DBCHECK

タグ: ケビン・マグヌッセン

  • ケビン・マグヌッセン 「レッドブル・リンクは小さなジェットコースター」

    ケビン・マグヌッセン 「レッドブル・リンクは小さなジェットコースター」

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンが、2019年のF1世界選手権 第9戦 F1オーストリアGPへの意気込みを語った。

    ケビン・マグヌッセンは、レッドブル・リンクを“短いジェットコースター”だと表現する。

    「レッドブル・リンクは楽しい小さなサーキットだ。ちょっと独特だよね。とても小さな場所だ」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「ある意味カートトラックを思い起こさせる。基本的にグランドスタンドからトラック全体を見渡せる。とても素晴らしいし、コンパクトだ。それでも速いコーナーとロングストレートがあって、オーバーテイクのチャンスがある。あそこでレースをするのは面白い。楽しい小さなトラックだ」

    ハースF1チームは恒常的にタイヤに苦しんでいるが、フランスとオーストリアの連戦は同じタイヤコンパウドが配分される。タイヤデータにキャリーオーバーできる部分はあるかと質問されたケビン・マグヌッセンは「ちょっとしたキャリーオーバーはあると思うけど、同じタイヤを使ってもトラックは少し異なる。すべてをキャリーオーバーできるわけではない」とコメント。

    「僕たちはまだ全体像を理解できているとは言えない。レース毎にとても多くのことを取り入れて、それぞれの機会に最大限を引き出そうとしているところだ」

    昨年、ハースF1チームはオーストリアGPでロマン・グロージャンが4位、ケビン・マグヌッセンが5位と好成績を残した。

    「僕たちはオーストリアで強かった。残りのミッドフィールドよりもね。実際、少なくとも予選ではレッドブルにかなり匹敵していた。レースではレッドブルの方がはるかに速いペースがあったけど、2台のメルセデスが完走できなかった。だから、僕たちにはちょっとした運も必要だ。チームのパフォーマンスという観点では完璧な週末だったね」

    関連：2019年 F1オーストリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ケビン・マグヌッセン 「予選でのパフォーマンスを決勝で出せるかが鍵」

    ケビン・マグヌッセン 「予選でのパフォーマンスを決勝で出せるかが鍵」

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンが、2019年のF1世界選手権 第8戦 フランスGPへの意気込みを語った。

    昨年のF1フランスGPでは6位入賞を果たし、そこから5レース中4戦でポイントを獲得するなど波に乗ったケビン・マグヌッセン。今年もマシンには素晴らしいポテンシャルがあり、予選でのペースを決勝でも引き出せるかが鍵を握ると強調する。

    「昨年うまくいった理由を言うのは難しいでけど、ヨーロッパのレースに向けてはポジティブだった。僕たちに素晴らしいクルマがあることはわかっているし、今後に向けてこれからのレースから多くのポイントを獲得できることを願っている。昨年のクルマからそれを実現できることをわかっているし、比較するためのいくつかの良いデータがある」とケビン・マグヌッセンは語る。

    「これまで獲得したポイントよりももっと多くのポイントを望んでいた。僕たちにはそれができる良いクルマがあるし、現時点よりも多くのポイントを獲得できなかったのは期待外れだ。少なくともクルマに大きなポテンシャルがあることを分っているのはいいことだし、僕たちはそれを予選で何度も示している。とにかくレースでタイヤの理解を深めることにもっと懸命に取り組んでいく必要がある」

    「僕たちが投入してきたアップグレードはポジティブだった。それらは前進を果たしているし、期待通りに機能している。少なくとも予選の状況に関してはフランスでも他のレースと似たような状況になると思う」

    今後、F1は7週間で5レースという忙しいスケジュールを向けることになる。

    「成功を左右する期間になるかどうかはわからないけど、シーズンの激しい期間であることは確かだ。多くのポイントがかかっているからね。もちろん、多くのポイントを獲得できることを願っている」とケビン・マグヌッセンは語る。

    「予選でのパフォーマンスをレースでも発揮できることを願っている」

    関連：2019年 F1フランスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ケビン・マグヌッセン 「F1マシンを1970～80年代に戻すことはできない」

    ケビン・マグヌッセン 「F1マシンを1970～80年代に戻すことはできない」

    ケビン・マグヌッセンは、F1マシンが1970～80年代のレベルに戻すなどできないと語る。

    ケビン・マグヌッセンは、現在のF1マシンは限界を見つけることはすでに困難であると考えており、F1はもっと遅い車に戻るべきではないと主張してきた。

    ケビン・マグヌッセンはF1ドライバーがコックピットでもっと挑戦できるべきだと考えている。それはルイス。ハミルトンがF1カナダGPの木曜日の記者会見で述べていたものと同意見だ。

    「過去のドライバーもおそらく同じことをしていたかもしれないと思うけど、このような速いクルマは最大限を引き出すために何か特別なことが必要だと思う」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「限界はあまりにも遠いので、そこに到達するのは非常に困難だ。ロボットの方がクルマでよ速いことは間違いない。ロボットがこのようなクルマを運転するまでにそれほど長くはかからないと思うし、それは興味深いことだ」

    「このスポーツが大好きだ。クルマは速いからね。70年代はすでに限界に達していたので、当時に戻ることはできない。80年代にも同じことが言える。それでもクルマは限界に達していた」

    「70～80年代の車は、当時は限界だったとしても今では遅すぎるだろう。現在の技術を減速させることはできない。このクルマを1970年代に戻すことはできない。でも、多くのノイズと馬力を持つクルマに当時のような哲学にするべきだと思う」

  • ハースF1チーム代表、スタッフのためにマグヌッセンを無線で叱責

    ハースF1チーム代表、スタッフのためにマグヌッセンを無線で叱責

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、F1カナダGPの決勝レース中に無線でチーム批判とも受け止められる発言を行ったケビン・マグヌッセンを直々に叱責した背景を説明した。

    F1カナダGPの予選Q2でケビン・マグヌッセンは大クラッシュを喫し、チームは決勝に向けてシャシーを交換して準備に追われた。

    ピットレーンからスタートしたケビン・マグヌッセンは、ペースが上がらないことに苛立ち、無線で「これまでレーシングカーで経験したなかで最悪の経験だ」と発言。これに対して、ギュンター・シュタイナーは「それなら我々にとってもひどい経験ということだ。もう十分だ。いい加減にしろ」と叱責した。

    レース後、ケビン・マグヌッセンはチームに謝罪。ギュンター・シュタイナーは謝罪を受け入れるとともに、マグヌッセンのマシンには通常とは異なるセットアップが施されていたことを認めた。

    「ケビンのマシンを組み立て直す際に、若干異なるセットアップを試した。ピットレーンスタートだったのでそれが可能だった」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「だが、明らかにそれはうまくいかなかった。今となればそれがわかる。少なくとも我々はそのことを学んだ。あえて選択したのだが、マシンを悪くするつもりで選択したわけではない。マシンを良くするための試みが、うまくいかなかった」

    「レース終了後、彼は無線で全員に謝罪した。彼の方から無線で歩み寄ったのは良いことだった」

    「誰もが苛立っていた。スタッフは朝の3時まで働いていた。暴言は彼らのモチベーションを損ねるし、状況の悪さについて無線でそれ以上議論する必要はなかった」

    「必要以上に彼らのモチベーションが下がるこのを避けたかった」

    「レース後にケビンは、チームを批判する意図はなく、今がどれほど酷い状況にあるかを説明しようだけであり、誰を責めるつもりもなかったと言っていた」

    「ただ、無線を聞く側はそのような意図はわからないものだ。私には理解できても、クルーには伝わらない。彼らは全容をわかっているわけではない。彼はみんなに謝罪した。大人の対応だったと思う」

  • ケビン・マグヌッセン、チーム批判と捉えられた無線での発言を釈明

    ケビン・マグヌッセン、チーム批判と捉えられた無線での発言を釈明

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、F1カナダGPでのチーム批判と解釈された無線での発言を釈明した。

    F1カナダGPを17位でフィニッシュしたケビン・マグヌッセンは、レース中に無線で「これまでレーシングカーで経験したなかで最悪の経験だ」と発言。チームプリンシパルのギュンター・シュタイナーが「いいかげんにしろ」と返したことでチームとの不和が懸念された。

    しかし、レース後、ケビン・マグヌッセンは批判的なコメントはピレリのタイヤに対するものだったと釈明した。

    「これまで経験したなかで最悪な気分だったのは確かだけど、クルマはとても良かったし、速さもあるし、とてもよくデザインされている。周回していたタイヤがどうにもならなかったんだ」と Ekstra Bladet にコメント。

    「かなりイライラしていたけど、それはチーム全体も同じだ。僕の発言はチーム批判ではない。クルマの中で感じている無力さと遅さに対するもっと大きなフラストレーションを表現したものだ」

    ハースF1チームは、2019年のピレリタイヤがそこまで酷い状況になる原因を突き止めようとしてきた。

    トンネルの終わりに光は見えているかと質問されたケビン・マグヌッセンは「わからない。このような良いクルマなのにあんなに遅くしか走れないなんて何が起こっているのか把握するのは難しい」とコメント。

    ギュンター・シュタイナーは、チームは答えを探し続けていくと語る。

    「本当にいい感じの場所もあれば、まったくどうにもならない場所もある。その理由は正確にわかっている。タイヤがうまく機能していない。だが、問題を抱えているのは我々だけではない」

    ギュンター・シュタイナーは、タイヤの状況はF1にとって良いことではないと語る

    「もはやクルマがどれだけ優れているかではなく、誰がタイヤをうまく機能させられるかになっている。もはやタイヤハンドリングチャンピオンシップだ」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「今シーズンここまで起こっていることについてドライバーを責めることはできない」

  • 【動画】 ケビン・マグヌッセン、ウォールに大クラッシュ / F1カナダGP

    【動画】 ケビン・マグヌッセン、ウォールに大クラッシュ / F1カナダGP

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、F1カナダGPの予選Q2終了間際に“ウォール・オブ・チャンピオンズ”でクラッシュ。決勝はピットレーンからスタートすることになった。

    予選Q2で10番手タイムを記録していたケビン・マグヌッセンだったが、最後のアタックでクラッシュ。セッションは赤旗中断となり、チームメイトのロマン・グロージャンやマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）はタイムを更新できずにQ2で敗退している。

    ハースF1チームは、マシンの損傷を評価。シャシー交換が必要となり、ケビン・マグヌッセンはピットレーンからスタートすることになった。

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは「かなり大きなダメージだ。シャシーを交換する必要がある。ピットレーンからスタートすることになるのは明らかだ」とコメント。

    「ギアボックスを交換する必要がある。C5タイヤで後方からスタートしようとしても意味はない。ピットレーンからスタートする」

    「最善の方法はシャシーを交換することだ。元通りにして、ピットレーンからスタートするのが最速かつ最も安全な方法だ」

    ケビン・マグヌッセンは「ウォールにぶつかってしまった。リアサスペンションが破損して、そのあとピットウォールの方に向かって大クラッシュした」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「僕たちは速かったし、Q3に進んでいる。改善していた。接戦になることはわかっていたので、全力でプッシュしようとしていた。パワーをかけるのが少し早すぎた。そこからはもうどうしようもなかった。チームには本当に申し訳ない。大仕事をお願いすることになってしまった」

  • ケビン・マグヌッセン 「今後のチームオーダー？たぶんないと思う」

    ケビン・マグヌッセン 「今後のチームオーダー？たぶんないと思う」

    ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームが今後2人のドライバーにチームオーダーを強いることにはならないだろうと語る。

    F1スペインGPでは、ケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンがあわや同士討ちの接近バトルを展開。チーム代表のギュンター・シュタイナーはマグヌッセンの行動を非難しているようだった。

    レース直後の無線でギュンター・シュタイナーは、ケビン・マグヌッセンに対して「ケビン、まずは私に会いに来い。よろしく」と伝えたのに対し、ロマン・グロージャンに対しては「ロマン、落ち着いてくれ。私がこれを整理する」と伝えていた。

    ギュンター・シュタイナーは腹を立てているようだったがと質問されたケビン・マグヌッセンは「ギュンターは常に怒っているように聞こえる。誕生日を祝うときでさえね。普通のことだ」と Ekstra Bladet にコメント。

    「まぁ、いくつか注意を促すメッセージはあったけど、僕たちはポジションを争っているし、ちょっとした接触はあった。そういう感じだ」

    だが、その“接触”は今後の二人の戦いを禁ずることを意味するかもしれない。

    「僕が決めることではない」とケビン・マグヌッセンは答えた。

    「ドライバー同士が戦うことを望まない立場にいるときもあるし、それはギュンターとジーン（ハース／チームオーナー）が決めることだ」

    「でも、チームオーダーはなかったし、僕たちはレーシングドライバーだ。それ以外の何に対して給料をもらっている？」

    ジュンター・シュタイナーは、F1スペインGP後に二人のドライバーと話し合い、すでにわだかまりは解消していると語っている。

    「彼らはお互いに良い関係を築いている」とギュンター・シュタイナーは BT にコメント。

    「私は二人にお互いに相手に迷惑をかけないように言いたかっただけだ。それでレース直後に彼らを呼んで15分間くらい話し合った」

    ギュンター・シュタイナーは、どちらかのドライバーの肩を持ったり、批判するようなことはしていないと語る。

    「彼らには誰に責任があるかを問うために深夜までそこに座るつもりはないと伝えた」

    「正直、ちょっと退屈になっていたレースにスパイスを与えたと思っているよ」とギュンター・シュタイナーは笑う。

    「そのように受け止めるべきだ。ファステストラップに1ポイントが与えられるが、最もエンターテインメント性のあったドライバーに1ポイントを与えるべきかもしれないね」

  • ハースF1チーム、あわや同士討ちのドライバー陣と緊急面談

    ハースF1チーム、あわや同士討ちのドライバー陣と緊急面談

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、F1スペインGPであわや同士討ちのバトルを展開したロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンとレース直後に“誤解を解く”ための会議を行ったことを明らかにした。

    レース終盤のセーフティカー後のリスタートで、7位を争っていたハースF1チームのドライバーは1コーナーで接触。ケビン・マグヌッセンがインを突き、左リアタイヤとロマン・グローｊッヤンの右フロントタイヤが接触した。

    ロマン・グロージャンは、ターン2を直進せざるを得ず、ランオフエリアで縁石を乗り越えてコースに復帰。数周後に再びケビン・マグヌッセンと絡み、結果的にそれがきっかけとなって順位を下げ、10位でレースをフィニッシュすることになった。

    ギュンター・シュタイナーは、フィニッシュ後にロマン・グロージャンに無線で“落ち着く”ように指示していたと明かし、レース直後すぐに二人のドライバーを探し出してミーティングを行ったと語った。

    「レース直後に両方のドライバーと話をした。わだかまりを解いておきたかった」とギュンター・シュタイナーは述べた。

    「我々は誤解を解けたし、もう問題はない。彼らには『どちらが悪いかを決めるために深夜までビデオを見るようなことはしない』と伝えた」

    「ここから学び、前に進む必要がある。かなりラッキーだった。いくつかポイントを失ったかもしれないが、最終的には2台揃ってポイントを獲得できたからね。それは常に良いことだ」

    「彼ら二人の間の関係は良好だ。以前からそうだったし、どちらかが一方に不満を抱くようなことはないことを確認したかった」

    ギュンター・シュタイナーは、話し合いは15分程度続き、二度とあのような状況を起こらないようにすることで合意したが、どこかの時点でまた繰り返さないとは“約束”することはできないと認める。

    「全体のシナリオとして実際よりも悪く見えたと思う」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「彼らは私が言ったことを受け入れた。我々はお互いの目を見て同意した。我々はそれを終わらせ、わだかまりを解いた。もう大丈夫だ。以前と同じように進んでいく」

  • ケビン・マグヌッセンのスポンサー、スリランカの同時多発テロで被害

    ケビン・マグヌッセンのスポンサー、スリランカの同時多発テロで被害

    ハースF1チームのスポンサーを務めるアンダース・ホルス・ポヴルスンは、先日スリランカで発生した同時多発テロで3人の子供を亡くした。

    アンダース・ホルス・ポヴルスンは、ジャック＆ジョーンズなどのブランドを展開するデンマークのアパレル企業ベストセラー者の最高責任者であり、ケビン・マグヌッセンをスポンサードしている。

    4月21日、スリランカでは同時多発テロ事件が発生。教会やホテルを狙った連続爆発があり200人以上の死者が出た。

    BT の報道によると、アンダース・ホルス・ポヴルスンが宿泊していたシャングリラ・ホテルも標的となり、4人の子供のうち3人が亡くなったという。

    ケビン・マグヌッセンは、自身のTwitterでアンダース・ホルス・ポヴルスンの3人の子供の頭文字“A”を記した黒地の画像を投稿して追悼した。

    ベストセラー社の広報担当は「申し訳ありませんが、今のところコメントは差し控えさせてください」と語った。

  • ケビン・マグヌッセン 「VF-19の“不可解”な問題はまだ未解決」

    ケビン・マグヌッセン 「VF-19の“不可解”な問題はまだ未解決」

    ケビン・マグヌッセンは、ハースF1のレースペースに大きな影響を与えている問題はまだ解決されていないと語る。

    2019年の開幕時、ハースF1チームの2019年F1マシン『VF-19』は“ベスト・オブ・ザ・レスト”と目されていたが、2週間前からハースのレースペースは急落した。チームはF1中国GPに新しいリアウイングを持ち込んだが、ケビン・マグヌッセンはそれは答えにはならなかったと BT に述べた。

    「まだ問題がある。タイヤを適切な温度に維持するのはまだ困難だ。バーレーンで見舞われたのと同じ問題だと思う。僕たちは原因と改善する方法を理解する必要がある」

    ケビン・マグヌッセンは、ハースのマシンは適切なタイヤパフォーマンスの“ウインドウ”が“とても小さい”と説明する。

    「ある週末は良くても、次の週末にいは本当にダメになっている。本当に不可解だ。正直、僕たちはそれを理解できていない。でも、気温に関連したものだと思う」

    「バーレーンよりもここは気温が低かったし、問題はさらに大きくなっていた」