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  • ロマン・グロージャン：F1カナダGP プレビュー

    ロマン・グロージャン：F1カナダGP プレビュー

    ロマン・グロージャンが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    モナコでは、結果に反して、クルマをより快適に感じていると言っていましたね。スペインで感じたものとクルマにどのような違いを感じていたのですか？
    クルマは僕たちがやっていたことや僕のドライビングスタイルにとても良く反応していた。それは良いことだし、良い方向性だ。より一般的なセッティングに戻して、そこから作業を行った。

    ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットはセミ・ストリートサーキットです。特にピレリがモナコと同じタイヤコンパウンドを持ち込むことが考えて、モナコで得たものからモントリオールに適用できるものはありますか？
    シティサーキットだけど、モナコとは非常に異なる。前進させることができるものはいくつかあるけど、あまり多くはない。

    カナダは一年で最もブレーキに厳しいグランプリとして知られています。クルマのブレーキ能力を最大限に生かすためにはクルマに何が必要ですか？　70周のレース全体でブレーキをどのように管理しますか？
    ブレーキをあまり管理しなくていいことを願っているよ。通常、ドライバーにとってそれは良いことだしね。セットアップに関してはブレーキングで安定したクルマを望んでいる。ブレーキングを遅らせられるような自信も欲しい。不安定さがなくて、コーナーの進入段階でロックしないようなね。

    モントリオールは、2012年に2位を獲得したF1でのベストフィニッシュのひとつですね。レースについてどのようなことを覚えていますか？　どのようにしてその結果を成し遂げましたか？
    素晴らしいレースだったね。7番手からスタートして、他のみんなが2ストップ戦略のところを僕は1ストップ戦略を採用した。最初は5〜6位でフィニッシュできればと考えていたんだ。ニコ（ロズベルグ）のメルセデスの後ろで動けなかったし、オーバーテイクできなかったからね。その後、全員がピットに入った。彼らほどグリップに苦しんではいなかったし、オーバーテイクできた。ルイス（ハミルトン）を追いかけて、勝利を手にするペースはなかったけどね

    F1キャリアの初期である2012年に2位フィニッシュしたことはどれくらい重要でしたか？
    素晴らしいレースだったし、もちろん、素晴らしい結果だった。僕は常に自分のベストを尽くしている。良いレースだった。レースを楽しんだ。いつも自分にできる最も高い位置でのフィニッシュを目指すことが重要だ。出来る限り表彰台の高い位置をね。

    ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのラップを解説してください。
    スタート・フィニッシュ・ラインの後、ターン1に入る。フロントがかなりロックするトリッキーなフレーキングだ。ターン2へは真っ直ぐだ。とてもバンピーなヘアピンだね。その後はシケインだ。縁石を多く使って、壁があるので慎重に立ち上がらなければならない。その後はまたブレーキングがトリッキーな左右のコーナーだ。全開で右側のコーナーを抜けて、多くのGがかかる長いスロットル操作がくる。その後、ターン8とターン9にむけてブレーキをかける。橋の下がとてもバンピーだ。あそこでクルマのグリップを得るのは簡単ではない。そして、ヘアピン。あそこはとてもビッグブレーキングだ。最小限のスピードであまりタイムを失わないように走る。その後は優れたスロットル操作が必要になる。ラップの最後には有名なシケインがある。出来る限りブレーキを遅らせて、出来る限りスピードを維持したて抜けたいトリッキーな部分だ。

    関連：2016 F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • エステバン・グティエレス：2016 F1カナダGP プレビュー

    エステバン・グティエレス：2016 F1カナダGP プレビュー

    エステバン・グティエレスが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    モナコでは、結果に反して、クルマをより快適に感じていると言っていましたね。スペインで感じたものとクルマにどのような違いを感じていたのですか？
    クルマのことをより把握して、快適になっているし、自信を感じている。走る毎にセットアップに関する方向性がよりわかってきている。

    連続での11位フィニッシュは、ポイントという結果のドアをノックいていますね。ポイント圏内でフィニッシュするのはどれくらいタイトな競争できすか？　ポイント獲得にどれくらい近づいていると思いますか？
    シーズンはチャレンジングなスタートになったけど、今はいくらか一貫性があるし、そこから多くのものを作り上げている。プッシュし続けていくよ。チームはクルマについてより多くを学ぶために素晴らしい仕事をしているし、レース週末を通してクルマのセットアップを発展させていくことに関してより効率的になってきている。僕たちは自分たちの望む結果を出すためにトラックにいる。出来る限り多くのポイントを獲得するというね。

    ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットはセミ・ストリートサーキットです。特にピレリがモナコと同じタイヤコンパウンドを持ち込むことが考えて、モナコで得たものからモントリオールに適用できるものはありますか？
    モントリオールはかなりローダウンフォースなトラックだ。とてもスムーズで多くのロングストレートがある。通常、タイヤを働かせるのは挑戦だし、週末全体のキーポイントになる。

    カナダは一年で最もブレーキに厳しいグランプリとして知られています。クルマのブレーキ能力を最大限に生かすためにはクルマに何が必要ですか？　70周のレース全体でブレーキをどのように管理しますか？
    ロングストレートが多くて、ローダウンフォースという点でモンツァににとても似ている。メカニカル的に優れたクルマを持っていることが重要だ。僕たちのクルマがサーキットにうまく合ってくれることを願っている。

    ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのお気に入りの部分は？
    全てのシケインが好きだね。縁石を多く使えるし、とてもエキサイティングだ。あそこに行って、トラックを走るのを本当に楽しみにしている。モントリオールに戻るのはいつもとても嬉しい。

    ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのラップを解説してください。
    1コーナーにはかなりのスピードで入る。ターン2はバンプがあって立ち上げるのはとても難しい。最初のシケインでは縁石をたくさん使うことができる。そのあとの高速コーナーは全開で、ブレーキングしながら次のコーナーに入って、トラックの傾斜と縁石をちょっと使いながら次のストレートへと立ち上がる。とても長い出口だ。その後、中間くらいの長さのストレートがあって、ハードブレーキングゾーンへと繋がる。エントリーはとてもチャレンジングだ。スピードに乗ったまま入って、出口が難しくなる傾向にある。そこにはウォールもあるのでかなりエキサイティグだ。そして、非常にビッグブレーキングで進入がとてもトリッキーなヘアミングがくる。グリップが引くときは特に難しいコーナーだ。トラックで最長のストレートでアドバンテージを得るためにはきちんと立ち上がりのために準備しておくことが重要だ。ストレートは、最終シケイン“ウォール・オブ・チャンピオンズ”に繋がる。とても速いシケインだし、とても面白い。縁石を出来るだけたくさん使って、ステアリングホイールで多くを和らげて、出来る限り真っ直ぐコーナーを抜けることができれば、かなりラップタイムを縮めることができる。

  • ハース：ポイントには届かず / F1モナコGP

    ハース：ポイントには届かず / F1モナコGP

    ハースは、F1モナコGPの決勝レースで、エステバン・グティエレスが12位、ロマン・グロージャンが13位だった。

    エステバン・グティエレス （12位）
    「かなり難しいレースだった。前半はとても良かったので複雑な気分だ。僕たちにはウェットで本当に素晴らしいペースがあった。でも、ウルトラソフトに交換したら、クルマから自信を得るのに苦労した」

    「それでちょっと難しくなっていったし、モンテカルロでは自信が持てなければ、かなり後退してしまうものだ。全体的にチームとしてタイヤをもっと理解して、もっと一貫性を見い出すために学べることがたくさんあったと思うし、今日はそこが主な焦点だった」

    ロマン・グロージャン （13位）
    「キミ（ライコネン）が僕をウォールに押し込んだ。僕は後進しなければならなかった。ポジションを失ったし、僕のレースはそれで終わった。マノーのクルマの後ろを走り続けるのは厳しかった。ドライラインは一本しかなかったし、オーバーテイクは不可能だった。同じクルマの後ろで60周くらいいたし、あらゆる手を尽くした。良いニュースはシャシーがうまく機能していて、うまくセットアップできたことだ。事故の前にはマッサの前にいたし、僕たちはポイントを獲得できたと思う。素晴らしいスタートだったよ」

    関連：F1モナコGP 結果：ルイス・ハミルトンが今シーズン初優勝

  • ハース：エステバン・グティエレスが12番手 / F1モナコGP 予選

    ハース：エステバン・グティエレスが12番手 / F1モナコGP 予選

    ハースは、F1モナコGPの予選で、エステバン・グティエレスが12番手、ロマン・グロージャンが15番手だった。

    エステバン・グティエレス （12番手）
    「今日はとてもハッピーだ。ポジティブな1日だった。初めはタイヤを機能させるのが難しくて、走る毎に修正して状況に適応しようとしていた。最後にはすべてをまとめることができた」

    「モンテカルロで12番手スタートでは、前でいろいろなことが起こる可能性がある。僕はチームと自分たちがやっている仕事をとても誇りに思っている。コミュニケーションも良くなっている。クルマのことを少しずつ理解しているし、そこが前に進む時に大きな自信になる。全体としてとても良い一日だった」

    ロマン・グロージャン （15番手）
    「Q3に進めるスピードはあった。僕たちそれをQ1で示した。Q2のアウトラップでは2度にわたってトラフィックに引っかかってしまった。ゆっくり走っていたメルセデスの後ろに出てしまい、それでやられてしまった。最初の計測ラップのためにタイヤを準備できていれば、全てがうまくいっていただろうけど、彼らは熱を入れなければならなかった。もちろん、全員が違うことをしているし、メルセデスは他の人たちよりダウンフォースがあるので、僕がもっと速いアウトラップが必要なときに彼らはゆっくり走っていた。トラフィックもゲームの一部だけど、僕たちは2回も同じ集団の中に出ていってしまった。Q3に行くことはできはずだし、それができれば素晴らしい成果だった。ポジティブなのはクルマの感覚が良くなっていることだし、ネガティブなのは僕たちが15番手ということだ」

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  • ハース：F1モナコGP 初日レポート

    ハース：F1モナコGP 初日レポート

    ハースは、F1モナコGP初日のフリー走行で、エステバン・グティエレスが13番手タイム、ロマン・グロージャンが15番手タイムだった。

    エステバン・グティエレス （13番手）
    「とても生産的な一日だったし、モナコに戻ってこれて嬉しかった。本当に楽しいトラックだ。僕にとっては1回目のセッションから自信をつけることが重要だったと思う。去年はレースをしなかったし、出来る限り多くのラップを走れたのは素晴らしかった」

    「チームはFP1で見舞われた小さな問題から午前中を立て直すために素晴らしい仕事をしたし、FP2になんとか出ていくことができて本当に良かった。全体的にいくつかの詳細を微調整することに取り組んいくことになると思うし、そのあと予選にむけて準備していく」

    ロマン・グロージャン （15番手）
    「モナコだったね。トリッキーだった。午前中はかなりスムーズだった。午後にむけていくつかセットアップ変更をしたけど、大きな改善のための余地はいくつかあると思う。午後の1回目の走行で、シケインへのブレーキング中にクルマのコントロールを失ってしまった。スタッフはクルマを戻すために素晴らしい仕事をしてくれた。あまりダメージがなかったのはラッキーだった。最終的になんとかプログラムの大部分を終えることができたので良かったよ。これからデータに取り組むために明日丸一日ある。チームとして初めてモナコに来るのは大変なことだけど、僕たちはもっとパフォーマンスを見つけられると確信している」

    関連：
    ・F1モナコGP フリー走行2回目：ダニエル・リカルドがトップタイム
    ・F1モナコGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ロマン・グロージャン：2016 F1モナコGP プレビュー

    ロマン・グロージャン：2016 F1モナコGP プレビュー

    ロマン・グロージャンが、F1モナコGPへの意気込みを語った。

    ロマン・グロージャン （ハース）
    「モナコは僕にとってホームレースのようなものなので特別だ。フランスに側だし、いつも多くの人々、ファンがきてくれる。もちろん、あらゆる魅力によって特別だ。それがモナコだ。誰もがモナコを知っているし、誰もがモナコにいたいと思う」

    「とてもチャレンジングなトラックだし、要求の多いとても長い週末だけど、やっぱりとても素晴らしいショーだ。あそこでレースをするのはかなり難しい。シティトラックはどれも難しい。モナコはいかなるミスも許されないし、すぐに壁だ。クルマの適切な限界を見つけるのが難しい。予選でなくても、常に限界で走らなければならない。とてもタイトだし、壁の間をとても速く走る。それは素晴らしいチャレンジだ。モナコでは、大きなリスクでも冒さない限り、追い抜きがほぼ不可能だし、その後、スチュワードと数時間過ごすことになるかもしれない。予選が鍵だ。本当にフロントローにいたいよね。レースが始まったら、良いスタートを切って、頑張ろうとするものだ。後方でレースをしている場合、挽回するには何かが起こる必要がある。そうだね、ドライバートラックだし、クルマに自信を持っていなければならない。でも、その一方で、クルマにグリップが得られず、自信が持てなければ、まったく違いを生むことはできない。とにかく、ドライバーがプッシュするためにはクルマにとても良いバランスを見い出すことだ。そうだね、とても自信があれば、実際にちょっとした違いを生み出すことができる。おそらく勝つのが最も難しいレースのひとつだ。1回目のフリープラクティスから最後まで全てが完璧である必要がある。プラクティスで良いペースが必要だし、予選でトップ3を得たいものだ。その後は良いスタートを切って、良い戦略を練り、最後まで良い走りをする必要がある。その権利を得るのはとても難しい」

    関連：2016 F1モナコGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • エステバン・グティエレス：2016 F1モナコGP プレビュー

    エステバン・グティエレス：2016 F1モナコGP プレビュー

    エステバン・グティエレスが、F1モナコGPへの意気込みを語った。

    エステバン・グティエレス （ハース）
    「カレンダーで最もアイコン的なレースだ。多くの歴史がある。モナコでレースをするのは特別なことだ。とてもクールな場所だ。最も厳しいサーキットのひとつだけど、とても特別だ。週末ずっと集中力を維持していることがとても重要だ」

    「いろいろと気の散ることが多いので、それは挑戦だ。オーバーテイクが最も難しいトラックだ。ターン1がチャンスだし、低速のシケインでブレーキングするトンネルの出口もそうだね。その2つがオーバーテイクが最も可能な場所だ。クルマがファクターではあるけど、とても厳しいトラックなのでドライバーが多くの影響を与えられるのも事実だ。異なるドライビングスタイルによって多くの違いを生むことができるし、クルマに自信を持つことで、プッシュして、最大限を非力出すことができる。ターン1が好きだし、ターン3とターン4も好きだね。その部分は本当に特別だ。トンネルとスイミングプールも好きだね」

    関連：2016 F1モナコGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ハース：グティエレス、あと一歩ポイントに届かず / F1スペインGP

    ハース：グティエレス、あと一歩ポイントに届かず / F1スペインGP

    ハースは、F1スペインGPの決勝レースで、エステバン・グティエレスが11位、ロマン・グロージャンはリタイアだった。

    エステバン・グティエレス （11位）
    「金曜日のFP2でいくつか問題を抱えてスタートした僕たちにとって非常にトリッキーな週末だった。でも、チームはリカバリーするために素晴らしい仕事をしてくれた。レースでは最初から最後までベストを尽くした。僕たちはタイヤを多少うまく使えたと思う」

    「レース週末のソフトタイヤでもう少し長いスティントをしてたら、タイヤは尽きていたかもしれない。でも、本当に楽しかったし、いくつか素晴らしいバトルをすることができた。今日はポイント圏内でフィニッシュすることができなかったけど、僕たちはクルマにより一貫性を見い出しているし、それは僕たちに前進するもっと多くのチャンスを与えてくれるだろう」

    ロマン・グロージャン （リタイア）
    「とてもスタートが切れたし、1周目もとても良かった。なんとかトップ10に入ることができたし、僕たちはそこで戦っていた。そのあと、何らかの理由でフロントウィングがなくなった。ピットに戻り、新しいノーズを装着して、タイヤも交換したけど、そのあとブレーキが壊れてしまった。クルマが良い一日を過ごしてくれなかった。何が起きているのか解明する必要がある。僕たちはセットアップの大部分を戻していたけど、それでもバランスにかなり苦しんでいたからね。今週のテウトは僕たちにとって非常に重要になるだろう」

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  • ハース：挽回に手応え / F1スペインGP 予選

    ハース：挽回に手応え / F1スペインGP 予選

    ハースは、F1スペインGPの予選で、ロマン・グロージャンが14番手、エステバン・グティエレスが16番手だった。

    ロマン・グロージャン （14番手）
    「僕たちは素晴らしい仕事をしたと思うし、全員がクルマを良くするために一晩かけて一生懸命に働いた。非常に接戦だったし、ラップタイム面で非常にタイヤだった。僕たちはQ3に進出することはできなかったけど、それほど離されてはいない」

    「もう少しペースを見つける必要があるけど、全体的に僕たちがした仕事の内容にはとても満足している。スタッフ全員をとても誇りに思っている」

    エステバン・グティエレス （16番手）
    「昨日の問題の後、チーム全体がリカバリーするために素晴らしい努力をした。今日は走行毎に最大限を引き出すことを本当に楽しんだ。異なるタイヤセット間でちょっとした矛盾があったけど、そこは調査することができる部分だし、セットアップを最大限に活用するために改善できる部分だ。今は明日のレースでポジションを争うことに目を向けている。興奮しているよ」

    関連：F1スペインGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • エステバン・グティエレス、信頼性トラブル多発に不満爆発

    エステバン・グティエレス、信頼性トラブル多発に不満爆発

    エステバン・グティエレスは、信頼性トラブルによって、自分がいくら“極上の仕事”をしても覆い隠されてしまうと嘆いた。

    F1スペインGPのフリー走行1回目で時間を大きく失ったエステバン・グティエレスは、午後も電気系のトラブルに見舞われてわずか9周しかできず、21番手に終わった。

    初日のフリー走行を終えたエステバン・グティエレスはフラストレーションを露わにした。

    「もう本当に僕自身とこの件は切り離して考えたい。クルマを直すのは僕の責任ではない」とエステバン・グティエレスは述べた。

    「これはチームが何とかすべき問題だ。僕はできるだけ速くドライブするためにここにいるし、それが大好きな仕事だ。でも、外から見れば、まるで僕が酷いドライバーのように見えるので勘弁してほしいね」

    「僕がクルマの中でどんなに極上の仕事をしても、外からはまったく認められない。それに関しては少しイライラしてしまう。僕はペースも見せているし、全てで速さを見せている。きちんと結果を残せるようなクルマを与えられることを望んでいる」

    土曜日の最終プラクティス前に問題を解決するプレッシャーは自分ではなくチームの側にあるとエステバン・グティエレスは語る。

    「自分のことは心配していない。調子はとてもいい。クルマをドライブするたびにとても楽しんでいるし、すべてを掌握して今ある中でベストを尽くしている。でも、プレッシャーがかかるのは僕ではない。それは責任を負う人たちの方にある」

    エステバン・グティエレスは、ハースのガレージでトラブルが起きるのは自分ばかりだと述べ、それが本当のパフォーマンスを隠してしまっているとぼやいた。

    ロマン・グロージャンが彼ほど悩まされていないのはなぜかと質問されたエステバン・グティエレスは「それは僕のせいではにのでチームに聞いてよ」と顔をしかめた。

    「僕自身は一歩引いた立場でありたい。僕はドライブするためにここにいるんだし、自分の仕事には満足している」

    「できていないなら、真っ先にそれを認める。でも、僕はきちんと速さを見せているし、それはデータにも表れている。事実がそこにあるんだから、とにかくクルマに乗って早く結果を残したい」

    「クルマの特性やセットアップはほとんどの場合同じなんだけど、他の部分は同じではない。外から見てわかるように、僕の方が彼より多くのトラブルに見舞われている」