ハースは、F1シルバーストンテスト初日にサンティノ・フェルッチが55周を走行し、7番手タイムとなる1分34秒866を記録した。
サンティノ・フェルッチ （ハース）
「午前中にクルマで出て行ったときは最高だった。300km/hを超えたときは特にね。ハース VF-16Hは、僕のGP3カーとは非常に異なる経験だったし、走っていて本当に楽しかった。残念ながら、午後は多くの雨が降ってしまった。空力テストを予定していたので、僕たちはウェットではあまり走りなかった」
「明日はもっと良い天候になって、目標の全てを達成できることを願っている。今夜は自分の走りを調べることに費やすつもりだし、クルマにさらに多くの自信を得ることに取り組んでいく。エンジニアが僕の走りに満足してくれたら、明日はクルマに集中していくつもりだ。ハースF1チームの全員と働けることは本当に素晴らしいことだし、今はよりハングリーになっている」
ハースは、F1イギリスGPの決勝レースで、エステバン・グティエレスが16位、ロマン・グロージャンはリタイアだった。
エステバン・グティエレス （16位）
「今日は僕たちにとってとても難しいレースだった。序盤の1回目のピットストップでかなりのタイムをロスして、2回目のピットストップは判断が遅れた。僕たちのペースはグリッドでもっと上に行くには十分ではなかったけど、次のグランプリに向かうわけだし、プッシュし続けていく」
「分析するデータはたくさん集まった。僕たち全員が次戦に集中しているし、チームが最高の準備をしてくれると確信している」
ロマン・グロージャン （リタイア）
「レースではテクニカルトラブルが発生してリタイアしなければならなかったし、良い形で週末を終えられなかった。インターミディエイトタイヤではとても遅かった。その点に取り組み、理解していく必要がある。ポジティブな話題は、高速コーナーでクルマの感触が良かったことと、予選がとても僅差だったってことだ。あと少しでQ3だったし、素晴らしかった。また今週末もたくさんのことを学習するチャンスがあった。それを前向きにとらえなければならない。今はハンガリーに向かうことをとても楽しみにしている。僕たち最大のチャレンジはタイヤを機能させることだ。でも、それができれば、クルマの感触はとてもいい」」
ハースは、F1イギリスGPの予選で、ロマン・グロージャンが13番手、エステバン・グティエレスが14番手だった。
ロマン・グロージャン （13番手）
「僕たちにとって予選でのトップ10入りは少し楽観的なときもあると思う。僕たちはいつもレースの方がいい。予選ではまだ改善できるはずのいくつかのことをのが逃しているけど、それには少し時間がかかる」
「僕たちは少しフロントフラップを加えたけど、ちょっと加えすぎたかもしれない。今日はコンディションもトリッキーだった。最後は風がちょっと強まった。それによってターン15で大きくスナップしてしまった。ここでは方向によって風がクルマのバランスを本当に変化させる。それがなければ、Q3進出にもっと近づけていただろう。明日13番手からレースをスタートするのは悪い位置ではない。僕たちのロングランペースが良ければ、助けになるはずだ」
エステバン・グティエレス （14番手）
「Q1はかなり良かった。序盤はタイヤにちょっと苦しんだけど、そのあとは状況はうまく進んでいった。第1スティントではトラフィックに捕まってしまったし、理想的ではなかった。第2スティトでは風が強くなって、ちょっとした突風になっていたし、それによってクルマから最大限を引き出すことができなかった。でも、僕たちはずっとプッシュしていたし、やれることはやった。僕たちは楽観的だ。チームとして良い仕事をしているし、明日は素晴らしいレースになると確信している」
ロマン・グロージャンは、フェラーリが2017年もキミ・ライコネンを保持したことは“問題ない”とし、それによって2017年にハースともっと多くのことを達成していくことに集中できると述べた。
ロマン・グロージャンは、フェラーリがキミ・ライコネンを交替させることに決定した場合の有力候補のひとりと目されていており、昨年ハースに移籍した際には、将来的なフェラーリ移籍への第一歩だとみなされていた。
キミ・ライコネンが2017年もフェラーリに残留することが決定したことが自分に何か影響を及ぼしたかと質問されたロマン・グロージャンは「それほどでもないよ。僕は来年も同じウェアを着る」とコメント。
「問題ないよ。キミにとっては素晴らしいことだね。最高のチームのひとつだし、みんなが加入したいチームだからね。キミにとっては良いことだ」
「キミが残留することがはっきりして、それに関するマーケットは閉じた」
「いつだってワールドチャンピオンになれるチームにいたいものだけど、僕はハースでとても気分がいいよ」
「NASCARでレースもしたいしね。来年には参戦できそうだ」
だが、ロマン・グロージャンは、2018年にフェラーリで走る可能性は刺激的なままだと語る。
「そうなったら素晴らしいだろうね。長い時間だけど、これまで僕はビッグチームで走って、ワールドチャンピオンになりたいという気持ちを隠してはこなかった」
「その一方で、僕はハースが非常に素晴らしいチームであることを発見しているし、僕たちは素晴らしい仕事をしている」
「その経験の一員であることを誇りに思っているし、来年はもっと多くの人々を驚かせることができると確信している」
ハースは、F1イギリスGP 初日のフリー走行で、ロマン・グロージャンが8番手タイム、エステバン・グティエレスが12番手タイムだった。午前中にはシャルル・ルクレールが走行を行った。
ロマン・グロージャン （8番手）
「3つの異なるタイヤコンパウンドを評価したかなり良い一日だった。クルマは高速でそれほど悪くないし、それはこのトラックで走るには素晴らしいニュースだ」
「まだタイヤを機能させて、パフォーマンスを見つける必要がある。今日の2つのセッションから全てを調べて、今夜はそこがメインの仕事になるだろう」
エステバン・グティエレス （12番手）
「FP1には参加しなかったので僕にとっては楽な午前中だった。FP2でプログラムを開始したけど、ラップや僕たちが試した全てがかなりポジティブだった。今日はセットアップを変更して、正しい方向に進める機会があった。ここまでクルマの感覚はいい。でも、風によってコンディションはトリッキーだった。もう少し作業しなければならないことはあるけど、明日、特に予選にむけてクルマから最大限を引き出すために今日収集した全てのデータを使っていくつもりだ」
シャルル・ルクレール
「初めてのF1カーは驚くべき経験だった。シルバーストンは多くの高速コーナーのあるかなり厳しいトラックなので序盤はかなり苦労した。それに僕がこれまで運転してきたどのクルマと比較してもステアリングホイールがかなり手強かった。でも、素晴らしいセッションだったし、ラップを重ねて自信をつけることができた。最後の走行は使用済みにタイヤだったので、僕たちの真のペースは示せなかったけど、僕たちはかなり速かったと思う。プログラムを完了できたし、それが一番の目標だったので満足している。おそらく僕の人生で最高の一日だったし、ハースと一緒にそれができたこのはさらに素晴らしかった」
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ロマン・グロージャンが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。
ロマン・グロージャン（ハース）
「本当にクールなトラックだ。マゴッツ、ベケッツ、チャペルを通るコーナーの速い部分は特にね。クルマにグリップがあるときは本当にGフォースを感じられる。前半のコーナーの流れは本当にうまく抜けたい。それができなければ、多くのタイムを失っています。クルマがとても安定いていて、バランスが良いときは、全開で行けるし、限界まで本気でプッシュできる。F1が最高である場所だね」
「バクーの方が長い区間で全開だったと考えるかもしれないけど、シルバーストンもパワートラックだ。良いラップタイムを刻むためには優れたパワーが必要だ。いくつかストレートがあってオーバーテイクの機会もあるけど、主にシルバーストンは高速コーナーでのクルマのグリップが重要だ」
「オーバーテイクのスポットはいくつかある。ストレートと高速コーナーでは、前のクルマよりもバランスが優れていればチャンスだ。ターン3とターン4の後、低速コーナーの後に長いセクションがあるし、そこも良いチャンスだね。でも、シルバーストンで重要なのは、バランスのうまく取れているクルマと取れていないクルマとの差が本当に違いになるし、そこにチャンスがある」
「シルバーストンは英国にあるし、英国の天気は雨になったり、ドライになったりことで知られている。それが役割を果たす。予選とレースとの愛大で大きく変化するかもしれないし、レース自体でもさらに変化するかもしれない。予選でクルマが良かったとしても、レースではバランスがあまりパーフェクトではないこともあるし、それが代償を払うことになるかもしれない。それが成功の鍵だし、大半のウィナーがポールポジションからスタートしていないのもそこが理由かもしれない」
「シルバーストンは、バルセロナと並んでチームが本当に良く知っているトラックだ。バルセロナからの知識を使えるし、通常のベースラインのセットアップのためにそれをシルバーストンでも使える。序盤から正しくまとめられることを願っている。出来る限り多くのダウンフォースがあるといいね」
エステバン・グティエレスが、F1イギリスGPが開催されるシルバーストン・サーキットについて語った。
エステバン・グティエレス （ハース）
「メインストレート後のターン1には通常、全開かつ限界でアプローチする。ターン2は、ターン3のラインに備えることが重要だ。ハイ・ブレーキングのコーナーだし、かなり遅いけど、また非常に低速なコーナーであるヘアピンに繋がる。ターン4を抜けて、ターン5も全開だし、優れたバランスとトラクションが重要だ」
「続くターン6は中速コーナーだし、多くのスピードで入る。エントリーが立ち上がりよりも重要だ。ターン7はかなり長いコーナーだし、タイヤにとってかなりチャレンジングだ。路面でタイヤの熱が上がった状態で到着するし、そこを抜けるために良いトラクションを得ようとするからね。そのあとはターン9までのバックストレートだ。ターン9はサーキットで最もすてきなコーナーのひとつだ。非常に高速なコーナーだし、そのあと僕の好きなセクションが始まる。ターン10・11・12・13・14という一連のコーナーに繋がる。良いリズムを掴むことがとても重要だ。多くのスピードで突っ込むし、ラインを外すことはできない。最終コーナーでうまく立ち上がりたいしね。そのあとはまたストレートだ。ターン15はとても素晴らしいコーナーだ。とても速くて、ブレーキングをとても遅らせられるし、コーナーでのターンインでは多くの横Gがかかる。そのあとトラックの最終パートであるシケインに繋がる。シケインのあとはとても長いでグリだし、トラックションを生み出すのはとてもチャレンジングだ」
ハースは、F1オーストリアGPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが7位、エステバン・グティエレスが11位だった。
ロマン・グロージャン （7位）
「かなり良いレースだった。1周目はあまり良くなかった。他のクルマに押し出されて、かなりのポジションを失った。その後、タイヤはなくなっていたけど、スーパーソフトでステイアウトした。なんとかペースを引き出して、うまく走ることができた」
「ピットストップを計画していたときにセーフティカーが入ったのはちょっと助けになったね。その後はバトンの後ろだった。彼にチェイスしていたし、オーバーテイクしようとしていたけど、とにかく他のクルマについていくのは難しかったし、追い抜くことができなかった。最後の数周は5秒ペナルティを受けることがわかったので、後ろノクルマとのギャップを広げなければならなかった。本当に全てのラップで100％プッシュしていたし、かなり楽しかったけど、ストレスも感じた。コースアクトしたくなかったしね。最終的にペレスがリタイアしたので、僕にとっては全てがうまういった」
エステバン・グティエレス （11位）
「スタートからとても難しいレースだった。アンチストールが入って、多くの順位を失った。その後は挽回しようと頑張ったし、僕たちが予定していた戦略とは違う前のクルマと戦うためにベストを尽くした。最終的にペースはかなり良かった。ポジションを取り戻して、良い状態に戻ったけど、グリップに苦しんでいた。11位というポイント獲得にとても近い位置で終えることになった。それほど良くはないけど、少なくとも僕たちは持っているものでずっと戦っていた。次のレースでも集中してプッシュし続けていく」
ハースは、F1オーストリアGPの予選で、エステバン・グティエレスが11番手、ロマン・グロージャンが13番手だった。
エステバン・グティエレス （11番手）
「かなり満足しているし、シーズンでベストな予選の走りができた。トラックで最大限を引き出すのは楽しかった。金曜日から楽ではなかった。走行がとても限られていたからね」
「最終プラクティスに向けて、タイヤを働きに完全には満足できていなかったし、予選に直接挑むのはかなりのチャレンジだった。最終的にQ1とQ2で良いラップができたし、かなり楽しかった。ポイントを狙うつもりだ。それが僕たちの目標だし、僕はずっと戦っていく」
ロマン・グロージャン （13番手）
「もっと良い結果を望んでいた。スクラブしたタイヤでのQ2の最初の走行で、ターン6への進入でリアエンドが完全に流れて、グラベルに入ってしまい、フロアにかなりのダメージを負ってしまった。修理して出ていくまでに雨が降り始めてしまい、最速タイムに影響を被った。僕たちはもっとうまくやれたはずだ。ちょっと悔しいけど、レースに向けて悪い位置ではない。日曜日には良いバランスが得られると思う。僕たちはそこにうまく取り組んでいる。明日を楽しみにしている」
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Sebastian Vettel doesn’t accept Sky Italy’s birthday gift for him… Why? Watch the video 😂
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2016年7月2日
ハースは、F1オーストリアGP 初日のフリー走行で、エステバン・グティエレスが18番手タイム、ロマン・グロージャンが20番手タイムだった。
エステバン・グティエレス （18番手）
「僕たちにとって非常にトリッキーな一日だった。特に最初のプラクティスでは一貫性のある走りをするのが難しかった。なんどか数周したｋど、そのあと問題が発生して、セッション全体が中断されてしまった」
「2回目のプラクティスでも同じだった。数周しかできなかったし、雨が降り始めて、セッションの最後にはまた別の問題に見舞われた。全体的に今日はあまり良い一日ではなかったけど、明日リカバーするためにベストを尽くすつもりだ。トラックに戻って、予選を戦うのを楽しみにしている」
ロマン・グロージャン （20番手）
「FP2は天候によってトリッキーなセッションだった。午前中はそれほど悪くなかった。クルマにはかなり満足できた。午後は燃料を積んだロングランの方に集中した。クルマの感覚はそれほど悪くなかった。タイヤを理解することが重要だった。グレイニグを避けて、きちんとしたワーキングレンジに入れることがね。そこに関してはどんどん良くなってきている」
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