ハースのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、フェラーリとザウバーとの新たなパートナーシップがチームに影響を及ぼすことはないと考えている。

ハースは、2016年にフェラーリとの密接な技術提携によってF1に新規参戦。初年度をコンストラクターズ選手権8位で終えた。今年も前半戦を終えた時点でランキング7位につけており、すでに2016年の総ポイント数となる29ポイントを獲得している。

フェラーリは、ザウバーにもパワーユニットを供給しているが、今シーズンは1年落ちのものを供給している。

ザウバーは、2018年からホンダとパワーユニットの供給を受けることで合意していたが、F1ハンガリーGP週末に契約を解消することを発表。来年からフェラーリの最新型のパワーユニットを搭載する新契約を結んだ。

ザウバーとフェラーリの新契約が、ハースとフェラーリの関係に影響を及ぼすと思うかと質問されたギュンター・シュタイナーは「そうは思わない」と Sky F1 にコメント。

「自分たちのことは我々自身で行っているし、フェラーリとの関係も大切にしている」

「彼らが他チームと関係を持つにしても、我々がどう思っているか、どうしてほしいかとを言うようなことはしない」

「我々の関係は強力だと思っている。今まで通りに良い関係が続いていくと思っている。そうでなければ、現在の我々はなかっただろう」

フェラーリのセルジオ・マルキオンネ会長は、ザウバーをジュニアチーム化することを検討しており、フェラーリのジュニアドライバーたちにF1シートを与えようとしている。フェラーリのジュニアドライバーでアントニオ・ジョビナッツィ、そして、F2で首位に立つシャルル・ルクレールはハースからフリー走行に参加しているが、ハースはすでに2018年も現行ドライバーを継続することを発表しており、2人は2018年にザウバーで走ると噂されている。

ギュンター・シュタイナーは、フェルナンド・アロンソやジャンカルロ・フィジケラ、マーク・ウェバーらを輩出したミナルディのようなチームがあれば、才能ある若手ドライバーをF1に昇格させる可能性が広がると考えている。

フェラーリの2人の若手ドライバーについて質問されたギュンター・シュタイナーは「2人とも多くのポテンシャルを秘めた優秀な若手だ」とコメント。

「だが、シートを獲得すのは難しい。その点でF1は非常に困難だ。適切なタイミングで適切な場所にいなければならない。それ以外にできることはない。現時点ではコックピットを買うことすらできな」

「ミナルディがいた頃、おそらく彼らは最下位でも問題なかったかもしれない。彼らの役割はドライバーを育てることだった。最下位に満足していたわけではないかもしれないが、彼らにはドライバーを育てるというビジネスモデルがあった」

「例えば（ダニエル）リカルドがHRTをドライブしていたときは、誰も彼が何かを成し遂げるとは思っていなかっただろうが、経験を積むことはできた。だが、そうのようなチームはもうない」

「そのような（最後尾を走る）チームがなくなったのは良いことなのかもしれないし、悪いことかもしれない」

ハースは、2018年もロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンのラインナップで続投することになりそうだ。

ロマン・グロージャンの契約は今シーズン末までとなっており、今年からハースに加入したケビン・マグヌッセンは複数年契約を結んでいる。

ロマン・グロージャンは、昨年、F1に新規参戦を果たしたハースに移籍。ハースは、フェラーリからエンジンおよび技術支援を受けており、最終的な目標はフェラーリへの移籍であることは広く知られている。

2018年は、メルセデスの1つのシートとフェラーリの両方のシートがまだ未確定の状況ではあるが、ハースのチームオーナーであるジーン・ハースは、ロマン・グロージャンが2018年もチームに残留すると確信していると語る。

「来年も我々は今年と同じドライバーともに走る」とジーン・ハースはコメント。

「それは既定路線だ。その他の継続性も考慮すれば、来シーズンの我々はもっと良いレーサーになれるだろう」

元チームメイトのエステバン・グティエレスがノーポイントに終わった昨年、ロマン・グロージャンはハースのデビューシーズンで29ポイント全てを1人で獲得した。

今年は折り返し地点で同じく29ポイントを獲得しているが、そのうちの11ポイントはエステバン・グティエレスの後任として加入したケビン・マグヌッセンが獲得したている。

ジーン・ハースは、ケビン・マグヌッセンを選んだのは正しい選択だったと感じている。

「エステバンは良いドライバーだった。彼はプラクティスではロマンと同じくらい速かった」とジーン・ハースはコメント。

「しかし、レース経験という点ではケビンの方が上だと思う。彼は得点を獲得することができる。それが彼との契約を決めた鍵だった。ロマンとケビンはポイントを獲得することができる」

「我々は現在29ポイントを獲得している。昨年のこの時期も同じようだったが、それ以降は1ポイントも獲れなかった。これからアブダビまでにさらに29ポイントを獲得できれば、素晴らしいポジションにつけられる」

ハースF1チームは、すでに2018年F1マシンの開発に焦点を移行しはじめている。

F1参戦2年目のハースは、第10戦を終えて、トロ・ロッソに4ポイント差をつけられて7位に位置している。後ろには3ポイント差でルノーが追いかけている。

F1イギリスGPでは、ケビン・マグヌッセンが12位、ロマン・グロージャンが13位とノーポイントに終わった。

ハースのチーム代表ギュンター・シュタイナーは「平均的な週末だった」と認める。

「我々はポイント圏内に入れなかった。だが、ケビンのレースペースは良かった。我々はスタートでいくつか順位を失い、それが我々がフィニッシュする場所になった」

「それでも、我々には全ての我々のライバルと同程度のレースペースがあった。とにかく、我々は悪いスポットにいた。私はまだ我々のクルマに自信を持っている。我々はミッドフィールドで戦うことができる」

「今回、我々はそのグループの下位だった。それは毎週変わっている。望んでいることではないが、それでも、我々は2台揃って完走した。我々はハンガリーへ向かう」

ギュンター・シュタイナーは、ハースはシルバーストンで主にロマン・グロージャンのパフォーマンスに影響を及ぼしている慢性的なブレーキ問題において前進を果たしたと語る。

「両方のドライバーがブレーキーに関しては問題なかった。だが、このトラックは最終的なソリューションの第一歩に過ぎない」

また、ギュンター・シュタイナーは、2018年F1マシンは計画段階ではあるが、今後は来シーズンのためにより多くのリソースを配分していくことを明かした。

「現在、我々の完全な焦点は2018年に向いている」