スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを披露する発表会を日本時間2月12日（日）の7時30分から開催した。
発表会の場所となるのはアメリカのニューヨーク。ちょうどファッションウィークが開催されているニューヨークで、現地時間11日（土）の17時30からファッションブランドであるアルファタウリの2023年秋冬コレクションとともに2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを披露した。
予めカラーリング発表と予告されたとおり、公開されたF1マシンはカラーリングや新しいスポンサーを披露するためのショーカー。今年、スクーデリア・アルファタウリは、ポーランドの石油会社PKNオーレンをパートナーに迎えている。
実車については、2月14日（火）にフィルミングデーを利用してミサノ・サーキットでシェイクダウンを実施すると報じられている。
2023年、スクーデリア・アルファタウリは、チームを離れたピエール・ガスリーの後任としてニック・デ・フリースが加入。角田裕毅のチームメイトとなる。
スクーデリア・アルファタウリは、2023シーズンを通じてオフィシャルパートナーFlex Boxの知見を活用する。Flex Boxはチームのアドバイザーとして携わり、2月11日にニューヨークシティで発表される新リバリーにロゴが掲出される。
スクーデリア・アルファタウリが2030年までのネット・ゼロ実現を目指す中、レースチームのロジスティックスがサステナビリティと経済面の両方で大きな議題となっている。
そのため、イタリアに拠点を置くスクーデリア・アルファタウリは、目の前の課題に取り組むべく、輸送業界のグローバルリーダーであるFlex Boxとのパートナーシップを強固にしていく。Flex Boxのコンテナにおける膨大な知見が、F1 2023シーズンを通じてできる限り航空輸送を海上輸送へ切り替えるというチームの最新ロジスティックスプランの策定を助けることになる。
ヘンリク・ニールセン（Flex Box Ltd.創設者）：「私たちと思想と価値観を共有するスクーデリア・アルファタウリとパートナーシップを構築し、彼らのロジスティックス面の課題解決を支援することを楽しみにしております」
マルコ・ペローネ（スクーデリア・アルファタウリ ヘッド・オブ・スポーティング・ディレクション）：「全23戦が予定されている中で、チームの貨物の物理的移動とコストキャップ時代の今におけるその経済面への影響は、私たちが自分たちの各輸送についてより深く理解する必要があることを意味しています。そのため、経験豊かなFlex Boxに主要アドバイザーとして協力を仰ぐことを決定しました。さらに、このパートナーシップにより、私たちは輸送におけるカーボンインパクトを弱め、チームのサステナビリティゴールを実現できるようになります」
Flex Box Ltd.について：
Flex Box Ltd.は輸送業界を代表するグローバル企業。15年を超える輸送用コンテナの開発・製造の知見を備えており、年間販売ユニット総数は7万5,000ユニットを上回る。イノベーションと業界新基準の開発を継続していることで世界的に知られているFlex Box Ltd.は輸送用コンテナの製造を専門としており、各顧客のニーズに応えると同時に複数の独立した品質検査会社と組むことで最高品質基準を満たしている。
スクーデリア・アルファタウリは、2023年のF1世界選手権で角田裕毅とニック・デ・フリースが着用する新しいデザインのレーシングスーツを披露した。
角田裕毅とニック・デ・フリースが着用したポートレートで公開されたアルパインスターズ製の2023年仕様のレーシングスーツは、ホワイトとネイビブルーのカラーリングを継続しながら、右胸には新しいスポンサーであるオーレンのオレンジ色のロゴ、左胸にはHONDAロゴが掲載されている。
2023年のF1世界選手権では、スクーデリア・アルファタウリのF1マシン『AT04』にはホンダRBPTとして登録されたエンジンが搭載され、姉妹チームのレッドブル・レーシングと同様にエンジンカバーには『HONDA』ロゴが掲載されると予想される。
アルファタウリは、ニューヨークで現地時間2月11日（土）＝日本時間12日（日）7時30分から2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを公開する。
スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1マシン『AT04』の正式な公開に先立ち、ホイールカバーのデザインを先行で披露した。
アルファタウリは、2月11日（土）＝日本時間12日（日）7時30分からニューヨークのファッションウィークでファッションショーと合わせて2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを公開する。
スクーデリア・アルファタウリは、ソーシャルメディアでAT04のホイールカバーのデザインを先行公開。昨年の18インチタイヤとともに導入されたホイールカバーは、F1マシンのデザインで差別化を図るパーツのひとつとなっている。
スクーデリア・アルファタウリは、今年1月に『AT04』のクラッシュテストを済ませ、2月に入ってからは搭載するホンダRBPTのF1エンジンを初始動させている。
2023年のスクーデリア・アルファタウリの焦点は、昨年から大幅な改善を果たすことだ。2022年にチームはコンストラクターズ選手権で9位に転落。後ろにいるのはウィリアムズだけだった。
今年は、アルピーヌF1チームに移籍したピエール・ガスリーの後任としてニック・デ・フリースが加入し、角田裕毅とチームを組む。
スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1マシン『AT04』でレッドブルからのパーツ購入の量を減らし、独自で設計していくパーツを増やしていくことを明らかにしている。
昨年まで所属しているピエール・ガスリーによるとAT04で「アルファタウリがクルマのコンセプトを完全に変えている」と語っている。
ニック・デ・フリースは、2023年のスクーデリア・アルファタウリでのフルシーズンのF1デビューに備えて準備を進めており、先週、ポール・リカールでピレリのタイヤテストを実施した。
今週28歳になったニック・デ・フリースは、アルピーヌF1チームに移籍したピエール・ガスリーの後任として2023年にスクーデリア・アルファタウリに加入。チームで3年目となる角田裕毅のチームメイトとしてF1でフルシーズンデビューを果たす。
スクーデリア・アルファタウリは、2月3日（金）・4日（土）の2日間にわたってフランスのポールリカール・サーキットでピレリのタイヤテストを実施。人工的に濡らしたサーキットでウェットタイヤのテストした。金曜日には角田裕毅、土曜日にはニック・デ・フリースが昨年マシンAT03で走行を実施した。
スクーデリア・アルファタウリは、4日のニック・デ・フリースの走行を短いビデオクリップにまとめて公開。昨年のレーシングスーツではあるが、チームのギアを身にまとってガレージで作業をするデ・フリースの動画を公開するのは初めてとなる。
スクーデリア・アルファタウリは、2月11日（土）にニューヨークで2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを公開する。
ニック・デ・フリースは、スクーデリア・アルファタウリでの2023年のフルタイムF1デビューに向けて、冬のトレーニングプログラムを大幅に変更しなければならなかったと明かした。
昨年、体調不良のアレックス・アルボンの代役としてモンツァで9位入賞を果たし、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコに感銘を与えたニック・デ・フリースは、2023年シーズンのアルファタウリで角田裕毅と並んでシートを獲得することになった。
2019年にF2タイトルを獲得した後、フォーミュラEに転向して2021年にチャンピオンとなったニック・デ・フリースは、これまでのキャリアで取り組んできたそれぞれのシリーズを通じて、ドライバーとして自分に課せられてきた対照的なフィットネスの要求について打ち明けた。
「基本的に、F2までの道のりで、私は常にトレーニングにかなり力を入れてきた」とニック・デ・フリースはアルファタウリのポッドキャストTauri Talkで語った。
「トレーニングを楽しんでいた。いつもコーチと一緒にトレーニングしていた。でも、F2やF1から離れてフォーミュラEに移ると、フィットネスの必要性はそれほど重要ではなくなった」
「突然、他の多くのことが人生でより重要になる。トラックでのパフォーマンスにとって何が最も重要かに従って優先順位をつけるだけだ」
「率直に言って、好きなように運動し、ジムのクラスに参加して楽しんでいた。常にアクティブでトレーニングを行ってきたけど、実際にルーティンを行ってはいなかった」
2月末にバーレーンで行われるプレシーズンテストに向けて、ニック・デ・フリースはピエール・ガスリーの元トレーナー、ピリー・サルメラのもとでトレーニングを積んでいるのだ。
2月末にバーレーンで行われるシーズン前のテストに先立って、デ・フリースが体調を整えるために行ったそのような変更の1つは、ピエール・ガスリーの元トレーナーであるピリー・サルメラのもとでトレーニングを積んでいることだ。
モンツァでポイントを獲得したニック・デ・フリースは、ウィリアムズのメカニックの手を借りてマシンを運び出されるほど疲労困憊していたが、ピリー・サルメラのおかげですぐに調子を取り戻したと称賛している。
「ピリーが加わったことで、僕のルーチン]が大幅に変わった」とニック・デ・フリースは語る。
「F1に向けてフィジカル的な準備をすることは、非常に重要だと思う。だから、ピリーがそばにいてくれることをとても嬉しく思っている」
「彼はこのスポーツにおいて多くの知識と経験を持っている。彼は何年もチームにいて、F1への準備に何が必要で、何が求められているかをよく分かっている」
「彼が僕を指導し、そのための準備をしてくれるのはとてもうれしいし、彼の仕事を全面的に信頼している」
厳しいトレーニングプログラムを課せられているにもかかわらず、ニック・デ・フリースは、新世代の重いF1マシンに安定して耐えられるだけの体力を確保するために、舞台裏で行われている厳しい仕事を楽しんでいることを認めている。
「サルメラは僕の痛みを受け止めてくれるんだ。でも、実際、僕らがちゃんとした痛みを経験するときは、それを分かち合うんだ。彼はとても親切だ！」
「痛みを伴うインターバル・セッションや非常に重いセッションのたびに、僕たちは間違いなく一緒にやってきたので、励みになっている」
「でも、この準備は今までのどのシーズンとも全く違っていて、実際、とても気に入っている」
「アスリートのような生活、準備に時間をかけること、そして最高の結果を出すために全力を尽くすことが好きなんだ」
スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1マシン『AT04』のエンジンを初始動。ホンダRBPT名義のF1エンジンのサウンドを公開した。
ホンダが製造し、レッドブル・パワートレインズ（RBPT）に運用されるF1エンジンは、2023年にホンダRBPTとして登録され、スクーデリア・アルファタウリとレッドブル・レーシングが搭載する。
ホンダが製造し、レッドブル・パワートレインズ（RBPT）に運用されるF1エンジンは、2023年にホンダRBPTとして登録され、スクーデリア・アルファタウリとレッドブル・レーシングが搭載する。
スクーデリア・アルファタウリは、ソーシャルメディアに動画を公開。2023年F1マシン『AT04』に搭載されるホンダRBPTのエンジンのファイヤーアップを実施。動画にはホンダのユニフォームを着用したスタッフが参加している様子も移されている。
2023年のスクーデリア・アルファタウリの焦点は、昨年から大幅な改善を果たすことだ。2022年にチームはコンストラクターズ選手権で9位に転落。後ろにいるのはウィリアムズだけだった。
今年は、アルピーヌF1チームに移籍したピエール・ガスリーの後任としてニック・デ・フリースが加入し、角田裕毅とチームを組む。
スクーデリア・アルファタウリは、2月11日にニューヨークで2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを発表。2月23日から25日まで行われるバーレーンでのプレシーズンテストで実車がコースに出る。
それまでに、スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーはすでに活動を開始している。角田裕毅とニック・デ・フリースは、来週末のピレリタイヤテストのために昨年のマシンに乗り込む。
スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅とニック・デ・フリースは、来週末、ポール・リカールでピレリのタイヤテストを実施す。
今年、アルピーヌF1チームに移籍したピエール・ガスリーの後任としてニック・デ・フリースがスクーデリア・アルファタウリに加入。3年目の角田裕毅とコンビを組む。
2023年に入って、イモラでプライベートテストを実施していた二人は、来週末にポール・リカールでピレチのタイヤテストを実施する。
スクーデリア・アルファタウリの広報担当は「裕毅が金曜日にAT03、土曜日にニックを運転します」とGPblogに確認した。
AT03は、2022 年シーズンのF1マシンであり、2月11日にニューヨークでカラーリングが公開される2023年F1マシンはまだ実際に使用されない。
今回はピレリのレインタイヤがテストされる。したがって、適切な条件を提供できるフランスのポール・リカールがこのテストの会場に選ばれた。メルセデスも今後レインタイヤをテストする機会を得ることになっている。
2月23日から25日まで、公式のプレシーズンテストがバーレーンで行われる。
F1の仲間に続いて、ニック・デ・ブリースもアパレルラインを立ち上げることになった。妹のセイシェルがプロジェクトを指揮し、スコッチ＆ソーダの創設者エリック・ビルスマと、フランス人マネージャーであるギヨーム・ル・ゴフが協力している。
2023年にアルファタウリのF1ドライバーとなるニック・デ・フリースは、かなりファッションに敏感だ。その点でも、所属チームとなるアパレルブランドのアルファタウリとは相性がいい。
最近ドバイでトレーニングの合間に写真撮影をしたニック・デ・フリースは、マネージャーや妹と一緒に、自分のブランドを立ち上げた。
「セイシェルは、最近、前の会社を辞めて、今はマーチャンダイジングのライン全体と、その後のコマーシャルに取り組んでいてとても忙しい」とニック・デ・フリースは語り、ウェブショップやそこで販売される可能性のある商品について言及した。
「彼女はそのことで頭がいっぱいなんだ」とニック・デ・フリースは説明する
「僕はほとんど何も知らされず、時々、ちょっとした最新情報を得る程度だ。でも、彼女がすべてやってくれる。そして、彼女はそれを見事にやってのける」
「ギヨームは何度もセイシェルについて「彼女は素晴らしい仕事をしている」とほめている。実際、彼女の小さな起業のようなもので、僕はあまり口出ししていない」
セイシェル・デ・フリースは、オランダのブランド「スコッチ＆ソーダ」の創業者の一人であるエリック・ビルスマからも協力を得ている。デフリースと同じように、ビルスマもまたフリジア州の出身だ。
「エリックは、素晴らしいネットワークを持っている。エリックは素晴らしいネットワークを持っていて、セイシェルと一緒にすべてを作り上げている」
「それらは初戦（3月5日バーレーン）には間に合わないけど、おそらくその直後にはすべてがうまくいくだろう」
ニック・デ・フリースは、自身の商品ラインの第一印象はとてもポジティブだという。
クリスマスに、セイシェルがサプライズで洋服のファーストサンプルやキャップ、ミニヘルメットなどの小物をプレゼントしてくれた」とニック・デ・フリースは語った。
ニック・デ・フリースによると、独自の商品ラインの登場は、利益を追求するためではないという。
「お金の話はしたくないし、あまり共感できない。定義から言えば、これで儲けよう、商売にしようということではない。あまり儲かるとも思っていない」とニック・デ・フリースは語る。
「僕にとっては、ファンとの交流や絆の方が重要だ。僕からファンの皆さんへのメッセージというか、つながりがある。相手が自分のものを持っていて、お互いに顔を合わせれば、それだけで自分の周りにサポーター集団ができあがる。それこそが美しく、大切なことだと思う」
元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは、ニック・デ・フリースがアルファタウリF1のチームメイトとなる角田裕毅に対して大きく劣ることはないだろうと考えている。
すでにF1デビューを果たしているニュク・デ・フリースだが、2023年には初めてF1フルシーズンを戦うことになる。この「ルーキー」はアルファータウリF1でチームメイトの角田裕毅と対峙することになる。
以前、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2023年にニック・デフリースがチームリーダーになるはずだと発言している。デ・デフリースがF1での公式走行距離が少ないこと、角田裕毅がすでに3年目のF1シーズンを迎えていることを考えると、これはいささか驚くべき発言である。デフリースへの期待は大きく、特にアルファータウリF1は、オランダ人ドライバーの経験を生かした好成績を期待している。
元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは、すでにF2とフォーミュラEでチャンピオンを獲得している27歳のニック・デ・フリースが、日本人のチームメイトに大きく劣ることはないだろうと考えている。
「1年目のデフリースは角田よりいい成績を残せるか」という質問を受けたファン・パブロ・モントーヤは、シーズン序盤は22歳の角田裕毅が、特にメルボルンやサウジアラビアなど、デ・フリースがまだ走ったことのないサーキットで優勢になると考えているが、ヨーロッパのシーズンが到来すれば、デ・フリースの角田裕毅に大きく近づくことは間違いないと予想する。
「昨年はモンツァに出場し、彼は非常に良い成績を収めた。確かに彼はルーキーだが、F1に初めて参加する他の多くのドライバーよりも年上で、賢く、経験豊富だ」とファン・パブロ・モンローヤはコメント。
「そして、ルーキーとしては、すでにF1マシンで必要な走行距離を獲得している。それらのことは彼の人生をずっと楽にしてくれるだろう」
「角田裕毅はまだこの2シーズンでミスを犯しており、ニックはいいものを見せるチャンスがあると思う」
「ニックは最初の1年で角田裕毅よりも良い成績を残せるかどうか？ シーズン序盤は、特にメルボルンやサウジアラビアなど、ニックがまだ走っていないサーキットでは、やはり裕毅が圧倒的に強いと思う」
「しかし、ヨーロッパに行き、ニックがすでに慣れ親しんでいるサーキットで走れば、両者は接近し、ニックの腕の見せ所となるだろう」
「プレッシャーを感じないときは、とてもいいパフォーマンスができるのに、プレッシャーを感じ始めると途端に苦労することがある。しかし、私の考えでは、しかし、ニックは十分に成熟しており、うまく対処できると思う」