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マックス・フェルスタッペン、5位入賞「僕たちの週末ではなかった」

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1カナダGPの決勝レースで5位入賞を果たした。

9番グリッドからのスタートとなったマックス・フェルスタッペンは、ハードタイヤで第1スティントを伸ばす戦略を採用。しかし、第2スティントでは速さを見せたものの、序盤に前のクルマを抜けずにいたことが響き、5位でレースをフィニッシュした。

「今日のレースは計算通りに進められた一戦になった。トラブルを避ける為にレース序盤は無理をしない選択をしたし、後半もあれ以上はできることがなかったと思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「トラフィックを避けるために最初のスティントは長くコースに留まったがうまくいったと思うし、ピットイン後はすぐにルノーをオーバーテイクできた。その後は自分の走行に集中しレースを進めることができたけど、トップ争いに食い込めるほどの速さはなかった。何度かオーバーテイクをすることができたし、ポイント獲得という結果で締めくくれたのはよかったでけど、5位というのが現実的に可能な結果だったと思う」

「この週末は“僕たちのレースウイーク”とは言えないものだったし、よりよい結果を望んでいた。次戦のレースでトップとの差を更に縮められるようチーム一丸となって取り組んでいく」

関連：F1カナダGP 結果 | トップのベッテルにペナルティでハミルトンが優勝

2019年6月10日
ピエール・ガスリー、8位入賞「もっと戦えるポテンシャルはあったはず」

レッドブルのピエール・ガスリーは、F1カナダGPの決勝を8位でフィニッシュした。

今日のジル･ヴィルヌーブ・サーキットは気温が高く、レース序盤でのソフトタイヤはあまり長く持たなかったため、5番グリッドからピエール・ガスリーは7周目でピットインし、ハードタイヤに交換して残り63周を走りきる戦略に出る。

だが、タイヤ交換後に前を走るマシンに接近しながらも、前車の排気などが混ざる高温の空気を受けることによるブレーキの加熱や吸気温度の上昇に苦しみ、ペースが上がらないライバルを抜けない展開が続く。その後も最後までタイヤを持たせるための走りを強いられたが、8位でチェッカーを受けて3ポイントを獲得した。

「とても難しい一戦ではあったけど、マシンの手ごたえはよかっただけに、今日の結果は残念だった。もっと戦えるポテンシャルはあったはずだ」

「トラフィックに苦しみ、（熱により高温になる）ブレーキをいたわらなければならなかったけど、今日の結果以上の位置を望んでいた。次戦までになにが改善できるか全てを解析し、僕自身も更に努力する必要があると思う。もっといいペースで走れるように改善し、更に競争力のあるかたちで次戦の母国グランプリを迎えたい」

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2019年6月10日
アレクサンダー・アルボン「スタート直後に僕のレースは終わっていた」

トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1カナダGPの決勝をリタイアで終えた。

アレクサンダー・アルボンは、スタート直後のターン1で2台に挟まれる形となってフロントウイングを破損。ピットストップせざるを得ずに大きくポジションを落とし、その後挽回を目指して走り続けしたが、残り11周を残す時点でリタイアとなった。

「今日の決勝はとても厳しい一戦になった。スタート直後にフロントウイングのダメージを負った時点で、僕のレースはほとんど終わってしまった。僕がブレーキを踏むタイミングを遅らせていれば、ペレスがインに入り接触を避けられたかもしれないけど、起こってしまったことは仕方ない」

「正直なところ、その後もあまりペースがよくはなかったので、原因を解明しなければならない。このレースウイークでロングランでの走行に少し苦戦をしたので、原因を見つけ出し改善したいと思う」

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2019年6月10日
ダニール・クビアト、10位入賞「11番手でレースを終えたくなかった」

ダニール・クビアトは、F1カナダGPの決勝で10位入賞を果たした。

ダニール・クビアトは、レース残り4周のターン1で、前方のカルロス・サインツ（マクラーレン）を見事なオーバーテイクで交わし、10位にポジションを上げてチームにポイントをもたらした。ミディアムタイヤでスタートしたクビアトだったが、12周目にハードタイヤへ交換。そこから安定したペースを刻み、入賞を果たした。

「とても楽しいレースだった。ポイントを獲得できずレースを終えるのはどうしても避けたかったので、11番手でレースを終えたくなかった」とダニール・クビアトはコメント。

「レース終盤でサインツといいバトルができた。彼とはよく限界ギリギリのバトルになり、いつも楽しんでいるけど、最終的にオーバーテイクできるのはいい気分だ。決勝ではマシンのポテンシャル全てを引き出すことができたので、結果にとても満足している」

「次戦では更に多くのポイントが獲得できるよう、これからも最善を尽くして取り組んでいく」

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2019年6月10日
ホンダ、F1カナダGPで3台が入賞「競争力の向上に向けて開発を続ける」

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、F1カナダGPの決勝レースを振り返った。

ホンダのF1エンジン勢は、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが5位、ピエール・ガスリーが8位、トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが10位と4台中3台がポイントを獲得した。

「今日のレースでは、アストンマーティン・レッドブル・レーシングのフェルスタッペン選手が昨日の不運な予選による9番グリッドという位置から、5位までポジションアップしてくれました。ただ、レース序盤に他車の後ろで大きくタイムロスしたことが響き、残念ながら表sっ用台を争うには至りませんでした」と田辺豊治はコメント。

「レッドブル・トロロッソ・ホンダのアルボン選手は、レース1種目で他車との接触でフロントウイングを失う残念がレースとなりましたが、クビアト選手は粘り強い走りでレース残り2周で前車をパスして入賞を果たし、レッドブルのガスリー選手とともに、4台中3台がポイントを獲得できました」

「これから欧州に戻り、フランス、オーストリアと連戦になります。さらなる競争力の向上に向け、レッドブル、トロロッソの両チームとともに懸命に開発を続けていきます」

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2019年6月10日
【速報】 F1カナダGP 決勝結果／順位 … ルイス・ハミルトンが優勝

2019年 F1カナダGPの決勝レースが6月9日（日）にモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われ、ルイス・ハミルトンが今季5勝目を挙げ、メルセデスが開幕戦からの無敗を維持した。

ホンダ勢は、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが5位、ピエール・ガスリーが8位。トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが10位入賞、アレクサンダー・アルボンはリタイアでレースを終えた。

レースはセバスチャン・ベッテルがトップでチェッカーを受けたが、コースオフした際の復帰に対して5秒加算ペナルティを科せられて2位に降格した。

ファステストラップはメルセデスのバルテリ・ボッタスが記録（1分13秒078）。

2019年 F1カナダGP 決勝・結果
1．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
2．セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）
3．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
4．バルテリ・ボッタス（メルセデス）
5．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
6．ダニエル・リカルド（ルノー）
7．ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）
8．ピエール・ガスリー（レッドブル）
9．ランス・ストロール（レーシングポイント）
10．ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）
11．カルロス・サインツ（マクラーレン）
12．セルジオ・ペレス（レーシングポイント）
13．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
14．ロマン・グロージャン（ハース）
15．キミ・ライコネン（アルファロメオ）
16．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）
17．ケビン・マグヌッセン（ハース）
18．ロバート・クビサ（ウィリアムズ）

アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）
ランド・ノリス（マクラーレン）

2019年6月10日

2019年 F1カナダGP 決勝 | スターティンググリッド

FIA（国際自動車連盟）は、2019年のF1世界選手権第7戦カナダGPの決勝のスターティンググリッドを発表した。

ペナルティでグリッドが降格するドライバーは2名。カルロス・サインツ（マクラーレン）は予選で他車の走行を妨害したことによるペナルティで3グリッド降格。ケビン・マグヌッセン（ハース）は予選Q2でクラッシュを喫したことでシャシーを交換し、ピットレーンスタートとなる。

上記二人の降格により、マックス・フェルスタッペンが11番グリッドから9番グリッド、ダダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）が12番グリッドから10番グリッドに昇格する。

ポールポジションはフェラーリのセバスチャン・ベッテル、フロントロー2番グリッドにはメルセデスのルイス・ハミルトンが並ぶ。

2列目にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）とダニエル・リカルド（ルノー）。ルノーが2列目に並ぶのは2010年のF1日本GP以来となる。3列目にはピエール・ガスリー（レッドブル・ホンダ）とバルテリ・ボッタス（メルセデス）が並ぶ。

F1 カナダGPの決勝は6月9日（日）の27時10分（現地時間 14時10分）からスタートする。

2019年 F1カナダGP 決勝スターティンググリッド

グリッド	No	ドライバー	チーム	予選
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1（－）
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	2（－）
3	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	3（－）
4	3	ダニエル・リカルド	ルノー	4（－）
5	10	ピエール・ガスリー	レッドブル	5（－）
6	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	6（－）
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	7（－）
8	4	ランド・ノリス	マクラーレン	8（－）
9	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	11（↑2）
10	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ホンダ	12（↑2）
11	55	カルロス・サインツ	マクラーレン	9（↓3）
12	99	アントニオ・ジョビナッツィ	アルファロメオ	13（－）
13	23	アレクサンダー・アルボン	トロロッソ・ホンダ	14（－）
14	8	ロマン・グロージャン	ハース	15（－）
15	11	セルジオ・ペレス	レーシングポイント	16（－）
16	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ	17（－）
17	18	ランス・ストロール	レーシングポイント	18（－）
18	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ	19（－）
19	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ	20（－）
Pit	20	ケビン・マグヌッセン	ハース	10

2019年6月9日

レッドブル・ホンダ | 2019年 F1カナダGP 予選レポート

レッドブル・ホンダは、F1カナダGPの予選で、ピエール・ガスリーが5番手、マックス・フェルスタッペンが11番手だった。

ピエール・ガスリー（5番手）
「とてもいい予選にできたのではないだろうか。使えるスリップはなく、できること全てを出し尽くした走行だった。3番手に僅かな差で届なかったけど、明日の決勝を5番グリッドからスタートできることに満足している。本当に僅差の争いではあったけど、あと一歩が足りなかった」

「決勝はソフトタイヤでスタートしなければならず、明日は今日より暑くなると予想されているため、少し難しいスタートとなるかもしれないけど、レース自体はエキサイティングな一戦となるだろう。明日の決勝でもこのペースをキープし、トップ3の争いに食い込めるようプッシュして戦う」

マックス・フェルスタッペン（11番手）
「F1では起こってしまうことだけど、今日は不運な出来事が重なってしまった。ミディアムタイヤでQ3進出を狙ったが、思った手ごたえは感じられず、コース上のトラフィックもあり上手く機能させることができなかった。ソフトタイヤに変更しQ3に進出可能なタイムで走行していたが、赤旗によりアタックラップを完了することができなかった。ハースのペナルティー次第で10番手もしくは11番手のスタートになるが（※コメント時点ではサインツのグリッド降格が確定していなかった）、いずれにせよトップとの差を縮めるために中団を上手くかわさなければなりませんので、難しいレースになると思う。誰がいつクラッシュするかなど、誰も予想することはできないし、今日のような展開も仕方なかったと感じている。もちろんトップ争いをしたかったので、このポジションは望んだ結果ではないが、明日の決勝は追い上げを見せられるはずですし、いいレースにしたいと思う」

クリスチャン・ホーナー（チーム代表）
「今日はマックスにとってフラストレーションの溜まる予選となった。彼はQ1で良いペースを見せていたし、フェラーリとメルセデスの戦略をミラーリングして、スタートタイヤになったであろうミディアムタイヤで行くことにした。だが、ミディアムではペースが十分ではなく、トラフィックにも捕まってしまったことでQ2でソフトで再びい走る必要があった。マックスは最後のラップで快適にQ3のカットオフないにいたが、残念ながら、ハースに起因する赤旗によってすぐにセッションを中断となり、彼はラップを完了することができなかった。はるかに良い結果が約束されていたと思うし、11番手はマックスにとって明らかに期待外れなグリッドポジションだ。ピエールはソフトタイヤで快適にQ3に進出した。彼はスリータイムドラップを走るという異なる戦略を採り、力強い最後の走行で明日のレースのために5番グリッドを獲得した。エキサイティングなカナダGPが約束されている」

2019年6月9日
F1カナダGP 決勝 | 各ドライバーの持ちタイヤ数

ピレリは、F1カナダGPの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を発表した。

ピレリは、モントリオールにC3（ハード／ホワイト）、C4（ミディアム／イエロー）、C5（ソフト／レッド）という最も軟らかいレンジのコンパウンドを持ち込んでおり、決勝ではハードもしくミディアムのいずれか1セットを使用されなければならない。

ピレリによると、F1カナダGPの決勝は1ストップ戦略が主流になると見ており、ミディアム – ハードの場合は35～40周、ソフト-ハードの場合は5～8周がピットストップのタイミングと推定している。

メルセデスとフェラーリはミディアムからのスタート。それ以外のトップ10ドライバーはソフトタイヤでのスタートとなる。

F1 カナダGPの決勝は6月9日（日）27時10分（現地時間 14時10分）からスタートする。

マリオ・イゾラ（ピレリカーレーシング責任者）
「予選は単純なセッションとはいかず、Q2終盤に起きた中断が最後の走行に影響を及ぼした。このセッションは戦略的に重要なものとなり、5人のドライバーが序盤のランをミディアムタイヤで走っていたが、このコンパウンドで突破したのはフェラーリとメルセデスだけとなった。レースは再び暖かいコンディションになると予想しているので、レース戦略を考える上でソフトとミディアムのコンパウンドはサーマルデグラデーションの管理が非常に重要になってくるだろう。コースレコードを更新するラップをたたき出したセバスチャン・ベッテルとフェラーリを祝福たい。そして、5年前に初勝利を飾ったコースで、今度はルノーのために4番グリッドを確保したダニエル・リカルドにもおめでとうと言いたい」

2019年6月9日
トロロッソ・ホンダ | 2019年 F1カナダGP 予選レポート

トロロッソ・ホンダは、F1カナダGPの予選で、ダニール・クビアトが12番手、アレクサンダー・アルボンが13番手だった。

ダニール・クビアト（12番手）
「土曜日はチームにとって堅実なセッションになったと思うし、僕も自分の走行には満足しているので、この結果はそこまで悪いものだとは思っていない。昨日よりマシンは改善されたし、トップ10に入れればよかったけど、余裕を持ってトップ10に入るためにはあとコンマ数秒が足りていなかったと思う」

「なにかが足りておらず、あともう一歩のペースを掴むことができなかったので、Q3に向けた争いは（最後まで走りきれていたら）非常に僅差になっていたはずだ。明日のレースは長い一戦となるので今日の予選の結果が悪いとは捉えていない。決勝に向けて多くのオプションを準備し、最善を尽くして明日を迎えたいと思う」

アレクサンダー・アルボン（13番手）
「今日はQ3進出に非常に近いところにいたと思う。昨日のパフォーマンスを考えるとこのポジションにいることは予想できなかったけど、昨晩の作業で多くの改善を行ったため、今日は争いの中に入っていけた。マシン計量の際にタイヤのボルトを締め直した後に2回目の走行に出なくてはならなかったので、自分たちのタイミングで始められることができず残念だった。クリーンラップを取れなかったことは悔しかったが、面白いサーキットではあるし、決勝でベストが尽くせるよう気を取り直して明日を迎えたいと思う」

ジョディ・エジンドン（テクニカルディレクター）
「チャレンジングだった金曜日に続き、スタッフたちはクルマを必要な作動ウインドウに入れるために何が必要かを理解するためにやるべき仕事がたくさんあった。FP3でのパフォーマンスは我々は正しい方向に進んでいることを示していた。その傾向は予選でも続き、2台のクルマが何も問題なくQ1を突破した。残念ながら、Q2で同じステップを踏むことはできず、非常にタイトなセッションでQ3進出を逃してしまった。データを分析し、今後どのように改善できるかを理解する必要がある。それとは対照的に2台のクルマが自由にタイヤを選択できることでレースに向けてより多くの戦略オプションを提供してくれるはずだ。明日に関して、このレースではいくつか興味深い変数を提供できることは我々全員が知っており、非常に接戦になるであろうミッドフィールドのバトルを楽しみにしている」

2019年6月9日