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オスカー・ピアストリはF1カタールGPの予選で極めて重要なポールポジションを獲得し、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスのトップ獲得を阻むとともに、マックス・フェルスタッペンも加わってタイトルを争う3人がグリッド最前列に並ぶことになった。

ルサイル・インターナショナル・サーキットで行われたQ3序盤の走行を終えた段階ではノリスがタイムシートのトップに立っていた。しかし、デブリ回収のための短い中断を挟んだ後、ドライバーズ選手権をリードするノリスは最終アタックのターン2でコースオフし、そのラップを取りやめた。

これによってピアストリにチャンスが生まれ、オーストラリア人ドライバーは1分19秒387を記録。ノリスに対して0.108秒差をつけてみせた。ノリスは日曜決勝で勝利すれば、自身初のF1タイトル獲得が確定する状況にある。

フェルスタッペンはさらに1コンマ強遅れての3番手となり、タイトル争いを最終戦アブダビに持ち込むためにはノリスより前でフィニッシュする必要がある。

トップ10は、メルセデスのジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリ、ウィリアムズのカルロス・サインツJr.、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソ、アルピーヌのピエール・ガスリー、そしてフェラーリのシャルル・ルクレールによって埋められた。

ニコ・ヒュルケンベルグは今回もわずか0.003秒差でQ3進出を逃し、キック・ザウバーのドライバーはレーシングブルズのリアム・ローソン、ハースのオリー・ベアマン、そしてチームメイトのガブリエル・ボルトレトとともに敗退する形となった。

ブラジル人ドライバーのボルトレトは最終アタックでグラベルに触れてしまい、それが最終的に響く結果になった。また、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンもQ2で敗退しており、彼はピットレーンでのインシデントに関してセッション後も調査対象となっている。

スプリントで今季最高の結果を出した角田裕毅は、その勢いとは対照的に再びQ1敗退となった。レッドブルのドライバーは0.1秒差で突破を逃し、ハースのエステバン・オコン、さらにルイス・ハミルトンとともにQ1で姿を消した。

フェラーリのドライバーは、これで3戦連続で予選のオープニングセグメント敗退となり、日曜の57周のレースを前に、アストンマーティンのランス・ストロールとアルピーヌのフランコ・コラピントも同じくQ1敗退組に名を連ねた。

Q1：全車混雑の中で展開、角田裕毅はまさかの16番手敗退
Q1は序盤から激しい混雑が発生し、アレクサンダー・アルボンとエステバン・オコンの“ピットレーン割り込み”まで起きる荒れた展開となった。

直後にトラックリミット違反が相次ぎ、アルボンは早々にタイム抹消。ウィリアムズ、フェラーリ、アルピーヌなどが次々に新しいソフトを投入するタイヤ戦争となる。

角田裕毅は終盤で一度ハミルトンを突き放したものの、ガブリエル・ボルトレトの改善により再びドロップゾーンに戻され、アタックの余力がなくQ1敗退。

ハミルトン、ストロール、オコン、コラピントも脱落し、多くの実力者が早々に姿を消す波乱の幕開けとなった。

Q2：路面が急激に進化、0.1秒以内に多数がひしめく混戦
Q2では路面のグリップが急上昇し、セクターごとに順位がめまぐるしく入れ替わる状況に。

ピアストリ、ノリス、ラッセル、フェルスタッペン、アロンソらが次々にトップを奪い合い、ハジャーやガスリーも一時最上位に躍り出るほどの接戦となった。

終盤はほぼ全車が新品ソフトを投入。フェルスタッペンがトップに立った直後、ノリスがさらに上回り、ピアストリが追随するという“ミニQ3”状態に突入。

最終的にヒュルケンベルグ、ローソン、ベアマン、ボルトレト、アルボンの5台が脱落となった。

Q3：赤旗を挟む一発勝負、ピアストリがノリスを逆転しPP獲得
Q3はフェルスタッペンが3セット目の新品ソフトで先行し、ノリス、ラッセルが続く形でスタートした。

ノリスはQ2から0.4秒も更新する1分19秒495を叩き出し、ピアストリはわずか0.035秒届かず2番手。フェルスタッペンは4分の1秒差の3番手で、マクラーレン2台には届かない状態だった。

その直後、サインツ車のボディワーク剥離とルクレールのスピンによりQ3は赤旗に。路面が整ったことで、最終盤は一発勝負の緊張感が漂う展開となった。

再開後、ノリスとラッセルはダブルウォームアップを選択するが、ノリスはターン2の小さなミスでアタック順が乱れ、やや不利な流れに。

先にアタックしたピアストリは中盤セクターで強烈な伸びを示し、1分19秒387でノリスのタイムを更新した。

ノリスは最後まで迫ったものの0.108秒届かず、ピアストリがポールポジションを獲得した。

F1 カタールGP 予選 結果・Q3ラップタイム

1．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
2．ランド・ノリス（マクラーレン）
3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
4．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
5．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
6．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
7．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
8．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
9．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
10．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
11．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
12．リアム・ローソン（レーシングブルズ）
13．オリバー・ベアマン（ハース）
14．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
15．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
16．角田裕毅（レッドブル）
17．エステバン・オコン（ハース）
18．ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
19．ランス・ストロール（アストンマーティン）
20．フランコ・コラピント（アルピーヌ）

2025年F1カタールGPの予選Q2は、終盤まで順位が激しく入れ替わる緊迫した展開となり、シャルル・ルクレールが最終アタックで9番手へ滑り込み、Q3進出を確保した。一方、リアム・ローソンを含む5名がQ2で姿を消す結果となった。

Q2序盤は各チームが新品と中古のソフトタイヤを混在させて走行。

アレクサンダー・アルボンやザウバー勢は中古タイヤを選択する一方、マックス・フェルスタッペンとオリー・ベアマンは新品ソフトでアタックに入り、ベアマンが1分20秒438で暫定トップ、フェルスタッペンも1分20秒142を記録して基準タイムを引き上げた。

メルセデス勢は安定したペースを見せ、アンドレア・キミ・アントネッリが8番手、続いてジョージ・ラッセルが3番手へ浮上。マクラーレン勢もアタックを開始し、オスカー・ピアストリは1分19秒650の好タイム。しかしランド・ノリスはターン10のトラックリミット違反によりタイムを抹消され、危険圏に留まった。

終盤、注目は脱落圏にいたルクレール。アントネッリやベアマンが順位を押し上げる中、ルクレールはラストアタックで9番手へ滑り込み、土壇場でQ3に進出した。

脱落した5名は以下の通り。

■ 11番手　ニコ・ヒュルケンベルグ
■ 12番手　リアム・ローソン
■ 13番手　オリー・ベアマン
■ 14番手　ガブリエル・ボルトレト
■ 15番手　アレクサンダー・アルボン

ボルトレトは前戦ラスベガスの違反による5グリッド降格ペナルティが適用されるため、決勝スタート位置はさらに後退する見込み。またアルボンはQ1前の“ピットレーン強引合流”疑惑で調査対象となっており、追加処分が発表される可能性も残る。

Q3へ進んだのは、ピアストリ、ノリス、フェルスタッペン、ラッセル、アントネッリ、ルクレール、アロンソ、サインツ、アイザック・ハジャー、ピエール・ガスリーの10名。タイトル争いを繰り広げる三者が順当にQ3に進出し、最終決戦へ向けて緊張感がさらに高まった。

2025年F1カタールGPのスプリントが11月29日（土）にルサイル・インターナショナル・サーキットで行われ、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が圧巻の勝利を挙げ、ジョージ・ラッセル（メルセデス）とランド・ノリス（マクラーレン）を抑えて19周の短期決戦を制した。

角田裕毅（レッドブル）はトラックリミット違反で5秒加算ペナルティを受けながらも順位を取り戻し、最終的に5位で4ポイントを獲得した。

ピアストリはポールポジションから自信を持って隊列を率い、終盤でタイヤ性能が落ちた場面を除けばほとんど脅威を受けなかった。一方、ラッセルはノリスを寄せ付けず、2番手を維持した。

3人目のタイトルコンテンダーであるマックス・フェルスタッペンは、金曜日から続くポーポイズの問題に悩まされ、6番手から4番手に上げるのが精一杯だった。また、角田裕毅がトラックリミット超過でタイムペナルティを受けた後、キミ・アントネッリは当初5番手となった。

しかし、アントネッリもチェッカーフラッグ後に5秒ペナルティを科され、メルセデスのルーキーは6番手に後退し、角田が4ポイントを得ることになった。アロンソとカルロス・サインツが、タイヤマネジメントとコース上をきれいに走ることが支配したスプリントのポイント圏内を締めくくった。

金曜日のプラクティスはわずか1時間しかなく、19周のスプリントの順位を左右するスプリント予選で完璧なラップをまとめるプレッシャーが高まっていた。ピアストリは最終アタックでポールポジションを奪い、最大8ポイントを獲得するための最良の位置につけた。

オーストラリア人のピアストリはラッセルをわずか0.032秒で上回り、ノリスは最終コーナーでのミスによりグラベルに飛び出して首位争いから脱落した。アロンソはアストンマーティンで見事な4番手、角田は5番手を獲得し、レッドブルのフェルスタッペンを予選で上回った。

フェルスタッペンはスプリント予選で過去10回ポールポジションを獲得してきたが、今回は6番手に甘んじた。

フェラーリのルイス・ハミルトンにとってはさらに厄介な一日で、SQ1で18番手に沈み、セッション後のインタビューでは10語のコメントにすべてが集約された。その結果、チームはパルクフェルメ下で夜間にマシン変更を行うことを選択し、彼はピットレーンスタートとなった。ランス・ストロール、ピエール・ガスリー、フランコ・コラピントも同じ状況だった。

16台がグリッドに整列し、タイヤブランケットが外されると、ほとんどのドライバーがミディアムタイヤを選択し、上位勢は中古と新品が混ざっていた。

シグナルが消灯すると、ピアストリは理想的なスタートを決めてラッセルを引き離し、ラッセルはターン1に向かう中でノリスを抑える必要があった。少し後方では、アロンソが両レッドブルに抜かれて最も順位を落とし、フェルスタッペンは理想の数コーナーで4番手に上がった。

シャルル・ルクレールはターン2でワイドに膨らんで9番手から13番手に後退し、ミッドフィールドのDRSトレインに巻き込まれた。ハミルトンも順位を上げられず18番手付近を走行していた。

ピアストリは序盤で1秒以上の差を築きながら前方へと加速していった。フェルスタッペンはノリスを抜こうと試みたが成功せず、その後「バウンシングがまだひどい」と無線で伝えた。ポーポイズの問題は金曜日から解決されていないのは明らかだった。

無線の雑音やマシンの「ジャンプ」を伝え続ける中、8番手を走行していたカルロス・サインツのマシンからパーツが飛び散った。しかし、アイザック・ハジャーが1.7秒後方にいたため、サインツは損傷をマネジメントする余裕があった。

先頭ではピアストリが独走状態に入り、11周目にはラッセルに2秒差をつけていた。メルセデスからはタイヤのデグラデーション警告が出たが、トップ3が入れ替わる気配はなかった。

ポイント圏外では、リアム・ローソンがルクレールを抜こうとしてコースアウトし、すぐにポジションを返上した。角田も白線を越えすぎたとして調査対象となり、5秒ペナルティを受けた。

それはアントネッリにとって朗報で、アロンソが最終コーナーでワイドに膨らんだ際に6番手へ浮上した。さらに自身がトラックリミット内に収まれば、レッドブルへのペナルティでさらに順位を上げられる可能性があった。

しかし、アントネッリも角田と同じ理由でペナルティを受け、最終的に6番手となった。それでも、フェラーリの2人よりははるかに良い結果で、ルクレールは13番手、ハミルトンは17番手でフィニッシュし、ポイントゼロだった。

ポイントを逃したのは、9番手のハジャーと10番手のアレックス・アルボンで、次にガブリエル・ボルトレトとオリー・ベアマンが続いた。キック・ザウバーは今季スプリントで唯一ポイント未獲得のチームのままとなった。

ローソンは14番手、続いてエステバン・オコン、ニコ・ヒュルケンベルグが続いた。残りのピットレーンスタート組は、このスプリントを事実上のテストのように扱い、さまざまなタイミングで新品タイヤに交換した。

「これまでのところ良い週末になっていると思う」とピアストリは語った。「スプリントはすべてスムーズに進んだと思う。ここまでの流れには満足しているので、このまま続けていきたい。」

スプリント後、ドライバーたちは現地時間18時から行われるカタールグランプリの予選のために再びコースへ戻る。RACE HUBでアクションの追い方を確認してほしい。

2025年F1カタールGP 決勝 順位・結果

1．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
2．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
3．ランド・ノリス（マクラーレン）
4．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
5．角田裕毅（レッドブル）
6．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
7．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
8．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
9．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
10．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
11．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
12．オリバー・ベアマン（ハース）
13．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
14．リアム・ローソン（レーシングブルズ）
15．エステバン・オコン（ハース）
16．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
17．ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
18．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
19．フランコ・コラピント（アルピーヌ）
20．ランス・ストロール（アストンマーティン）