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  • ハース、F1シンガポールGPで今季最後のアップグレードを投入

    ハース、F1シンガポールGPで今季最後のアップグレードを投入

    ハースは、F1シンガポールGPで2016年最後のアップグレードパッケージを投入し、トロ・ロッソとの7位争いに勝負を賭ける。

    デビューシーズンとなった今年、力強いスタートを切ったハースだったが、パフォーマンスは次第に低下し、過去10戦でのポイント獲得はF1オーストリアGPでのロマン・グロージャンの7位のみとなっている。

    ベルギーとイタリアでは速さを取り戻したようにみえており、チーム代表のギュンター・シュタイナーは、エステバン・グティエレスがＱ３進出を果たしたモンツァではポイント獲得の機会を逃してしまったと悔やんだ。

    過去2戦のペースは進歩の表れかと質問されたギュンター・シュタイナーは「トラックにも関係していると思う。モンツァとスパはなかなか良かったが、スパの方が良かった。ホッケンハイムでも我々はすでに少し進歩していた。今後数戦でもこの傾向が続くかどうかは要観察だ」とコメント。

    「シンガポールでは小さなアップグレードパッケージが用意されており、残りのシーズンはもちろんそれを使い続けることになる。シンガポールではそれを評価する。しかし、シンガポールはもともとギャンブル的な要素がある場所なので、まずはそれが正しく機能することを確認し、その後のレースに備えたいと思う。傾向がこのまま続いてくれることを願っている」

    モンツァでハースが使用したアップグレード版のフェラーリ製パワーユニットについては「間違いなく前進だった」とコメント。

    「我々には直接的な比較対象がいないので、どれほどかを表現することは難しい。だが、前進ではあった。あれがなければQ3に進むことはできなかっただろう」

    ランキングではハースの17ポイント前にいるトロ・ロッソが搭載しているのは、シーズン中に一度もアップグレードされていない2015年のフェラーリ製パワーユニットだ。

    トロ・ロッソは、シーズンが進むにつれて後退を強いられており、ギュンター・シュタイナーは、ハースが彼らに追い付けない理由はないと主張する。

    「トロ・ロッソに追い付けるよう努力する。人には目標が必要だ。ただ“学習する”といって、何も目標を設定しないのでは少々甘すぎる。我々の目標はトロ・ロッソに追い付き、捕えることだ」

    「それができれば素晴らしいが、実現するのは大変だ。トップ5チームに何もトラブルがなければ、トップ10入りするのは難しいからね。その上、たとえ10位でフィニッシュしても、1ポイントにしかならない。今の我々は17ポイントのビハインドだ。だが、最善は尽くす」

    関連：ハース、F1シンガポールGPで今季最後のアップグレードを投入

  • ハース：5戦連続ノーポイント/ F1イタリアGP

    ハース：5戦連続ノーポイント/ F1イタリアGP

    ハースは、F1イタリアGPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが11位、エステバン・グティエレスが13位だった。

    ロマン・グロージャン （11位）
    「公平に見ても、僕たちがポイントを獲得するためにはとにかくレースでのスピードがちょっと不足していたと思う。僕たちは非常にアグレッシブな1ストップ戦略を試した。最初のスティントではラスト数周でソフトタイヤにちょっとグレイニングが出ていた」

    「それによって数秒が犠牲になったけど、採取的に10位を獲得するために必要な12秒を得られたとは思わない。それが今日の最大限だった。とにかく、次のレースでもっとうまくやるために自分たちに何ができるかを学ぶ必要がある。もうシンガポールに目を向けている。シーズンのベストレースのひとつだしね」

    エステバン・グティエレス （13位）
    「多くのポジションを失い、とても期待外れなレーススタートだった。挽回するのはとてもタフだったけど、ベストを尽くした。予選でスクラブされたタイヤでスタートして、新品タイヤの人たちと戦ったので、第1スティントでは全体的なペースに苦しんだ。あまり簡単ではなかったけど、僕たちは団結して、出来る限り挽回するために本当に懸命にプッシュした。でも、序盤で失ったポジションは、スタートした位置に戻るにはあまりに大きかった。もう僕たちはシンガポールに目を向けているし、もっと強くなることに集中していく」

    関連：F1イタリアGP 結果：ニコ・ロズベルグが2連勝

  • ハース：エステバン・グティエレスが今季Q3初進出 / F1イタリアGP 予選

    ハース：エステバン・グティエレスが今季Q3初進出 / F1イタリアGP 予選

    ハースは、F1イタリアGPの予選で、エステバン・グティエレスが今季Q3初進出となる10番手。ハースにとっても現在の予選フォーマットに戻って以降Q3初進出となる。ロマン・グロージャンが12番手だった。

    エステバン・グティエレス （10番手）
    「まず何より、チームにありがとうと言わなければならない。とても感謝しているし、彼らのことを誇りに思う。全員が、一貫性を成し遂げるために素晴らしい仕事をしてくれたし、それによって違いを生み出すための詳細に取り組むことができたんだ」

    「予選で僕たちはQ3に進んで初めてトプ10のバリアを破った。週末を通してクルマのセットアップに携わり、それを機能させるために理解ために理解とコミニシュケーションを取ってきた全員の素晴らしい努力の賜物だ。ラップは素晴らしかった。本当に楽しんだし、クルマをプッシュすることができた。今日は最大限の機会を引き出せたし、明日も同じことをしなければならない」

    ロマン・グロージャン （12番手）
    「5グリッド降格ペナルティを受けるとわかって予選に臨むのはもちろん期待外れだった。僕たちはそこで代償を払ったし、午前中にほとんど走行時間を得られなかった。予選にはあまり満足していない。エステバンがQ3に進んだのは素晴らしいことだ。チームにとって素晴らしいことだね。僕に関しては予選でクルマからベストを引き出すのに本当に苦労していた。タイヤ圧がかなり高いので、あまりハードにプッシュできない。ちょっと残念だよ。明日のレースで何ができるか見てみるつもりだけど、17番手スタートは理想的ではないね」

    関連：F1イタリアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ロマン・グロージャン、ギアボックス交換で5グリッド降格 / F1イタリアGP

    ロマン・グロージャン、ギアボックス交換で5グリッド降格 / F1イタリアGP

    ロマン・グロージャンは、ギアボックス交換により、F1イタリアGPの決勝レースで5グリッド降格ペナルティを受けることになった。

    ロマン・グロージャンは、フリー走行3回目にアスカリでコースオフ。調査の結果、ハースは予選前にギアボックスを交換することを決断した。

    F1レギュレーションでは、ドライバーは6戦連続で同じギアボックスを使わなければならない。

    ロマン・グロージャンは、F1イタリアGPの予選を12番手で終えている。

    関連：F1イタリアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ハース：F1イタリアGP 初日レポート

    ハース：F1イタリアGP 初日レポート

    ハースは、F1イタリアGP初日のフリー走行で、ロマン・グロージャンが9番手タイム、エステバン・グティエレスが14番手タイムだった。

    ロマン・グロージャン （9番手）
    「かなり良い一日だった。午前中すぐにクルマの感触は良かった。気温が高くなった午後もそれは同じだった。スタッフは良い仕事をしてくれた。モンツァにとても適したクルマになっている」

    「異なるタイヤコンパウンドを試し、重い燃料と軽い燃料で走ったけど大きな問題はなかった。改善できる小さなことはいくつかあるけど、全体的にクルマにはとても満足している」

    エステバン・グティエレス （14番手）
    「タイヤの挙動を理解するために多くのプログラムに取り組んだ。多くのトラクションが必要とされるし、タイヤ温度が直接そこに影響するからね。全体的なクルマのバランスを崩さずに最大限をトラクションを見つけることにベストを尽くした。明日にむけて全てを微調整できるように分析のための興味深いデータが得られたと思う。集団はとてもタイトだし、全てのセクターで全てをまとめることが重要だ。チャレンジングだろうけど、それが競争だし、それが僕が好きなことだ」

    関連：
    ・F1イタリアGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1イタリアGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

  • ロマン・グロージャン、2017年もハースに残留へ

    ロマン・グロージャン、2017年もハースに残留へ

    ロマン・グロージャンは、2017年もハースに残留すると Autosport が報じた。

    今年、F1に参戦したハースに加わったロマン・グロージャンは、序盤戦で際立ったパフォーマンスを発揮。これまでの全28ポイントを一人で獲得している。

    ハースは、まだ2017年のドライバーを発表しておらず、決定を急いではいない。

    しかし、すでにロマン・グロージャンとは少なくとももう1シーズンのハースに残留することで合意されているようだ。2つ目のシートに関しては、まだ決定していないとみられている。

    来年のレースシートについて質問されたロマン・グロージャンは「そうだね、かなり自信があるよ」とコメント。

    「どう言えばいいかな？　英語の発音を上達できるのはかなり確かだ」

    ハースとの初シーズンを振り返ったロマン・グロージャンは、ロータスからの移籍はギャンブルだったと認めつつ、長期的な展望に心を奪われたと述べた。

    「もちろん、危険はあると考えたし、多くのドライバーがそうだったけど、僕はそれが大きなチャンスだとわかっていた」

    「プロジェクトはかなり長い期間そこにいる必要がある」

    「F1に入り、2年目そして3年目と良くなっていくというのが全体のアイデアだった。僕たちは開始するためにバーをかなり高く設定した」

    「でも、その一方で、来年のクルマの開発はしばらく前にスタートしている」

    「人々はハースが真剣なチームだとわかったので、より多くの人々が関与しているし、僕たちは良い仕事をしている。彼らは冒険に一員になりたいんだ」

    「でも、ミッドフィールドの後方よりは、ミッドフィールドのトップにいたいのは確かだ」

  • ハース：ポイント獲得ならず / F1ベルギーGP

    ハース：ポイント獲得ならず / F1ベルギーGP

    ハースは、F1ベルギーGPの決勝レースで、エステバン・グティエレスが12位、ロマン・グロージャンが13位だった。

    エステバン・グティエレス （12位）
    「期待していた結果ではなかった。トップ10に入るために非常にハードな戦いをしていたし、そこにたどり着くことはできなかったけど、僕たちはうまくやったと思う。クルマのバランスは良かったし、ペースもまずまずだった」

    「それは今後のイベントでも続けていく必要のあることのひとつだ。それは一貫性を保って、クルマの最大限を引き出すことに役立つからね。チームにとても感謝している。彼らは素晴らしい仕事をしてくれたし、いくつか素晴らしいピットストップもあった。赤旗前のセーフティカーでタイムを失ってしまったけど、そういうこともある。12位だし、完全には満足できないけど、僕たちはプッシュし続けていく」

    ロマン・グロージャン （13位）
    「とてもいいスタートが切れたし、とてもいいファーストラップだった。残念ながら、僕にはレース序盤でトップスピードがなかった。何かがあまり正しくはなかった。それを解決するのに多くの時間がかかった。最終スティントは悪くなかった。全員に対して多くのタイムを縮めることができたけど、すでにダメージが大きかった。今日は良いフィニッシュをするチャンスがあった。ポジティブな点はここ最近よりもクルマにはるかに満足できたことだ。少なくともそれは大きい。良い結果を出す機会を逃したことがとにかく残念だ」

    関連：F1ベルギーGP 結果：ニコ・ロズベルグがポール・トゥ・ウィン

  • ハース：惜しくもQ3に届かず / F1ベルギーGP 予選

    ハース：惜しくもQ3に届かず / F1ベルギーGP 予選

    ハースは、F1ベルギーGPの予選で、ロマン・グロージャンが11番手、エステバン・グティエレスが13番手だった。

    ロマン・グロージャン （11番手）
    「予選でのクルマは素晴らしかった。僕たちは夏休み前に良いステップを果たしていたし、クルマにはより満足している。改善できる部分はまだいくつかあるけど、全体的に予選を終えて悪い位置ではない」

    「レースに関しては他チームのいくつかほどチャレンジになるとは思わない。僕たちにはアグレッシブな良い戦略があるし、ポイントを獲得するためにそれを機能させたい」

    エステバン・グティエレス （13番手）
    「チームは本当に頑張ってくれた。僕たちはクルマのセットアップに苦しんでいたけど、なんとか最適なバランスを見つけることができた。タイヤをちょっと難しくした高い路面温度を考えれば、予選で前進したように感じた。FP3では5グリッドペナルティを科せられることにあったコミニュケーションミスがあったし、もちろん、それはとても痛いけど、そこはしばし忘れたい。レースをスタートして、失ったポジションを取り戻すために全力を尽くすつもりだ。トップ10に入るためにあらゆる手を尽くして戦っていく」

    関連：F1ベルギーGP 予選：ニコ・ロズベルグがポールポジション

  • ハース：F1ベルギーGP 初日レポート

    ハース：F1ベルギーGP 初日レポート

    ハースは、F1ベルギーGP初日のフリー走行で、ロマン・グロージャンが8番手タイム、エステバン・グティエレスが10番手タイムだった。

    ロマン・グロージャン （8番手）
    「全員にとって楽な一日ではなかった。タイヤを機能させるのがとてもトリッキーだった。ここで走らせなければならないタイヤ圧には満足していない。状況をチャレンジングにしている」

    「午後のスーパーソフトの走行は良かった。クルマがよりまとまってきたと感じたし、それは間違いなくポジティブなことだ。残念ながら、問題によってロングランを走れなかったけど、レースでそれほど犠牲にはならないだろう。まだ予選に準備するために明日の午前中があるし、いくつか考えているセットアップのトリックを試すつもりだ。全治的に僕たちのエネルギーの全てはまたタイヤ使用にあると思う」

    エステバン・グティエレス （10番手）
    「今日はとてもトリッキーなコンディションだった。スパでこのような暑さは一般的ではない。トラックは本当に暑いし、クルマのセットアップに少し苦労している。もう少し理解するためにいくつかテストを行ったし、今はどの部分に集中しなければならないかについてより方向性がクリアになっている。両方のセッションでピレリのプロトタイプタイヤを走らせた。かなり素直だったね。あまり異なる部分はなかった。FP2ではレースシミュレーションも行ったけど、あまり満足はできなかったし、明日と週末を通して良いセットアップを見つけるために今夜全てのデータを分析するつもりだ」

    関連：
    ・F1ベルギーGP フリー走行2回目：マックス・フェルスタッペンがトップタイム
    ・F1ベルギーGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

  • ロマン・グロージャン：2016 F1ベルギーGP プレビュー

    ロマン・グロージャン：2016 F1ベルギーGP プレビュー

    ロマン・グロージャンが、スパ・フランコルシャンで開催されるF1ベルギーGPへの意気込みを語った。

    ベルギーは、ハース・オートメーションのヨーロッパ拠点です。何度も訪れ、多くのハース・オートメーションのカスタマーと交流してきましたね。彼らはF1でのチームとジーン・ハースの努力をどのように受け止めていますか？
    ハース・オートメーションと一緒に何かをする度、非常にうまく組織化されているし、出席している全てのゲストからいつもとても温かい歓迎を受けている。

    ハース・オートメーションを代表してF1を戦うのは素晴らしいことだ。モータースポーツのビッグネームだし、産業においてもビッグネームだ。彼らのカスタマーに会うとき、特にジーン（ハース）と一緒のときは、いつも彼らはとてもハッピーだ。ビッグファミリーのように感じているし、その一員でいることを嬉しく思っている。

    スパでの予測不能な天候にはどのような準備をしていますか？　コースの一部はクリアでドライな一方で、他の場所はウェットで滑りやすいことがありますよね？
    基本的に何もしない。コントロールできないことだからね。予選やレースデイではそれについてあまり心配はしないものだ。そうだね、決定はしなければならないけど、スパでは白か黒かということは決してない。

    スパはドライバーズトラックと呼ばれています。なぜですか？
    とにかく素晴らしいトラックだ。とても高速なコーナーがあるし、ターンも多くて、タイプも頃なる。高速なものあれば、低速なものもある。全体的にバラエティに富んでいる。走っていてとてもいいフィーリングが得られる。

    スパは、タイトでツイスティなセクションと高速ストレートとコーナーが組み合わせられています。特にターン8〜15はそうですね。トラックのあらゆる異なる側面に取り組むためにどのようにクルマをセットアップしますか？　あるセクションで優勢を得るためには、他のセクションを犠牲にしなければなりませんか？
    スパでは常に異なるアプローチを見ることができる。高速セクションのセクター1とセクター3で速いか、コーナーが多いセクター2で速いかのどちらかだ。両方ともかなりうまく機能するので、どのようにレースにアプローチしたいかの問題だ。

    クルマでオー・ルージュとラディオンを駆け抜けるときに感じる感覚を表現できますか？　そのセクションは全開でいけますか？
    全開でいった一周目は気分が悪くなるよ。上下するのでジェットコースターのようだ。レースでそれがでくるか？と考える。でも、一旦全開でいってしまえば、全てOKになるし、Gフォースを楽しめる。

    利用できる最大限のダウンフォースを得るためにクリーンエアーでオー・ルージュに入ることはどれくらい重要ですか？
    確かにミスはしたくないコーナーだ。クリーンエアーの予選はかなりいい感じだ。その一方で、大きなトーが得られれば、ターン5の進入で大きなアドバンテージを得られる。両方の哲学に関してちょっとした議論があるね。

    最も最近の表彰台は去年のベルギーGPで獲得していますね。9番手からスタートして、ずっと3位を走り、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグのメルセデスデュオの後ろでフィニッシュしました。どのようにどれほど多くのポジションを上げられたのですか？
    去年のベルギーでは良いクルマがあった。予選は4番手だったけど、ギアボックスペナルティによって9番手からスタートした。僕たちには良い戦略があったし、セーフティカーのタイミングも良かった。何台かオーバーテイクして、表彰台を獲得することができた。正直、全てが計画通りにいった週末のひとつだった。

    去年のベルギーGPの前の最後の表彰台は2013年のオースティンでのアメリカGPですね。表彰台に戻れてどのような気分でしたか？　特に2度のポイントフィニッシュのみに終わった2014年シーズンに耐えたあとでしたし。
    スタッフ全員、そして、自分自身のために本当に嬉しかった。僕たちはトラックで完璧な週末を過ごした。関係する全員にとって非常に良い気分だった。今シーズン序盤にハースで初ポイントを獲得したのと同じような感覚だったよ。

    厳しい2014年シーズンの後、2015年のスパのようなレースができたことは、決意とハードワークによって表彰台は可能だということを思い出させましたか？
    自分がベストではなかったり、レースには勝てないと思ってレース週末に挑むなら、家で子供と一緒にいた方がいいだろう。僕は常に表彰台を望んでいるし、いつもレースに勝とうとしている。もちろん、多くはクルマ次第だけど、最終的に諦めることはできないし、常にベストを尽くすよう努めている。それが本来あるべきメンタリティだ。

    ジュニアカテゴリーでスパで味わったマイルストーンや瞬間はありますか？
    2011年にあそこでGP2のタイトルを獲得した。素晴らしい年だったね。

    スパのお気に入りの部分は？
    1つだけ選んで、お気に入りだと言うことはできないよ。サーキット全体がとにかく素晴らしい。

    スパのラップを解説してください？
    ラ・スルスのヘアピンで始まる。とても低速なコーナーだ。オー・ルージュを全開で走るには良い立ち上がりが必要だ。そのあと最初の右・左のコーナーであるターン5に入る。通常は4速ギアだ。ターン7はかなり楽しい。下りの高速コーナーだ。ターン8はブレーキがトリッキーだ。ターン9のために出口の右側にうまく位置する必要がある。その後のターン10とターン11のダブルの左コーナーは再び大きなダウンヒルだ。サーキットで最速のコーナーだね。そのあと2つ目の右・左のコーナーがある。ターン5と6よりも少しスピードを維持できる。次のダブルの右コーナーは非常に長いバックストレートに向けてとても重要だ。そのあと、バスストップ・シケインを抜ける。ビッグブレーキングが必要だ。そして、非常にトリッキーな低速コーナーがある。出口のトラクションはトリッキーだ。とても難しい。うまく走れれば、良いラップタイムを刻める。

    関連：2016 F1ベルギーGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール