ダニエル・リカルドは、2024年F1イタリアGPの決勝を13位で終えた。
オープニングラップでニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）に追突したリカルドは、5秒ペナルティを科され、さらにペナルティを消化したピットストップでメカニックがマシンに触れてしまったことで10秒ペナルティを追加され、12位でフィニッシュした後、13位に降格した。
「今日はペナルティーがなかったとしても、速さが足りていなかった」とリカルドはコメント。
「最善を尽くしたし、序盤では接戦のバトルを楽しむこともできたが、第8コーナーでニコ・ヒュルケンベルグと接触をしてしまった。十分なマージンがあると思っていたが、接触をしてしまったということは十分ではなかったということなので、レースの後に彼と話し謝罪した」
「レースでは努力している時ほど、わずかな差が大きな違いを生んでしまう。マシンは無事だったので、その後もできる限りプッシュした」
「この週末は初日から今日までマシンの最大限の力を引き出すべく努力したし、ポイント獲得までもう少しのところまでこられて、この週末はかなり感触がよくなった」
ダニエル・リカルドは、2024年F1イタリアGPの予選を12番手で終えた。
チームメイトの角田裕毅がアップグレードを走らせて16番手でQ1敗退を喫したのに対し、旧スペックのマシンで15番手でQ1を突破したリカルドは、Q2でもミッドフィールドで上位争いを繰り広げた。
「今日は最善を尽くした結果、満足のいく走りができた」とダニエル・リカルドはコメント。
「今朝フリー走行を走ってみて、予選Q3に進むことは難しいだろうと予想していたが、もう少しのところまで行けたことはポジティブだったと思う。できることはすべてやったので、自分のラップには満足している」
「残念ながら十分な結果ではなかったが、僅差の戦いになっている。8位から20位までのマシンが接戦になっているので、明日は厳しいポイント争いが繰り広げられるだろう」
「誰もハードタイヤを試していないので、レースではどのようなパフォーマンスをみせるか分からない。ここはペースがあればオーバーテイクできるサーキットなので、明日はポジションを上げられるよう最善を尽くす」
ダニエル・リカルドが、2024年F1イタリアGP初日のフリー走行を振り返った。
FP1を12番手、FP2を8番手で終えたダニエル・リカルドは「いい一日だったし、マシンも力強いと感じた。モンツァはクールなコースで、他のコースよりも楽しめるサーキットもあるが、このコースもそのひとつだ」とコメント。
「新しいアスファルトは少し違っていて、他のドライバーのレースで見たように、グリップを見つけるのが少し難しい。チャレンジングだが楽しい」
「今日の結果には満足しているし、週末に向けて良い基盤が築けたと思う。一晩で変える必要はあまりない。マシンを理解しているし、いい状態だ。マシンの快適さは良いレベルだと感じたが、もっと見つけるべきものがある」
ダニエル・リカルドは、2025年にレースドライバーとして残留できるかどうか不透明な状況にもかかわらず、レッドブルとのF1での将来を誓った。レッドブルの現役ドライバー4人のうち、2025年の契約を結んでいないのはリカルドただ一人である。
リアム・ローソンが控えていること、2024年のスタートが不安定だったことから、8回のレース優勝経験を持つリカルドがシートを維持できるかどうかは依然として疑問が残る。
そのため、2026年にアウディのファクトリーチームとして生まれ変わるスイスのザウバーへの移籍が噂されている。
しかし、35歳のドライバーはこれらの噂を否定し、レッドブルへのサポートを誓っている。
「ここに戻ってくることができてとても嬉しい」とリカルドは語った。
「パフォーマンスという意味では、他のことに目を向けたり、あるいは他のちょっとした気を散らしたりせずに、このことに集中できるのはある意味で素晴らしいことだ」
「すべてを注ぎ込むアプローチだが、そのアプローチが自分自身を最大限に引き出してくれると思う」
「それでも十分でないなら、それが人生だ。しかし、それもまた…ある意味でそれを強めるが、同時に単純化もする」
「それが最善のアプローチだと思う」
「頑固な考えから来ているわけではないが、他のどこかに行きたいとは思わない」
来季、カルロス・サインツがウィリアムズ、アルピーヌがジャック・ドゥーハンと契約したことにより、3つのシートが未決定となった。
そのうちの1つは、リカルドが現在保有しているRBのシートであり、その他にはメルセデスとザウバー(アウディ)に空席が出ている。
キミ・アントネッリはメルセデスでジョージ・ラッセルのチームメイトとしてシートを獲得する見込みである。
ダニエル・リカルドにとって、レッドブルでのレースシートがない場合、ザウバーが唯一現実的な選択肢となる。
しかし、リカルドはヒンウィルやインゴルシュタットから接触はないと認めている。
「みんなが僕に『もしレッドブルがダメなら、うちに来いよ』と声をかけてくれているとは言わないが、自分も他へ移籍したくないという気持ちはオープンにしてきたつもりだ」とリカルドは告白した。
「ここ数年、確かにあちこちを飛び回っていたし、それ自体が疲れることでもある」
「僕はこの場所に戻ってくるために努力してきたし、レッドブルもまたここに復帰する機会を与えてくれた。だから、簡単に諦められることではない」
「さて、次は？ 僕には次はない。これがすべてだ」
「彼らが今与えてくれていることに感謝しているし、彼らと一緒にうまくやっていきたいと思っている」
ダニエル・リカルドは、2024年F1オランダGPの決勝を12位でフィニッシュ。「レースの全体像には満足している」と述べた。
14番グリッドからスタートしたダニエル・リカルドは、チームメイトの角田裕毅とは異なり、主流となったミディアム、ハードと繋ぐ1ストップ戦略を選択。ポイント圏内に入ることができなかったが、角田とは異なり、ポジションを2つ上げてフィニッシュした。
「今日はポイントを獲得できなかったが、昨日よりは感触ははるかに良かったし、今日のレースの展開には満足している」
「予選では後ろからのスタートになってしまったので、フラストレーションが溜まっていたが、今日は良いレースができた。僕たちのパフォーマンスは本当に良かったと感じている」
「僕たちは、ある意味でミッドフィールドの戦いにあった。ピエール（ガスリー）をはじめ、前のクルマの方が少し速かったと思うので、これ以上のことはできなかっただろう。レースの全体像には満足している。ペースの面では、レース終盤にランス（ストロール）とニコ（ヒュルケンベルグ）を追い抜くことができた」
「モンツァでは、スタートからフィニッシュまですべてをうまくまとめることができ、予選でもっといい結果が出て、楽な日曜日を過ごせることを期待している」
RBのテクニルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、ダニエル・リカルドのレースについて「ダニエルのレースペースは妥当で、周囲のマシンと戦うことができた。しかし、今日のレースでは、ミッドフィールドの前方のチーム間のレースペースに差がほとんどないことが確認できた」と述べた。
RBのチーム代表を務めるローラン・メキースは「ダニエルはレース中ずっとアストンの前にいようと頑張って、力強く安定したレースをしていたが、今日のポイント獲得には十分ではなかった」と述べた。
ダニエル・リカルドは、2024年F1オランダGPの予選でQ1敗退を喫し、16番手で終えた。
「風が強く、全体的に厳しいコンディションのなかでの走行は間違いなくトリッキーだった。予選でクリーンラップをまとめるのは本当に難しく、おそらく他のドライバーよりも少し苦労したように感じた」とダニエル・リカルドはコメント。
「昨夜のセットアップで、今日に向けて期待できるものが見つかったが、残念ながら十分な速さがなく、まさにナイフの刃の上を歩いているような状態だった。いくつかのコーナーではリアが滑りそうになっていたので、少し余裕を持たせる必要があった。そうすると遅くなってしまい、思うようにプッシュできなかった。それが、いいラップを刻めなかった理由だ」
「Q1で予選落ちしたのでは、明日のレースに有利になることはない。コース幅が狭く、簡単にオーバーテイクができるようなサーキットでもないからだ。でも、何が起こるか見てみよう」
2024年F1オランダGPの予選Q1が行われ、RBの角田裕毅は12番手で通過。チームメイトのダニエル・リカルドは16番手でノックアウトとなった。
予選セッションまでに路面は乾き、気温24度、路面温度31度のドライコンディションで18分間のセッションはスタート。このセッションでは5台がノックアウトとなる。FP3でクラッシュを喫したローガン・サージェントはセッションに参加することができなかった。
トラックエボリューションが大きく、終盤にアタックするほどタイムは更新。新品ソフトでアタックしたセルジオ・ペレス（レッドブル）がトップで通過した。
1．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分11秒006
2．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分11秒049
3．カルロス・サインツJr.（フェラーリ） – 1分11秒327
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分11秒370
5．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分11秒375
6．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分11秒377
7．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分11秒393
8．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分11秒493
9．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分11秒503
10．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分11秒518
11．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分11秒541
12．角田裕毅（RB） – 1分11秒603
13．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分11秒630
14．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分11秒718
15．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分11秒832
16．ダニエル・リカルド（RB） – 1分11秒943
17．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分11秒995
18．バルテリ・ボッタス（ザウバー） – 1分12秒168
19．周冠宇（ザウバー） – 1分13秒261
20．ローガン・サージェント（ウィリアムズ） – No Time
ダニエル・リカルドは、レッドブルF1がRBのチームメイトである角田裕毅の昇格を見送り続けているのは、彼がF1でトップに立てるかどうか疑問だからだと示唆した。
角田裕毅は今シーズン、印象的な活躍を見せ、リカルドよりも10ポイント多く獲得してRBのコンストラクターズ選手権6位浮上を牽引している。
しかし、セルジオ・ペレスの不調によりレッドブルでの彼のシートが危ぶまれているものの、角田裕毅よりもリカルドとリザーブのリアム・ローソンの方が有力候補だと考えられている。
それでも、角田裕毅の素晴らしい活躍により、彼はRBとの契約を2025年まで更新し、ファエンツァを拠点とするチームと共にグリッドに残ることが確定している。
リカルドは、角田裕毅の今シーズンの活躍が、経験の浅いチームメイトのF1ルーキーシーズンにまだ結びついていた噂を払拭し始めるのに役立ったと信じている。
「今では、おそらく彼にふさわしい評価を得ていると思う」とリカルドはMotorsport.comに語った。
「おそらく多くの人が、彼が多くのミスを犯した最初の年を思い出しているだろう。彼はF1にあまり適応することができず、すべてが少しやりすぎだったように感じた」
「(2021年と2022年には)ピエール・ガスリーが常に彼を打ち負かしていたが、その年の後半には、おそらくガスリーよりも良い成績を残し始めていたと記憶している」
「彼は間違いなくここ数年で大きく成長した。だから、確かに彼は速い。僕は彼を評価しているか？ 評価している」
「おそらく彼は自分の態度についても少し自覚したと思う。彼は本当に良い仕事をしていると思う」
リカルドと角田は2023年半ばからアルファタウリ/RBでチームメイトとなっている。角田裕毅はマックス・フェルスタッペンとともに毒杯ドライブに挑戦する準備はできていると断言しているが、レッドブルはその提案にあまり乗り気ではない。
角田裕毅は、この件に対する苛立ちを露わにしており、ベルギーグランプリの週末には「他の要因」が選択に影響を与えたとさえ示唆した。
しかし、レッドブルがピエール・ガスリーとアレックス・アルボンの昇格が時期尚早であることが判明したことで、リカルドは角田裕毅がさらなるプレッシャーに対処できるかどうかについて懸念を抱いていることを示唆した。
レッドブル復帰を望むリカルドは、2021年にフロントローに並んだランド・ノリスがプレッシャーに屈した状況と比較している。
「ここ数年で角田は大きく成長し、本当に良いペースと技術を見せていると思う」とリカルドは付け加えた。「今はより一貫性を見せていると思う」
「次のレベルになると何が起こるか分からない。モンツァのランドを振り返れると、僕が優勝し、彼は2位だった。次のレースでは彼はポールポジションを獲得し、トップに立っていた」
「あの瞬間、ルイス（ハミルトン）の経験と冷静さが、彼を勝利に導き、ランドを敗退に導いた。おそらく3年前、それはランドにとって少しばかり荷が重すぎたのかもしれない」
「僕が言いたいのは、誰かが本当にできるかどうかは、その立場に立たないとわからないということだ」
「僕たちにはスピードがあるけど、ライトが完全に点灯したときに、誰がまだ決断を下し、最も冷静でいられるかということだ」
「裕毅はいつか答えを出さなければならないが、僕の答えは間違いなくノーではない。僕は彼に能力があると思っているけｒど、それは彼次第だ」
レッドブル・レーシングが不調のセルジオ・ペレスを交代させる必要が生じた場合、ダニエル・リカルドが「プランB」であると報じられている。
リカルドがレッドブルに復帰するという夢は、F1から一時離脱した後復帰した際に彼自身が認めたように、チームのペレスに対する忍耐にかかっている。
レッドブルは、自社のドライバーラインナップと姉妹チームRBのドライバーラインナップがシーズン後半も変更されないことを確認した。
この説明により、不調によりシーズン途中で解雇されるのではないかという噂まで流れていたペレスに対する相当のプレッシャーがいくらか和らいだ。
ペレスが、雇用主から与えられる追加の時間とサポートの後も、彼らが要求するポイントを獲得できない場合、RBのリカルドかリザーブドライバーのリアム・ローソンが彼の代わりとなる選択肢となる。
「リカルドが選ばれる可能性が高い」とF1.comのローレンス・バレットは書いている。
ダニエル・リカルドは2022年末にマクラーレンから放出されたが、レッドブルでの印象的なテストにより、2023年にアルファタウリでシーズン途中に復帰することになった。
ペレスは今年、マックス・フェルスタッペンとともにレッドブルにフルタイムで復帰することを期待してエントリーしたが、代わりに新たな契約で報われた。
契約が締結されて以来、ペレスのパフォーマンスは低迷している。今週末のザントフォールトでのF1夏休み明けでもペレスは残留するが、レッドブルはリアム・ローソンを失うことになる。
レッドブル、リアム・ローソンを失う期限は？
才能あるローソンは、昨年アルファタウリでリカルドの負傷による代役を務め、F1で初めて注目を集めた。
彼の最初のF1グランプリへの出場は、彼が今年のレースシートを維持すべきだという提案につながったが、レッドブルはそれを却下した。
しかし、レッドブルはローソンにフルタイムのレースシートを与える期限を設けており、期限を守れなければ、彼を永久に失うリスクを負うことになる。この期限はおそらく守れないだろう。
「レッドブルは9月までにローソンに2025年シーズンのチームでのシートを与えなければならないと考えられており、さもなければ彼は他のチームに移籍することになる」とバレットは書いている。
「レッドブルは彼を失いたくない」
リアム・ローソンを引き留めたいという彼らの願望は、セルジオ・ペレスにさらなるプレッシャーをかけることになる。
もし彼の不調が持続できず、リカルドに代わることになった場合、ローソンはRBに飛び込む準備ができている。
しかし、ローソンは将来が不透明なリカルドの背後に迫っている。
リカルドは2025年の契約をまだ結んでいないが、一方でチームメイトの角田裕毅は契約を結んでいる。
リカルドは夏休み前に、レッドブルが彼を解雇することを選択した場合、これが最後のグランプリになるかもしれないと公然と語っていた。
彼が新たな契約を獲得するのに十分な成果を上げない限り、その脅威は残る。
「もし彼の調子が落ちれば、ローソンが来シーズンの彼の代わりの候補になるだろう」とバレットは書いた。
RBチーム代表のローラン・メキースは、ダニエル・リカルドのF1での不安定なパフォーマンスは「とても良い問題」だと主張するが、彼の将来については迅速に決定する必要があると認めた。
ダニエル・リカルドは2024年の前半戦ではチームメイトの角田裕毅に影を潜め、最初の14レースではリカルドが12ポイント、角田が22ポイントを獲得したが、マイアミのスプリントとカナダGPでは際立ったパフォーマンスを見せた。
リカルドの状態を考えると、リザーブドライバーのリアム・ローソンがリカルドの後任として有力視されているが、2025年のシートが確定している角田との契約をレッドブルが更新できない場合、ローソンを失う可能性もある。
チーム代表として初めての主要なドライバーラインナップの決定に直面しているメキースは、リカルドのジレンマは考える価値のあるものだと主張するが、早急な解決が必要であることは認めた。
「我々は、単純な真実として、リカルドの調子はとても良い問題だということを言い続けた」とメキースはRacingNews365との独占インタビューで語った。
「確かに我々には3人の腕利きドライバーがいる。しかし、レースシートは2つしかないのか? そう、2つだ」
「我々は急いで決断を下さなければならないのか？ いや、そうではない。我々は今年ずっとそう言ってきたし、夏休みに話し合いを持つと話していた」
「来季に向けた計画をいくつか立てるには、夏休みがちょうどいい時期だ。ダニエルはシートを守ろうと超攻撃的な状態にあるのか？ そうだ」
「よく聞かれることだが、ダニエルは数年前のレッドブルで我々が目にしたレベルを維持できると思うか？」
「その時点で、マイアミやカナダを見て、そのレベルでどうやって一貫性を保つかが問題になる」
「確かに、我々には素晴らしい才能を持った非常に競争力のある2人が控えている。それがシーズン前半の成功の一因となっているのだろうか？」
「そうだね、ダニエルが我々を大きく後押ししてくれた。そして、裏方で働いてくれたリアムは、ヨーロッパに戻った際に我々が楽しんだことのひとつだ」
「リアムをシミュレーターで使って、レースに飛んでいくこともできる。だから彼ら3人はチームをプッシュしているが、すぐに決断を下さなければならないだろう」
リカルドの活躍
ダニエル・リカルドの調子は、自信を打ち砕かれた2022年の不調なシーズンを過ごしたマクラーレンを去ってから、一度も本調子を取り戻していない。
レッドブル復帰の望みは、彼のパフォーマンスの低さによって打ち砕かれた。メキースは、8度のグランプリウィナーの調子の浮き沈みの理由として、技術的な大きな敏感さを強調した。
「彼にそのマシン特有の特性を与え、さまざまなコンディションでパフォーマンスを発揮できるようにすることが本当に重要だ」
「実際問題として、今のところ我々は彼にそうした特性のある車を与えることができていない。そのため、我々の側でもっと努力して、より多くのコンディションでそれを実現できるようにする必要がある」
「ダニエルは、いくつかのコンディションに適応するために自分自身で何をすべきか理解している。そして、それを実行できれば、その重要なレベルで動作できる頻度を向上させることができるだろう」
「私はマクラーレンのことを何も知らないので、言えるのは、ダニエルは非常に高い技術的感性を備えており、それは車を開発する上でチームにとって大きな財産だということだけだ」
「それによって、車のバランスを最適化できない場面にも敏感になるということだろう」