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スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1開幕戦バーレーンGPの決勝で、角田裕毅が11位、ニック・デ・フリースが14位でフィニッシュした。

角田裕毅はレース中ずっと気迫があり、最後の数周はアルボンに迫っていた。角田裕毅はDRS圏内に入っていたが、ライバルを追い詰めるにはタイヤの寿命が足りなかった。デ・ブリースは、チームでのデビュー戦は安定したものだった。3台がリタイアしたこの日、彼はすべてうまくいったが、前進するための生のペースがなかった。

ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）
「裕毅とニックはスタートからチェッカーまで素晴らしい仕事をしてくれた。タイヤを上手く管理し、ピットウォールに優秀なフィードバックを返し、見事なパフォーマンスを披露してくれた。AT04が引き続き安定していることはポジティブな材料だ。しかし、今日は裕毅がポイント争いに加わり、ニックも十分なラップタイムを記録したが、基本的にグリップが欠けている。この問題を解決するためのカギは空力の開発ですので、ここにフォーカスしていく。バーチャルセーフティカーで裕毅をピットインさせたのは当然だったが、ニックをピットインさせるのをミスしてしまったので、戦略部門はデータを見直して、なぜそうしなかったのかを理解する必要がある。シーズン開幕戦は終わったが、空力の開発競争は続く。空力と製造部門はパフォーマンス向上のために五月雨式にアップデートを投入することに注力していく」

フランツ・トスト（チームプリンシパル）
「まずは素晴らしいシーズンスタートを見せてワンツーフィニッシュを決めたレッドブル・レーシングに対して祝意を述べたいと思う。彼らは圧倒的だった。私は自分のチームのパフォーマンスに満足していない。技術的な部分でまだやるべきことが数多くある。マシンは私が求めているレベルに達していない。どこに違いがあるのかは理解できているので、新しいアップデートでパフォーマンスを向上させる必要がある。新しいアップデートがすぐに効果を発揮することに期待している。予選を14番グリッド、19番グリッドで終えたあとレースでいくつか挽回できたので、両ドライバーは良い仕事をしたと思う。裕毅はトップ10を目指してハードにプッシュしたが、残念ながらコンマ数秒差で逃してしまった。ニックも良いレースをしたと思う。彼にとっては、レースでのマシンの挙動を学びながら、できる限り多くの経験を積むことが重要だった」

角田裕毅（11位）
「予想していたよりも良いレースペースでしたが、ポイント圏内に入れなかったことにフラストレーションを抱えています。ウィリアムズ勢にポジションを譲ってしまったスタートが勝負の分かれ目になりました。彼らのストレートのスピードが僕たちよりも高かったので、オーバーテイクできませんでした。タイヤマネージメントについては満足していますが予想以上に苦しみました。プッシュしようとするとタイヤがオーバーヒートになってしまうので、スライドしてリアを減らしてしまいました。中団争いに加わり続けられるマシンを開発するためにはまだやるべきことが沢山ありますし、サウジアラビアGPからまたスタートです。高速のパフォーマンスが良くないので、サウジアラビアGPは難しいレースになるかもしれませんが、ポジティブに捉えています。チームと僕でマシンからスピードを引き出して、ポイント圏内に入れる自信があります」

ニック・デ・フリース（14位）
「今日のレースにはかなり満足できました。もちろん、もっと良い結果の方が嬉しいですし、改良できる部分も残っていますが、今日のパフォーマンスにおいては、自分たちのレースペースは問題なかったと思います。スターティンググリッドは後方でしたが、いくつかファイトもできましたし、良い1日だったのではないでしょうか。バーチャルセーフティカーでピットインしなかったので、レースの残りをハードタイヤで走らなければならなくなりましたが、最終的には走行距離と経験がシーズンの助けになります。今日はポイントを狙えなかったので、サウジアラビアで狙っていきます。サウジアラビアはやや速いサーキットなので、中団争いはまた違ったものになるでしょう。まだやるべきことがありますが、チームとして改良が必要な部分に集中的に取り組めれば、上位が狙えるより強力なパフォーマンスが得られるでしょう」

スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1バーレーンGPの予選で、角田裕毅が14番手、ニック・デ・フリースが19番手だった。

アルファタウリは、プラクティスではウィリアムズと互角に渡り合っていたが、決して速くはなかった。そのため、角田裕毅はQ2進出を果たしたが、そこから先に進むことはできなかった。デ・ブリースはQ1敗退、ガスリーはトラックリミット違反でタイム抹消となったため、予選最下位は免れた。

角田裕毅（14番手/1分31秒400）
「Q2まで進めると思っていなかったので、進出できたのは自分とチームにとってはポジティブな結果でした。もちろん、Q2で新品タイヤを履けなかったことは残念でしたが、それが元々のプランでした。このコンディションでのロングランは試していなかったので、今夜データを確認して、明日に向けて強力なマシンを用意したいと思います。グリップの強化を特に意識したいです。今日の自分のパフォーマンスについては満足していますが、大事なのは明日です。僕たちはポイント獲得を狙っています。先週のテストから簡単なレースにならないことは分かっていますが、何が起きるか分かりません」

ニック・デ・フリース（19番手/1分32秒121）
「今日はもっと上位で予選を終えたかったけど、タイヤが正しいウインドウに入らなかった。Q1の最終ラップは非常に重要な1周だけど、残念ながら、リアを失ってしまった。僕たちのロングランのパフォーマンスはショートランよりも期待できそうなので、明日はもっとパフォーマンスを発揮できるはずだ。ミッドフィールドはタイトで競争が厳しいけど、確実にポジションを上げていかなければならない。今夜はデータを評価する時間があるので、そこにチャンスを見出したい」

ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）
「金曜夜の時点で、我々はマシンの限界について明確に理解できていた。したがって、夜間の作業を通じてFP3と予選のバランスは大幅に向上させることができた。良い方向へ進めているが、自分たちが望んでいるレベルにマシンを持っていくためにはまだやることが数多くある。今日の裕毅は素晴らしいパフォーマンスを見せてくれた、マシンのポテンシャルをほぼすべて引き出してくれたと思う。ニックも初めての予選で十分なパフォーマンスを見せてくれた。良い進歩を遂げていたし、何よりも、マシンの挙動と彼が求めていることについてのフィードバックが優れていた。もちろん、AT04のこれまでのパフォーマンスには満足していないが、明日のレースでまたひとつマイルストーンを通過することになるし、次の数戦で空力の開発も進む予定だ」