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  • セルジオ・ペレス F1カタールGP予選Q2敗退「バランスに苦労した」

    セルジオ・ペレス F1カタールGP予選Q2敗退「バランスに苦労した」

    セルジオ・ペレスは、2023年F1第18戦カタールGPの予選で再びQ2敗退を喫して13番手。予選を通じて「バランスに苦労した」と語った。

    前戦日本GPでは悲惨な週末を過ごしたペレスは、F1のロサイル・インターナショナル・サーキットで2度目の訪問で巻き返しを図ろうとしていた。

    しかし、ターン5でトラックリミットを超えたためQ2ベストタイムが抹消され、ペレスは今年8回目の予選Q2敗退となった。

    セッション終盤にスチュワードからベストタイムを削除される前にも、ペレスはチームメイトのマックス・フェルスタッペンにはかなり遅れた10番手タイムを記録することしかできていなかった。

    プレッシャーのかかるレッドブルのドライバーは、金曜夕方の予選セッションでRB19マシンがトラブルに見舞われたことを嘆いた。

    「かなり難しかったし、バランスにかなり苦労した」とペレスは悔しがった。

    「基本的に、フィットさせなければならない非常に多くの問題があった…コーナーごとにかなり異なっていて、コンディションも非常に難しかったと思う。今日は予選でかなり苦労した」

    今週末のスプリント形式により、ペレスは明日の予選2回目で挽回する機会が与えられることになる。

    しかし、日曜日のレースを見据えて、13番手スタート予定のペレスは、難しいトラックコンディションにより、いつもよりも厳しい戦いになると予想している。

    「まだ終わっていない。特に現在の路面コンディションでは、追い抜くのは明らかに非常に難しいだろうけど、何ができるかを見て、そこから挽回するつもりだ」とペレスは付け加えた。

    セルジオ・ペレス F1 カタールグランプリ ／ レッドブル・レーシング

    セルジオ・ペレス（13番手／1分25秒462）

    今日はかなり難しかった。バランスにかなり苦労したし、問題が多すぎてどれも解決できなかった。どのコーナーも違っていて、ここのコンディションはトリッキーだった。レースはまだ終わっていない。特に今のトラック・コンディションではパスするのは難しいだろう。明日は新しい一日で、スプリント・フォーマット全体でより良いパフォーマンスを発揮するチャンスがある」

  • ダニエル・リカルドのアルファタウリF1残留はセルジオ・ペレスと交代の布石

    ダニエル・リカルドのアルファタウリF1残留はセルジオ・ペレスと交代の布石

    レッドブルは、2024年F1シーズン終了後、あるいはシーズン半ばにセルジオ・ペレスの代役を必要する場合を念頭に置いてダニエル・リカルドをスクーデリア・アルファタウリに残留させたとF1公式サイトの記事でローレンス・バレットは語った。

    ペレスはシーズン中盤の憂慮すべき不安定を経て、2023年F1シーズンを正しい軌道に戻し始めたかのように見えたが、シンガポールGPと日本GPは新たな苦闘をもたらした。

    シンガポールGPでアレックス・アルボンと接触したペレスは、翌週末の鈴鹿でケビン・マグヌッセンをふっ飛ばし、いずれも5秒加算のタイムペナルティを受けた。また、日本GPではピットイン時にセーフティカーの後ろでオーバーテイクしたことでも同様の処分を受けた。

    レッドブルのお気に入りはダニエル・リカルドとリアム・ローソン

    こうした最近のぐらつきにもかかわらず、ペレスのシートは来シーズン開幕までは安全だと考えられているが、もし立ち直らなければ、ジュニアチームのアルファタウリで角田裕毅とともに2024のF1世界選手権に参戦することが決定しているリカルドが、ペレスの契約が終了する前であってもポジションを奪うことになるだろうとバレットは語る。

    「セルジオ・ペレスはレッドブルでプレッシャーにさらされている。チームメイトのマックス・フェルスタッペンが獲得したポイントの半分強しか獲得しておらず、このメキシコ人はこのフィールドで間違いなく最高のマシンを持っているにもかかわらず、177ポイント差で劣っている」とバレットはFormula1.comで語った。

    「情報筋によると、シーズン中または2024年のキャンペーン終了時に必要に応じて、ペレスの後任としてリカルドがレッドブルのお気に入りのドライバーになるだろう」

    ダニエル・リカルドのアルファタウリF1残留はセルジオ・ペレスと交代の布石

    もしリカルドがペレスのシートを獲得することに同意した場合、それはリカルドの現在の代役であるリアム・ローソンにとって朗報となるだろう。その場合「アルファタウリのリカルドの代わりにドラフトで指名される」だろうとバレットは語る。

    オランダGPの練習中のクラッシュで手を骨折したリカルドの代わりにローソンは好成績を収め、シンガポールで9位フィニッシュで初のF1ポイントを獲得し、2024年にむけてレッドブルのジュニアチームのフルタイムシート獲得を求める声が高まった。

    それが実現しなかったことで、ローソンがウィリアムズで苦戦しているローガン・サージェントの後任を務めるのではないかという噂が飛び交ったが、ローソンとレッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーはその可能性を否定している。

    レッドブルは2025年のドライバープランにローソンを組み込んでいるのは確かだが、2024年半ばにペレスに関する動きがなければ、その可能性は残されているとバレットは主張する。

    「これを念頭に置いて、レッドブルはローソンを維持したいと考えている」とバレットは続けた。「ウィリアムズがローガン・サージェントの後任として彼を望んだ場合、彼らが彼を1年間レンタルする可能性はある」

    「両チームは以前にも協力しており、レッドブルとリザーブ契約を結んでいたアレックス・アルボンが英国チームに加わった」

    「しかし、ローソンとのそのような契約はほぼ確実に1年限りであり、レッドブルは2025年に4台のマシンのうちの1台をローソンにレースさせたいと非常に熱心であると理解されており、それはウィリアムズにとって魅力的ではない可能性が高い」

    リカルドは来週末のカタールGPに復帰できるかどうかを判断するため、数日中にレッドブルのシミュレーターに乗り込むことになっているが、ホーナーは数週間後のオースティンに向けてさらに準備を進めており、ローソンはカタールのロサイル・インターナショナル・サーキットでアルファタウリAT04に再び乗り込むことになるかもしれない。

  • セルジオ・ペレス 「フェルスタッペンのチームメイトはF1で最も厳しい仕事」

    セルジオ・ペレス 「フェルスタッペンのチームメイトはF1で最も厳しい仕事」

    セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのチームメイトであることは、おそらくF1全体の中で最も難しい仕事だと語った。

    セルジオ・ペレスは2024年までレッドブル・レーシングと契約を結んでいるが、多くの専門家が彼の最終的な終焉を予測し、世界的なメディアからスポットライトを浴びている。

    元F1ドライバーのクリスティアン・アルバースは「マックスのデータを見ることはできても、改善してギャップを埋めることはできない」とDe Telegraafに語った。

    「実際、その差は広がるばかりだ。ある時点で、彼らは『これを正当化し続けるのは不可能だ」と理解するだろう。物語はどこかで終わらなければならない」

    「（クリスチャン）ホーナーと（ヘルムート）マルコが（ニック）デ・フリースに対してどれほど破壊的だったかを見れば、彼らがペレスを引き留め続けていることに実際に驚かされる」

    Marcaによると、ペレスはメキシコで行われたフォードのイベントで、最近プレッシャーを感じていることを認めたと伝えた。

    「レッドブルでこのようなことが起こると、即座に300のメディアチャンネルが“去れ”と言ってくる」とペレスは語った。

    「メキシコ人であることも大きく関係しているような気がする。（ジョージ）ラッセルが（シンガポールで）最終ラップで3位からクラッシュしたときもそうだったけど、彼が去らなければならないとは誰も言わなかった」

    メルセデスにおけるラッセルのチームメイトは、7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンだが、ペレスはフェルスタッペンとチームを共有することの方が明らかに難しいと考えている。

    「彼はクルマからさらに多くのことを引き出すことに成功しているし、毎週末それを行っている。そこが僕が彼について賞賛している点であるのは確かだ」とペレスはDe Limburgerに語った。

    「マックスはいつでもどこでも自分の能力を最大限に発揮する。それが彼の最も特別なところだと思う」

    「彼は努力家でもあり、なぜ自分が成功するのかをよく理解している。何か問題が起こった場合、彼はその理由をすぐに理解する」

    「それに慣れるには時間がかかるし、マックス・フェルスタッペンのチームメイトになるのが簡単な仕事ではないことは過去が証明している。そのプレッシャーに耐えられるドライバーはほとんどいない」

    「僕は時々、それをF1で最も厳しい仕事だと呼んでいる」

  • セルジオ・ペレス、レッドブルF1のプレッシャーに「メンタルコーチを雇った」

    セルジオ・ペレス、レッドブルF1のプレッシャーに「メンタルコーチを雇った」

    セルジオ・ペレスは、圧倒的なF1ドライバーであるマックス・フェルスタッペンがレッドブル・レーシングでチームメイトであるというプレッシャーが強まったため、今年「メンタルコーチ」を雇ったことを認めた。

    多くの関係者は、ペレスの2024年契約にもかかわらず、最近のレースはメキシコ人ドライバーがレッドブルのドライバーとしての仕事をこなせなくなっていることを示していると考えている。

    「シーズンが始まったとき、このクルマは僕にぴったりだった」と33歳のペレスはDe Limburgerに語った。

    「でも、マシンはシーズン中に進化する。マイアミの後は僕にとって下り坂になった。僕にはあまり合わない別のマシンになった」

    「何度かQ3進出を逃したことで、自信がなくなり、ドライビングも遅くなった。でも、最初のころは世界タイトルを争っていた」

    「それはとても難しかった。トップチームのドライバーになると、パフォーマンスに対するプレッシャーが急激に高まるからね」

    しかし、日本GPでの惨憺たる結果にもかかわらず、ペレスは自分が成長したと主張する。

    「今年の初めには自分ひとりでレースに勝てたことに気づいて、自信が戻ってきた」とペレスは語った。

    「僕は今、100パーセントの状態に戻っている」

    「そして、来年はワールドタイトルを獲るチャンスがあると再び確信している」

    しかし、ペレスは2023年の苦闘がレーストラックのはるか裏側で影響を及ぼしていることを認めている。

    「F1は僕のスポーツであり、人生であり、情熱だ」とペレスは語った。

    「仕事で大変なことがあると、家で妻や子供たちと明るく過ごすのは難しい」

    「だからメンタルコーチを雇った。僕の家族には、あの陽気な父親が家にいるのが相応しいからね。コーチと一緒に、家庭でもドライバーとしても最高の自分になるよう努力した」

    したがって、ペレスは、遅かれ早かれレッドブルのシートを失うことになるだろうとの考えに反論した。

    「トップチームでドライブする機会を与えてくれたレッドブルに感謝している」とペレスは語った。

    「結局のところ、僕は彼らのプログラムから出てきたドライバーではない」

    「ここでキャリアを終えることができれば最高だ。でも、このチームのドライバーになるのは簡単なことじゃない。レッドブルのやり方は他のチームとは違う」

    「でも、だからこそ彼らはこれほど成功している」

  • 「セルジオ・ペレスは2位になるためにレッドブルF1に雇われた」と父親

    「セルジオ・ペレスは2位になるためにレッドブルF1に雇われた」と父親

    セルジオ・ペレスはチームメイトのマックス・フェルスタッペンに次ぐ「2位」でフィニッシュするためにレッドブルにいる。これは他ならぬメキシコ人ドライバーの実父であるアントニオが主張することで、パフォーマンス低迷が明らかな33歳の将来に疑問符がつくという新たな噂が渦巻いている。

    ペレスはすでに2024年までの契約を結んでいるが、複数の関係者や識者は、レッドブルがある時点で明らかにペレスに代わる体制を整えつつあると考えている。

    「元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、「ペレスの周りはみんな必死で働き、素晴らしいマシンを与えているのに、彼はフェルスタッペンよりもずっと遅いドライビングをし、愚かなミスを犯している」と語った。

    「私の意見では、彼は来年レッドブルで走ることはないだろう」

    当然のことながら、メキシコの政治家でモーターレース関係者でもあるアントニオ・ペレスは息子を支持している。

    「現在のF1で最も堅実なドライバーはチェコ・ペレスだ」とペレスの父親はEstoに語った。

    「日本にあるメキシコの国旗を見れば、彼のファンが世界中にどれだけいるかがわかる」

    「彼は唯一のラテンアメリカ人であり、それにファンの多さを加えると、世界中のどのブランドだってチェコ・ペレスを抱えたいと思うだろう」

    アントニオ・ペレスは、息子が2023年に苦戦した時期があったことを認めている。

    「しかし彼は戦い続けている」

    「このマシンはマックスのために作られた。なぜなら彼はフロントにグリップを集中させ運転するのに対し、チェコは常にリアのグリップを使って運転するからだ」

    「チェコの置かれているポジションは、彼が雇われたポジション、つまり2位だ。チャンピオンは一人しかいないので、それを理解する必要がある。彼はそのために努力し、それを尊重しなければならない」

    「すべてはマックスがチャンピオンになるために作られた。しかし、もし彼（ペレス）が他のチームに移籍したら、4位か6位になっていただろう」

    レッドブルは明らかに鈴鹿でのペレスのパフォーマンスにフラストレーションを感じていたようだが、チーム代表のクリスチャン・ホーナーはそれでもドライバーをサポートしていることを明言した。

    「セルジオはここ数戦で苦戦を強いられているが、必ず復活するはずだ」とホーナーは語った。

    「彼には伝統的に強いトラックがいくつか控えている」

    「彼にとっては明らかに苦しい週末だったが、コンストラクターズタイトル獲得に重要な役割を果たした。今は、彼がドライバーズ選手権で2位をキープすることに集中しなければならない」

    ペレスは現在、チームメイトのフェルスタッペンに177ポイントの大差をつけられており、メルセデスのルイス・ハミルトンとの差は残り6レースでわずか33ポイントしかない。

  • アルボン、F1のペレスの接触への罰則に苦言「5秒ペナルティじゃ懲りない」

    アルボン、F1のペレスの接触への罰則に苦言「5秒ペナルティじゃ懲りない」

    アレクサンダー・アルボンは、F1の衝突を引き起こした場合の標準的な5秒ペナルティは十分に厳しくなく、「実際ドライバーまったく懲りていない」と述べた。

    このアルボンの発言は、シンガポールGP終盤にセルジオ・ペレスに追突されてスピンを喫し、ポイントフィニッシュを逃すというアクシデントを受けてのものだった。

    先週末の日本GPでもアルボンはペレスと接近戦を繰り広げ、さらにケビン・マグヌッセンが「クソみたい」だと呼んだ動きでハースのドライバーをコースアウトさせるのを目撃している。

    ペレスは、この2つのインシデントで5秒ペナルティを受けた。

    しかし、シンガポールGPでは追加タイムは8位フィニッシュに影響を与えず、日本GPではレッドブル・レーシングはマシンをリタイアさせた後、ペレスが次戦カタールGPのグリッド降格を免れるためだけにコースに送り戻してペナルティを消化させた。

    アルボンは、結果が伴わないことは危険な動きを抑止力にはならないと信じている。

    「今日もターン11でコース上で彼はまた同じ動きを僕にしてきた」とペレスがレースで連続して違反を繰り返していることについて語った。

    「僕はそれを避けたけどね。でも、彼は再びケインに同じことをした。僕は彼の後ろにいたから、誰よりもよく見えていた」

    「ペナルティーが厳しくないから、ドライバーは実際にはまったく懲りていない。2戦連続だ」

    マグヌッセンは、接触が鈴鹿の午後を台無しにしたと強調した。

    「あそこでペレスにスピンさせられて、レースが台無しになってしまった。ピットインしなければならなかったけど、それは僕たちの2ストップ戦略とタイヤデグラデーションには早すぎた」とマグヌッセンは語った。

    「あのときはピットインするには早すぎた。でも、そうしなければならなかった」

    ペレスに科された制裁については「5秒ということだけど、彼は自分自身にペナルティを与えていると思う。彼がそうしたことには当然のペナルティがある」

    ハースF1チームのチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーも不満を明らかにした。

    「明らかにチェコはプレッシャーを感じていると思う。彼がどのようなプレッシャーを感じているかは知っているだろう。そして、こうしたことは起こる」とシュタイナーは語った。

    「彼は我々にぶつかる前にすでにペナルティを受けていた。イエローの下で彼が何をしたのか正確には分からないが、彼はルールを破った」

    「そして明らかにさらにプレッシャーがかかると、こうしたことが起こる。5秒だが、その後リタイアしたので影響はない。誰かがリタイアしなければならないことは決して嬉しくないが、彼は我々のレースを台無しにしただけなので、そのことについても満足していない」

    衝突に対する罰則の強化を求めるアルボンの嘆願について質問されたGPDAディレクターのジョージ・ラッセルは、この問題は検討されるべきであると認めた。

    「僕がカルロス（サインツ）に対してミスをして5秒ペナルティを受けた昨年のオースティンのことを考えると、あれは実際にはドライブスルーに値するものだった」

  • セルジオ・ペレス、F1日本GPは「とにかく悲惨な週末だった」

    セルジオ・ペレス、F1日本GPは「とにかく悲惨な週末だった」

    レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、数々の事件に巻き込まれ、リタイアに終わった「悲惨」なF1日本グランプリを耐え抜いた。

    レッドブルは鈴鹿サーキットで6回目のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得したものの、チームはマックス・フェルスタッペンに望みを託すことしかできなかった。

    5番グリッドからスタートしたペレスは、ターン1に向けて走行中にルイス・ハミルトン、カルロス・サインツと3ワイドになり、ペレスとメルセデスが接触し、レースはすぐに危うくなった。

    さらに後方でも接触が発生したことでコース上に多くのデブリがまき散らされたため、早々にセーフティカーが出動し、ペレスはピットインしてフロントウイングを交換した。

    しかし、ペレスはセーフティカーの状況下でフェルナンド・アロンソをピットレーンに進入する際に追い抜いたため、5秒のタイムペナルティを科せられた。

    さらにその直後のターン11であまりに野心的な突進でケビン・マグヌッセンと接触。2つ目の5秒のタイムペナルティを受け、再びフロントウイングの交換が必要となった。だが、2度目のペナルティが課される前に15周目にリタイアの決定が下された。

    ペレスは約26周後にコースに戻り、未消化のペナルティを履行した後、2度目のリタイアとなった。これはペナルティがカタールGPの週末に持ち越される可能性を避けるためだったと後に説明されている。

    「とにかく悲惨な週末だった」とペレスはレース後語った。

    「すべてはターン1で本当に悪いスタートから始まった」

    「締め出され、サンドイッチに挟まれた単なるパッセンジャーでした。マシンにも多くのダメージを負ったし、より厳しい状況をもたらした」

    チームメイトのフェルスタッペンとは約177ポイント差ではあるものの、ドライバーズチャンピオンシップで2位に位置するペレスは、レース終了後のマグヌッセンとの接触について次のように語った。

    「フロントエンドのブレーキングにかなり苦労した。間を縫おうとしたけど、ストップさせるのに間に合わなかった。明らかに私のミスだった」

    「全体的に悪い週末だったことは確かだし、何が起こったのかを知るために週末全体を見直す必要がある。理解すべきことがある」

    セルジオ・ペレス F1日本GP レッドブル・レーシング

    レッドブル・レーシングは6レースを残してコンストラクターズチャンピオンシップを獲得できたため、ペレスにとっては悪いニュースばかりではなかった。しかし、この達成にもっと貢献することを望んでいたペレスには複雑な感情があった。

    「素晴らしい一年だった。コンストラクターズに貢献できて本当に嬉しい。チーム全体にとって、ついにタイトルを獲得したのは非常に特別な日であり、これまでのところ素晴らしい年だった」

    「チームは素晴らしい仕事をしてくれた。コンストラクターズを1-2フィニッシュで決められれば本当に良かっただろうけど、仕方ないね」とペレスは結論付けた。

  • レッドブルF1代表、セルジオ・ペレスのF1日本GPを嘆く「衝撃的なレース」

    レッドブルF1代表、セルジオ・ペレスのF1日本GPを嘆く「衝撃的なレース」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスにとって2つのコース上での事故が原因でレースを早めに終了したF1日本GPは「衝撃的なレース」だったと評した。

    スタートで出遅れたペレスは、ターン1への下りでカルロス・サインツとルイス・ハミルトンに挟まれ、ハミルトンに接触してウイングにダメージを負って順位を落とした。

    その後、順位を挽回しようとしたペレスは、ヘアピンでケビン・マグヌッセンにイン側から仕掛けたが接触。衝突を引き起こしたとして5秒加算のペナルティを受けた。

    また、ペレスはイエローフラッグの状況下でフェルナンド・アロンソをオーバーテイクし、2つ目のペナルティを受け、10秒のタイムペナルティとスーパーライセンスに4点の追加ペナルティポイントを課せられた。

    リタイアに加え、ペレスはマシンの中にとどまるよう指示され、ペナルティを消化して次回は白紙の状態で出場できるように、レース後半に再び1周だけコースに戻るという屈辱を味わった、

    ペレスがノーポイントに終わったことで、フェルスタッペンは次戦のスプリントでワールドチャンピオンを獲得する可能性がある。

    レッドブルは鈴鹿で6レースを残してコンストラクターズ選手権を制覇したが、チームプリンシパルのホーナーはペレス側のガレージではタフな1日だったと認めた。

    「彼にとって今日は衝撃的なレースだった」とホーナーはレース後にSky Sports F1に語った。

    「スタートが悪く、ターン1への下りで挟まれ、フロントウイングにダメージを負ったため、フロントウイングを交換する必要があった」

    「彼はピットレーンに入る途中でフェルナンド（アロンソ）を追い越し、ペナルティをもらってから出てきて、もちろん、そのあとハースの1台だと思うが、彼は急降下爆撃を仕掛けた。まさにそんな週末だった」

    「唯一良かったのは、ここでペナルティを消化できたことだ。彼はペナルティをここ日本に置いていった」

    レッドブル F1 セルジオ・ペレス

  • セルジオ・ペレス F1日本GP決勝リタイア 「スタートから下り坂の一戦」

    セルジオ・ペレス F1日本GP決勝リタイア 「スタートから下り坂の一戦」

    セルジオ・ペレスは、2023年F1第17戦日本GPの決勝をリタイアで終えた。

    5番グリッドからスタートしたペレスは、オープニングラップでカルロス・サインツとルイス・ハミルトンに挟まれる形になり、ハミルトンに接触。フロントウイングを破損して、セーフティカーでピットインするが、イエローフラッグ状況下でフェルナンド・アロンソを抜いたとして5秒ペナルティを科される。

    コース復帰後、ケビン・マグヌッセンのインを突いて接触。このインシデントの責任を問われて再び5秒ペナルティを科される。

    レッドブルは、セルジオ・ペレスをリタイアさせることを選択。しかし、次戦のために10秒のペナルティを消化するために、残り25周で再びコースに出し、ピットインでペナルティを消化して再びリタイアという散々な日曜日となった。

    「別の結果でコンストラクターズチャンピオンを決められればよかったけど、チームにとってすばらしい年になり、とてもうれしい」とペレスはコメント。

    「今日はスタートがうまくいかず、そこから下り坂の難しい一戦になってしまった。接触のダメージが大きかったので、マシンをガレージに戻した」

    「修復後はペナルティー消化のために一度コースに出て、再びガレージへ戻ってレースを終えた」

    「それ以外は、コンストラクターズチャンピオンを勝ち取ったチームにとってすばらしい日となった。チーム一人一人の尽力を誇りに思う」

    セルジオ・ペレス F1日本GP レッドブル・レーシング

  • セルジオ・ペレス、F1日本GPの2件の事故で合計4点のペナルティポイント

    セルジオ・ペレス、F1日本GPの2件の事故で合計4点のペナルティポイント

    セルジオ・ペレスは、2023年F1日本GPの決勝で2つの別々の事故に巻き込まれ、1レースで4ポイントのペナルティポイントを科された。

    ペレスは、ピットに入る途中でセーフティカー条件下でフェルナンド・アロンソを追い越し、ヘアピンでケビン・マグヌッセンと衝突したためペナルティを科された。

    ペレスは、セーフティカーが導入されたピットイン時にフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）をオーバーテイクし、ヘアピンでケビン・マグヌッセン（フェラーリ）と接触。

    レッドブルは、一度レースからリタイアしたペレスを25周遅れでトラックに戻し、このインシデントで科された2つの5秒ペナルティを消化した。

    また、ペレスはそれぞれ2ポイントのペナルティを受け、合計7ポイントに到達。12カ月間に12ポイントに達したドライバーには、自動的に1レースの出走禁止処分が科される。

    ペレスは当初、ライバルたちとの一連のアクシデントでダメージを負い、13周目にリタイア。スタート直後のターン1進入でルイス・ハミルトン（メルセデス）と接触し、フロントウイングにダメージを負い、その後のセーフティカー導入中に交換のためピットインした。
    ペレスはピットインする際にフェルナンド・アロンソをオーバーテイクしてスチュワードの注意を引いた。その結果、1回目の5秒タイムペナルティを科された。

    再合流後、ペレスはヘアピンでケビン・マグヌッセンと接触。この接触でさらに5秒のタイムペナルティが科されたが、フロントウイングにさらなるダメージを負ったチームはリタイアを選択。

    スチュワードは、ペレスがパッシングを安全に行うことができなかったと判断した。

    「スチュワードは、ペレスが衝突の主な責任を負うと判断した」と裁定した。

    「コーナー内側での追い越しに関する2023年ドライビングスタンダード・ガイドラインを適用し、11号車が20号車と並走している部分が少なかったため、11号車はターン11でレーシングスペースを得る権利がなかったと判断した。ペレスは安全かつコントロールされた方法で追い越し操作を行うことができなかった」