肺移植手術から2ヵ月が経過したニキ・ラウダが、ようやく集中治療室から退院できるまで回復したと報じられている。
ニキ・ラウダ（69歳）は、メルセデスF1の非常勤取締役としてチーム運営の役割を果たしてきたが、今年8月、肺の深刻な疾患を抱え、肺移植の手術を受け、入院を続けている。
Osterreich は「ニキはすでに素晴らしい進歩を遂げている」と語る友人のコメントを紹介。報道によると、ニキ・ラウダの体は“新しい肺を受け入れた”という。
同紙は「ある意味、ニキはすでに病院を離れることができる。だが、長い入院生活によって筋肉が衰えているため、現在、人の手を借りずに立つのは難しい」と報じた。
報道によると、ニキ・ラウダは、3人の理学療法士の助けを借りて身体を強化する予定だという。
「筋肉が良好な状態になり次第、ラウダはウィーンの病院を離れてリハビリクリニックに移ることになるだろう」と同紙は報道。
「彼の妻ブリジットは、10月下旬、もしくは11月上旬にそれが実現することを期待している」
ニキ・ラウダの担当医師は、一時、ラウダは人工心肺装置のように機能するポンプでしか生存できない状態だったが、6時間の肺移植手術によって回復について楽観的であると述べた。
3度のF1ワールドチャンピオンであるニキ・ラウダが8月2日（木）にオーストリアのウィーンで肺移植手術を受け、無事に成功したことを手術を担当したウィーン総合病院が発表された。
報道によると、ニキ・ラウダは最近スペインのイビサで家族と休暇中に病気を患い、“重度の咳”に悩まされたため、休暇を切り上げてウィーンへと戻っていたという。
ウィーン総合病院は年間おおそ120回の肺移植を行っている実績があり、医師によると、当時のニキ・ラウダの容体は“かなり深刻”だったと語った。
ウィーン総合病院の胸部外科部長のウォルター・クレペトコは「過去7日間、ラウダ氏はポンプでしか生き続けることができませんでした」とコメント。
また、ウォルター・クレペトコは、肺移植手術を行わなければ、そのような状況での余命は数日、もしくは数週間だったと述べた。
「決して簡単とは言えない状況だったことを考慮すれば、我々は進展に非常に満足しています」
8月6日（月）にウィーン総合病院が発表した声明では、手術後24時間が経過した時点でニキ・ラウダは完全に意識があり、抜管して自発呼吸が可能な状態にあると述べた。
「術後、継続して改善が見られています。すべての臓器が良好な状態です。患者は完全に回復するまでウィーン総合病院で治療を継続していきます」
報道によると、ニキ・ラウダは完全に回復すれば数週間で仕事に復帰できるようになるという。
メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、ニキ・ラウダの素早く回復し、レースの現場に復帰することを願っていると述べた。
「世界はニキが驚異的なパワーと回復力をもったF1のレジェンドであることを知っている」とコメント。
「メルセデスの我々全員にとって、彼はチェアマン、メンター、そして、友人だ。彼がグランプリトラックに我々と一緒に戻ってくるのが待ち切れない」
1975年にフェラーリで初のF1ワールドチャンピオンを獲得したニキ・ラウダは、1976年にニュルブルクリンクで開催されたドイツGPでのクラッシュでマシンが炎上。頭部に大火傷を負い、FRP製のボディーワークが燃えて発生した有毒ガスを吸い込んだため、肺に深刻なダメージを受け、生死の境をさ迷った。しかし、事故発生から6週間後のF1イタリアGPで奇跡のレース復帰を果たし、4位入賞を果たした。その年は1ポイント差でタイトルを逃したものの、翌1977年に2度目のタイトルを獲得。1984年にはマクラーレンで3度目のF1ワールドチャンピオンを獲得している。
1976年のジェームス・ハントとのライバル関係は「ラッシュ/プライドと友情」で映画化されている。
3度のF1ワールドチャンピオンであるニキ・ラウダが8月2日（木）にオーストリアのウィーンで肺移植手術を受け、無事に成功したことを手術を担当したウィーン総合病院が発表した。
現在、メルセデスの非常勤取締役を務めるニキ・ラウダ（69歳）は、先月初旬のF1イギリスGPを最後にF1パドックに姿を見せなくなっていた。
報道によると、ニキ・ラウダは最近スペインのイビサで家族と休暇中に病気を患い、“重度の咳”に悩まされたため、休暇を切り上げてウィーンへと戻っていたという。
ウィーン総合病院は「肺の深刻な疾患のため、ニキ・ラウダは本日ウィーン総合病院では肺移植の手術を受けなければなりませんでした」と声明で発表。
「移植は胸部手術の責任者であるウォルター・クレペトコとコンラッド・ホッツェネッカーによって成功裏に完了しました」
「ご家族が公式な声明を出すことはないことをご理解をお願き、ラウダ家のプライバシーを守るようお願い申し上げます」
1975年にフェラーリで初のF1ワールドチャンピオンを獲得したニキ・ラウダは、1976年にニュルブルクリンクで開催されたドイツGPでのクラッシュでマシンが炎上。頭部に大火傷を負い、FRP製のボディーワークが燃えて発生した有毒ガスを吸い込んだため、肺に深刻なダメージを受け、生死の境をさ迷った。しかし、事故発生から6週間後のF1イタリアGPで奇跡のレース復帰を果たし、4位入賞を果たした。その年は1ポイント差でタイトルを逃したものの、翌1977年に2度目のタイトルを獲得。1984年にはマクラーレンで3度目のF1ワールドチャンピオンを獲得している。
1976年のジェームス・ハントとのライバル関係は「ラッシュ/プライドと友情」で映画化されている。
元F1ドライバーのニキ・ラウダは、自身が創業したオーストリアを拠点とする航空会社『ニキ航空』を買い戻した。
ニキ・ラウダは15年前に自らのファーストネームをつけたニキ航空を設立。だが、2011年に自身が所有する株式を手放していた。
昨年、ニキ航空の親会社であるエア・ベルリンが破産宣告。ドイツの航空最大手ルフトハンザなどに事業の一部を売却。ニキ航空も12月14日に運航を停止していた。
ニキ航空はエア・ベルリン・グループで財政的に最も存続可能な航空会社であり、IAG（インターナショナル・エアラインズ）グループやライアンエアが買収を提案していたが、最終的にニキ・ラウダの会社ラウダモーションの提案が採択されることになった。
ニキ・ラウダは、1,000名のスタッフの雇用を維持する方針を示し、早ければ2018年3月にも運航再開を目指している。
メルセデスの非常勤取締役を務めるF1のレジェンド、ニキ・ラウダは、ニコ・ロズベルグの後任としてチームに加入したバルテリ・ボッタスは良い仕事をしたと称賛している。
メルセデスは、2016年にF1ワールドチャンピオンの引退したニコ・ロズベルグの後任にフェルナンド・アロンソのような確立されたスターを起用すべきだったとの意見もある。
しかし、ニキ・ラウダは「ボッタスと契約するという決断は正しかった」とし、4度のF1ワールドチャンピオンを獲得したルイス・ハミルトンのチームメイトとしてボッタスは良い仕事をしていると述べた。
「ニコの引退の原因は私にはわからないが、ハミルトンはほぼ倒すことが不可能なレベルに達している。今シーズン、彼はミスをしなかったし、ハンドリングが容易ではないクルマであったも素晴らしいレースをした」とニキ・ラウダは Servus TV にコメント。
「ボッタスはルイスをプッシュするという彼の仕事をやり遂げた。もう少しいいパフォーマンスを発揮できたかもしれにないが、ドライブするのが簡単ではないクルマだったし、それ以上のものを引き出すことができなかった」
メルセデス非常勤会長のニキ・ラウダは、フェラーリへの“敬意”が欠けているとの見方に反論した。
ニキ・ラウダの“フェラーリはメルセデスに匹敵するマシンを作るよりスパゲッティを作る方に熱心だ”といった趣旨の発言を受け、先週、ニキ・ラウダの同僚であるメルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフが謝罪していた。
だが、ニキ・ラウダは謝罪など不要だと考えている。
「イタリアの人々は、フェラーリがいつでも私の心のナンバー1だということを知っている」と元フェラーリドライバーのニキ・ラウダは Blick にコメント。
「私は全てをフェラーリで経験した。15勝、3度のチャンピオンのうちの2つ、葬儀を伴う悲劇。これ以上の感情などあり得ない。だからこそ、この会社に対する私の敬意は常にとても深い」
“スパゲッティ”発言について、ニキ・ラウダは次のようにつけ加えている。
「我々は（シルバーストンで）F1で過去最高のレースのひとつをやってのけた。それなのに、今も退屈についてあちこちで話されている。それは正しいはずがない。フェラーリが我々に近づけば、F1の全員が満足だろう」
メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、ニキ・ラウダのフェラーリに対する発言を謝罪した。
メルセデスがあまりにも簡単に支配していることで、F1を“退屈”にしているとの批判に対し、ニキ・ラウダは「フェラーリはコース上でマシンを改善するより、スパゲティをこねくり回しているというのに、なぜメルセデスのせいにされなければならないんだ？」と発言。
この発言に、ファンやフェラーリから抗議の声が届いたようで、トト・ヴォルフがニキ・ラウダに代わって謝罪コメントを出した。
「ニキとフェラーリの特別な繋がり、そして彼のF1への情熱は誰もが知っていることだろう」とトト・ヴォルフはニキ・ラウダについて述べた。
「だからこそ、彼は時として非常に直接的な言い方をしてしまう。それが、本来の意図よりも厳しく捉えられてしまうことがある」
「我々メルセデスは、誰にも不快な思いはさせたくない。フェラーリのことは尊敬しているし、コース上でのエキサイティングなバトルを楽しみにしている。彼らのことを挑戦者だと非常に真剣に考えているし、自分たちのリードを守るためには必死で努力しなければならない」
「彼らがスパゲティをこねているだけでないことは、マレーシアで痛感している」
しかし、ニキ・ラウダの批判の矛先は、フェラーリだけにとどまらなかった。
メルセデスが宿命のライバルであるレッドブルにV6ターボエンジンを供給するとの報道について聞かれたニキ・ラウダは「我々がエンジンを与えられるのは4チームだけだ。いずれも長期契約を結んでいる」と Autosprint にコメント。
「それに（ディートリッヒ）マテシッツはこれまでいつもメルセデスに対して敵意を示してきた。私には理由はわからないが、それが事実だ」
ニキ・ラウダは、F1オーストリアGPの舞台となるサーキットから自身の名を冠したコーナーが消滅したことに腹を立てている。
オーストリア・シュピールベルクの位置し、かつてA1リンクと呼ばれたサーキットは、レッドブルが再建を行い、現在はレッドブル・リンクに改名。6月22日(日)には2003年以来となるF1オーストリアGPが同サーキットで開催される。
レッドブルに買収されるまで、A1リンクには母国の偉大なトリプルワールドチャンピオンを称えた“ニキ・ラウダ・クルヴェ”というコーナーがあった。
だが、現在ではそのコーナーはピレリに変更されている。同様にゲルハルト・ベルガー・クルヴェもドイツの部品メーカーであるウルト（Wurth）に変わっている。
「非常に失望した」とニキ・ラウダは Kleine Zeitung にコメント。
「今は私がメルセデスの人間で、レッドブルを倒しているからだとしか思えない」
今のところ、1970年の亡きワールドチャンピオンであるヨッヘン・リントにちなんで名付けられたコーナーは残っている。
だが、同紙はどこかのスポンサーから魅力的なオファーがあれば、そこさえも改名されるかもしれないと報じている。
ニキ・ラウダは「お仕置きとして、メルセデスは喜んで1-2をシュピールベルクで飾ろう」
メルセデスの非常勤会長を務めるニキ・ラウダは、キャリア初の3連勝を遂げたルイス・ハミルトンへのプレゼントとして自身のプライベートジェットで送迎した。
「“もし勝ったら私がヨーロッパまで送ろう”と彼に言っていたんだ」とニキ・ラウダは Bild に明かした。
F1中国GP後、伝説的な元F1ドライバーであるだけではなくパイロットとしてもよく知られるニキ・ラウダは、自らの言葉にを守り所有する“ボンバルディア・グローバル5000”にルイス・ハミルトンを乗せて上海を発った。
「そうでなければルイスは定期便に乗っていただろう」
ルイス・ハミルトンの今季3勝目は、ニキ・ラウダの記録であるキャリア25勝に並ぶものでもあった。
ニキ・ラウダは上海を発つ前、調子の安定していなかった昨年のルイス・ハミルトンに犬やラップスターやらの余計な“お荷物”を持ち込むなとアドバイスしたことを明かしている。
実際、2度目のチャンピオンシップ制覇に向けて快進撃を見せる現在のルイス・ハミルトンの同行者はトレーナーのみだ。
「今年はとにかく他のことを心配せずに走ることができる」とルイス・ハミルトンは認めている。
「いろいろなものの組み合わせだ。自分の人生、家族、ガールフレンド、自分が生活している場所。全てだ。適所に適切な人たちがいる」
一方、数ポイント差でランキング首位に立っているのはチームメイトであるニコ・ロズベルグであるが、ルイス・ハミルトンはそのことがロズベルグの希望を維持させていると述べた。
「レーシングビジネスでは精神面がすべてだ。ニコは物凄く速い。だけど、僕本当にいいパフォーマンスができてありがたく思っている。でも、それはチームのおかげだ。彼らが成し遂げたことは信じられないことだ」
ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの対決を越え、メルセデスはレッドブルやフェラーリといったライバルたちの努力を尻目に2014年のタイトルへ近づいているように見える。
「すべて問題ない。だが、まだ残されたレースは多い」とニキ・ラウダは EFE通信 にコメント。
2014年序盤のフラウアウェイ戦と欧州ラウンドとの間の期間について、ニキ・ラウダは「最も重要なのはこれからの3週間だ」と付け加えた。
「誰が最も進歩したか、誰が速いか、そして誰が勝つかをバルセロナで目にするだろう。これからのシーズンがどうなっていくかを見るのは重要だ。バルセロナでトップにいれば、全てが少し楽になる」
映画『ラッシュ プライドと友情』の主人公であり、1976年のF1グランプリにおいて瀕死の重傷を負い、再起不能と言われながらも復帰、ジェームス・ハントと優勝争いを演じたニキ・ラウダが、鈴鹿サーキットで開催中のF1日本GPに伴い来日、記者会見を行った。
ニキ・ラウダは、自身がモデルとなった本作についての感想や、ジェームス・ハントとの思い出、舞台となった1976年当時のF1グランプリに関するエピソードなどを語った。
映画を観た感想をきかせてください。
ロンドン、トロント、オーストリアなどで、何度もこの映画を観ました。一人の観客として映画を観て、初めて(76年のシーズン中)ニュルブルクリンクで自分が体験した大事故を、客観的に観ることができました。映画としてもとても面白い作品で、ずば抜けた完成度だと思っています。レースシーンの迫力はもちろん、私とジェームス・ハントという二人のレーサーの関係や葛藤が、観る人の心に響く作品です。
ジェームス・ハントとの思い出についてお聞かせください。
今日、ここにジェームス・ハントが一緒にいないことが、悲しいです。本当は二人で、この素晴らしい映画を、ビールでも飲みながら観たかったですね。私たちはレーサーで、ライバルだったけれど、お互いをリスペクトしていました。
あなたとジェームス・ハントの物語が映画になると聞いたのはいつごろですか？
本作の脚本を担当したピーター・モーガンから二年前に話を聞いて、色々当時のことを質問されて答えていました。その後、監督のロン・ハワードも私の住むウィーンまで来てくれて、話をしました。『アポロ13』などで有名なオスカー受賞監督が映画にすると聞いて感激しましたね。その後、「君を演じる俳優が見つかったよ！」という連絡があり、ダニエル・ブリュールと会う機会を持つこともできました。ダニエルとは、一緒にブラジルGP を観に行ったり、撮影中も何度も電話をくれたりしましたよ。
この映画で一番好きなシーンはどこですか？
ニュルブルクリンクで大事故を起こした後、入院しているところですね。あのシーンでは、（瀕死の重傷から）まさに自分が、生きるために戦っているところ、妻や周りの人間が、あの時の私をどう見ていたのか知ることができましたからね。・・・その後レースに復帰して、記者会見を行ったのですが、人々は私をショッキングな目で見ていました。インタビュー中も、私の目を見てくれないんです。顔のやけどにばかり目が行っていました。
劇中、ジェームス・ハントは相当なプレイボーイとして描かれていますが、実際にそうだったんでしょうか？
あんなもんじゃないですよ！もっと凄かった(笑)。F1レーサーは、毎週末命をかけて戦うから、遊びも無茶苦茶になるんです。普通のレーサーが日曜から水曜を楽しんで過ごすところを、ハントは毎日遊んでいましたからね(笑)
■2014 年2 月 TOHO シネマズ 日劇ほか全国ロードショー ■配給：ギャガ
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