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  • アルファタウリF1 「プレシーズンテストに比べて一歩後退した」

    アルファタウリF1 「プレシーズンテストに比べて一歩後退した」

    スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2023年F1バーレーンGP初日のプログラムを振り返った。

    昨年、コンストラクターズ選手権で9位に進み、下位争いから抜け出すことを期待しているスクーデリア・アルファタウリだが、バーレーン・インターナショナル・サーキットの公式セッションでは苦戦。

    スクーデリア・アルファタウリは、角田裕毅が18番手、ニック・デ・フリースが19番手と、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンに及ばなかった。

    「我々は、先週の3日間のテストで収集したデータに成果とともにレースウイークに臨んだ。エンジニアはそれを分析し、まとめ、今週に向けて良いセットアップを見つけることに忙しくしていた」とジョナサン・エドルズはコメント。

    「第1セッションは第2セッションに比べてかなり気温が高いので、バランスの問題が誇張される傾向があり、FP1では『ありとあらゆること』に直面した。

    「FP2に向けていくつかの変更を行ったが、それが功を奏した。そして、路面温度の低下も同様だった。

    「ドライバーのバランスはまだ完璧ではなかったが、ターゲットからそれほど離れてはいなかった。とはいえ、ラップタイムは競争力のあるものではなかったので、テストに比べて一歩後退したように見える理由を理解するために、かなりの量の作業が待っている」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 バーレーングランプリ

  • ニック・デ・フリース 「団結して弱点を改善できると確信している」

    ニック・デ・フリース 「団結して弱点を改善できると確信している」

    スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、F1バーレーンGPの1日目のセッションを19番手で終えた。

    ニック・デ・フリースにとって、スクーデリア・アルファタウリのフルタイムのF1ドライバーとしての初めてセッションは華々しいスタートとはいかなかった。それでも、忍耐強く改善を果たしてきたいとデ・フリースは語る。

    「フルタイムのF1ドライバーとしてFP2セッションに参加したのは初めてだった」とニック・デ・フリースはコメント。

    「全体として、僕たちが行った作業と進歩に満足している。FP1からFP2へのコンディションはかなり違っていたけど、チームとしてうまく機能した」

    「少し後手に回ってしまったけど、団結して、自分たちがパフォーマンスを見出す必要があると思う部分を改善し続ければ、一歩前進できるはずだと確信している」

    「1回の週末で大きな変化を起こすのは難しいけど、ライバルと比較して自分たちの弱点があることは自覚している。このコースは僕たちのクルマの特性には合わないかもしれないけど、まだ始まったばかりだ。2~3回の週末を経て、より明確なイメージを持つことができるようになるだろう」

    ニック・デ・フリース スクーデリア・アルファタウリ F1 バーレーングランプリ

  • アルファタウリF1代表、3年目の角田裕毅は「うまくやらなければならない」

    アルファタウリF1代表、3年目の角田裕毅は「うまくやらなければならない」

    スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表フランツ・トストは、F1での3シーズン目を迎える角田裕毅は「うまくやらなければならない(get it together)」と語った。

    ベテランのピエール・ガスリーが移籍し、ルーキーのニック・デ・フリースが加入したことで、今年のアルファタウリF1チームのダイナミスは変化した。

    ニック・デ・フリースはまだ1年目だが、角田裕毅より年上であり、他のカテゴリーでの経験や他のF1チームでの知識も持ち合わせている。

    フランツ・トストは、新人であるニック・デ・フリースの活躍を期待している。

    角田裕毅は長期的にはレッドブルのランクを上げようとしている他のドライバーたちとの競争にさらされる可能性があり、フランツ・トストも今シーズンの活躍に期待している。

    今シーズンの角田裕毅の取り組みについて「彼はクラッシュしないようにして、彼の優れたドライビングスタイルとアグレッシブなドライビングスタイル、そして才能を生かす必要がある。というのも、私は裕毅が非常に高い技術を持ったドライバーだと信じているからだ」とフランツ・トストは語った。

    「彼はとにかくうまくやらなければならない。彼は今、3年目のシーズンを迎えている。この2年間で多くを学んだと思うし、まだ若いということも忘れてはいけない。冬の間、彼は新しいコーチのもとで、とくに体力面では本当によく頑張ってくれた。そして、裕毅には、クラッシュしないことを期待している!」

    フランツ・トストは、角田裕毅がハンドルを握っている間、彼の感情に取り組まなければならなかったことを認め、彼のトレードマークとなったカラフルなラジオメッセージを紹介した。

    「裕毅はF1に入ってきたばかりで、とても若かった」とフランツ・トストは語る。「そして、何か思い通りにいかないことがあると、感情をあらわにする。私は彼に、それはあまり良くないと伝えた。感情的になるのは、運転中の集中力やエネルギーを奪うからだ」

    「無線で大声を出すより、もっと車の運転に集中したほうがいい。とにかく、それは誰の助けにもならない」

    「でも、クルマの中では、起きたことはもう過去のことなんだから、今起きていることに集中することがもっと大事なんだ。

    「何か問題があったのかどうかは、後になってから考えればいい。クルマの中で起きたことは、もう過去形なんだ。だから、今起きていることに集中することの方が、より重要だ」

    「そのことに、彼には気づいてほしい。再び集中力が削がれ、前に進む力を奪ってしまうからだ」。

    角田裕毅にとって、今年は勝負の年かと質問されたフランツ・トストは「勝負の年とは言わないが、もちろんパフォーマンスを見せなければならない。彼が自分の持っている力をすべて発揮してレースをすれば、必ずいい結果が出る。私はそう確信している」

    フランツ・トストは、クルマの開発を推し進める上で、誰がチームをリードするのかという疑問はまだ残っているという。

    「ナンバーワンやナンバーツードライバーはいない」とフランツ・トストは主張する。

    「どちらのドライバーも平等に扱われている。技術的な面でリードするドライバーは、そのうちわかるでしょう。なぜなら、裕毅の方がF1経験が豊富だからだ。

    「ニックは一般的にレース経験が豊富だ。彼らは非常に近いところで仕事をすると思うし、少なくとも私は、彼ら2人から最良の面を引き出すことができると願っている」

    スクーデリア・アルファタウリ F1

  • アルファタウリF1代表 「チーム売却の噂は従業員を不安に陥れた」

    アルファタウリF1代表 「チーム売却の噂は従業員を不安に陥れた」

    スクーデリア・アルファタウリのF1代表を務めるフランツ・トストは、事実無根のチーム売却の噂が従業員を不安に陥れたと語った。

    ファエンツァを拠点とするスクーデリア・アルファタウリは、レッドブル・レーシングと同様にエナジードリンク会社のレッドブルがオーナーであり、今回、噂を否定する公式声明を発表する措置を取った。

    声明の中で、チーム代表のフランツ・トストは、ディートリッヒ・マテシッツの死後、現在レッドブルの上級管理職を代表しているオリバー・ミンツラフとの最近の会議に言及した。

    「オリバー・ミンツラフと何度か非常に素晴らしい話し合いを行い、株主はスクーデリア・アルファタウリを売却する意思がないこと、並びにレッドブルが今後も我々をサポートしていくことを確認した」とフランツ・トストは語った。

    「一連の噂はすべて根拠がないものだ。チームは昨年以上のパフォーマンスを発揮すべく、シーズン開幕に向けて集中し続けなければならない」

    ドイツの出版物Sport1に対して、フランツ・トストは、2023年シーズンの開始直前に噂がチームを不安にさせたと語った.

    「ここ数日は、噂のせいで職を危ぶむ従業員を安心させることに忙しかった」とフランツ・トストは語った。

    「それは不必要なことであり、不愉快なことだった」

    「我々はもっと良くならなければならないし、疑いの余地はない。だが、パフォーマンスと噂は何の関係もない。我々は常にレッドブルに属している」

    「そして、我々の哲学も変わっていない。今後も若いドライバーの育成を続けていく」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アルファタウリF1チームの売却の噂は一人のジャーナリストによって引き起こされたものだとしている。

    「あるジャーナリストが私のところに来て、実はどの新しいメーカーや投資家がF1に興味を持つ可能性があるかを話しただけだった」とヘルムート・マルコは説明した。

    「その中で、私はアルファタウリが売りに出されるとは一言も言っていない。我々のセカンドチームの効率をいかに高められるかという話だけだった。コンストラクターズ選手権9位では、誰も満足できないことは周知の事実だ」

  • アルファタウリF1、XMTRADINGとパートナーシップ契約を締結

    アルファタウリF1、XMTRADINGとパートナーシップ契約を締結

    スクーデリア・アルファタウリは、チームのオフィシャルFXトレーディングパートナーとしてXMTradingを迎え入れることを発表した。

    XMTradingは、公平で信頼性の高い取引体験を誇るオンラインCFD&FXブローカー業界のトップ企業であり、7カ国以上の言語に対応するカスタマーサポートや魅力的なサービス価格によって世界市場へのアクセスを提供している。

    先日ニューヨークで行われたスクーデリア・アルファタウリによる2023 AT04のリバリーローンチでも証明されたように、F1は急速かつ国際的に成長を続けているため、チームはブランドの認知度及び知名度向上といったXMTradingが掲げている長期的な目標の達成のために、完璧なプラットフォームを提供することが可能。

    ブランドの認知度拡大の一環として、XMTradingのロゴがAT04並びにドライバーのレーススーツの最も目立つ部分に入ることになる。

    フランツ・トスト(スクーデリア・アルファタウリ チームプリンシパル)
    「F1の2023シーズンに向けて、XMTradingをスクーデリア・アルファタウリのオフィシャルパートナーの一企業として迎え入れることを大変嬉しく思います。一流の追求においての継続的なイノベーションに対するビジョンを共有しており、私たちの使命は彼らと完全に一致しているため、彼らと共に仕事をすることを楽しみにしています」

  • フランツ・トスト代表、アルファタウリF1の売却報道は「根拠のない噂」

    フランツ・トスト代表、アルファタウリF1の売却報道は「根拠のない噂」

    フランツ・トストは、親会社であるレッドブルがアルファタウリF1チームを売却する可能性があるという報道について、「何の根拠もない」「噂」だと否定した。

    2005年にトロ・ロッソ(旧ミナルディ)のチーム代表となったフランツ・トストは、2020年のF1シーズン開幕時にアルファタウリにブランド変更された後も、その役割を担っている。

    レッドブルが、セバスチャン・ベッテルやカルロス・サインツ、マックス・フェルスタッペンらを輩出してきたジュニアチームの売却を検討していると報道された後、フランツ・トストとスクーデリア・アルファタウリは水曜日に声明を出し、これらの報道を「噂」だと一蹴した。

    フランツ・トストは、昨年のディートリッヒ・マテシッツ前CEOの死後、両F1チームを含むレッドブルのすべてのスポーツ活動を統括しているオリバー・ミンツラフに話をし、同社がファエンツァに拠点を置くチームに引き続きコミットしていると断言したと語った。

    フランツ・トストは声明の中で「オリバー・ミンツラフと非常に良いミーティングができ、彼は株主がスクーデリア・アルファタウリを売却しないこと、そしてレッドブルが今後もチームをサポートし続けることを確認した」と述べた。

    「これらの噂はすべて根拠がない。チームは昨年以上のパフォーマンスを発揮するためにシーズン開幕に向けて集中しなければならない」

    アルファタウリは昨年のランキングを9位で終え、2023年は角田裕毅とニック・デ・フリースがステアリングを握ってレースに臨む。

    スクーデリア・アルファタウリ

  • アルファタウリF1代表、ニック・デ・フリースに即戦力としての活躍を期待

    アルファタウリF1代表、ニック・デ・フリースに即戦力としての活躍を期待

    アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは、2023年F1シーズンの開幕戦F1バーレーンGPで好成績を収めることを期待していると語った。

    デフリースはオスカー・ピアストリ、ローガン・サルジェントと並ぶF1ルーキー3人のうちの1人だが、デビュー組よりもモータースポーツでの経験が豊富だ。

    昨年のF1イタリアGPでウィリアムズから招集されたオランダ人ドライバーは、すでに1度グランプリレースに出場した経験がある。

    そのイベントでは予選で印象的な走りを見せ、その後9位入賞を果たして2023年のドライブに望みをつないだ。

    フランツ・トストは、28 歳のニック・デ・フリースが、彼の経験から、今週末のF1バーレーンGPで最初から力強い走りをみせると予想していると語った。

    「ニック・デ・フリースは本当にいい仕事をしている。彼はとても経験豊富で、それは見ての通りだ」とフランツ・トストは語った。

    「彼は28歳で、多くのレースとチャンピオンを獲得していることがわかる」

    「彼はすぐにF1に適応できるだろう。最初の予選からいいパフォーマンスを見せてくれることを期待している」

    デ・フリースは、バーレーンでのプレシーズンテストで、3日間の走行で246周を記録した。これは参加ドライバーの中で2番目に多いものだった。

    フランツ・トストは、デ・フリースの姿勢と規律正しさで称賛し、アルファタウリのシェイクダウン後に彼がエンジニアに送ったフィードバックは、チームにとって「目覚めの言葉」だったと主張している。

    「新しいドライバーが来ると、それが下位シリーズから来た若いドライバーでない場合は常にダイナミクスが変化する」とフランツ・トストは語った。

    「彼はいくつかの意見や技術的なアイデアをもたらしてくれる。ニックが昨年、多くのチームと多くのマシンと接触していたことは幸運だった」

    「我々のエンジニアは、特にアブダビテストの後、彼の側から良い技術的フィードバックを得たと思う。特にアブダビ・テストでは、彼は多くの周回を重ね、幸いにもマシンについて多くの不満を漏らしてくれたので、エンジニアにとっては目覚めの一歩となった」

    「彼が好むようなパフォーマンスを発揮するマシンを提供できることを願っている」

  • レッドブルF1首脳、現状のアルファタウリでは「若手育成に役立ってない」

    レッドブルF1首脳、現状のアルファタウリでは「若手育成に役立ってない」

    レッドブルF1首脳、アルファタウリの現状は「若手育成の役割を果たしていない」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、F1チームが売りに出される可能性があるという噂の中で、スクーデリア・アルファタウリの存続可に疑問を呈している。

    ファエンツァに本拠を置くチームの将来は、最近任命されたレッドブルの3人の取締役によって真剣に検討されているとの憶測が流れている。

    昨年10月末に創設者のディートリッヒ・マテシッツが亡くなった後、フランツ・ワツラウィック、アレクサンダー・キルヒマイヤー、オリバー・ミンツラフからなる取締役会が、レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリ両方の業務を監督するために招聘された。

    Auto Motor und Sportは、このトリオがスクーデリア・アルファタウリの存続を検討していることを伝えている。

    元々トロ・ロッソとして知られていたこのチームは、熱狂的なマテシッツによって、将来有望な才能を着実にF1に送り込むために設立された。

    大部分でそれはチャンピオンのセバスチャン・ベッテルとマックス・フェルスタッペンを育成することでそれを成し遂げてきた。

    しかし、今季はピエール・ガスリーの後任にリアム・ローソンなどを昇格させるのではなく、ニック・デ・フリースを選んだことで、この傾向は弱まっている。

    2020年にチームはアルファタウリになることで、同名のアパレルブランドのマーケティング支援としても活用されている。

    昨シーズンのF1コンストラクターズ選手権9位というアルファタウリの成績は、役員会から警鐘が鳴らされたものと思われる。このため、売却の可能性やコスト削減のためのイギリス移籍の噂が出ている。

    後者であれば、現在レッドブル・レーシングが収容されているミルトンキーンズのキャンパスで活動する可能性が高いため、さらに緊密な関係を築くことができるだろう。

    ヘルムート・マルコはチームの将来について「完全に株主の判断に委ねられる」としながらも、アルファタウリの将来について彼らが考えそうなことを語っている。

    Sky Germanyの取材に対し、ヘルムート・マルコは「どうすれば効率を上げられるかを考えると思う」と述べた。

    「世界選手権で優勝するチームと、9位前後のチームとでは、相乗効果が適切に機能していないように思う」

    「全体的な結果は満足できるものではない。適切なビジネスマンとして、株主は正しい決定を下すだろう」

    レッドブルにとってのアルファタウリの歴史的な重要性にもかかわらず、ヘルムート・マルコは現在の関連性に再び疑問を呈した。

    「それは我々の哲学の一部です」とヘルムート・マルコは同意した。

    「ベッテルとフェルスタッペンは、アルファタウリを通じて私たちのところに来た」

    「しかし、チームがきちんとしたパフォーマンスを発揮しなければ、それは何の役にも立たない」

  • ニック・デ・フリース 「AT04のフィーリングは昨年マシンと変わっていない」

    ニック・デ・フリース 「AT04のフィーリングは昨年マシンと変わっていない」

    ニック・デ・フリースは、スクーデリア・アルファタウリが、昨年の困難なシーズンに続き、2023年もミッドフィールドへのへの進出を目指す「戦い」に直面する可能性があると考えている。

    スクーデリア・アルファタウリは、バーレーンでの3日間のプレシーズンテストで他のどのチームよりも多くの周回数を走破し、まずまずの成果を上げたと言える。

    この点で、デ・フリースは、フルタイムでのF1デビューシーズンを前にバーレーンで走行距離を稼げたことには満足しているようだ。

    「最終日の午前中は、主にロングランを多く行い、レースへの準備に集中した」とデ・フリースはViaplayに語った。

    「もちろん、レース中よりも気温が高かったので、走行中のコンディションは全く関係ないけど、それでも走ることが重要だった」

    「だから、このテストにはとても満足している。多くのことを学び、完了させることができた」

    だが、2023年F1マシン『AT04』とその前年モデルの比較に関して、デ・フリースの発言はあまりポジティブには聞こえない。

    「マシンのフィーリングは昨年とあまり変わっていない」とニック・デ・フリースはコメントした。

    「一般的に、ほとんどのチームは何らかの進化を遂げている。主にパフォーマンス向上をもたらす小さなものを探している」

    オーバーステアやアンダーステアなど、AT04のマシン特性について質問されたデ・フリースは「このクルマにはすべてが備わっていて、とてもオープンだ」と語った。

    「このコース特有のもので、ターマックではタイヤに大きな負担がかかる。グリップが低いと、クルマの弱点が浮き彫りになる」

    アルファタウリは、2022年に困難なシーズンに直面し、チームはコンストラクターズ選手権9位で年を終えた。

    ニック・デ・フリースは、2023年もアルファタウリにとって挑戦的な年になる可能性があると示唆した。

    「この3日間を終えて、僕たちがどの位置にいるのかを推し量るのは難しいけど、ミッドフィールドの真ん中に入るために少し戦わなければならないと思う」とデ・フリースは語った。

    「当然だけど、本気で戦うつもりだ」

    ニック・デ・フリース F1 スクーデリア・アルファタウリ

  • レッドブルF1首脳 「アルファタウリF1の売却は株主に委ねられている」

    レッドブルF1首脳 「アルファタウリF1の売却は株主に委ねられている」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルがスクーデリア・アルファタウリの成績に満足していないことを認めながらも、アルファタウリF1チームの売却を含めたあらゆる変更の可能性は、エナジードリンク会社の株主によって決定されるだろうと主張した。

    土曜日、Auto Motor und Sportは、故ディートリッヒ・マテシッツの後任としてレッドブルの指揮を執る新幹部が、チームの成績不振によりレッドブルのスクーデリア・アルファタウリへの投資に満足できなくなったと報じた。

    レッドブルは現在、レッドブル・レーシングとの相乗効果を高め、コストを削減するために、チームの売却またはファエンツァから英国への移転を検討していると言われている

    2022年のスクーデリア・アルファタウリのパフォーマンスの低さは否定できない。レッドブルの若手ドライバーの育成の場でもあるこのチームは、昨年のF1コンストラクターズランキングで9位という低い順位でシーズンを終えている。

    土曜日にバーレーンで浮上した噂について質問されたヘルムート・マルコは、伝聞に反論しつつも、スクーデリア・アルファタウリに厳しい視線が注がれることを認めた。

    「我々は一般的に噂についてコメントすることはない」とヘルムート・マルコはSkyに語った。

    「しかし、アルファタウリが昨年のコンストラクターズ選手権9位という結果に満足できないことも理解できる。しかし、そのような決定は完全に株主に委ねられている」

    「チームがきちんとしたパフォーマンスを発揮しないのであれば、それも仕方がない」

    スクーデリア・アルファタウリは、レッドブル・レーシングと同じホンダベースのF1パワーユニットを使用し、レッドブル・レーシングの譲渡可能なパーツリストに依存していますが、今年のAT04は実際にはファエンツァで社内で設計されたより多くのコンポーネントを使用している。

    しかし、スクーデリア・アルファタウリとレッドブル・レーシングのシナジーは、コスト削減の面で十分な効果を発揮しているとは言い難い。

    「どうすれば効率を上げられるかを考えている」とヘルムート・マルコは付け加えた。

    「一方のチームが世界選手権で優勝し、もう一方のチームが9位に甘んじている場合、これらのシナジーはうまく機能しないように見える」

    「全体的な結果は満足のいくものではない」とレッドブルのモータースポーツ責任者は認めた。

    「適切なビジネスパーソンとして、我々の株主は正しい判断を下すだろう」

    レッドブル・レーシング F1 スクーデリア・アルファタウリ