タグ: スーパーフォーミュラ

スーパーフォーミュラの第3戦が富士スピードウェイで行われ、2番手グリッドの石浦宏明（P. MU/CERUMO・INGING）がスタートで順位を落とすも、その後追い上げ今季初勝利を挙げた。ポールポジションから圧倒的な速さで前半を支配した国本雄資（P. MU/CERUMO・INGING）はトラブルで無念のリタイア。ルーキーのフェリックス・ローゼンクヴィスト（SUNOCO TEAM LEMANS）が2位で初の表彰台を獲得。12番手スタートから早期ピット、タイヤ無交換作戦を成功させたアンドレ・ロッテラー（VANTELIN TEAM TOM’S）が3位に入った。

7月8日（土）～9日（日）の両日、静岡県駿東郡小山町に位置する富士スピードウェイで「2017 全日本スーパーフォーミュラ選手権 第3戦」が開催された。

前戦岡山大会より1ヶ月半、ル・マン24時間レースという大きなイベントを挟んで、日本最速の4輪レース、スーパーフォーミュラがトヨタのホームコース、富士を舞台に再開。

今季のスーパーフォーミュラはここまで2戦、3レース（第2戦は2レース制）を終え、3人のウィナーが誕生する混戦となっている。開幕戦鈴鹿は中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）がポール・トゥ・ウィンで圧勝。第2戦岡山のレース1はロッテラー、レース2では関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）が速さを見せて勝利をつかんだ。

この結果、ランキングでは上位5人がわずか2ポイントという僅差でこの第3戦を迎えることとなった。

トヨタの「ホーム」富士での夏のスーパーフォーミュラ／フォーミュラ・ニッポンは、2010年以来、連続勝利が続いており、昨年はトップ7を独占した。今季参戦組では中嶋一貴が2位、そして関口雄飛が3位で初表彰台に上り、昨年の快進撃のきっかけを作った一戦でもある。

この富士大会の後は、8月半ばから2、3週おきの3連戦が待っている。この3連戦に向けて勢いに乗るのは誰かを占うという意味でも、注目の一戦となった。

9日（日）気温32度、路面温度44度という相変わらずの暑さの下、午後2時10分に第3戦決勝レース（55周）のスタートが切られた。ポールポジションの国本雄資は順当に首位を守ったが、2番手の石浦宏明が出遅れ、3、4番手の関口雄飛と中嶋一貴が2、3位へ。石浦宏明は4位へとポジションを落としてしまった。

その後方では、12番手スタートのロッテラーが7位へと一気にジャンプアップ。7番手スタートのキャシディは他車と接触し、フロントウィングを破損。2周目にコースオフを喫し、戦線離脱。

首位の国本雄資がハイペースで逃げる一方で、2位に上がった関口雄飛のペースが上がらず、その差はどんどん開くことに。

7位に上がっていたロッテラーが、給油すれば最後まで走り切れるぎりぎりのタイミングである、9周終了時点で早くもピットに向かい、タイヤ無交換、給油のみでコースへ復帰。誰もいなくなった空間でハイペースで周回を重ね始めた。

13周目終了時には、関口雄飛のすぐ後につけていた中嶋一貴もピットへ。その翌周には関口雄飛もピットへ向かった。関口雄飛、中嶋一貴はロッテラーの前でコースに復帰。関口雄飛の後に2台のトムス勢が連なる形となった。

関口雄飛、中嶋一貴がいなくなったことで2位へ浮上し、前が空いた石浦宏明は猛プッシュを開始。首位国本雄資も負けじとハイペースで周回し、セルモ・インギングの2台が他の車両を大きく引き離す展開となった。

他の中団グループ車両も次々にピットへ向かう中、セルモ・インギングの2台に続き、ピットインを遅らせたのはローゼンクヴィストと山下健太、小林可夢偉。特に3位に上がったローゼンクヴィストは、上位2台と遜色ないペースで周回を重ねていった。

29周目、ローゼンクヴィストに次ぐ4位を走行していた山下健太の左リアタイヤがパンク。スローダウンを余儀なくされ、大きくポジションダウン。

31周目を終えたところで、2位の石浦宏明に5秒差、3位のローゼンクヴィストには15秒もの大差をつけて首位を独走していた国本雄資がピットイン。給油と共にタイヤを交換し、コースへ復帰したが、国本雄資はサスペンショントラブルに見舞われており、翌周にも再度ピットイン。複数回のピットで復旧を試みたが、修復ならず。予選から圧倒的な速さで今大会の前半までを支配していた国本雄資だったが、無念のリタイアとなってしまった。

国本雄資のリタイアにより、石浦宏明が首位に浮上。その10秒ほど後にローゼンクヴィスト。更に16秒ほど空けて、14番手スタートから粘り強く走行してきた小林可夢偉が3位までポジションを上げた。

後方、先にピットを終えたグループでは、ペースの上がらない中嶋一貴をかわしたロッテラーが、37周目には関口雄飛もパス。しかし、35周目にピットインしていたローゼンクヴィストには届かず、ローゼンクヴィストから10秒ほど後方の4位となった。

最後までピットインを遅らせた小林可夢偉は、42周終了時点でピットへ。5、6位あたりでコース復帰できるかと思われたが、ピットでまさかのエンジンストール。再始動にも手間取り、大きく順位を落としてしまった。

首位の石浦宏明、2位のローゼンクヴィスト、3位のロッテラーはそれぞれ10秒近い差での単独走行に。その後方10秒ほど離れて4位につける関口雄飛は、タイヤ無交換で厳しい中、タイヤを交換した後続からの激しい追撃を受けることに。

首位の石浦宏明は最終的に7秒差をつけてトップチェッカー。昨年の第2戦岡山大会以来1年ぶりとなる通算4勝目、富士では初となる勝利を飾り、ドライバーズランキング争いでも首位に立った。

2位はルーキーのローゼンクヴィスト。スーパーフォーミュラデビュー3戦目にして初の表彰台獲得となった。

3位にはロッテラー。12番手スタートから9つポジションを上げての表彰台で、ランキングは石浦宏明と2.5ポイント差の2位につけている。

ファイナルラップまで4位の攻防戦を繰り広げた関口雄飛は、0.035秒差で逃げ切り4位でチェッカーを受けた。

石浦宏明 （P. MU/CERUMO・INGING 2号車）

それほど久しぶりだとは感じていなかったが、1年ぶりに勝てて良かった。今シーズン、早いうちに一回は勝たないとシリーズを争うのは厳しいと思っていたが、今大会は予選から流れが国本選手の方にあって、決勝でもスタートを失敗してしまい、その時は厳しいかなと一瞬思った。その後、思いのほか早く前がピットに入ってくれて、国本選手と良いレースがしたいなと思い全力で走ったが、彼は残念な結果になってしまった。チームとしては1-2が見えていたので残念だが、チームが本当に速いクルマを作ってくれて、自分も精一杯走った結果がこの優勝に繋がったと思うので、自分の力を出し切れたという意味ではすごくすっきりしている。

フェリックス・ローゼンクヴィスト （SUNOCO TEAM LEMANS 7号車）

予想外の結果だ。2位でフィニッシュ出来るとは思っていなかった。前戦岡山でとても良いクルマを作ってくれたが、今回予選であまり良い結果にならず、その点は次のレースへ向けての課題だ。序盤はブレーキにトラブルを抱えていて、大きくタイムをロスしてしまったが、その後はライバルとは異なる戦略で走り続け、後半、車が軽くなってからは調子も良くなった。ピットアウト後は前の石浦選手とは11秒あり、最初はタイムを詰めようとトライもしてみたが、届かなかった。それでも10番手からスタートして、2位という結果は望外だ。日本に来て初めての表彰台獲得はとても嬉しい。

アンドレ・ロッテラー （VANTELIN TEAM TOM’S 36号車）

楽しいレースだった。12番手スタートから3位ということで、フェリックスには届かなかったが、多くのポジションアップを果たせて良かった。2位と3位の違いは重要だし、あと一つ上を狙っていたが届かなかった。早めのピット作戦でポジションアップを狙ったが、一貴選手と関口選手が同じ作戦で前に出てしまい、彼らのペースがあまり良くなかったので、少しタイムをロスしてしまった。その後、彼らをかわしてからはハイペースで追い上げた。チームが良くやってくれて、クルマはとても速かった。タイヤ交換をしなかったが、2位は狙えると思っていた。とはいえ、12番手スタートから3位という結果には満足しているし、チャンピオンシップを戦う上でも良いポイントが稼げたと思う。

関連：スーパーフォーミュラ 第3戦 富士 結果：石浦宏明が今季初優勝

スーパーフォーミュラ 第3戦の決勝が9日（日）に富士スピードウェイで行われ、石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）が今季初優勝を飾った。

気温32℃、路面温度44℃のドライコンディションで行われた決勝。優勝は2番グリッドからスタートした石浦宏明。スタートで順位を落とした石浦だったが、上位勢のトラブルもあり、終盤に首位に浮上すると独走。今季初勝利を飾った。

2位にはフェリックス・ローゼンクビスト（SUNOCO TEAM LEMANS）、3位には12番グリッドからスタートしたアンドレ・ロッテラー（VANTELIN TEAM TOM’S）が続いた。

ピエール・ガスリー（TEAM MUGEN）は5位、小林可夢偉はピットイン時のトラブルが響いて15位でレースを終えた。

2017 スーパーフォーミュラ 第3戦 富士 決勝

スーパーフォーミュラ 第3戦の予選が8日（土）に富士スピードウェイで行われ、国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）がポールポジションを獲得した。

気温32℃、路面温度49℃のドライコンディションで予選はスタート。国本雄資はQ1からQ3までトップタイムを記録して自身初となるポールポジションを獲得した。

2番手にも石浦宏明が続き、P.MU/CERUMO・INGINGがフロントローを独占。

2列目には関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）と中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）が並ぶ。

ピエール・ガスリー（TEMA MUGEN）はQ3に進出して8番手、小林可夢偉（KCMG）はQ2でスピンを喫して敗退。11番手だった。

2017 スーパーフォーミュラ 第3戦 富士 予選 結果

スーパーフォーミュラ 第3戦のフリー走行が8日（土）に富士スピードウェイで行われ、アンドレ・ロッテラー（VANTELIN TEAM TOM’S）が最速タイムを記録した。

ドライコンディションで行われた土曜フリー走行。アンドレ・ロッテラーは1分23秒727を記録。2番手には石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）、3番手には中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）が続いた。

ピエール・ガスリー（TEAM MUGEN）は11番手、小林可夢偉（KCMG）は16番手でセッションを終えた。

スーパーフォーミュラ 第3戦 富士の予選は14時30分から行われる。

2017 スーパーフォーミュラ 第3戦 富士 土曜フリー走行

スーパーフォーミュラ 第3戦のフリー走行が7日（金）に富士スピードウェイで行われ、関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）が最速タイムを記録した。

1時間の練習走行。関口雄飛は1分22秒477を記録。2番手には石浦宏明（P.MU / CERUMO・INGING）、3番手にはフェリックス・ローゼンクビスト（SUNOCO TEAM LEMANS）が続いた。

中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）は8番手、小林可夢偉（KCMG）は9番手タイム、ピエール・ガスリー（TEAM MUGEN）は11番手だった。

2017 スーパーフォーミュラ 第3戦 富士 フリー走行

スーパーフォーミュラは、2019年に現行マシンよりもさらに高速化した新車の導入を計画している。

現在、スーパーフォーミュラはダラーラ製SF14での4年目を迎えている。Autosport のスピード調査によると、スーパーフォーミュラは、F1に次ぐ2番手で、インディカー、F2、LMP1よりも速いとされている。

現在、プロモーターの日本レースプロモーションは、SF14を進化させたSF19についてチームと議論しており、チームからの賛同を前提にプロジェクトを進行している。

日本レースプロモーションの倉下明社長は「我々は2019年にSF19を投入する可能性があります」と Autosport にコメント。

「我々にはSF14という非常に優れたクルマがあるので、シリーズをさらに良いものにし、さらに面白くするためにSF19を生かしていく予定です」

「クルマを発表は確定ではありませんが、計画していることです。我々はスーパーフォーミュラというブランドを確立させ、さらに人気のあるものにしていきたいと思っています」

日本レースプロモーションは、スーパーフォーミュラの最大の問題であるオーバーテイク不足を解消できることを期待している。

現在、スーパーフォーミュラが使用しているヨコハマタイヤは耐久性がありすぎると考えられている、多くのドライバーはロングスティントを終えたレース後半にファステストラップを記録している。

現在、ヨコハマタイヤは、ラップタイヤを速くするだけでなく、デグラデーションを増加させ、戦略を多様化させるために“プライム”“オプション”という2つのコンパウンドの供給を検討している。

昨年のもてぎでは実験的に採用されたが、2つのコンパウンドは非常に似た寿命だった。

また、スーパーフォーミュラは、インディカー型のプッシュ・トゥ・パス・システムは継続するとみられている。

ダラーラのインポーターであるチームルマンの松永史郎は「DRSを検討していますが、そうなるとあまりにオーバーテイクがしやすくなると言っている人もいます」と述べた。