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  • ジェンソン・バトン:F1マレーシアGP プレビュー

    ジェンソン・バトン:F1マレーシアGP プレビュー

    ジェンソン・バトンが、F1マレーシアGPへの意気込みを語った。

    ジェンソン・バトン (マクラーレン)
    「オーストラリアは明らかに厳しい週末だったし、クルマの最大限を引き出すことはできたけど、まだ僕たちが望んでいる位置にきていないのは明らかだ。やらなければならない仕事はたくさんあるけど、僕たち全員、このチームはそれを正しい方向に持っていくまで仕事を止めないことはわかっている」

    「今週末、僕たちの資産の改善を期待できるとは思わないけど、マレーシアについては状況を予測できないこともある。特に日曜日の午後の遅い時間のスタートには、にわか雨が降る傾向にある。去年、フェルナンドが勝ったときにそれを見ているし、予測できない天候が全員にとって運次第になる可能性があることをわかっている。僕たちに有利に働くかもしれない。変りやすいコンディションで走るのは楽しいし、僕たち全員がまだ勝利にチャレンジする力があまりないとわかっているクルマでコンペティティブな走りをしようという挑戦は大好きだ」

    2013年 F1マレーシアGP

    3月22日(金) フリー走行1回目 11:00〜12:30 (現地時間 10:00〜11:30)
      フリー走行2回目 15:00〜16:30 (現地時間 14:00〜15:30)
    3月23日(土) フリー走行3回目 14:00〜15:00 (現地時間 13:00〜14:00)
      予選 17:00 (現地時間 16:00)
    3月24日(日) 決勝 15:00 (現地時間 17:00 )

    BSフジ F1マレーシアGP 放送時間

    【予選】3月23日(土) 23:30〜24:30
    【決勝】3月24日(日) 23:00〜24:50

  • ジェンソン・バトン 「ポイントを獲れれば上出来」

    ジェンソン・バトン 「ポイントを獲れれば上出来」

    ジェンソン・バトンは、現時点でのマクラーレン MP4-28のペースを考えれば、開幕戦F1オーストラリアGPでトップ10フィニッシュできれば“非常にポジティブ”だろうと考えている。

    マクラーレンの両ドライバーは、オーストラリアGPの金曜フリー走行でトップのセバスチャン・ベッテルから2秒以上離されるという厳しいシーズンのスタートを切った。

    「今日の内容であれば、ポイントを獲得できれば非常にポジティブだろうね」とジェンソン・バトンはコメント。

    「僕たちが速くないのは明らかだ。クルマのフィーリングが良くないし、僕たちには多くの宿題がある」

    ジェンソン・バトンは、マクラーレン MP4-28がテストでペースが遅れていたことはわかっていたが、チームがまだクルマから最大限を引き出せていないことで、オーストラリアではそのギャップがさらに誇張されたと考えている。

    「最終テストを終えて、僕たちにペースがないことはわかっていた」

    「テストで僕たちは他のドライバーのラップタイムにまったく近づけなかった」

    「僕たちは1秒以上遅れていたし、ここではさらにそれが広がっている」

    「開幕戦では、ちょっと暖かくなって状況が変わることを望むものだけど、現時点ではそうはなっていない」

    「クルマにはかなりの弱点がある。乗り心地は予想よりもずっと悪かったし、今日は方向性を見つけるためにそれに取り組んでいた」

    「現時点では簡単ではないけど、ここまでよりも良い仕事をしていけると確信している」

    チームメイトのセルジオ・ペレスも、クルマを理解することに苦戦していると付け加えた。

    「クルマはかなり予測できない状態だ」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「ひとつだけではなく、たくさんのことをやっているし、それでセットアップがとても難しくなっている」

    「クルマはコーナーでかなり気まぐれだ。かなり運転しづらいし、最大限のパフォーマンスを引き出すのが難しい」

    「今週末ポイントを獲得するのはとても難しいだろうけど、何が起こるかはわからない。天候がサプライズを引き起こしてくれるかもしれないしね」

    関連:
    ・F1オーストラリアGP フリー走行2:セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1オーストラリアGP フリー走行1:セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • ルイス・ハミルトン、ジェンソン・バトンを倒しても「興奮しない」

    ルイス・ハミルトン、ジェンソン・バトンを倒しても「興奮しない」

    ルイス・ハミルトンは、昨年までのチームメイトであるジェンソン・バトンを倒しても「興奮しない」と述べた。

    ルイス・ハミルトンとジェンソン・バトンは2010年から2012年までマクラーレンでコンビを組んできたが、今年ルイス・ハミルトンはメルセデスに移籍している。

    新たなチームメイトに若手ドライバーのセルジオ・ペレスを迎え、事実上のナンバー1ドライバーとなったジェンソン・バトンは「信じられないくらい違っている。今は自分の仕事が好きで好きでたまらない」と The Guardian にコメント。

    一方で、異なる銀色のクルマでジェンソン・バトンを倒すことを楽しみにしているかと質問されたルイス・ハミルトンは、肩をすくめながら「僕はフェルナンドと戦う方が興奮する」と Daily Mail にコメント。

    「セブも倒したいね。この二人が一番タイトルを獲得しているしね。でも、最速ドライバーはアロンソだ」

    ルイス・ハミルトンが尊敬しているかどうかにかかわらず、ジェンソン・バトンはハミルトンにのように新たな挑戦に挑むつもりはないと主張。自身の手にある多くのものに満足していると述べた。

    「とても居心地がいい。ここで自分のキャリアを終えたい、そんな気分だよ」

  • ジェンソン・バトン:F1オーストラリアGP プレビュー

    ジェンソン・バトン:F1オーストラリアGP プレビュー

    ジェンソン・バトンが、2013年F1開幕戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。

    ジェンソン・バトン (マクラーレン)
    「ワオ、もうシーズン開幕なんて信じられないよ! サンパウロで表彰台のトップに立ったのが先週のように思えるくらいだ。僕たち全員がもうオーストラリアのフライトに乗り込もうとしているなんて信じられない。素晴らしい気分だ。時間が経つのは本当に早いね」

    「でも、楽しんでいるときは時間は早く過ぎって言うし、素晴らしい冬を過ごすことができた。トレーニングや作業をストップすることはなかったし、とても調子はいいし、新しいシーズンにむけて集中している」

    「F1で最も魅力的なことのひとつは、冬ごとにリセットされることだ。そのあらゆる側面を見てきた。酷い冬季テストを過ごしても開幕戦で競争力があることがある。同じように冬季テストで印象的に見えても、メルボルンでどうしようもないこともある。運が良ければ、テストで全てをまとめて、開幕戦ですぐに全力で戦うことができる。それが常に目標だ」

    「今年は実際にはどのチームもどれくらい競争力があるかどうかわかっていないと思う。かなり読みとるのが難しい冬だった。様々な燃料搭載量とタイヤデグラデーションのレベルによって誰が最もまとまったクルマでメルボルンに到着するか正確に予測するのは難しい。でも、それもゲームの一部だ」

    「新しいシーズンのスタートはいつも刺激的だ。何カ月にも及ぶハードワークとプランニングの絶頂だからね。メルボルンでは素晴らしい経験をしているし、3回レースに勝っているので、大好きな場所だ。開幕するのに世界でこれ以上のローケーションはないし、激しく競争的な世界選手権になるのは間違いない」

  • ジェンソン・バトン、ホンダのF1撤退時にトロ・ロッソへの移籍を検討

    ジェンソン・バトン、ホンダのF1撤退時にトロ・ロッソへの移籍を検討

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、ジェンソン・バトンが2008年末のホンダF1撤退時にトロ・ロッソの移籍を検討していたことを明らかにした。

    最終的に、ジェンソン・バトンは、ロス・ブラウンがマネジメント・バイアウトでホンダからF1チームを買収して設立したブラウンGPで2009年のワールドチャンピオンを獲得している。

    しかし、ロス・ブラウンが救済取引を実現するまで、ジェンソン・バトンのマネジメントは他チームのシート争いに参加していた。実際、2009年のプレシーズンテストでは、ジェンソン・バトンがトロ・ロッソをテストするという噂も流れた。

    「彼は土壇場で契約を確保したが、彼のマネジメントが我々にトロ・ロッソで走ることさえ尋ねてきたのを覚えている」とクリスチャン・ホーナーは Daily Mail に述べた。

    チャンピオンを獲得し、ジェンソン・バトンはマクラーレンへ移籍したが、クリスチャン・ホーナーは彼に非常に感銘を受けたとコメントした。

    「チームはもっぱらルイス(ハミルトン)のチームになっていた。その関係は自然に消滅していたかもしれないがね」

    「ジェンソンがそこでどのような要因となったかは、私にはまったくわからない」

  • ジェンソン・バトン 「ドライビングスタイルで差を生めないかもしれない」

    ジェンソン・バトン 「ドライビングスタイルで差を生めないかもしれない」

    ジェンソン・バトンは、ピレリの2013年F1タイヤは、ドライビングスタイルでほとんど差を作ることができない可能性があることを懸念している。

    ジェンソン・バトンは、タイヤの寿命を長持ちさせることができるスムーズなドライビングスタイルが持ち味のひとつ。

    だが、先週のバルセロナテストで2013年のピレリタイヤは高いデグラデーションをみせており、その望みは打ち砕かれたと述べた。

    「ヘレスでのロングランはとても競争力があったし、対処するために自分のスタイルを利用して非常にうまくタイヤを労わることができたと思う」

    「それはバルセロナではとても異なっていたように思う。タイヤに優しい走りをしようとした。グレイニングが出た。タイヤをプッシュしようとした。グレイニングが出た。全体的なスティントタイムはほとんど一緒だった」

    「気候がもう少し暖かい場合、タイヤを労わるという点でドライビングスタイルが違いを生んで、デグラデーションを変えることができることを願っている」

    「現時点では性能が低下するだけだし、その件について選択肢はない」

    「いくつかセットアップ変更を試したけど同じことだった」

    ウィリアムズは、レースシミュレーションで予想よりも長いスティントを走ったが、パストール・マルドナドはジェンソン・バトンの意見に同意した。

    「あと1〜2周稼ぐために変えられることはあるかもしれない。でも、20周ではない」

    だが、ジェンソン・バトンは、レースではバルセロナで経験したような極端なデグラデーションは繰り返されないと楽観的に考えている。

    「寒くて、粗く、高速という最も難しいシチュエーションだった」とジェンソン・バトンはコメント。

    「冬のテストは常にタイヤにとって非常に難しい」

    「メルボルンに着くとき、グレイニングは発生すると思う。でも、このような感じになるとは思わない」

    「全員の利益のためにそうならないことを願っている」

  • ジェンソン・バトン 「MP4-28はメルボルンで強いと思う」

    ジェンソン・バトン 「MP4-28はメルボルンで強いと思う」

    ジェンソン・バトンが、これまでのプレシーズンテストを振り返ると共に、2013年開幕戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。

    冬休みの間はどのようなトレーニングを行っていましたか?
    素晴らしい冬休みだったよ。12月丸々をリラックスのための休みにした。ハワイにいた。太陽、海、砂浜! シーズンの熱狂が始まる前にリラックスして、きちんとした冬のトレーニングを積むには本当に最高だった。でも、シーズンに戻れるのも嬉しいね。

    スペインでのテストセッションはいかがでしたか?
    テストはうまくいっているし、他の人が何をしているか推測しようとするのでシーズン開幕時はいつだってトリッキーだ。いつも言っているように、僕たちは他の人が何をやっているかは気にしていないし、自分たちのことに集中している。それは事実だ。それでも、他の人がどの位置にいるかは知りたいものだよね。MP4-28はとても良い。いくつか問題が発生して少し遅れてしまったけど、クルマはメルボルンで強いと感じている。でも、メルボルン前に十分なラップはできている。金曜プラクティスでガレージからクルマを動かす前に自身を感じるためには本当に重要なことだ。

    オーストラリアでのシーズン開幕、そして2013年シーズンのスタートにむけて全体的なフィーリングはいかがですか?
    メルボルンはシーズン開幕戦を催すには完璧な場所だ。オーストラリアのファンは本当にF1を愛しているし、アルバートパークを拠点とした都市も美しい。本当に楽しみにしているレースだし、シーズンの始まりなので全員が本当に興奮している。シーズンを終えて、エンジニアは全力で働いてきたし、彼らはかなり疲れていた。でも、開幕戦にむけて全員が笑顔になっている。とても特別なレースだ。長年、それは僕にとって嬉しいことだし、過去4年間で3勝しているので、4度目を目指しているよ。

  • ジェンソン・バトン 「2013年のF1タイヤの方が理解しやすい」

    ジェンソン・バトン 「2013年のF1タイヤの方が理解しやすい」

    ジェンソン・バトンは、2013年のピレリタイヤはデグラデーションは高いが、公正な競技状況を提供してくれると考えている。

    ここまでのプレシーズンテストでは、タイアのパフォーマンス低下率が話題を占めていたが、ジェンソン・バトンは、昨年とは違って、ラバーの働かせ方を理解することに問題はないと述べた。

    「今年は、昨年よりもグレイニングという点では難しいけど、タイヤの理解という点ではずっと楽だ」とジェンソン・バトンはコメント。

    「ワーキングレンジに入れることができるし、3〜4周くらいでグレイニングが始まることをわかっている」

    「昨シーズンと比較すれば、より公正な競技状況だ」

    「去年は、なぜかはわからないけど、タイヤを働かせられるチームがいた。それは単に彼らのクルマがそのようなタイヤで機能していただけだ」

    「他のチームはそれらのタイヤを働かせるために本気で戦わなければならなかった。本当にナイフの刃のようだった。実際にタイヤを扱えるまでには6〜7カ月くらいかかった」

    「でも、このタイヤは異なる。ずっと理解しやすいし、ワーキングレンジに入れやすい」

    しかし、レッドブルのマーク・ウェバーは、修正されたタイヤが異なる方向で“ランダム”な結果をもたらす可能性があると考えている。

    マーク・ウェバーは、予想されたピットストップの多さとグリップを見つけることの難しさが、トップチームを躓かせる可能性を秘めていると述べた。

    「複数のピットストップ、多くのデグラデーションがあるとわかっているとき、状況が悪い方向にいくチャンスがより多いし、様々な結果が生じる可能性がある」

  • ジェンソン・バトン 「MP4-28の理解に苦労している」

    ジェンソン・バトン 「MP4-28の理解に苦労している」

    ジェンソン・バトンは、マクラーレンがMP4-28を理解し、そこから一貫性のあるパフォーマンスを引き出すことに苦労していることを認めた。

    バルセロナテスト3日目を7番手タイムで終えたジェンソン・バトンは、MP4-28のパフォーマンスにあまりに変動があることを懸念している。

    「クルマがどのような状態にあるかを理解するのはとてもトリッキーだ」とジェンソン・バトンはコメント。

    「クルマの感覚は、良いときとそうでないときがある」

    「基本的にクルマを理解し、働かせ方を理解し、予想通りに機能させることが重要だ。でも、そうでないときがある」

    「でも、クルマがかなりうまく機能しているときもある。今日のハードタイヤでの1分22秒8は積んでいた燃料を考えれば悪いラップタイムではないと思う。それに昨日チェコ(セルジオ・ペレス)はソフトタイヤで1分21秒8で走っているし、それもかなりいい」

    「僕たちはヘレスではペースを示していたけど、ペースがないときがあることも示した」

    「僕たちがどの位置にいるかはわからないし、他の人々と比較しても意味はない。自分たちの問題を解決し、クルマから最大限のパフォーマンスを引き出さなければならない」

    レッドブルを含むライバル勢は2013年のために進化型のアプローチを採ったが、マクラーレンは新しいデザインコンセプトを選んだ。

    ジェンソン・バトンは、長い目でみればそれが成果を挙げると確信しているが、スタート時は不利になる可能性があると認める。

    「昨年のクルマをいくつか変更して今年をスタートして、2013年にそのクルマを開発していれば、序盤戦で非常に良いクルマでスタートできたと思う」

    「それがMP4-28より良いかどうかはわからない。とても強いクルマだったと思う」

    「でも、3〜4レース後に開発カーブの突き当たりにいることに気づいたと思う」

    「僕たちにとって、1年を通して新しい開発の方向性を見つけられるように冬の間にクルマを変えることは常に重要なことだ」

    「19戦の長いシーズンだ。最初の数戦だけでなく、シーズン全体で強いことが重要だ」

    「メルボルンで僕たちが競争的なことを願っている。好きなサーキットだし、数年間強かったサーキットだ」

    「でも、去年と同じクルマを維持して、それを開発しただけのチームが強いという可能性もある」

  • セルジオ・ペレス 「ジェンソン・バトンと組めるのは幸運」

    セルジオ・ペレス 「ジェンソン・バトンと組めるのは幸運」

    セルジオ・ペレスは、マクラーレンに加入してからのわずかな期間でジェンソン・バトンから多くのことを学んだと述べた。

    セルジオ・ペレスは、2年間過ごしたザウバーを離れ、今年からマクラーレンに移籍。

    セルジオ・ペレスは、新しいチームメイトのジェンソン・バトンとはうまくやっており、2009年のワールドチャンピオンのそばで走れるのは特権だと感じていると述べた。

    「チャンピオンであるだけでなく、こんなにもいい人が隣にいるなんて、僕はとてもラッキーなドライバーだ」

    「僕たちは一緒にとてもうまく働いているし、(マクラーレンの)短いキャリアの中で彼からとても多くのことを学んでいる」

    「プレッシャーがあるのは確かだ。チームは僕に多くのことを期待しているし、それは僕も同じだ。出て行ってチャンピオンシップで勝ち、みんなと戦いたい」

    「ジェンソンと一緒に働いて彼から多くを学ぶつもりだし、僕たちはとてもうまくやっていると思う」

    セルジオ・ペレスは、これまでに直面した最大のチャレンジのひとつは、トラックでのマクラーレンの動き方を学ぶことだったと述べた。

    「手順やマシンの働き方が非常に異なる」

    「基本的には異なるツールでクルマをセットアップする方法を学んでいくような感じだ。ステアリングホイールには全てのチームに異なる戦略があるし、全員が無線で同じことを話すわけではないのでかなり難しい。それが僕にとって新しいことだけど、とても良いことでもある」