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ジョージ・ラッセルメルセデスF1と「最高額ドライバー級」年俸60億円契約報道

メルセデスF1は、ジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリの2名と新たな契約を締結したことを正式発表した。数カ月にわたり報じられてきた去就の噂はこれで幕を閉じ、チームは2026年の新レギュレーション時代に向けて体制を固めた。

英『Daily Mail』や『The Independent』によると、ラッセルの新契約は年俸3,000万ポンド（約60億円）に達し、現役F1ドライバーの中でマックス・フェルスタッペン、ルイス・ハミルトンに次ぐ高額サラリーとなる。

メルセデス代表のトト・ヴォルフは「ジョージの将来に疑いはなかった」と述べ、長期的な信頼関係を強調している。

シンガポールでの勝利が契約延長を後押し
この契約発表は、ラッセルがF1シンガポールGPでポール・トゥ・ウィンを達成した直後に行われた。2025年シーズン、彼はすでにカナダとシンガポールで優勝を飾り、メルセデスを牽引している。

「このパートナーシップをこれからも続けられることを本当に誇りに思う。2017年に契約してからもうすぐ10年になるが、これまで素晴らしい旅を続けてきた。来年はF1史上最大級のレギュレーション変更を迎えるが、それを成功させるために全員が集中している。そして個人的にも、これまでで最も強いシーズンをさらに上回りたい」とラッセルはコメントしている。

下位チームから王者チームへ ― ラッセルの軌跡
ラッセルは2019年にウィリアムズからF1デビュー。非力なマシンながらもそのスピードで注目を集め、2020年のサクヒールGPでは新型コロナに感染したハミルトンの代役としてメルセデスW11をドライブ。予選でバルテリ・ボッタスに僅差で敗れたが、決勝では初勝利目前まで迫り、その才能を印象づけた。

2022年に正式にメルセデスへ昇格し、デビューイヤーでハミルトンを上回るポイントを獲得。ブラジルGPでは初優勝を飾った。

2023年は苦戦したものの、翌2024年には予選・決勝ともにハミルトンを圧倒。2025年もチームリーダーとして存在感を発揮しており、現在はハミルトン不在の中でメルセデスを牽引している。

メルセデスの未来を託す“英国の支柱”
ラッセルの契約延長は、2026年の新時代に向けたメルセデスの中核戦略を象徴するものだ。フェルスタッペンに次ぐ実力と安定感を誇るラッセルは、経験豊富でありながらまだ27歳と若く、チームの長期的な再建計画に理想的な存在だ。

ハミルトンのフェラーリ移籍により、メルセデスは新たなリーダー像を必要としていた。ヴォルフが早期に契約をまとめた背景には、「アントネッリとの世代交代をスムーズに進めたい」という意図も見える。

シンガポールGPでの完勝と今季の安定したパフォーマンスが、まさにその信頼を裏づける結果となった。2026年、メルセデスの再浮上を担うのはラッセルとアントネッリの“新黄金コンビ”になるだろう。

Source: Crash.net

2025年10月17日
メルセデスF1 2026年もラッセル＆アントネッリ続投を正式発表

メルセデスF1チームは、2026年シーズンのドライバーラインナップとしてジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリの継続を正式発表した。8度のコンストラクターズチャンピオンであるメルセデスは、ジュニア育成プログラム出身の2人と引き続き歩むことを決断。今季は残り6戦を残してランキング2位につけている。

ラッセルは2022年にウィリアムズから昇格し、これまでに通算5勝を挙げており、直近のシンガポールGPでも優勝を飾った。2026年はメルセデス加入10年目の節目となる。

一方、ルーキーのアントネッリは今季、マイアミでのスプリントポール、カナダGPでの史上最年少表彰台など印象的な走りを見せている。

トト・ヴォルフ「発表は“いつか”の問題だった」
チーム代表のトト・ヴォルフは「ドライバーラインナップの決定は“いつか”の問題であって、“するかどうか”ではなかった」と語った。

「我々は時間をかけ、交渉を慎重に進め、すべての関係者が満足する形で決定したかった。ジョージとキミは強力なコンビであり、今後も共に歩むことに非常に満足している。今季残り6戦でコンストラクターズ2位を守りつつ、2026年の新時代に向けて準備を進めていく」

ジョージ・ラッセル「メルセデスとの旅を続けられることを誇りに思う」
「メルセデスとの旅を続けられることを本当に誇りに思う。来年で僕がこのチームと契約してから10年になる。これまで本当に素晴らしい時間を過ごしてきたし、今後の展開にワクワクしている。2026年にはF1の歴史上でも最大級のレギュレーション変更があり、それを成功させるためにチーム全員が集中している。僕自身も、これまでで最も強いシーズンをさらに上回るよう努力する」

キミ・アントネッリ「もっと強く成長できる」
「チームと一緒に続けられることにとてもワクワクしている。F1初年度で本当に多くを学んだ。良い時も難しい時もすべてが自分を成長させてくれた。ドライバーとしてだけでなくチームメイトとしても強くなれたと思う。トト、そしてブラックリーとブリックスワースの全員に感謝したい」

「今は今季を良い形で締めくくり、コンストラクターズ2位を確実にすることが目標。その後、完全に2026年に焦点を移すつもりだ。残り6戦でも全力を尽くす」

2026年グリッドの残りシートは4つ
今回の発表により、2026年のF1グリッドで残る空席は4つとなった。レッドブル、レーシングブルズ、アルピーヌの各チームに1〜2席が残っている。

レッドブルではアイザック・ハジャーがフェルスタッペンのチームメイト候補筆頭とされ、レーシングブルズにはアービッド・リンドブラッドの昇格が有力視されている。この場合、角田裕毅とリアム・ローソンが残る1枠を争う構図だが、現時点では角田がわずかに優位と見られている。

アルピーヌではフランコ・コラピントの残留が有力で、リザーブのポール・アーロンも依然候補として名を残している。

分析：メルセデスの“未来戦略”が固まる
今回の発表で、メルセデスは2026年の新レギュレーション期に向けた布陣を確定させた。経験豊富なラッセルと若手アントネッリというバランスの取れた体制は、パワーユニットとシャシーの両面で再び頂点を狙ううえで理想的だ。トト・ヴォルフが“いつかの問題”と語った通り、チーム内部では早くから継続方針が既定路線となっていたとみられる。

残る注目点は、角田裕毅とリアム・ローソンの“レッドブル系最終決戦”。メルセデスが安定を選んだ一方で、レッドブル陣営は2026年の世代交代が焦点となる。

2025年10月15日
「トトを望んでいない」メルセデスF1内でラッセルとヴォルフに確執？

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、メルセデスF1チーム内でジョージ・ラッセルとトト・ヴォルフ代表の間に「緊張関係」が生じていると語った。

ラッセルは依然として2026年シーズン以降の契約を締結しておらず、現時点で来季の去就は未定となっている。とはいえ、多くの関係者は2026年もチームに残留するとみており、契約交渉の遅れはラッセル自身がより良い条件を求めているためだとされている。

しかし、ヴォルフ代表がマックス・フェルスタッペンの獲得に関心を示しているという噂が、チーム内部に微妙な空気を生んでいるとシューマッハは指摘する。

「噂では、ラッセルはもうトトを望んでいない、あるいはアドバイザーとしての関わりも望んでいないという話がある」とシューマッハは『Backstage Boxengasse』ポッドキャストで語った。

「彼は、チームがフェルスタッペンに対して公に“アプローチ”をしていた時期に少し苦しんだと思う。自分が脇に追いやられたように感じたのではないか。そういう印象を受けた。だから、両者の間には緊張があったと思うし、とくに当時の状況下ではそうだったと思う」

ラッセルは前戦シンガポールGPでポールポジションを獲得し、決勝でも優勝。復調の兆しを見せている。

シューマッハは、その予選週末で契約交渉が前進した可能性があると推測している。

「思い出してほしい。トト・ヴォルフは予選後に私たちとのインタビューを突然キャンセルした」とシューマッハはドイツ『Sky』で明かした。

「そのとき、何か重要な話し合いが行われていたのではないかと感じた。日曜日に彼が『両ドライバーともメルセデスに残る』と話したからね。つまり、あの土曜日にまだ交渉が続いていて、ジョージが少し不機嫌だったのだろう。私はあの日に多くのことが話し合われ、合意に達したのだと思う。でなければ、ヴォルフがカメラの前に立つことはなかっただろう」

メルセデス内部に漂う微妙な緊張
ラッセルとヴォルフの関係は、メルセデスが2026年の新レギュレーション時代に向けてどのようなチーム体制を築くのかを象徴している。

フェルスタッペンへの関心が報じられる一方で、ラッセルは現メルセデスのエースとして存在感を示しており、両者のバランスがチーム内の重要なテーマとなっている。

シンガポールでの勝利により、ラッセルは再び強さを証明したが、チーム内の関係性には依然として微妙な緊張が残っているようだ。

Source：racingnews365.com

2025年10月12日
ジョージ・ラッセルメルセデスF1残留強調「契約はまだだが心配ない」

メルセデスのジョージ・ラッセルは、2026年シーズンのグリッドを逃す心配はないと強調したが、新契約についてはまだ合意に至っていないことを認めた。

27歳のイギリス人ドライバーは、チーム代表のトト・ヴォルフも認めている通り、ブランズハッチ（ブレイ）を拠点とするチームに残留する見込みと広く見られている。しかし交渉は長期化しており、報道によると、両者の間で契約条件をめぐる長く濃密な話し合いが続いているという。

「僕は“今ここ”と短期的な未来を見るようにしている。今日、明日、そしてその次の日に正しいことをすれば、長期的な目標は達成できると思っている」とラッセルはシンガポールGP週末前に『ストレーツ・タイムズ』紙に語った。

木曜日、記者団に契約状況を問われたラッセルは、笑顔でこう答えた。「驚きだね。日程はないよ。何か報告できることがあれば、まず最初に君たちに伝えると言ったはずだ」

「どんなドライバーにとっても、キャリアのある段階に達したら、すべてを慎重に進める必要がある。契約を更新するたびに、それは人生で最も重要な契約になるんだ。だからきちんと注意を払う必要がある。何も心配はいらないし、時が来ればちゃんと決まるよ」

また、交渉が難航しているという見方については否定した。「そうは思わないよ。公平で、互いに利益のあるものにすることが大事だと思っている。誰もがそれを求めているんだ」

交渉が来年まで持ち越される可能性を問われると、ラッセルはきっぱりと否定した。「いや、そうはならないと思う。正直に言えば、そうなるべきじゃない。物事は進行中だし、危険な状況になる心配はまったくないよ。もしそうなったとしても、そういうこともあるさ。でも、そうはならないと思っている」

さらにラッセルは、すでに2026年レギュレーション対応の開発作業を進めていることも明かした。「昨日もシミュレーターで2026年のクルマと2026年のエンジンを走らせていた」と語った。

2025年10月11日
ジョージ・ラッセルメルセデスF1の複数契約案を拒否条件見直しを要求

ジョージ・ラッセルは、自身に有利な条件を引き出すため、メルセデスから提示された複数の契約オファーを拒否しているようだ。

メルセデスはラッセルとの契約延長発表の時期を公式に明言していなかったが、パドック内では9月中に発表されると見られていた。しかし、現時点でそれは実現していない。

メルセデスはいまだにイギリス人ドライバーとの新契約を発表しておらず、署名がいつ行われるのかも不明のままだ。

RacingNews365とFormula.huの報道によると、ラッセルはメルセデスから複数のオファーを受け取っているものの、その都度これを退けているという。

複数回の提示を経ても、ラッセルは提示内容のいくつかの点で改善を求めている。

複数回のグランプリ優勝経験を持つラッセルは、単に給与面での引き上げを求めているだけでなく、契約条件そのものの見直しも希望している。

その中には、契約期間の長さや、ドイツメーカーであるメルセデスのために行わなければならないマーケティング活動日数の調整といった要素も含まれているという。

それでも、両者が最終的に合意に達するだろうという見方が依然として強い。ラッセルとメルセデスの双方に、他に現実的な選択肢がないからだ。

両者の間には継続の意思があると見られるが、問題は「いつ合意に達するか」という点にある。

今回の交渉で興味深いのは、ラッセルの積極的な姿勢だ。彼がこれほど強気に交渉できるのは、トト・ヴォルフがマックス・フェルスタッペンに関心を示しているという噂と関係があるのか、それとも単にチームとラッセルの見解の違いなのか。

ドライバーが同じチームに長く在籍すると、義務的なマーケティング活動の日数は減少し、その代わりに給与は大幅に上がる傾向がある。

これはチームがドライバーのパフォーマンスを守り、トップレベルを維持させるための措置とされている。

ラッセルとメルセデスの交渉内容からは、チームが彼を引き留めるために過度な譲歩をするつもりがないことがうかがえる。

かつてルイス・ハミルトンに対して行っていたような特別待遇とは異なる対応だ。

その違いの一因として、ラッセルがまだワールドチャンピオンではないことが挙げられるだろう。彼自身はキャリアのピークに差しかかっていると感じており、その成果を得たいと考えている。

メルセデスは現在、ラッセルに年間60日間のマーケティング活動を求めているが、ラッセル側はさらにその日数を減らすよう要求している。
さらに、契約期間についても依然として議論が続いており、ラッセルは柔軟な姿勢を示している。1年契約でも構わないが、特定の条件条項を盛り込みたいと考えているのだ。

その条項とは、翌年にチームメイトのキミ・アントネッリを上回った場合、自動的に契約が延長されるという内容である。

とはいえ、現時点でメルセデスにとってより有力なドライバー候補はいないのが実情だ。

交渉がまとまれば、ラッセルとアントネッリが同時に発表される見込みである。

アントネッリはすでにチームとの複数年ジュニア契約を結んでおり、あとはブラックリー拠点のチームからの公式発表を待つのみとなっている。

2025年10月8日
ルイス・ハミルトンラッセルのF1シンガポールGP再現投稿に「誇りに思う」

7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、ジョージ・ラッセルが2025年F1シンガポールGP優勝後に投稿したInstagramにコメントを寄せ、元チームメイトを称賛した。

ラッセルは、ハミルトンが2018年シンガポールGP優勝時に撮影した「とてもクールな写真」を再現し、その背景をキャプションで紹介した。

ラッセルは2025年のシンガポールGPでポールポジションを獲得。フェルスタッペンに約0.2秒差をつける圧巻のアタックを決めた。レースではスタートからリードを守り、ピットストップも完璧にこなし、危なげない走りで優勝を果たした。

ハードタイヤに履き替えたマックス・フェルスタッペンが終盤にかけて差を詰めたものの、トラフィックが影響し、さらに後方からランド・ノリスのプレッシャーを受けたため、メルセデスのラッセルに余裕ある勝利を許す展開となった。

ラッセルはレース後、Instagramにハミルトンが2018年シンガポールGPで撮影した、スタート／フィニッシュライン上でトロフィーと共に座る印象的な写真を再現して投稿。2018年当時、メルセデスのリザーブドライバーだったラッセルは、その瞬間を目の前で見ていたと明かした。キャプションには次のように記された。

「2018年、僕はメルセデスの一員としてここにいて、ルイスが信じられないようなポールラップを決め、レースに勝つのを見ていた。勝利後に彼がサーキット上で撮った“とてもクールな写真”を見て、いつか自分もF1で同じ立場に立てたらと夢見ていた。7年後、その夢が現実になり、このシンガポールで自分のチームと共に勝利を祝うことができたんだ」

これに対してハミルトンはコメント欄に現れ、かつてのチームメイトを祝福した。

「素晴らしいドライブだったジョージ。君とチームを誇りに思う。これからも素晴らしい仕事を続けてくれ」

ルイス・ハミルトンはこれまでシンガポールGPで通算4勝を挙げており、最後の勝利は2018年、メルセデス時代に記録されたものだった。

ブレーキトラブルがハミルトンのレースを阻んだ
ハミルトンはトップ10の中で唯一、2回のピットストップ戦略を採用したドライバーだった。6番グリッドからスタートし、序盤でチームメイトにポジションを譲る形となったが、戦略を駆使して順位を挽回。終盤にはメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリを追って5位争いを繰り広げていた。

しかし、その矢先にフェラーリSF-25のブレーキに問題が発生。1周あたり数秒単位でタイムを失う事態に陥った。それでもハミルトンは幸運にもフェルナンド・アロンソ（P8）に対して40秒以上のギャップを築いており、残り数周をなんとか走り切ってフィニッシュラインを越えた。

だが、ブレーキトラブルの影響でコース外走行が発生し、スチュワードはトラックリミット違反として審議。5秒のタイムペナルティが科せられた結果、アロンソとの差が0.4秒だったため、ハミルトンは最終順位で8位に降格することとなった。

2025年10月8日
ジョージ・ラッセル F1シンガポールGP制覇ハミルトンの“伝説の1枚”を再現

メルセデスのジョージ・ラッセルは、シンガポールGPで勝利を飾り、ルイス・ハミルトンがマリーナベイ・サーキットのホームストレートで行った“象徴的な勝利後のフォトシュート”を再現した。27歳のラッセルは当時メルセデスのガレージにおり、ハミルトンがW09で勝利を収める姿を見ていた。そして今回、自身がW16を駆ってその同じ舞台で勝利を掴んだ。

ハミルトンは2013年にメルセデスへ加入し、ブラックリー拠点のチームにもたらした勝利は数知れない。その中でも特に印象的なひとつが、マリーナベイでの勝利だった。

当時、ハミルトンは予選で驚異的なラップを記録してポールポジションを獲得し、日曜のチェッカーフラッグまで首位を守り切って優勝。その走りはパドックを驚嘆させ、メルセデスのガレージで観戦していた若きラッセルの心にも刻まれた。

レース後、ハミルトンは優勝トロフィーを手にスタート／フィニッシュライン上で座り込む印象的なフォトシュートを行ったが、今回ラッセルは2025年の同レースで優勝を果たしたあと、その構図を再現した。

「2018年当時、僕はメルセデスと一緒にいて、ルイスが信じられないようなポールと勝利を挙げるのを見ていた。7年後、ここシンガポールで自分が勝てたこと、そしてチームとこの瞬間を共有できたことは本当に特別だ」とラッセルは語った。

なお、ルイス・ハミルトンが最後にシンガポールGPで表彰台に上がったのは2023年のことだ。

ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセル、対照的なシンガポールGPの結末
今季すでに複数の表彰台を獲得しているジョージ・ラッセルがシンガポールGPを制した一方で、ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍後のシーズンは順風満帆とは言えない。7度の王者はスクーデリア加入後、グランプリフォーマットでまだ表彰台を獲得しておらず、マリーナベイでは厳しい週末となった。

レース後の記者会見で、ラッセルは笑顔でこう語った。

「他のレースと同じように感じた。勝てるチャンスがあることは分かっていたし、その状況にも落ち着いていられたんだ」

一方、ハミルトンはレース終盤に左フロントブレーキの故障に見舞われ、その後コースオフを繰り返したとして5秒加算のペナルティを受けた。レース後、DAZNのインタビューで次のように振り返った。

「悪くないレースだったけど、スタートはあまり良くなかった。オーバーテイクは本当に難しく、ポジションに縛られてしまった。終盤はキミを追っていたけど、ブレーキが壊れたんだ。左フロントから火花が出るのが見えた瞬間、冷やさなきゃと思ってスピードを落とした。冷やした後は少し戻ったけど、完全には戻らなかった」

2025年シーズンここまでの獲得ポイントは、ルイス・ハミルトンが125点。ジョージ・ラッセルとの差は112点となっている。

2025年10月6日
ジョージ・ラッセル F1シンガポールGP優勝「2年前の借りを返せた」

メルセデスのジョージ・ラッセルは、シンガポールGPでの勝利を「最高の気分だ」と表現し、2023年の「最後の1周でクラッシュして逃したチャンス」をようやく取り戻せたと喜びを語った。

土曜の予選でサプライズのポールポジションを獲得したラッセルは、日曜の決勝でも完璧な走りを見せ、そのまま首位でチェッカーを受けた。2位のマックス・フェルスタッペンに5.430秒差をつけ、今季2勝目を挙げた。

レース後、ラッセルは2年前の苦い記憶を振り返りながら感慨を語った。

「この勝利は本当に最高の気分だ。特に2年前のことを思えばね。あれは間違いなくチャンスを逃したレースだったけど、今日はその借りを返せた」

「チームには本当に感謝している。この週末ずっと素晴らしい仕事をしてくれた。なぜこんなに速かったのか正直分からないけど、とにかくうれしい」

日曜の決勝では終始レースをコントロールしていたが、ラッセルによると週末のスタートは決して順調ではなかったという。

「金曜日は本当にタフな1日だった。いろいろな理由で思うように走れなかったけど、Q3に入る頃にはクルマの感触がすごく良くなっていた。結局それが一番大事なんだ」

「スタート時、マックスがソフトタイヤだったから少し緊張したけど、最初のスティントはうまくいったし、ギャップを広げることができた」

また、現在のメルセデスのマシンバランスが次戦以降にも通用するかどうか問われると、ラッセルは慎重な姿勢を見せた。

「昨日も言ったけど、今季勝てそうなレースをリストアップするとしたら、このシンガポールは一番下に書くと思う。それくらい予想外の結果だった」

「だからこそ、なぜこんなにパフォーマンスが良かったのか、明日と明後日でしっかり分析しなきゃいけない」

「この勢いをシーズン残りに持ち越せればいいけど、現実的に言えば……ランド（・ノリス）は本当に速かった。マックスのすぐ後ろを1秒差で走り続けるなんて、このサーキットでは簡単じゃない」

「とにかく今日はこの結果を受け入れて、チームと祝おう。オースティンのことは、まだ考えないようにするよ」

2025年10月6日
ジョージ・ラッセル「どうやってパフォーマンスを引き出せたのか分からない」

メルセデスのジョージ・ラッセルは、シンガポールGPで見事なポールポジションを獲得した後、「どうやってこのパフォーマンスを引き出せたのか分からない」と驚きを隠さなかった。

イギリス人ドライバーのラッセルは、マリーナ・ベイ・ストリート・サーキットで自身初のポールを記録。2回のアタックで十分なタイムを叩き出し、マックス・フェルスタッペンに0.2秒未満の差で競り勝った。チームメイトのキミ・アントネッリも4位につけ、メルセデスにとって好調な1日となった。

ラッセルにとってはFP2でウォールにヒットした後の見事な立て直しとなり、これまで高温環境で苦戦してきたチームの傾向を考えると、驚きの結果だった。

「どのサーキットでポールを取れる可能性があるかって考えたら、正直ここは下から数えて3番目くらいだったと思う」とラッセルは語った。

「どうやってこのパフォーマンスを見つけたのか分からない。みんな少し驚いてると思う。特にマクラーレンがここでは速いだろうと予想していたけど、そうならなかった。でも僕としてはもちろん、この結果を喜んで受け取るよ」

今季ラッセルがポールを取ったのはこれで2回目。前回はモントリオールで、そのときは今季唯一の勝利も挙げている。

そのときもフェルスタッペンを抑えて勝利しており、今回も日曜の決勝で隣に並ぶフェルスタッペンを相手にすることになるが、ラッセルは勝利を保証できるとは考えていない。

「シンガポールはこれまで僕にとってあまり優しくない場所だった。ほとんどの場合、自分自身のミスが原因なんだけどね」と語る。

「このポールポジションで浮かれすぎるつもりはない。もちろんスタートとしてはベストな場所だし、ポール側のグリップも良い。ターン1までリードを保てると信じたいけど、隣のこの男（フェルスタッペン）はスタートが得意で、インにねじ込んでくることもあるから注意しておくよ」

一方、キミ・アントネッリは前戦に続き2戦連続でトップ4スタートを決めた。予選全体を通して好調な走りを見せたものの、Q1とQ2ではそれぞれトラフィックとトラックリミットの影響でタイムを記録できなかった。

「Q1はまたしてもトラフィックがひどくて、結局1回しかアタックできなかった」とアントネッリは語った。

「でも感触はすごく良かった。Q1でもQ2でも手応えがあったし、Q3では少なくともフロントローに行けると思っていた。でもオーバードライブしすぎて、少しプッシュしすぎてしまったんだ」

「かなりタイムを失ってしまったのは残念。今日はポテンシャルが高かっただけに、悔しい結果だ」

2025年10月5日
F1シンガポールGP 予選展開：ジョージ・ラッセルがコースレコードでPP獲得

2025年F1第18戦シンガポールGPの予選は、街の明かりに照らされたマリーナベイ・ストリート・サーキットで開催された。湿度の高い夜の空気のなか、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が渾身の走りで1分29秒165を叩き出し、シーズン2度目のポールポジションを獲得。2番手にはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手にはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続いた。

メルセデス勢の好調ぶりが際立つ一方で、マクラーレンは週末を通して苦戦気味。フェラーリ勢は中団に沈み、角田裕毅（レッドブル）はQ2敗退に終わった。明日の決勝では、雷雨の可能性もあり波乱含みの展開が予想される。

Q1：赤旗と黄旗が交錯、角田裕毅は通過も調査対象に
予選は現地時間21時、路面温度35℃・湿度68％という蒸し暑いコンディションでスタートした。序盤は路面が非常にダスティで、各車がトラフィックを避けるように間隔を取りながらアタックを開始した。

開始2分、レーシングブルズのリアム・ローソンがFP2でのクラッシュから見事に修復されたマシンでコースイン。各車が続く中、セッション終盤にはピエール・ガスリー（アルピーヌ）がターン11でストップし、イエローフラッグが掲示された。

角田裕毅はこのタイミングで10番手に位置していたが、イエローフラッグ下での走行が問題視され、ジョージ・ラッセル（63号車）、ガブリエル・ボルトレト（5号車）らとともに「黄旗区間での改善疑惑」としてスチュワード調査の対象となった。

最終的にQ1脱落者はガブリエル・ボルトレト、ランス・ストロール、フランコ・コラピント、エステバン・オコン、ピエール・ガスリーの5名となった。

Q2：メルセデスが主導権を握り、角田裕毅はここで敗退
Q2では路面のグリップが急速に上昇し、各車が新品のソフトタイヤで次々にタイムを更新していった。

マックス・フェルスタッペンが1分29秒747で暫定トップに立ったが、メルセデス勢がここで強さを見せる。キミ・アントネッリが1分29秒649を記録し、フェルスタッペンを0.1秒上回るタイムで首位に浮上。その直後、ジョージ・ラッセルがさらにそのタイムを更新し、トップに返り咲いた。

このセッションでは、カーロス・サインツ（フェラーリ）がわずかの差で11番手に沈み、アレクサンダー・アルボン、ニコ・ヒュルケンベルグ、リアム・ローソン、そして角田裕毅が脱落。

角田裕毅はピットに留まり、最終的に15番手でセッションを終えた。

Q3：ラッセル、壁スレスレの走りで渾身のポール
10台による最終決戦が始まると、メルセデスが再び主導権を握った。ジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリはともに新品のC5タイヤでコースインし、序盤から限界まで攻める。

ラッセルはターン16〜17のシケインをわずかにかすめながらも、1分29秒165という圧巻のラップをマーク。壁に触れるほどの走りでポールポジションの基準を打ち立てた。

マックス・フェルスタッペンは「前を走るクルマが2秒もクルージングしていた」と無線で不満を漏らし、最終アタックを中断。オスカー・ピアストリは「ポールにはあと0.4秒届かなかった」と振り返ったが、3番手を確保した。

ランド・ノリスは2セクター目でタイムを失い、5番手にとどまった。メルセデス勢が上位を独占するなか、マクラーレンはやや後手に回る形となった。

トップ10と注目ポイント
最前列はジョージ・ラッセルとマックス・フェルスタッペンという、カナダGP以来の顔合わせ。2列目にはオスカー・ピアストリとキミ・アントネッリ、3列目にはランド・ノリスとルイス・ハミルトンが並ぶ。

フェラーリ勢はシャルル・ルクレールが7番手、カーロス・サインツはQ2敗退。アイザック・ハジャーが8番手で再びQ3進出を果たし、オリバー・ベアマン（ハース）が9番手、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が10番手で続いた。

トップ3コメント
オスカー・ピアストリ（マクラーレン）：「ポールを取るにはあと0.4秒足りなかったと思う。ここではその差が大きいけど、悪くはない位置だ」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）：「ポールには近かったはずだが、前でノリスが2秒遅く走っていて厳しかった。状況はスチュワードに伝えた」

ジョージ・ラッセル（メルセデス）：「ポールを取れて本当にうれしい。昨日は厳しい一日だったが、チームが見事に立て直してくれた。クルマにはポテンシャルがあると信じていたし、キミ（アントネッリ）の走りにも刺激を受けた」

明日に向けて
決勝は現地時間20時（日本時間21時）にスタート予定。メルセデスは今季初の1-2発進を狙う一方で、マックス・フェルスタッペンは逆襲に燃える。

マクラーレン勢はタイヤマネジメントで勝機を探り、フェラーリ勢は追い上げを期す。マリーナベイの夜が再び明るく照らされるとき、今季のタイトル争いにも新たなドラマが刻まれることになる。

2025年10月4日