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メルセデスF1のルイス・ハミルトン「明日レッドブル勢と競うことはない」

メルセデスF1は、2023年F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが13番手、ジョージ・ラッセルが4番手タイムだった。

ハミルトンはFP1でトラフィックに悩まされ、デ・ブリースとの衝突をギリギリで回避した。その後のセッションでも、彼はラリードライバーのようにコース上を滑っていく瞬間があった。

ラッセルは、雨の中で最初にインターで出ていき、少し飛び出すのが早かったものの、すぐにこのコンディションに適したタイヤであることが明らかになった。

ルイス・ハミルトン（FP1：1分19秒223／2番手、FP2：1分20秒323／13番手）
「午前中は良かったが、午後はそれほど良くなかった。FP1の後にいくつか変更を加えたが、うまくいかなかったので、今夜元に戻すつもりだ。FP2では雨も降ったし、最高のセッションとは言えなかった。このような混合コンディションでは、あまり多くのことを学ぶことはできない。それよりも、クルマを安全に保つことが重要だ。今朝もそうだったけど、ここでは常にトラフィックが問題になる。FP1ではGPSのトラブルがあったので、再びそれが起こらないことを願っているし、お互いの邪魔をしないようにしたい。明日はレッドブル勢と競うことはないだろう。でも、僕たちはできるだけ上位を目指す。前回のサウジアラビア戦と同じようなペースがあると思う」

ジョージ・ラッセル（FP1：1分19秒699／9番手、FP2：1分19秒672／4番手）
“全体としては、それほど悪い一日ではなかった。金曜日に僕たちはクルマの調子を上げてきた。週末が進むにつれて、いくつかのことを変更し、クルマを素晴らしいウィンドウに収めている。ドライバーの立場からすると、クルマのフィーリングが良くなっていて、チームとしてそれに貢献できていることを分かっているのは、とても満足のいくことだ。FP2は雨でみんながフラストレーションを感じていた。でも、FP1から一歩前進したので、妥当なセッションだったと思う。明日は天候がどうなるのか見てみよう。今日は急に雨が降ってきたし、明日も降るかもしれないので、それがスパイスを加えてくれると嬉しい。レースごとのターマックの違いは、クルマやドライビングのフィーリングに大きな影響を与える。ジェッダとメルボルンは同じようなターマックなので、タイヤを強くプッシュすることができる。予選で何周もプッシュラップができるのはユニークなことだ。これは通常とは異なることなので、エキサイティングなものになるだろう。今後のレースでは、もっとパフォーマンスを発揮できるはずだけど、今週末はそのチャンスを最大限に生かす必要がある。マシンのポテンシャルを最大限に引き出すために、ベストを尽くす」

アンドリュー・ショブリン（トラックサイドエンジニアリングディレクター）
「このコースはジェッダといくつかの点で似ており、クルマに大きな変更を加えていない。そのため、過去2戦と同じような問題を解決しなければならないと思ってここに来た。プラクティス1ではGPSが故障して赤旗が出たり、午後は雨が降ったりと、ちょっと厄介な1日だった。セットアップの面では良い方向性を見出すことができたが、必ずしも全ての良い部分を同時に車に乗せることができたわけではない。そのため、さまざまな実験から得られた知見をつなぎ合わせる作業が必要だが、それは金曜日の夕方には当たり前のことだ。明日はさらに寒くなりそうなので、予選ではタイヤの温度を上げるのが難しいかもしれない。しかし、最後のプラクティスでは、問題を理解するために適切なコンディションが得られるはずだ」

2023年3月31日
ジョージ・ラッセル「アストンマーティンF1はオーストラリアでも強いはず」

ジョージ・ラッセルは、シーズン序盤の2ラウンドでAMR23が見せた印象的なコーナリング性能を挙げ、アストンマーティンがオーストラリアGPでさらに強力な力を発揮することを示唆した。

アストンマーティンは、目を見張るようなテスト期間を経て、バーレーンとサウジアラビアで、新戦力であり2度のF1ワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソの手によって、圧倒的な強さを誇るレッドブル勢に続く連続表彰台を獲得した。

アストンマーティンが順位を上げる中、メルセデスは2023年マシンにコンセプトの変更が検討されるほどの問題を抱えており、フェラーリもパフォーマンスと信頼性に苦慮している。

今週末のメルボルン大会での自身とメルセデスのポテンシャルについて聞かれたラッセルは「もしまた4位を獲得したり、表彰台を狙ったりすることができれば、それはおそらくクルマのポテンシャルを超えることになるだろう」とコメント。

「アストンは、ここでは本当に強いと思う。彼らは中速コーナーで最速のクルマのように見えるし、ここメルボルンには中速コーナーがたくさんあるので、アストンやフェラーリと戦えれば、いい週末になるだろう」

アロンソは最初の2レースでフェラーリとメルセデスのマシンを打ち負かして表彰台に上った。

木曜日のドライバー記者会見では、メルセデスのチーム内のダイナミクスに話題が移り、ラッセルはルイス・ハミルトンがジェッダでの最終戦後に発したコメントについて考えを求められた。

サウジアラビアでラッセルの後ろでフィニッシュしたハミルトンは「セットアップは少しずれていた。もしジョージのようなセットアップがあれば、もっといいポジションにいられたと思う」とSky Sports F1に語った。

「50：50の選択のようなものだった。僕はある方法を選択し、彼は別の方法を選択した。彼のやり方は間違っていることが多かったけど、たまたまうまくいったので、僕は彼のペースに合わせることができただけで、彼より速く走ることはできなかった」

メルボルンでのハミルトンのコメントについて尋ねられたラッセルは、イベント前とイベント中に行った仕事について熱心に説明し、結果に運はなかったと強調した。

ラッセルとハミルトンはサウジアラビアでホイール・トゥ・ホイールを走り、若い英国人が前でフィニッシュした。

メルセデスF1で2年目のシーズンを迎えるラッセルは「運が良かったとは思わないし、イベント前の準備をしてきたからだと思います」と語った。

「プラクティスの後に一晩で行った変更は、チームと行った作業で正しい方向に向かうことはわかっていたし、ルイスが選択したセットアップよりも良くなると信じていた」

「好みは人それぞれだと思います。自分が取った方向性とエンジニアとの仕事に満足している」

メルセデスは第3戦に向けてコンストラクターズランキングで3位につけており、アストンマーティンと同ポイントで並んでいる。

2023年3月30日
メルセデスF1のジョージ・ラッセル「この4位はF1で最も強い週末の1つ」

メルセデスF1のドライバーであるジョージラッセルは、F1サウジアラビアGPの週末を通して発揮したパフォーマンスに満足していると述べたが、フェルナンド・アロンソとアストンマーティンは、スチュワードのレビューが決定を覆す前に彼が一時的に受け継いだ表彰台に「値する」と認めた。

ラッセルはジェッダ・サーキットで行われた予選で好調な走りを見せ、3番グリッドを獲得し、レッドブル勢とアロンソのアストンマーティンに続く4位入賞を果たした。

その後、アロンソに10秒加算のペナルティが科されたため、ラッセルは一時的に3位を引き継ぎ、アロンソの代わりに表彰台後の記者会見を行ったが、その後スチュワードによって判定が覆り、ラッセルは4位に戻った。

ラッセルは、チームメイトで7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンとタイヤ戦略の違いで競り合うなど、忙しいレースとなったが、若いイギリス人がメルセデスをリードしてトップでゴールした。

ラッセルは、この日のドライビングを振り返って「無線で5秒ペナルティーがどうなっているのかを理解するのに必死でちょっとカオスな感じだった」と語った。

「でも、楽しかった。念のためフェルナンドの5秒以内に近づこうと最後まで全開でプッシュしたけど、彼はそれをカバーしたと思う」

ラッセルは、サウジアラビアGPでのパフォーマンスを「F1で最も強い週末の1つ」と表現した。

「僕にとって4位はF1で最も強い週末の1つだったかもしれない。今週末はマシンのポテンシャルを超えることができた思うし、結果には満足している」

ラッセルは、メルセデスがレーストリムでフェラーリを上回り、アロンソに接近したままチェッカーフラッグを受けたので、この結果はメルセデスにとってやや驚きだったと認めている。

「正直なところ、ペナルティはあまり期待していなかった。アストンやフェラーリに比べれば、自分たちは後れを取っていると考えていた」とラッセルは続けた。

「でも、バーレーンに比べれば、明らかに小さな一歩を踏み出したと思う。まだまだ先は長いけれど、チームとしては今、面白い段階にある」

「レッドブルとの差を縮めるために、現在いくつかの変更を加えている。一歩前進するまでにそれほど長い時間がかからないことを願っている」

2023年3月20日
ラッセル、F1サウジアラビアGPのアロンソに同情「過剰すぎるペナルティ」

ジョージ・ラッセルは、フェルナンド・アロンソが「過剰すぎる」ペナルティによってF1サウジアラビアGPの表彰台を逃したことに同情した。

メルセデスF1のドライバーであるジョージ・ラッセルは、アロンソの10秒のペナルティから恩恵を受けた。これは、レース開始時にグリッドスポットをはみ出したことによる5秒のペナルティの後、ピットクルーがピットストップでペナルティ消化中にクルマに作業したことで科された。

アロンソの2回目のペナルティは、F1キャリア100回目の表彰台フィニッシュを祝った表彰式後に発表され、最終結果ではラッセルが3位に昇格した。

しかし、ラッセルはアロンソが2つのペナルティを受けたことを不当だと感じ、ルールを適用する際に「常識」を求めた。

「このルールが存在する理由は理解しているし、ガイドラインの範囲内で行動しなければならない。でも、もう少しの常識を示す必要がある」とラッセルは語った。

「最終的には、彼は少し左に寄っていたと思うけど、そうだった？　彼はこの件から何も得ていなかったし、5秒のペナルティはデカすぎる」

「しかし、ピットストップに関しては、何が起こったのか、なぜさらなるペナルティを受けたのかはわからないけど、この場合も10秒のペナルティは過剰すぎる」

ラッセルは、アロンソのペナルティが、ドライバーとFIAの間に摩擦を引き起こしているトラックリミットや手順に関する規則を取り巻く不確実性の最新の例であると感じている。

「それはみんなにとって少しフラストレーションになっている」とラッセルは語った。

「特にピットイグジットとピットエントリーで、どのラインに触れていいのか、どのラインに触れてはいけないのか、今週末は多くの会話が交わされていた」

「予選では、ラップを終えるときに赤いペイントに少し触れただけで、何台ものマシンがラップを削除されていた。それは少し無意味だと思ったし、みんなで一緒になって、共通の中心点を見つける必要があると思う」

ラッセルは、アロンソが受けたスターティンググリッドペナルティは、バーレーンでの開幕戦でエステバン・オコンがほぼ同じようなインシデントであるため、現世代のF1マシンの世代で特に注目されているものだと付け加えた。

「コックピットからグリッドマークを見るのは信じられないほど難しいことなんだ。僕たちは非常に低位置に座っているので、タイヤの上部の4～5 インチしか見えないのし、地面自体を実際に見ることはできない」とラッセルは説明した。

「大きな黄色い線があるけれど、黄色い線も見えないし、横方向の位置を決める白い線も見えない。だから、この点に関しては、もう少し常識を示す必要があると思う」

また、アロンソは、2度目のペナルティがセレモニー後に発表されたことで、昇格した3位表彰台を祝う機会を奪われたラッセルに不公平な判定だと感じており、FIAにペナルティ手続きの迅速化を求めている。

「ジョージにとっては不公平だ。メルセデスのスポンサーは表彰台に上がりたいだろうからね」とアロンソは語った。

「でも、僕たちにとってはいいことだ。僕たちにはアラムコがいるし、写真も漏れた。もし、彼が本当にレースで3位だったなら、僕ではなく彼が表彰台を楽しむべきだ」

2023年3月20日
ジョージ・ラッセル「メルセデスF1のゲインは信じられないほどの満足感」

ジョージ・ラッセルは、F1サウジアラビアGPの予選で4位となり、自身とメルセデスF1が大きなゲインを得たことに「信じられないほど満足だ」と語った。

レッドブルとの差を縮めるべく冬を過ごしたメルセデスF1だが、開幕戦F1バーレーンGPではレッドブル、フェラーリ、アストンマーティンに次ぐ4番手と、さらに差をつけられてしまった。

しかし、ラッセルはジェッダでこれらの各チームのクルマの後ろで予選を通過し、ポールシッターのセルジオ・ペレスから0.6秒遅れて4番目に速いタイムを記録した。

ラッセルは、金曜日に実験的なセットアップのテストを行い、ブラックリーの拠点で夜通しの作業が行われた結果、W14のパフォーマンスが大幅に向上したことに満足していると語る。

「ドライバーとして、チームを前進させ、発展させるために全力を尽くしている。これまで以上にシミュレーターで作業し、いろいろなことを試している」とラッセルは語った。

「そして、サーキットに来て、チームとして、期待以上のものを提供できたとき、それは信じられないほどの満足感を得ることができる」

「ポールポジションや優勝争いに加われないことに、脳の一部は不安を感じているけど、ドライバーとしては、そんなことは忘れて、パフォーマンスを最大化することに集中しなければならない。今日達成したことには、信じられないほど満足している」

「私たちは良いツールをたくさん持っている。拠点には良いシミュレーターがあり、優れた人々のグループがある。そして、一晩かけて行った作業と今朝の作業で、本当に、本当に適切なウインドウに仕上げることができたと思う」

今週初め、メルセデスはチーム代表のトト・ヴォルフが、2022年のコンセプトに固執するのは間違っていると気づき、開発路線を変更することを決定したと述べた。

ラッセルによると、メルセデスが新しい方針を反映した最初の大きなアップグレードを行うのはまだ4レースほど先だが、すでに「ほぼ1カ月で見つけた以上のパフォーマンスを1週間で見つける」ことがすでに約束されていると感じているという。

「この先、4レースくらいで少し違いが出てくると思う」とラッセルは説明する。

「我々はすでに良いステップを踏んでおり、良い進歩を遂げており、冬に行った方向性が間違っていたことが検証されたと思う」

「冬の間、ほぼ1カ月かけて見つけたものよりも、1週間でより多くのパフォーマンスを見つけることができたという事実は、ある程度は期待できる」

「でも、僕たちは以前にもこのような状況に陥ったことがある。決して単純なものではないし、すべてのボックスにチェックが入るようにする必要がある」

ラッセルの予選4位は、フェラーリのシャルル・ルクレールのグリッドペナルティで3番手となったが、チームメイトのルイス・ハミルトンが「クルマのパフォーマンスを引き出すのに苦労した」末に8番手と、より難しいセッションとなったことと対照的である。

2023年3月19日
メルセデスF1 「アップグレードは正しい方向性だが大きな一歩ではない」

メルセデスF1は、2023年F1サウジアラビアGP初日のフリー走行で、ジョージ・ラッセルが5番手、ルイス・ハミルトンが11番手だった。

トト・ヴォルフが記者会見でメルセデスのシャシー設計の方向性について強い口調で語った一方で、コース上では第1セッションで両ドライバーがトップ10に入り、マシンの状態は良好に見えた。だが、ラッセルは「多くの変更が欲しい」と語り、ハミルトンはコックピットでイライラした様子で11番手フィニッシュにとどまった。

ルイス・ハミルトン（FP1：1分30秒787／6番手、FP2：1分30秒599／11番手）
“今日は両セッションとも苦戦したけど、走行プログラムをこなし、できる限り多くのことを学ぼうとした。今夜も細部を詰めていき、もっと運転しやすいようにクルマのバランスを改善することに集中するつもりだ。運転するのが難しいクルマだけど、ファクトリーではみんなが一生懸命働いてくれているのがわかる。一朝一夕には解決できないし、時間もかかるだろうから、忍耐強く、このサーキットで全力を尽くすしかない」

ジョージ・ラッセル – FP1：1分30秒771、5番手、FP2：1分30秒070／5番手）
「今夜はたくさんのデータを収集した。現状のパッケージを最大限に活用し、セットアップでスイートスポットを見つけることを目指していく。みんなが頑張ってくれているので、そうしたいのは山々だけど、一晩で1秒を見つけることはできないだろう。レッドブルは明らかに前に出ているが、僕たちは自分たちのクルマについて多くのことを学んでいる。この学びは、短期的にも中期的にも僕たちの助けになるはずだ」

アンドリュー・ショブリン（トラックサイドエンジニアリングディレクター）
「バーレーンの後、我々は現実的な期待を持ってここに来た。英国のチームは、我々をより良い場所に発展させるために懸命に取り組んでいるが、我々の焦点は、現在持っているものの可能性を最大化することだった。予定されていたいくつかのアップグレードは問題なく機能しているようだが、正しい方向には向かっているものの、大きな一歩とは言えない。セッション自体はスムーズに進んだ。第1セッションではフロントエンドに苦戦し、第2セッションでは修正しすぎたかもしれない。それでも、明日のセットアップを決めるための情報はたくさんある。ラップをまとめたときのペースはそれほど悪くないように見えたが、クルマは運転するのに十分なほど簡単ではなかった。それが現状だ。明日の予選に向けて改善を目指す」

2023年3月18日
メルセデスF1のジョージ・ラッセル「一晩で1秒を見つけるのは無理」

ジョージ・ラッセルは、F1サウジアラビアGPでメルセデスF1のパッケージを最大限に活用することを目指すが、金曜日からの学習に基づけば「一晩で1秒を見つけるのは無理」だと認める。

メルセデスF1は、サウジアラビアGPの週末に、W14にいくつかのマイナーアップデートを導入して臨んだ。チームは、金曜日に行われた2つのセッションの異なるコンディションに合わせて作業プログラムを調整したが、マシンと開発の方向性をより深く理解するという共通の目的を持っていた。

FP1では、ラッセルが5番手、ルイス・ハミルトンが6番手となった。しかし、1周のパフォーマンスランとセッション後半に行われたロングランを組み合わせたFP2では、ラッセルは再び5番手だったものの、ハミルトンは11番手でこの日を終えた。

「今夜はたくさんのデータを収集した」とジョージ・ラッセルは振り返る。

「現状のパッケージを最大限に活用し、セットアップでスイートスポットを見つけることを目指していく」

「みんなが頑張ってくれているので、そうしたいのは山々だけど、一晩で1秒を見つけることはできないだろう」

「レッドブルは明らかに前に出ているが、僕たちは自分たちのクルマについて多くのことを学んでいる。この学びは、短期的にも中期的にも僕たちの助けになるはずだ」

「プラクティスでもいつもそうなんだけど、みんながどんなパワーモードで走っていたかはわからないし、明日もっと詳しくわかると思う」

2023年3月18日
ラッセル「ブラジルGPでの勝利がメルセデスF1を間違った道に導いた」

ジョージ・ラッセルは、2022年F1シーズンの最後から2番目のブラジルGPでメルセデスF1が勝利したことが、2023年のマシンコンセプトで彼らを「間違った道」に導いた可能性があることを認めている.

ラッセルはブラジルGPでメルセデスF1のシーズン初優勝と唯一の優勝を果たし、1-2という結果でシルバーアローの運命が上向きになっていることを示唆した。

しかし、メルセデスF1が2023年にW14マシンで苦戦を続けていることを考えると、ラッセルはこの勝利が自分たちの改善レベルに誤った希望を与えてしまったかもしれないと認めている。

ブラジルでの成功がメルセデスF1にマシンコンセプトが勝利につながるという希望を与えたかと尋ねられたラッセルは「チームとして改善され、正しい方向に向かっていると感じていた」とRacingNews365.comに語った。

「我々は昨年を通して改善したので、それについても分析が必要だ。2つの方法はない」

「特に年末は、僕たちが何かを掴んだと心から思っている。W14は、昨年末のマシンのより極端なバージョンだ」

「でも、明らかに、他の人たちは違う方向に進んでいる。僕たちはその方向にさらに進んでおり、それは正しいものではなかった」

メルセデスF1がクルマで進むべき方向性について不確実性が残っているかどうかについて、ラッセルは、ブラジルが彼らに与えた自信は、完全な確実性は決してないことを示していると認めた.

「僕たちは、進むべき方向性を確信している」とラッセルは語った。

「100％確実なことは決してないと思う。正直に言えば、ブラジルの後、ここに座っていたら、『今いる道が正しい道だと100％確信している』と言っていたかもしれない」
「そして、この部屋にいる皆さんも、私たちが歩んできた道のりを見て、おそらくそう信じていたことだろう」

「冬の間に何かが変わり、FIAはフロアのルールを変更した。僕たちは、おそらく他の人たちのように、そのことを把握していなかったのかもしれない」

「冬の間に何かが変わった。FIAはルールをフロアに変更した。我々はおそらく他の人が持っている方法でそれを捉えていないだろう」

「僕たちはこれを見落としていた。僕たちが望んでいる場所にいないし、100％の確実性は決してない」

2023年3月17日
メルセデスF1 「アストンマーティンは非常に速く、レッドブルは別次元」

メルセデスF1は、2023年F1開幕戦バーレーンGPの決勝で、ルイス・ハミルトンが5位、ランス・ストロールが7位でフィニッシュした。

2台とも好スタートを切ったが、ラッセルはアロンソとわずかに接触し、ハミルトンに先行を許した。序盤は互いにマークし合っていたが、やがてラッセルはアロンソをウイングミラーにとらえ、攻撃から防御に転じなければならなくなった。ラッセルはアストンマーティンに負け、その後、ハミルトンも負けを喫した。ストロールもラッセルを抜き去った。

アストンマーティンはメルセデスよりもレースペースが良かったが、フェラーリはそうはいかず、終盤はハミルトンがサインツのテールに迫った。

トト・ヴォルフ（メルセデス・ベンツモータースポーツ責任者）
「レースで最も悪い日のひとつだった。まったくもって良くなかった。四方八方でペースがなかった。アストンマーチンは非常に速く、レッドブルは別の惑星にいるようなものだ。これほどまでに差をつけられてしまうと痛い。他のマシンに1秒差をつけていたベストシーズンのことを思い出してしまう。それがベンチマークだ。我々は、1歩でも前に出て、カムバックする必要がある。しかし、このチームでは誰もタオルを投げ捨てたりはしない。しかし、このチームは誰もタオルを投げ捨てない。そして、それができるのだ。これまで以上に深く、深く掘り下げる必要がある。そして、我々にはそれができる」

アンドリュー・ショブリン（トラックサイドエンジニアリングディレクター）
「非常に難しい日曜日だった。レッドブルとの差は大きく、アストンマーティンやフェラーリも我々の前にした。明らかに前途多難であり、戻って改善策を考えなければならない。全体的にグリップが不足しており、このようなデグラデーションが高いコースでは、ドライバーにできる攻撃は何もなかった。しかし、チームが一丸となり、ドライバーたちがうまく連携しているのを見ると、勇気づけられる。今シーズンは、2回目の出遅れを経験した。だが、幻想は頂いていない。我々のチームにとってこのようなことは許されないことだ。サウジに向けては、数日間、体制を整え、改善する必要がある。次のレースがこの週末よりも良いものになるよう、力を合わせて頑張っていく」

ルイス・ハミルトン（5位）
「今日はベストを尽くした。僕たちは今や4番目に速いチームだし、バトルしていたフェラーリやアストンは僕たちより速かった。サインツとは2秒差まで迫ったけど、最後まで捕まえることができなかったし、彼は最終ラップで逃げてしまった。フェルナンド、そして、アストンマーティンチーム全体を心から祝福する。彼らは今日も素晴らしい仕事をした。一瞬、楽しい争いになったが、彼はあまりにも速すぎた。僕たちにはダウンフォースが不足している。フロントとリアにもっと荷重をかければ、すぐにペースを上げることができるだろう。とにかく作業を続けるだけだ。自分たちがまだ必要なところにいないことは分かっている。前向きに、頭を上げて、チームをプッシュし続けるしかない。彼らのためにポジティブな光を放ち、最高のポイントを獲得するつもりだ」

ジョージ・ラッセル（7位）
「パフォーマンスが不足しているし、自分たちが望むところからずいぶん遅れている。今年ものアストンマーティンはサプライズパッケージだ。そして、レッドブルに対する不足分その前にあるものは大きすぎる。ポジティブに捉えられるのは、ダウンフォースが足りないということ以外、クルマに根本的な問題がないことだ。馬鹿げているように聞こえるかもしれないけど、これは昨年に比べれば、最も簡単に解決できる問題のひとつだ。僕たちは皆、勝つためにここにいる。もし、今シーズンのレースや一部を犠牲にしてでも、シーズン後半、あるいは来年を戦うチャンスを得なければならないなら、そうしなければならない。僕たちは、チームが開発し、パフォーマンスを見出すことに長けていることを知っているけど、僕たちが望むところからはずいぶん遅れている。早くパフォーマンスを見つけなければならない。バーレーンは例外的なサーキットだけど、サーキットによってパフォーマンスがコンマ3以上プラスになったりマイナスになったりすることはないだろう」

2023年3月7日
ジョージ・ラッセル「レッドブルF1は全勝もありえるほどの優位性」

ジョージ・ラッセルは、F1開幕戦でのレッドブル・レーシングのパフォーマンスの優位性は、2023年のグランプリで全勝するほどのものだと語る。

レッドブルはバーレーンでの開幕戦を支配し、マックス・フェルスタッペンがチームメイトのセルジオ・ペレスをリードして快適な1-2フィニッシュを飾った。

フェルスタッペンは57周のレース中、ピットストップのタイミングを除いて挑戦を受けることなく、ペレスはフェラーリのシャルル・ルクレールを中盤にコース上で追い抜いた。

3位でフィニッシュしたフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、フェルスタッペンから30以上遅れていた。

ジョージ・ラッセルは、トップから55秒差の7位でフィニッシュ。チームメイトで7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは2つ前の5位でフィニッシュしたが、それでもフェルスタッペンから50秒差がついた。

「レッドブルはこのチャンピオンシップを支配している」とジョージ・ラッセルは語った。

。「今年は誰も彼らと争うことはないだろう。彼らは今年すべてのレースに勝つはずだ。賭けてもいい」

「彼らのパフォーマンスなら、すべてのレースで勝てるはずだ」

「今週末の彼らのペースはテストのときよりも弱く感じられた。でも、彼らは今、楽にやれている。彼らは好きなようにできる」

「フェラーリは予選で非常に競争力があることを知っているので、彼らが常にポールにいるわけではないかもしれないけど、レースペースに関しては非常に強力な位置にいる」

2023年3月6日