DBCHECK

タグ: ハース

  • ハース：ロマン・グロージャンが9番手 / F1バーレーンGP 予選

    ハース：ロマン・グロージャンが9番手 / F1バーレーンGP 予選

    ハースは、F1バーレーンGPの予選で、ロマン・グロージャンが9番手、エステバン・グティエレスが13番手だった。

    ロマン・グロージャン （9番手）
    「予想より良いポジションなので嬉しいよ。みんなが素晴らしい仕事をした。予選前にギュンター（シュタイナー：チーム代表）と話していたんだけど、このセッションは僕たちにとって大きなマイルストーンだと彼は言っていた」

    「僕たちはコースに出るたびに学んでいる。チームのみんなを本当に誇りに思う。明日は長いレースだ。タイヤ選択の難しいレースになるだろう。でも、良い時間を過ごすことは可能だと思う。できれば、もっとポイントが欲しいけど、オーストラリアとは大きく異なるコースだからね。レースを楽しみにしている」

    エステバン・グティエレス （13番手）
    「かなりの接戦だったし、とてもコンペティティブな予選だった。初めはトラフィックが酷くて、アウトラップでタイヤを準備するのが難しかった。だから、Q1の最初のタイムはあまり良くなかった。でも、2回目はずっと良かった。Q2に行けたのは準備を整えてくれたチームの素晴らしい努力のおかげだ。ここでもトラフィックが酷くて理想的ではなかったけどね。でも、僕たちにとって最も重要なのは、レースに集中してポイントを獲るることだ。13番手からベストを尽くしたい」

    関連：F1バーレーンGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ハース：F1バーレーンGP 初日レポート

    ハース：F1バーレーンGP 初日レポート

    ハースは、F1バーレーンGP初日のフリー走行で、エステバン・グティエレスが12番手タイム、ロマン・グロージャンが14番手タイムだった。

    エステバン・グティエレス （12番手）
    「一貫した走行ができたのはとても有益だった。プラクティス1はいくつか問題があったけど、幸運にも素早く解決することができた。プラクティス2はもっとスムーズだった。1回目のセッションから風のコンディションが改善していた。多くのデータを収集することができたし、明日の準備に役立つだろう」

    「全体的に今日の内容には満足している。まだ土曜日に向けてクルマのバランスを調整するためにやらなければならない作業はあるけど、予選に出て行くのを楽しみにしている」

    ロマン・グロージャン （14番手）
    「FP2は興味深いセッションだった。ミディアム、ソフトと異なるタイヤあで走行した。それによってレースにむけてベストな評価ができた。フロントウィングにちょっと問題があったけど、全体的には良い作業ができたし、良い一日だった。両方のクルマでセットアップを最適にするために走行した。いつも金曜日の夜は週末で一番忙しい夜だ。明日、もう少しパフォーマンスを得られることを願って全てを変更していく。午前優にいた位置に戻れることを願っている。僕たちがトップ10の近くにいるのは不可能ではないと思う」

    関連：
    ・F1バーレーンGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
    ・F1バーレーンGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

  • ロマン・グロージャン 「VF-16はこれまで乗ったベストマシンの一台」

    ロマン・グロージャン 「VF-16はこれまで乗ったベストマシンの一台」

    ロマン・グロージャンは、ハースのF1マシン『VF-16』が、これまで乗ったF1マシンのなかでもベストマシンの一台だと語る。

    今年、ロータスからハースに移籍したロマン・グロージャンは、2016 開幕戦 F1オーストラリアGPでチームを6位入賞に導き、完全な新規参戦チームとしては2002年のトヨタ以来となるデビュー戦でのポイント獲得を果たした。

    ロマン・グロージャンは、この結果によってチームが2016年マシンに対する自信を深めたと語る。

    「すごいデビューだった。僕たちが期待した以上に良かった」とロマン・グロージャンはコメント。

    「F1にとっても良かったし、チームにとっても良かった。新しいチームが参入して、初レースでもポイントが獲れることを証明したんだ。この2カ月間、本当に懸命に頑張ってきたみんなにとって、本当に士気の高まる出来事だったし、ドライブしているクルマは僕が今まで乗った中でベストと言ってもいいくらいだ」

    順調な滑り出しを見せたハースだが、これから先には“アップダウン”が待ち受けるだろうとロマン・グロージャンは警告する。

    「僕たちにはたくさん学ばなければならないことがあるし、もっとうまくやれることもたくさんあると思う」

    「オーストラリアでは雨でフリー走行を走れなかったし、FP3ではピットレーンでクラッシュしてしまった。だから、ほとんど何もセットアップできていない状態でマシンをコースに出して、予測するしかなかった。その分、もっと走り込んでクルマに乗る時間が増えれば、引き出せる力は大きいと思う」

    「今週末トップ5に入れるなんて言わない。これはチームにとって単なる始まりにすぎないと言っているんだ。アップダウンはあるだろう。でもポテンシャルは大きい」

  • ハースの形態はF1コンストラクターのステータスを脅かす？

    ハースの形態はF1コンストラクターのステータスを脅かす？

    ウィリアムズのテクニカルディレクターを務めるパット・シモンズは、フェラーリとのパートナーシップによってハースがグリッドに加わることを許した規約がF1にとって健全かどうか確信を持てないと語る。

    開幕戦オーストラリアGPではロマン・グロージャンが6位入賞を果たし、ハースは2002年のトヨタ以来となるデビュー戦でのポイントを獲得したチームとなった。

    ハースは、フェラーリのマラネロの風洞の使用、最新仕様のエンジンと“リスト化されていないパーツ”として知られる彼ら自身では設計していないコンポーンネントをフェラーリから供給されている。

    近年、チームが独自に生産しなければならないパーツの数は減っており、パット・シモンズはそれがF1のコンストラクターのステータスを脅かしていると考えている。

    「コンストラクターのステータスは徐々に侵食されている」とパット・シモンズは述べた。

    「ハースがしたことは彼らにとっては良いことだが、それが本当にF1が進むべき道なのかは私にはわからない」

    「完全に合法だが、本当にそれがF1が望んでいることなのだろうか？　私にはわからない」

    「当初、リスト化されたパーツの長いリストがあった際、それはかなり実際的だと私は思った。パフォーマンスにあまり影響せず、価格の高いトランスミッションのようないくつかの賢明なものを売ることができだ」

    「だが、それは削られた。さらに削ることを望んでいる人さえいる」

    「私としては、F1にコンストラクターズをより重視して欲しい」

    パット・シモンズは、ハースはメルボルンでの結果に値するが、より従来的なサーキットで強いかどうかはわからないと述べた。

    「レースでのペースについて、それがフィールドで正しいと判断するかには慎重になる必要がある」

    「ハースの価値を減じているわけではない。素晴らしい結果だ」

    「しかし、他のサーキットでは、フォース・インディア（のニコ・ヒュエウケンベルグ）はあれほど遅れをとっただろうか？　私にはわからない」

  • エステバン・グティエレス、F1バーレーンGPでニューシャシーを使用

    エステバン・グティエレス、F1バーレーンGPでニューシャシーを使用

    ハースは、F1オーストラリアGPでフェルナンド・アロンソとクラッシュしたエステバン・グティエレスが、F1バーレーンGPで新しいシャシーを使うことを確認した。

    エステバン・グティエレスは、ターン3のブレーキングでフェルナンド・アロンソと接触。赤旗が提示されたその事故では、アロンソの大クラッシュが注目を集めたが、グティエレスのシャシーも大きなダメージを負った。

    ハースのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、現在エステバン・グティエレスのオリジナルシャシーは修理が行われており、バーレーンでは新しいシャシーを使うことを明かした。

    「いくつかのパーツ、例えばシャシーなどはチェックと修理のためにヨーロッパに送り戻されている。バーレーンの現場でそれをすることはできないからね」

    「もうひとつのシャシーを組み立てるためのスペアパーツは十分にあるので、我々はそれを使う」

    「そのあと、修理されるシャシーは、スペアとして控えるためにバーレーンに送られる」

    「スタッフはバーレーンに届けるために昼夜を問わず働かなければならないが、実現可能なことだ」

    「スペアの量は減っているが、再び走るには十分なので、とにかく仕事を続けていく」

    関連：2016年 F1バーレーンGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ロマン・グロージャン：2016 F1バーレーンGP プレビュー

    ロマン・グロージャン：2016 F1バーレーンGP プレビュー

    ロマン・グロージャンが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。

    ハースF1チームは初のF1グランプリを経験しています。あなたにとってオーストラリアは非常にうまくいきましたね。そこから何を得られましたか？ それをバーレーンに適用することはできますか？
    公平に見えて、予想以上にうまくいった。天候によって難しい週末だったし、全員にとってトリッキーな予選セッションだった。

    本当にパフォーマンスを発揮したいのは日曜日だし、僕たちはとてもうまくやれた。クルマは信頼性があったし、最後まで走り切ることができた。戦略も完璧だった。初日からクルマは大きなポテンシャルを示していた。僕たちはオーストラリアでそれを示した。トラックでわずかなセットアップ作業でもなんとか施して、グランプリの最後に6位を守ることができた。

    バルセロナでのテスト2周目のテクニカル問題やオーストラリアでの土曜日のプラクティスでのピットレーンでの接触に耐えるなど、ハースF1チームは逆境にかなり強いように思います。一緒に働く新しい人々のグリープはどれくらいうまくいっていますか？
    とてもいいよ。冬季テストからチームの全員がまるで数年間一緒に働いているような感じで仕事をしていた。外部から見ていた人々もそれがわかったと思うし、僕も内部からそれを目にしていた。オーストラリアのFP3は良い例だ。彼らはたった25分でマシンのフロアを交換した。素晴らしかったよ。彼らは毎回なんとかトラックにクルマを送り出してくれた。ミスもなかった。もちろん、全員が改善しているし、全てのことにより慣れてきているけど、全体的にチーム内のフィーリングはとても良い。優れた人々のグループだ。

    オーストラリアの金曜日は雨天でレースに向けてクルマのセットアップに取り組むチームの能力に妥協を強いました。通常、バーレーンの天候はかなり一貫しています。つまり、一貫してドライです。週末を通して天候が一貫することはあなたとチームにとってどれくらい役に立ちますか？
    とても役に立つ。僕たちはもっと多くの走行を必要としている。もっと多くのマイレージを重ねて、クルマの理解をさらに深めていく必要がある。試したいこと、やりたいこと、改善させたいことのリストはたくさんある。仕事は山積みだけど、一方で僕たちは大きな塊でクルマを改善させることができる。僕はいつも状況をポジティブに捉えていたい。バーレーンで僕たちがその多くをすることができれば、クルマは改善するだろうし、もっと良い結果に取り組み続けることができる。

    3つ目のタイヤポプションが追加されたことはオーストラリアの戦略にどのような影響を与えましたか？　バーレーンでのタイヤ戦略にどのような影響を与えると思いますか？
    実際、かなりクールだと思う。より戦略の幅が広がったし、考えることが多くなった。おそらくピットウォールはどのタイヤがベストかを見つけ出すために仕事を多くなったと思う。各タイヤのコンディション、寿命を確認するために金曜日の作業が多くなっている。異なるグランプリで上位に異なる人がいるのを見ることができるかもしれない。

    バルセロナのテストからジュネーブの自宅、オーストラリアでのレース、そして、バーレーンに行く前に自宅に戻りますね。1ヵ月のスパンで大きくことなるタイムゾーンにいることの身体的、そして精神的な疲労とどのように戦っていますか？
    身体にちょっとしたショックを与えるんだ。いくつかのテクニックややらなければならないことがある。もちろん、身体的な準備は重要だ。残りは多くが睡眠だ。出来る限り早く次のタイムゾーンのために準備する必要がある。バーレーンは時間的にはジュネーブとかなり近い。オーストラリアは10時間先なのでいつもタフだ。でも、それに耐えられるように学んでいるよ。

    バーレーン・インターナショナル・サーキットのラップについて説明していただけますか？
    バーレーンは、紙面上ではあまりテクニカルなサーキットには目ないけど、僕は毎年走るのを楽しみにしている。ターン1への進入はビッグストレートだ。ビッグプレーキングとターン2へのトリッキーな立ち上がり、そのあとターン4へのアプローチで丘に向かう。長い横Gによってブレーキングはトリッキーだし、ターン5・6・7の高速セクションにむけて加速していく。それらのコーナーでは風が大きな影響を及ぼす。そのあと丘を下るヘアピンがあり、ターン9とターン10に向かう。ブレーキングで大きなGがかかるのでフロントをロックさせやすい。そのあとバックストレーンがアップヒルのターン11に続いていて、ターン12は本当に良いクルマだと全開で行ける。ターン13へのブレーキングは、高速コーナーから入るのでトリッキーだ。ストレート・フィニッシュ・ラインを横切るために加速する前に再び大きなブレーキングがある最終コーナーのターン14は早めにパワーをかけていきたい。

    関連：2016年 F1バーレーンGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • エステバン・グティエレス：2016 F1バーレーンGP プレビュー

    エステバン・グティエレス：2016 F1バーレーンGP プレビュー

    エステバン・グティエレスが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。

    ハースF1チームは初グランプリを経験しました。いかがでしたか？　オーストラリアで何を得られましたか？　それはバーレーンに適用することができますか？
    レース中の不運な事故を除けば、全体的な経験としてはポジティブな週末だった。僕たちはチームとして非常に良い仕事ができた。

    もちろん、ポイントを獲得できたことは、チーム全体にとって大きな自信になったけど、まだ僕たちにはやらなければならない仕事がたくさんある。全体的に僕たちはチームとして次の前進を果たしてバーレーンに向かうことができると思う。クルマを造り、バルセロナでのテスト、そして開幕戦とハードワークが続いていたし、組織とコミニュケーションの両方とも休む時間があまりなかった。状況を強化して、全てをかんりょうさせて、ポテンシャルのベストを引き出せることを期待している。

    バルセロナでのテスト2周目のテクニカル問題やオーストラリアでの土曜日のプラクティスでのピットレーンでの接触に耐えるなど、ハースF1チームは逆境にかなり強いように思います。一緒に働く新しい人々のグリープはどれくらいうまくいっていますか？
    僕たちが新しいチームだということを考えれば、僕たちが成し遂げたこと、どのように対応したかは、非常に誇りに思えることだと思う。でも、僕たちにはまだやらなければならない仕事を山積みだ。それらのものは経験とともにやってくるものだし、トラックにいくたびに改善いていくものだ。

    オーストラリアの金曜日は雨天でレースに向けてクルマのセットアップに取り組むチームの能力に妥協を強いました。通常、バーレーンの天候はかなり一貫しています。つまり、一貫してドライです。週末を通して天候が一貫することはあなたとチームにとってどれくらい役に立ちますか？
    やっと作業をして、クルマやセットアップで少し実験していけるので、とてもポジティブだ。残念ながら、僕たちはそれをやってこれなかった。僕たちはあまり多くを実験できなかったけど、僕たちにはとても良いベースラインがあるし、かなり印象的だ。もっと実験して、実際にセットアップのベストな方向性に取り組むためにクルマをより知っていくことを楽しみにしている。バーレーンは、プラクティスで、より一貫した走りや多くの周回をこなすために役立つだろうし、スムーズな週末になることを願っている。

    3つ目のタイヤポプションが追加されたことはオーストラリアの戦略にどのような影響を与えましたか？　バーレーンでのタイヤ戦略にどのような影響を与えると思いますか？
    タイヤコンパウンドを知り、異なるコンデョションでそれらがどのように振る舞いをするかを把握するために僕たちは多くの実験を続けている。各チームが自分たちによりフィットするタイヤを選択することでより多くの戦略があるので、レース、そして週末を面白くしていると思う。

    バルセロナのテストからジュネーブの自宅、オーストラリアでのレース、そして、バーレーンに行く前に自宅に戻りますね。1ヵ月のスパンで大きくことなるタイムゾーンにいることの身体的、そして精神的な疲労とどのように戦っていますか？
    最も重要なことは、トレーニングのリズムを継続させることだ。時差ぼけやの対処には経験が役立ったし、そこはあまり問題ではない。出来る限りスケジュールを調整して、移動や行かなければならない場所の量を最小化している。僕の全ての責任に対して、最適なバランスと最適な妥協点を見つけようとしている。

    バーレーン・インターナショナル・サーキットのラップについて説明していただけますか？
    ターン1への進入はかなりのビックブレーキングだし、非常に長いストレートの後なので本当に楽しい。その後ターン2へむけてのターン1の立ち上がりはとてもトリッキーだし、非常に低速なコーナーから抜けるためにパワーをかけようとして多くの横荷重がかかる。スロットルを身に着けるのはかなりトリッキーだ。その後ターン4に向かい、そこには路面に多くの変化がある。出口にむけて角度があるし、快適に立ち上がれるバランスのいいクルマを得る単に多くの準備が必要になる。その後、速いターン5・6・7というコーナーが続く。その後ヘアピンに到着する。ターン8は風がかなりクルマに影響を与えるのでとてもトリッキーだし、向かい風のときはあのコーナーはとても楽だ。でも、追い風のときはダウンヒルのブレーキとその後のヘアピン、そしてうまく立ち上がるのがかなりトリッキーになる。ターン9とターン10はシーズンで最もトリッキーでテクニカルなコーナーのひとつだ。多くの横荷重でブレーキングするし、ここではブレーキのバランスセッティングがカレンダーのどのトラックのどのコーナーと比べても独特だ。その後、バックストレートに向かう。ターン11の中・低速コーナーはとても楽しい。そして、速いターン12に到達し、非常に高速なコーナーから右周りのターン13に入る。かなり高速なので、ブレーキングで真っ直ぐなラインを見つけて、スピードをつけていくことが非常に重要だ。中・高速コーナーは、良いエイペックススピードで多くのアドバンテージが得られる場所だと言える。その後、ロングストレートに備えて最終コーナーに入っていく。立ち上がりに素晴らしいかなり異なる角度がついているのでちょっとトリッキーだ。縁石に乗せるときにトラックアングルに小さな変化があるのがとても素晴らしい。今はあそこで走るのが本当に楽しみだ。

    関連：2016年 F1バーレーンGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ロマン・グロージャン、“ドライバー・オブ・ザ・デー”賞を獲得

    ロマン・グロージャン、“ドライバー・オブ・ザ・デー”賞を獲得

    F1オーストラリアGPでハースの初ポイントを獲得したロマン・グロージャンが、今年から導入されたファン投票『2016 Driver of the Day Award』を獲得した初めてのドライバーとなった。

    19番グリッドからスタートしたロマン・グロージャンは、フェルナンド・アロンソとエステバン・グティエレスの事故による赤旗の助けはあったものの、力強い走りで6位入賞を果たした。

    ハースは、赤旗による事実上のフリーピットストップで新品のミディアムタイヤへの交換を選択。ニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）、バルテリ・ボッタス（ウィリアムズ）からのプレッシャーを跳ね除けて6位でフィニッシュした。

    F1公式サイトは、投票数は明らかにしていないが「公正さを保つために、同じソースからのものと特定される複数票はカウントいていない」としている。

  • ハース 「フェラーリの助けなくしてこの快挙はなかった」

    ハース 「フェラーリの助けなくしてこの快挙はなかった」

    ハースのチーム代表ギュンター・シュタイナーは、F1デビュー戦でポイントを獲得するという快挙はフェラーリの助けがなければ不可能だったと述べた。

    今年F1に初参戦したハースは、ロマン・グロージャンが6位入賞。マクラーレン、トロ・ロッソ、ルノーを退けてコンストラクターズ選手権5位につけた。

    ハースは、フェラーリとの緊密なパートナーシップによってチームを作り上げており、ギュンター・シュタイナーは、今日の結果はそれが正しいやり方だったことを証明したと述べた。

    「フェラーリからの援助がなければ、これは実現しなかったかもしれない。実現することはできなかった」とギュンター・シュタイナーは述べた。

    「我々は他（新チーム）と同じようなことをやるつもりはないと言っていた。同じことになるからね。我々はポイントなしで5〜6年過ごしていただろう。そうなると、誰であっても熱意を資金が尽きてしまう」

    「我々はそれがうまくいったと言うことには慎重だ。まだこれを繰り返さなければならないからね。たった1レース。だが、クルマはミッドフィールドにいる。それはすでにポジティブなことだ」

    ギュンター・シュタイナーは、クルマに競争力があったことの方がリザルトよりも満足だったと述べた。

    18番手からスタートしたロマン・グロージャンは、確立されたチームのドライバーをなんとか抑え続けた。

    「昨日を終えた時点で、我々は6位でフィニッシュするとは思っていなかった。我々にはポイント圏内でフィニッシュするための良い戦略があるとは思っていたが、6位とは思っていなかった」

    「他チームと争えたことが他の何よりも満足だ」

    ギュンター・シュタイナーは、エステバン・グティエレスとフェルナンド・アロンソの事故による赤旗中断から利益を得たと認める。

    「その通りだ。昨日はちょっと運がなかったかもしれないが、今日は我々に味方してくれた。先のことはわからない。勝つこともあれば、負けることもある。我々はそれをやっていくだけだ」

    ロマン・グロージャンのパフォーマンスについて、ギュンター・シュタイナーは「彼は、我々がそのために彼を雇った全てをしてくれた。彼は完璧なレベルで結果を出してくれた」

    関連：ロマン・グロージャン、ハースでのポイント獲得は「優勝したような気分」

  • ハース：初レースで6位入賞の快挙 / F1オーストラリアGP

    ハース：初レースで6位入賞の快挙 / F1オーストラリアGP

    ハースは、F1オーストラリアGPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが6位入賞。エステバン・グティエレスはリタイアだった。

    ロマン・グロージャン （6位）
    「チームとって非常にいい日だ。勝利のように感じる。ここ数週間にわたって本当に一生懸命に仕事をしてくれたスタッフ全員のためにもこの結果は信じれらなくらい素晴らしいものだ。昨日は不運だったけど、今日は赤旗によってちょっと運が良かった」

    「それでも、僕たちはウィリアムズ（バルテリ・ボッタス）とフォース・インディア（ニコ・ヒュルケンベルグ）を抑えることができた。僕たちにはクルマのセットアップに費やす時間があまりなかった。やっていて、どうなるか見ているしかなかった。信じられないくらいの感覚だ。スタッフは驚くべき仕事をしたし、彼らには『これは僕たち全員にとって勝利のようなものだ』と伝えた。初レースで僕たちは6位だ。ハッピーな一日だ」

    エステバン・グティエレス （リタイア）
    「望んでいたレースではなかった。でも、最も重要なことはフェルナンドと僕が二人とも無事だということだ。クルマのハンドリングは良かったし、僕たちがとても競争的なことは結果が示している。ロマンはチームのために素晴らしい仕事をした。初レースでポイントを達成するなんて素晴らしいことだ。今はバーレーンに備えて集中している。レースに戻るのが待ち切れない」

    関連：F1オーストラリアGP 結果：ニコ・ロズベルグが優勝！