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ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）は、2025年シーズン終盤のF1復帰を目指していたものの、その可能性は完全に閉ざされた。シーズン最終3戦での再登板という道も、チームの決定により事実上消滅した。

オーストラリア出身のドゥーハンは今季序盤6戦でフラビオ・ブリアトーレ代表のもとアルピーヌから参戦したが、早々にフランコ・コラピントと交代させられた。コラピントは昨冬にウィリアムズから移籍し、複数年のリザーブ契約を締結していたことから、ドゥーハンの立場は開幕前から不安定だった。

当初、アルピーヌは「評価目的の交代」と説明していたが、ブリアトーレ自身が後にその説明を否定。ドゥーハンには「コラピントが十分な結果を出せなければ再起用の可能性がある」と伝えられていたものの、チームはその機会を与えなかった。

コラピントは一時低迷し、ピエール・ガスリーが3度入賞した一方でノーポイントが続いたが、アルピーヌは再交代に踏み切らなかった。夏前にはピレリテストでのクラッシュもあったが、チームは支援スポンサー「メルカド・リブレ」との契約を重視。アメリカ、メキシコ、ブラジルの3連戦でマシンに同社のロゴが入ることもあり、コラピントが残留する形となった。

ドゥーハン側はブリアトーレに資金を用意し復帰交渉を進めていたが、結果的に実現には至らなかった。現在もアルピーヌのリザーブドライバーとして登録されているものの、レース復帰の見込みは薄い。

アルピーヌ内での立場悪化と2026年の不透明な見通し
ドゥーハンは、交代以降アルピーヌの旧型車テスト計画からも外れ、予定されていたテストは中止。シミュレーター作業も限定的で、リザーブとしてチームに帯同しつつも実質的には戦力外状態に置かれている。

2026年のレースシートは依然未定で、関係者によると決定は11月頃になる見通し。ブリアトーレは9月時点で「来季はコラピントかポール・アーロン」と明言しており、ドゥーハンの名前は候補に挙がっていない。アーロンはメキシコGPのFP1でアルピーヌを再びドライブする予定だ。

他チームとの接触と将来への模索
ドゥーハンはアルピーヌ離脱を視野に入れ、キャデラックF1、ウィリアムズ、ハースF1チーム、ザウバーと接触したとされる。いずれも来季のシートは埋まりつつあり、仮に移籍してもテストまたはリザーブ要員としての起用が現実的だ。

それでも、アルピーヌでの冷遇を経験したドゥーハンにとって、新天地はキャリア再構築の機会となる可能性がある。彼は依然として「アルピーヌのレースシート復帰」を第一希望に掲げているが、その道は極めて険しい。

コラピントは残留へ前進もチーム内での評価は微妙
一方のコラピントは、依然として今季ノーポイントだが、後半戦ではガスリーを予選・決勝ともに上回る場面が増えた。夏休み以降の5戦で3度ガスリーを凌ぎ、走りの安定感も改善。ザントフォールトではシーズン最高位の11位を記録した。

ただ、アメリカGPでは燃料節約下で「チームオーダーを無視」してガスリーを抜くなど、内部での摩擦も発生。コラピントはその後「チームの指示は常に守らなければならないことが明確になった」とコメントし、関係修復を図っている。

それでも、ブリアトーレのもとでのドライバー評価は流動的だ。ドゥーハンのように資金と政治のバランスで左右される環境のなか、若手にとってアルピーヌのシートは依然として“安定とは程遠い”立場である。

ジャック・ドゥーハンは、フランコ・コラピントが自分を交代させるために準備されているという根強い憶測があるにもかかわらず、アルピーヌF1チームにとって自分とピエール・ガスリーが「最高のパッケージ」であることを確実にする決意を固めている。

フランコ・コラピントは、テスト兼リザーブドライバーとしてアルピーヌF1チームに加わる前から、今シーズン中にレースシートを獲得するのではないかという噂が流れていた。

根拠のない噂だが、ジャック・ドゥーハンが印象づけることができるグランプリはルーキーシーズンでほんの一握りしかないだろうと示唆するほどだった。中には、彼の最初の契約は5、6ラウンドにしか及ばないだろうとまで言う者もいる。

しかし、2022年からアルピーヌF1チームのジュニアプログラムの一員となり、昨年のアブダビグランプリでF1デビューを果たした22歳のジャック・ドゥーハンは、来シーズンに焦点を絞っている。

オートスポーツアワードの会場でメディアと話した際、アルピーヌF1チームのフルタイムレースシートにどう適応しているかについて、ジャック・ドゥーハンは自身の立場が不安定であるかのように見えることに対するメディアの過剰な報道への対応を見つけた。

「素晴らしいよ」とドゥーハンは新シーズンの準備について語った。「チームは長い間、僕を温かく迎え入れてくれた。とても親切で、僕の面倒をよく見てくれる」

「それに、ピエールと一緒に仕事ができて、彼からF1での6、7年の豊富な経験から常に学べるのは素晴らしい」

「今後も彼と一緒に仕事ができることを楽しみにしているし、素晴らしい関係を築いて、今年チームにとって最高のパッケージとなるよう努力していきたい」
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ドゥーハンがガスリーから学べるもの
ピエール・ガスリーは、レースシートの確保に奮闘するドゥーハンが直接学ぶべき経験豊富なミッドフィールド・オペレーターである。

フランス人チームメイトからの言語サポート以外にも、ドゥーハンは彼らの関係が今後も成長し続け、お互いがチームにとって最善の利益となるよう高め合えることを期待している。

「確かにフランス語もね」と今後1年で28歳のガスリーから何を学ぶつもりなのかと尋ねられた際にドゥーハンは冗談を言った。

「でも、週末のレースに彼がどう臨むかを見ることで、彼の経験から恩恵を受けることもできる」

「アブダビのような単発的なものではなく、シーズンを通してね。だから、彼から学べることはできる限り学んでいきたいと思っている。そして、お互いに貢献し合い、良い影響を与えあいながら、マシンを可能な限り速く走らせていきたい」

ジャック・ドゥーハンはアルピーヌF1チームのエンストン工場を訪問し、A525と名付けられる予定のチームの新車のシートフィッティングを行った。

ジャック・ドゥーハンは、エステバン・オコンに代わって指名され、今年チームとともにF1ルーキーシーズンを迎えることになる。オコンが早期の契約解除を交渉した後、彼は2024年シーズン最終戦のアブダビグランプリで早期デビューを果たした。

ジャック・ドゥーハンは長年アルピーヌのプログラムに参加しており、同胞のオスカー・ピアストリに代わって実質的にその役割を引き受け、過去2シーズンはリザーブドライバーとして働いてきた。

その努力により、ジャック・ドゥーハンはその年のレースドライバーに昇格し、F1でレースをする19人目のオーストラリア人となった。

ジャック・ドゥーハンはF1のオフシーズンをオーストラリアで過ごし、そこでトレーニングを行い、ブリスベン国際テニストーナメントなどのイベントに参加した。

「2025年にむけたファクトリーでの初日が終了した」とジャック・ドゥーハンはソーシャルメディアに投稿された動画でコメントした。

「みんなに会えてとてもうれしい。昨夜も立ち寄ったけど、夜勤のみんなに会って、素晴らし時間を過ごしたし、冬の間の頑張りを目にした」

「今日はシート合わせとミーティングといくつかのチェックをしたけど、今シーズンにむけてとてもハッピーだし、興奮している」

アルピーヌF1チームは、22歳のジャック・ドゥーハンとともに、ピエール・ガスリーを3年目のシーズンに留めた。

ピエール・・ガスリーは2024年シーズン後半に活躍し、チームの年間65ポイントのうち42ポイントを獲得した。そのほとんどは最終5レースで獲得したもので、サンパウログランプリでは表彰台にも輝いた。

アルピーヌF1チームは、キャック・ドゥーハンの昇格に伴い直接の後任として契約した20歳のイギリス人、ポール・アロンをリザーブドライバーに任命し、ドライバー陣を強化した。

その後、マクラーレンやハースでドライバーを務めた経験を持つトヨタの2度の世界耐久選手権優勝ドライバー、平川亮がチームに加わった。

平川亮は、アルピーヌが指名した3人のうちの1人としてリザーブドライバーとしても契約されている。

ドライバー陣を締めくくるのは、昨シーズングローブチームで9レースに出場した後、ウィリアムズから契約したフランコ・コラピントだ。

コラピントの注目度の高い加入によりジャック・ドゥーハンには好成績を収めるプレッシャーがかかり、さらなる憶測が飛び交っているが、チームはシーズンに向けてこのオーストラリア人選手を全面的にサポートしていると主張している。

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ジャック・ドゥーハンは2025年にアルピーヌF1チームでピエール・ガスリーの新しいチームメイトとなるが、彼の契約が保証するのは数レースのみだと報じられている。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスとリアム・ローソンが交代し、アイザック・ハジャーが角田裕毅とともにレーシング・ブルズに昇格した。これで2024年のF1世界選手権のグリッドは完成したが、新シーズンの開幕まで2カ月を切ったところで、1月1日からスターターとなるドライバーのひとりに最初の暗雲が立ち込めている。

アルピーヌF1チームでは、この数週間、数カ月は混乱と変化の連続だった。オリバー・オークスの新チーム代表就任とフラビオ・ブリアトーレの復帰は、フランスチームのスタッフを削減するリストラの発端となった。

数カ月前に前任者たちが下した決断に革命を起こしたのだ。この点では、来年のドライバーペアにも影響を与える可能性がある。

ジャック・ドゥーハンはエステバン・オコンの後任として、確定しているピエール・ガスリーと並ぶ。早期離脱となったオコンの代わりにA524で2024年アブダビGPに参戦したドゥーハンにとって、2025年はF1デビューシーズンとなる。しかし、状況は変わるかもしれない。パドックの噂によると、ドゥーハンが契約を保証されるのはシーズン序盤の数戦だけだという。

つまり、ドゥーハンは2025年のF1世界選手権の序盤戦に自分の将来を賭けることになり、サードドライバー（2024年に務めていた役割）に格下げされないよう、シーズン中に信頼を更新するようチーム上層部を説得する必要に迫られる。

ドゥーハンにとってプレッシャーは小さくないが、同時に、このゲームから取り残された者たちにとっては、来シーズンのスターティングシートを手に入れるチャンスでもある。

その筆頭がフランコ・コラピントだ。このアルゼンチン人ドライバーは、数週間前に終わったシーズン終盤にウィリアムズで戦った9つのグランプリで才能の片鱗を見せた。しかし、ある種の市場の渋滞（たとえばカルロス・サインツのウィリアムズへの移籍）により、彼はチームを離れており、世界選手権に正面玄関から戻るために潜在的な後任候補を待つことを余儀なくされている。

アルピーヌの状況は、わずか数週間で驚くほどのパフォーマンス向上を見せたチームに適しているかもしれない。ここ数日、元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤが、コラピント、ドゥーハン、そして南米出身ドライバーがモータースポーツのF1に復帰する可能性について語った。

「ドゥーハンのパフォーマンス次第だ。ドゥーハンは一定数のレースでシートを保証され、うまくいかなければ別の選択肢を探すことができると聞いている」

「F1における物事は白か黒かではなく、グレーの濃淡だ。一方では、契約を結んでいるドゥーハンがいて、理論的にはうまくいかなければ残留できない。一方では、ドゥーハンの後任にはコラピントがふさわしいと多くの人が考えている」