2回目のプレシーズンテストが近づいているが、ルノーはまだ新しいV6ターボ・パワーユニットの全ての問題を解決していないようだ。
1回目のヘレステストでは、特にレッドブルを含めてルノーのパワーユニットを搭載するチームは壊滅的な4日間を過ごした。
だが、先週末、ロータスはE22のシェイクダウンテストを問題なく完了したと主張しており、ルノーは前進を果たしていると考えられていた。
しかし、ルノーのパワーユニットを搭載するもうひとつのチームであるトロ・ロッソの“プロモーションイベント”を使用したトラック走行でトラブルが多発したと報じられた。
悪天候という条件ではあったが、ミサノで走行を行ったトロ・ロッソは、許可されている100kmのうち70kmしか走行できなかったという。
イタリアの報道によると、ダニール・クビアトがステアリングを握ったSTR9は、ヘレスと類似したバッテリーとソフトウェアの不具合によって何度もストップ。昨年、ダニール・クビアトが同サーキットでテストをしたペースから大きく遅れていたと報じられた。
トロ・ロッソは、ロータス E22が採用する先端が2本に分かれたノーズのソリューションを検討していたことを明かし、レギュレーションの意図に沿っているかを明確化する必要があると疑問を呈している。
2014年のレギュレーションの条件を満たしつつマシン下部への気流を維持するために、各チームはノーズ部分に異なるアプローチを採っており、トロ・ロッソの新車STR9は、新レギュレーションに合致するために低く細いノーズが突出している。
ヘレステストに参加しないロータスだが、新車E22の画像はすでに公開。ノーズ先端は2本の牙のような形状となっており、片方が若干長くなっている。理論上、このデザインはレギュレーションに合致しつつ、2本の牙の間からマシン下部への気流を可能にしている。
「ロータスのノーズには何らかの明確化が必要だが、非常にクレバーなアイデアだ」とトロ・ロッソのテクニカルディレクターを務めるジェームス・キーはコメント。
「問題はそれが本当にレギュレーションの意図に沿っているかだ。だが、そのうちわかるだろう」
ジェームス・キーは、ロータスのノーズを違法とみなしているわけではないと強調し、トロ・ロッソも同様のコンセプトを研究したと述べた。
「違法だと考えてはいない。レギュレーションの主旨に沿っているかどうかの問題だ」とジェームス・キーはコメント。
「マシンが今ほど熟成していなかった段階で我々もそれを検討し、理論上はうまく機能した。だが、現実には難点が多すぎると感じた。我々は追求しなかったが、彼らがどこへ向かって取り組んでいるかはある程度理解している。状況がもう少し落ち着けば再考の価値があるかもしれない」
「同様のアイデアに対する我々の解釈では、正面のノーズはやや異なっていた。それはレギュレーションの意図の範囲内だったと思っており、我々は満足していた。ロータスがそうではないと言っているのではない。非常にクレバーな解釈だ。だが、最も極端な例でもある」
「ノーズはマシン正面にあり、最も目立つものだ。気づきやすく、2013年に比べて変化してはいるが、他の部分を見ればそれほど変わっていない。それらのノーズに簡単に気を取られてしまうが、残る部分を見て他の人々が何をしたか理解しなければならない」
ジェームス・キーは、必要であればトロ・ロッソにはデザイン変更の余地があると述べた。
「多くの哲学が周りにあるもので決まってくるため、ノーズはどこかの時点で確定しなければならない。我々が想定してきた中にもいくつか興味深いものがあった。フェラーリはまったく異なっており、実際のところ極めて優れていると思う」
「基本的に我々は高いノーズと低い衝撃構造がベストのリザルトをもたらすという考えに基づいて論理的な選択をした。低いノーズにもトライしたし、変更もあるだろう。ここは変更があるエリアだと感じており、我々は多くのノーズ変更をスケジュールに入れている」
「周囲にある他のソリューションを検討し、それが長期的により良いプランを形成するか、もしくは、同じことをするための異なる道だけであるのかを判断することが論理的なやり方だ」
「今週は全チームがそれらを評価し、取り組むべきクレバーな解釈がないかを検討していくと思う。レギュレーションはその種のことをするだけの機が熟しているし、変更に対してオープンでなければならない」
トロ・ロッソは、2014年F1マシン『STR9』を発表した。
トロ・ロッソは27日（月）、翌日からプレシーズンテストが開催されるヘレス・サーキットで『STR9』を新車発表会を開催。
2014年のレースドライバーを務めるジャン・エリック・ベルニュとダニール・クビアトがSTR9のアンベールを行った。
注目が集まるノーズ形状だが、STR9は昨年マシンの幅の広い形状から細長いノーズが“突き出た”ような形状。
トロ・ロッソは、今年からルノーエンジンを搭載。シニアチームであるレッドブルとエンジンおよびギアボックスが同じとなり、28日に披露されるレッドブル RB10に注目が集まる。
トロ・ロッソは、2014年F1マシン『STR9』を1月27日（月）にヘレス・サーキットで発表する。
ヘレステストがスタートする前日、トロ・ロッソは新車発表を開催。翌28日には、ジャン・エリック・ベルニュがSTR9での初走行を担当する予定となっている。
トロ・ロッソは、今年からエンジンをフェラーリからルノーに変更する。
また、レッドブルに移籍したダニエル・リカルドの後任としてロシア人ドライバーのダニール・クビアトを起用する。
ジャン・エリック・ベルニュは、レッドブルが自分を2014年のドライバーに選ばなかったことに酷く失望したが、その経験を自分をより強くしたと述べた。
ジャン・エリック・ベルニュは、チームメイトのダニエル・リカルド、キミ・ライコネンとともに2014年のレッドブルのドライバー候補に挙げられていたが、その後、最初にシート争いから脱落した。
最終的に、レッドブルのシートはダニエル・リカルドのものになったが、ジャン・エリック・ベルニュはレッドブルが自分を選ばないと決定したことに酷く落ち込んだと述べた。
「レッドブルに行けないことにはもちろん落ち込んだ。レーシングドライバーとしては、レースに勝ち、ワールドチャンピオンを獲得したいものだ。そのためには最高のクルマが必要だ。そして、レッドブルは最高のクルマだ」とジャン・エリック・ベルニュは Sky Sports F1 に述べた。
「耐えなければならない大きな失望だった。僕は鏡に向かって『なぜレッドブルは、僕ではなく彼を選んだ？』と言わなければならなかった。それはもっと良くなろうとするために大きな役に立った」
ジャン・エリック・ベルニュは、2013年にシーズンに学んだ価値あるレッスンによって、2014年にさらに改善できると自信をみせている。
「僕がいたい他のチームはない。まず第一に僕はレッドブル・ファミリーに留まっているし、僕はチームのことを本当に信じている。僕たちには来年とその翌年のための良いプランがある」
「僕はこのスポーツが大好きだ。もちろん、トップを走れたらもっと好きになるだろうけど、耐えなければならないときもある。それが僕がやろうとしていることだ」
「僕がF1に到達したときの最大の問題は、気短すぎたことかもしない。カート以降の全てのカテゴリーに到達するときは全てに勝つことに慣れているものだし、表彰台で2位や3位でフィニッシュしたときは本当に不機嫌だった。僕はその種の男だった。レースに勝てないときはいつも怒っていた」
「F1に到達し、このチームで10位を争っているときは、本当に難しい状況だったし、10位や8位が本当に良い結果だったと理解し、ポジティブな精神を持つには本当に長い時間がかかった」
トロ・ロッソでF1デビューを果たすダニール・クビアトは、2014年の新しい規約がF1への移行の助けになると考えている。
GP3チャンピオンを獲得したダニール・クビアトがF1グリッドに加わるのと同時に、F1は、1.6リッター V6ターボエンジンを含めた大幅なレギュレーション変更が導入される。
「いくつか再びゼロからスタートすることがある。でも、もちろん、それでもF1はF1だし、クルマは非常にパワフルで速い」とダニール・クビアトはコメント。
「なので、ある意味ではちょっと役に立つと言いたい。でも、それでもF1カーはF1カーだし、それは決して変わらない。来年は多くの新しいレギュレーションがあるけど、出来る限り早く学ばなければならないし、それが大きな問題になるとは思っていない」
「他よりも良い解決を見つける必要があるし、僕たちがそこにいることを願っている。それが全てだ」
2013年の最終2戦で金曜フリー走行に出走したダニール・クビアトは、特にレッドブルに昇格するダニエル・リカルドと比較した自分の進展には満足だったと述べた。
「ダニエルからわずかコンマ2秒で終われたのは嬉しかった。彼はスピードのある本当に経験豊かなドライバーだからね。良いニュースだし、彼にかなり近づけるとわかったのは素晴らしいことだ。データから多くのことを学んでいる」
「ブラジルは本当に良い走行ができたし、とても励みになった。多くのラップは走れなかったけど、それでも8番手で終えられた。ここまでは本当に有望だと感じている」
トロ・ロッソは、バーレーンで開催されるピレリのF1テストで014年のレースドライバーであるジャン・エリック・ベルニュとダニール・クビアトを起用することを発表した。
ピレリは、12月17日〜19日の3日間、バーレーン・インターナショナル・サーキットでテストを実施。テストには、レッドブル、フェラーリ、メルセデス、そしてトロ・ロッソの4チームが参加する。
トロ・ロッソは、1日目と半日のテストをジャン・エリック・ベルニュが務め、後半1日半をダニール・クビアトが担当する。
ダニール・クビアトは、レッドブルに昇格するダニエル・リカルドの後任としてトロ・ロッソでF1デビューを果たす。
トロ・ロッソは、F1ブラジルGPの決勝レースで、ダニエル・リカルドが10位、ジャン・エリック・ベルニュが15位でレースを終えた。
2013年シーズン、トロ・ロッソはドライバーズ選手権でダニエル・リカルドが20ポイントを獲得して14位、ジャン・エリック・ベルニュは13ポイントを獲得して15位。コンストラクターズ選手権を8位で終えた。
ダニエル・リカルド （10位）
「時折雨が降ってきて、とても難しいコンディションだった。実際、コックピットから雨がどれくらい降っているかを判断するのはかなり難しい。バイザーに数滴見えて、前のドライバーを見て、彼がいなくなっていなければ、ドライだと考えるものだ。僕たちはスタートからあまり速くなかったし、右フロントのコールドグレイニングに苦しんでいた。レース中にバランスをとりなおそうとしたけど、純粋なペースに苦労していた。なので、1ポイントを獲得できたことにはかなり満足している。今夜の真夜中に僕はインフィニティ・レッドブル・レーシングのドライバーになるけど、今は、素晴らしい2年間を、ここのトラック、ファエンツ、そして風洞にいるスクーデリア・トロ・ロッソのみんなに感謝したい。みんな、ありがとう！」
ジャン・エリック・ベルニュ （15位）
「今日はトロ・ロッソの2台とも悲劇的なスタートだったけど、その後もクルマはとても運転するのが難しかった。ここでドライで走るのは全員にとって初めてだったのはわかるけど、クルマのバランスはプッシュできるものではなかった。最後の2つのスティントでは関税ンしたけど、本当に苦しかった。マルドナドとの事故に関しては、僕はターン1で彼のイン側にいて、彼は僕にスペースを残さなかった。それで僕たちは接触して、彼はスピンした。今シーズンは僕にとって良い時よりも悪い時の方が多かったけど、僕たち全員が来シーズンを良いクルマでスタートできるように冬の間に一生懸命に働いていくと決心している」
トロ・ロッソは、F1ブラジルGPの予選で、ダニエル・リカルドが7番手、ジャン・エリック・ベルニュが8番手だった。
ダニエル・リカルド （7番手）
「トリッキーだったけど、去年からでさえ、僕たちはウェットで競争力があることをしばしば示してきた。チームの長い時間でベストな予選だったし、2台揃ってトップ8にいることをとても嬉しく思っている」
「今日は僕とジェブの間の差が大きくなかったと思う。明日？ 天候がストーリーを決めることになるかもしれないけど、いずれにせよ、7番手はスタートには素晴らしい位置だ。トロ・ロッソとのとても幸せな2シーズン後、明日は彼らとの最後のレースになるので、今日の作業をポイントに変えるためにとてもやる気になっている」
ジャン・エリック・ベルニュ （8番手）
「自分自身とチームのために嬉しく思っている。2台揃ってのトップ8入りは素晴らしい結果だからね。期待していたほど速くはなかった。通常、今年の他のレースではウェットはとても良いクルマを得られていたけど、金曜日からこのような変わりやすいコンディションに通常よりもちょっと苦しんでいた。予選は簡単ではなかったけど、8番手スタートはとても励みになっている。最初の走行があまり良いタイムではなかったからね。その後、セッッションの次のパートではとても良いラップができた。明日の目標はもちろんポイントだし、ここでは雨が降ると何が起こるかわからない」
トロ・ロッソは、F1ブラジルGP初日のフリー走行で、ジャン・エリック・ベルニュが6番手タイム、ダニエル・リカルドが9番手タイムを記録した。午前中にはダニール・クビアトが走行を行った。
ジャン・エリック・ベルニュ （6番手）
「通常、僕は雨を心地よく感じるんだけど、午前中はクルマの感覚が適切ではなかった。ある意味、チームが何が適切ではないかを把握できたことに満足しているし、午後にはそれを解決して、感覚はずっと良くなった」
「かなり摩耗したインターミディエイトでのラップタイムを考えれば、僕たちはそれなりの状態にあると思う。エクストリーム・ウェットタイヤの数が限られているので、出ていくまでかなり待つことになった。残りの週末のためにセーブすることを考えなければならないからね。あまり多くの走行ができなかったことを除けば、大部分は通常の金曜だった。走るのが楽しいトラックなので残念だけどね。まだクルマをさらに改善させるためにやらなければならない作業があるけど、ベースラインはいいと思う」
ダニエル・リカルド （9番手）
「今日は天候によって90分以下の走行になってしまったけど、1回のセッションだけだったことはあまり影響しなかったと思う。エクストリームとインターで数周できた。時間は限られていたけど、生産的だった。いつものように、やらなければならない作業はあるけど、このようなコンディションで僕たちはそれほど悪くないと思う。ウェットでクルマを安定させるためにリアのグリップを改善させる必要がある。今夜それを解決できれば、雨のために良いクルマを得られると思うし、このような天候のままであれば、明日は2台ともQ3に進めると確信している」
ダニール・クビアト
「今日は、ウェットでの走行というとてもポジティブな経験ができた。それなりの走りができたし、8番手になれた。終盤は走行時間がちょっと限られてしまったし、理想よりも少ない周回数になってしまった。次のセッションのためにタイヤをセーブしなければならなかったからね。インターミディエイトタイヤで走行したけど、ある意味、エクストリーム・レインタイヤでの走行を経験できるほど雨が強くならなかったのは残念だ。ここは本当にテクニカルで素晴らしいトラックだし、今日はかなりグリップがあったように思う。F1カーで初めてウェット走るには良かったね。全体的に、今日の午前中、先週のオースティン、そしてその前の走行によって、今はクルマをかなり信頼できるようになっている。パワーにも慣れることができたし、ダウンフォースやブレーキにも慣れてきている」
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