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ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーは、ケビン・マグヌッセンのF1復帰、および苦戦を強いられた2022年シーズン中盤でのより成熟したリラックスしたアプローチを称賛している。

ケビン・マグヌッセンは2017年から2020年までハースF1チームでレースをしていたが、2021年には当時のチームメイトだったロマン・グロージャンと共に放出され、チームはミック・シューマッハとニキータ・マゼピンのルーキーペアを獲得した。

しかし、2022年シーズン開幕直前のロシアのウクライナ侵攻によってニキータ・マゼピンを解雇した後、ハースF1チームは後任としてケビン・マグヌッセンを呼び戻し、開幕戦で衝撃的な5位フィニッシュで復帰を飾った。

サウジアラビア、イモラ、イギリス、オーストリアでさらにトップ 10 フィニッシュを果たした後、ポイント外のチャレンジングな7レースが続いたが、シーズン終盤の日本で9位入賞を記録し、ブラジルではウェット/ドライコンディションの中、見事なポールポジションを獲得した。

ケビン・マグヌッセンの復帰と、彼とチームの変動するフォームを振り返り、ギュンター・シュタイナーは「彼が戻ってきて、最初のレースでポイントを獲得したとき、彼の後ろにはチームがいた。夏休みの直後、彼は少し苦労したが、その理由はよく分からない」

「しかし、その後、彼は戻ってきたので、チームから浮き沈みを取り除く必要があるのはほんの少しだけだった。ケビンだけだったとは言うつもりはない。なぜ浮き沈みが多かったのかを分析する必要があったし、我々はその一部を実行した」

「来年はより安定して戻ろ、ほとんどの時間で良いパフォーマンスが得られることを願っている。必ず悪いイベントなどはあると思うが、とにかくすべてを安定させる必要がある」

「ケビンに関しても調子を取り戻している。長いスケジュールで多くのレースが行われるが、彼は今それをうまくこなしており、来年が本当に楽しみだと思う」

ギュンター・シュタイナーは、Netflix の Drive To Survive シリーズのシーズン 2 でキャプチャされた悪名高い言い争いのように以前のスティントで関係が悪化していたケビン・マグヌッセンが、今ではより穏やかで、よりリラックスして、より成熟しているという彼の信念を付け加えた。

また、以前にルノー、メルセデス、マクラーレンなどで働いていたケビン・マグヌッセンの新しいフルタイムのレースエンジニアであり、F1シンガポールGPからその役割を引き継いだマーク・スレイドの経験を指摘した。

「つまり、彼は年をとることによって成熟しただ。我々は皆、冷静になり、少し違った見方をするようになるものだ」とギュンター・シュタイナーは続けた。

「彼はほとんどの場合、物事について非常にリラックスしている。そして今、マークと彼のコンビネーションにより、将来、さらに優れたケビンが見られることを期待している」

ハースのF1ドライバーを務めるケビン・マグヌッセンは、F1の8月の夏休みを使用して、長年の恋人ルイーズ・ジョラップと挙式を行った。

デンマークのメディアによると、二人はデンマークのナイボルグで結婚式を開いたという。彼らの友人がソーシャルメディアに写真を投稿したことで、結婚のニュースが明るみになった。

26歳のケビン・マグヌッセンは、2014年のF1デビューに続いてマクラーレンを放出された後、人生を考え直していたときに現在の妻と出会ったと語っている。

「支援を急に打ち切られたことで、突然、今まで考えていなかったいくつかのことを自分の人生で考えなければならなかった」とケビン・マグヌッセンはコメント。

「モータースポーツ以外にも目を向けることができれば、人生はさらに美しいものになると思ったね」

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、自分もロマン・グロージャンのように旧スペックのマシンに戻したいと語る。

シーズンスタートは順調かと思われたハースF1チームだが、最近ではピレリの2019年F1タイヤにかなりの苦戦を強いられており、レースペースは壊滅的な状態となっている。

ハースのF1シート喪失が噂されているロマン・グロージャンは、メルボルン仕様のクルマを復活されることを提案してチームもそれを受け入れている。

実際、ホッケンハイムでもロマン・グロージャンは、旧スペックのマシンを走らせており、新スペックを走らせているケビン・マグヌッセンよりも速さをみせている。

「もう一台の方が安定しているように思う。暑いか寒いかに関わらずね」とケビン・マグヌッセンは Ekstra Bladet にコメント。

「最終的に僕が決めることではないけどね。チームにとってベストなことをやっていく必要がある。でも、可能ならば古いクルマに戻したいという気持ちを隠すつもりはない」

「なぜ？　そっちの方が速いからね、とにかく長期的に考えていく必要がある」

F1ドイツGPの予選ではロマン・グロージャンが6番グリッドを獲得。ケビン・マグヌッセンは12番手だった。

ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームが予選でレッドブル・ホンダに挑戦できているのは“クレイジー”なことであり、レースで匹敵する方法を見つけたいと語る。

ハースF1チームは、予選では好パフォーマンスを発揮しているものの、レースペースとなると急速に悪化する状況が続いている。

その原因を解明するためにF1イギリスGPではロマン・グロージャンが開幕戦仕様のパッケージに戻したが、オープニングラップでの同士討ちによって重要なデータ収集の機会を失った。

二人のドライバーは、VF-19の最大の問題としてグリップ不足を主張。ケビン・マグヌッセンは、予選では“可能であるはずではない”ことをできているのでさらにフラストレーションを感じていると語る。

「今シーズン、僕たちは予選でクルマに本当に大きなポテンシャルを発揮しているのに、レースでそのポテンシャルをまったく引き出せいていなのでよりタフだ」とケビン・マグヌッセンは Crash.net にコメント。

「ポテンシャリを目にしているのでさらにイライラする。今はまだポイントを獲得していないけど、予選で僕たちが得ているポジションは驚くべきことだ。皆さんがこのチームの一員で内側から見れていれば、我々が予選ペースでレッドブル・ホンダに挑戦することなどできないはずだ。可能なはずがない」

「僕たちがそのようなビッグチームと比較して対処していることを見れば、僕たちが彼らに挑戦することできているなんてクレイジーだ。我々はレースでそれができないことに失望している。でも、その原因を見つけるための方法はあるはずだ。我々はそれに取り組んでいる」

ケビン・マグヌッセン、はチームの規模がそれを阻んでいると考えている。

「チームはとてもうまく機能していると思う。僕たちには時間ともっと多くの人員が必要だけど、それは実現できていない。僕たちはそれらのどちらも持っていない」とケビン・マグヌッセンは認める。

「彼らがしている仕事はとても良いと思う。100人が問題を調べるよりも1000人でやる方が簡単だ。僕たちはそれさえない。200人全員がエンジニアというわけではない。今すぐ解決するのは難しい問題だ。でも、時間が経てばできると確信している。」

また、ケビン・マグヌッセン、ハースのF1における長期的なパフォーマンスに懸念は抱いていないと語る。

「心配はしていない」とケビン・マグヌッセンはコメント。

「僕たちがこの種の問題、タイヤ問題に直面し、他チームが解決できる問題に直面しているのは不幸に感じている」

「僕たちは最も弱い部分に直面したに過ぎないと思っているし、多分それは変わるだろう。最終的には解決できると思っている」