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スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1ハンガリーGPでも厳しい戦いを強いられた後、「ここ3～4レースで無線に問題がある」と語った。

フェラーリの不振はハンガロリンクでも続き、レース勝者のマックス・フェルスタッペンから1分以上遅れて、ルクレールは7位、カルロス・サインツは8位でレースを終えた。

予選6番手のルクレールは、第1スティントで5番手を走行していたが、9秒台のピットストップでサインツの後方に後退し、ルイス・ハミルトンをオーバーカットする機会を逃した。

2回目のピットストップではサインツを追い抜いたものの、ピットレーンでのスピード違反による5秒加算ペナルティでジョージ・ラッセルの後方に後退した。

「ピットストップはかなり遅く、ピットレーンでのスピード違反で5秒のペナルティを受けた。やはり、それは難しい」とルクレールはコメント。

「正直、悔しい。今日のペースでは、ドライバーとして自分のマシンで良い仕事をしていると感じているときでさえ、誰もそれに気づいていないように感じるからね。悪い仕事をしているとき、誰もがそれに気づく」

「難しいことだけど、最終的にはそれもゲームの一部だ。マクラーレンのように一歩前進できるかどうかは今の我々次第だ」

「現在、僕たちは劣勢に立たされているし、それは過去3週間の週末を通じて確認されている。やるべきことはたくさんある」

ルクレールは、彼の前進を妨げたさまざまな災難によって、日曜の最終結果はフェラーリの根本的な競争力よりも悪いものになったと考えているが、ランド・ノリスが2年連続の表彰台を獲得するなど、マクラーレンの復活が続いており、フェラーリが依然として直近のライバルたちに後れを取っていることも認める。

「正直なところ、今日の結果は感じたよりもずっと悪いと思う」とルクレールは語った。

「最初のスティントはかなりいい感じだったのに、スローストップでランスの後塵を拝することになってしまった。かなりプッシュしなければならなかったし、カルロスと一緒になってそこで少しタイムをロスした。第3スティントではまたプッシュしたけど、そこでもマシンのフィーリングは問題なかった」

「結果は実際よりもずっと悪く見えると思う。でも、特にランドと比べると、僕らがまだ遅れているのは明らかだ」

ルクレールは、過去3～4回のレース週末に無線の問題によりチームと明確なコミュニケーションが取れなかったことも明らかにした。

「問題は、無線にも多くの問題があることだ」とルクレールは明かした。

「3～4レースで無線に問題があり、4単語のうち1単語がエンジニアに理解されなかった」

「それを修正する必要がある。自分の声を聞かせる必要があるから、声のトーンはかなり高くなる。ただ、彼らが僕のことを間違って理解していないこと、アグレッシブに行くなら後半ではなく、早めに行きたいということを確認したかった。無線の問題があったので、それをはっきりさせたかった」

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1ハンガリーGP初日のプラクティスでトップタイムを記録し、シルバーストーンでの低調なパフォーマンスから立ち直ろうとするフェラーリとともにSF-23のステアリングを握った感触は「かなりいい」と語った。

雨に見舞われたFP1セッションの後、ドライコンディションで行われたFP2でルクレールは1分17秒686を記録し、マクラーレンのランド・ノリスとアルピーヌのピエール・ガスリーをリードしたが、ドライバーとチームが週末に試行中の新しいタイヤ配分ルールのATAの下で異なる計画を実行したため、通常の順位は混乱した。

最終戦のプラクティスと予選を前に、ルクレールは順位が宙に浮いていることを認めながらも、自身とフェラーリの準備が「ポジティブ」なスタートを切ったことを指摘した。

「今日のフリー走行を読み解くのはとても難しい」とルクレールは振り返った。

「これは我々が予想していた通りのことだと思う。このフォーマット、このタイヤ配分での最初の週末であり、誰もがさまざまなことを試している」

「それはいいことだ。なぜなら自分たちがどこにいるのかよく分からない状態で予選に臨むことになると思うからね。きっとエキサイティングになるだろう。でもフィーリングはかなり良かったので、これはポジティブなことだ」

「僕たちは自分自身のことに集中する必要があると思う。自信がなかったコーナーがいくつかあったので、どこでクルマを改善する必要があるかはわかっている。どこで取り組む必要があるかは非常に明確であり、明日見てみるけど、ここで素晴らしい結果を出せると確信している」

フェラーリがレッドブルとの差を縮めたかどうか質問されたルクレールは「彼らはFP2で（タイヤを）1セットしか使っていなかったと思う。だから依然として彼らが最強のチームであると予想している」と語った。

ガレージの反対側では、カルロス・サインツがドライ／ウェットセッションの最初のセッション中にスピンとバリアとの接触から跳ね返し、10番手で初日を終えた。

「差は縮まるだろう。ここ数レース以来、全員の開発とパフォーマンスが大幅に集中していることがわかる」とサインツは語った。

「特にここのようなトリッキーなトラックでは、周回を重ねるだけでも大変な週末になるだろう。レースでは、誰もが同じようなペースで走ることになるだろう」

「グリッドの最初の2列がチームとして目標としているところだと思うけど、同時にマクラーレンがそこにいて、アストンとメルセデス、そして明らかにレッドブルが通常はフロントローを占めているので、それは難しい要求になるだろう」

「すべてをまとめれば、できるはずだけど、今日からやるべきことはたくさんある」

シャルル・ルクレールは、スクーデリア・フェラーリの弱点である風への対処はF1グリッド全体で最大であると感じている。

SF-23マシンにアップグレードを施したものの、フェラーリは高速パフォーマンスを向上させながら風の影響を受けやすい特性を改善することができなかった。その両方の特性がシルバーストンで9位と10位という低い結果に貢献。旧イギリス空軍飛行場では通常、風が要因となる。

今週末のハンガリーGPはフェラーリのパッケージにより適しているはずだが、ルクレールは風の問題を解決するためにさらなる作業が必要だと感じている。

「正しい方向に進んでいるけど、前戦シルバーストンで見たように、（日曜日のように）風が強くなると、僕たちの弱点の1つになってしまう」とルクレールは語った。

「でも、いくつか前進はできた」

「理論上は、ハンガロリンクは僕たちのクルマにもう少し合っているけど、それでも毎週末、レッドブルとの争いでどこかのチームがサプライズを起こしているようだから、様子を見てみよう」

「僕たちはどこで苦戦するか理解している。残念ながらシルバーストンもその一つだったし、我々にとって素晴らしい週末にはならないことは分かっていた。土曜日は僕たちの予想を考慮するとかなりうまくいったけど、日曜は我々が予想していたよりも悪かったし、その理由は分かっている」

「風の状態は大きな問題だ。僕たちにとって風は大きな影響力を持っており、おそらくグリッド上のどのクルマよりも大きいだろう」

「とにかく我々はそういった状況で一貫性を保つことに苦労している。（2022年は）それよりもかなり悪かったけど、年末に大きな前進を遂げた」

「我々が改善することに疑いはないけど、パーツを調達し、エンジニアが問題に取り組む最善の方法を見つけるには、しばらく時間が必要だ」

「僕たちはすでにその方向に進む前向きな一歩を踏み出している。ただ前進し続ける必要がある」