タグ: オーストラリアGP

  • アストンマーティンF1 「レースペースは戦う準備ができている」

    アストンマーティンF1 「レースペースは戦う準備ができている」

    アストンマーティンF1は、2023年F1オーストラリアGPの予選で、フェルナンド・アロンソが4番手、ランス・ストロールが6番手だった。

    アストンマーティンは2台のマシンがトップ6に入ったことで、よくやったと言えるが、ドライバーのひとりはもっと上を目指したかもしれない。アロンソはQ3までフェルスタッペンに最も近い位置にいたが、メルセデスの2台に先行を許した。しかし、今季はレースペースが好調で、3戦連続の表彰台を狙えない理由はない。

    マイク・クラック(チームプリンシパル)
    「予選からQ3の終盤まで、ずっと雨の恐れがあり、トリッキーなセッションとなった。また、Q1、Q2、Q3とも、コンマ1秒を争うほどの接戦となった。そのため、タイヤを温存することと、路面が大きく変化している中でカットされないようにすることのバランスを考えなければならなかった。2台のマシンを同時に走らせるために安全策をとったが、その結果、ランスはQ3でニューソフトを1セットだけ使うことになった。ランスは2周のタイムアタックでベストを尽くし、6番手からのスタートとなったので、明日は良い結果を残すことができるだろう。フェルナンドのセッションも好調で、クリーンで整然としたラップを刻んで2列目につけた。明日のレースでは、自分たちのレースペースに自信を持ち、もう一度戦う準備ができたと思う」

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1 オーストラリアGP

    フェルナンド・アロンソ(4番手/1分17秒139)
    「忙しい予選を終えて、今日の4位には満足している。サーキットは気温や天候が変わりやすく、判断が難しいところがあった。しかし、どのセッションでも改善しているように見えたし、クルマのフィーリングは良かった。全体的に見れば、今シーズンこれまでで最高の予選セッションであり、ポールポジションとの差も最も近づいたと思う。レースペースは僕たちの強みのひとつなので、明日は何ができるかを見てみたい。オーバーテイクは難しいだろうけど、気温が低いので、未知の部分が多い面白いレースになるだろう。目標はできるだけ多くのポイントを獲得することだ」

    ランス・ストロール アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1 オーストラリアGP

    ランス・ストロール(6番手/1分17秒308)
    「今日は楽しかった。ハードに攻めるには最高のサーキットだし、クルマのハンドリングも良かった。かなり厳しい状況にもかかわらず、予選4位と6位を獲得できたのは、チームとして良いパフォーマンスを発揮できたと思う。気温が変化するなかで、どの時点でタイヤがピークに達するのかがわからず、Q3ではタイヤが1セットしか残っていなかったので、もう少しラップタイムを稼ぐことができたかもしれない。とはいえ、フィールドは非常にタイトだし、明日の上位争いをするために強い位置に並んでいる」

  • F1オーストラリアGP決勝:ペレスとボッタスがピットレーンスタート

    F1オーストラリアGP決勝:ペレスとボッタスがピットレーンスタート

    レッドブルのセルジオ・ペレスとアルファロメオのバルテリ・ボッタスは、パルクフェルメのルール下でマシンを変更し、F1オーストラリアGPをピットレーンからスタートする。

    ボッタスは予選19位、ペレスは予選20位と最後尾からのスタートとなる予定だったが、彼らのチームは日曜日のメルボルンでのレースに向けてサスペンションのセットアップを変更することを決定した。

    また、レッドブルはこの機会にペレスのエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスを交換することにした。

    この2つのコンポーネントは、ペレスにとって2023年の3基目となり、それぞれ2つずつしか認められていない。ペレスはすでに最後尾からスタートすることになっていたため、実質的に大幅なグリッドペナルティを受けることなく、これらのアイテムをプールに追加することができる。

    スチュワードは「セルジオ・ペレスのPUコンポーネントはすべてFIA技術代表の承認なしに交換されており、これは2023年F1スポーツ規則第40.3条に準拠していない」と述べた。

    「サスペンションのセットアップにさらなる変更が加えられた(書面による要請を受けたFIA技術代表の承認を得て)」

    「したがって、カーナンバー11は、2023年F1競技規則 第40.9条c)に従い、ピットレーンからレースをスタートする必要がある」

    同様のメッセージは、ボッタスのサスペンション変更にも言及し、パルクフェルメの規則に反するため、ボッタスもピットレーンからスタートすることを確認した。

    また、レッドブルはペレスのマシンのフロントブレーキ摩擦材を交換した。ペレスは土曜日を通してブレーキに問題を抱えており、これがラップタイムを記録することなくQ1敗退の原因となっていた。

    このブレーキ交換はパルクフェルメのルールに則ったものであり、ペレスがペナルティを受けることはない。

  • アルファタウリF1 「Q3進出は逃したが角田裕毅の予選は良い内容だった」

    アルファタウリF1 「Q3進出は逃したが角田裕毅の予選は良い内容だった」

    スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、角田裕毅が12番手、ニック・デ・フリースが15番手だった。

    アルファタウリにとっては、2台ともQ1進出を果たすことができたのは大きな収穫だった。デ・ブリースはFP3でボディワークの一部を失ったが、その経験を活かして予選を続行し、今季初のQ2進出を果たした。角田裕毅も同様にQ2進出を果たし、12番手グリッドを獲得して、日曜日のポイント獲得に向けたポジションにマシンを並べた。

    ジョディ・エギントン(テクニカルディレクター)
    「マシンを改良するためにやれることはまだ多くあるが、今週末に持ち込んだフロアのアップデートは我々の期待通り空力面のパフォーマンスを大きく向上させてくれた。これで空力の開発プログラムの進行における第一歩を踏み出せたし、これからの進化の基礎になっていきますので、非常にポジティブな結果だ。今日はQ3に進出できるペースがなかったが、裕毅の予選は良い内容だった。彼は12位でフィニッシュしたし、ほぼすべてを出し切ってくれた。ニックの内容も十分だったが、セクター1のベストランを上手くまとめることができず、15位でフィニッシュした。全体を振り返ると、ポジティブな部分がいくつかあった。だが、中団で戦えるマシンを手に入れるまでの道のりは長い。ここから先はレースに向けて集中していくが、我々のマシンのポジションを上げられるあらゆるチャンスを見逃さないようにしっかりと準備しておく必要がある」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1 オーストラリアGP
    角田裕毅(12番手/1分18秒099)
    「予選は良かったです。予選を通じて良いペースが作れましたし、パフォーマンスを最大限まで高めることができました。Q1はまずまずの内容で15位でしたが、ラップごとにステップアップできました。Q2ではプッシュラップ2本を予定していましたが、残念なことにウェイトブリッジで2本目を完了できませんでした。結局、Q2はプッシュラップ1本でしたが、その内容とチームによるパフォーマンスの向上には満足しています。明日のレースが楽しみです。ロングランのテストは行っていませんが、マシンのポテンシャルを最大限まで引き出してポイント圏内を目指したいです」

    ニック・デ・フリース スクーデリア・アルファタウリ F1 オーストラリアGP
    ニック・デ・フリース(15番手/1分18秒335)
    「Q2に進出できて嬉しい。今週末に持ち込んだ新しいアップグレードの効果が得られたことが特に良かった。コンディションの変化がかなりトリッキーで、タイヤの熱入れが特に難しく、Q2のラストランではやりたいことができなかった。プラクティスではタイヤが良くなっていきたけど、時間とともにトラックが変化するとドロップオフが少し起きてしまい、タイヤをラストランに向けて確実に準備する必要が出てきた。ラストランを最適化できなかったのがやや残念だけど、全体的にはハッピーなセッションだった。明日については、ロングランを試せていないけどレースは楽しみだし、ポイントが獲得できることを願っている」

  • マクラーレンF1 「マシンの基本的なパフォーマンスが十分ではない」

    マクラーレンF1 「マシンの基本的なパフォーマンスが十分ではない」

    マクラーレンF1は、2023年F1オーストラリアGPの予選で、ランド・ノリスが13番、オスカー・ピアストリが16番手だった。

    マクラーレンはまたしても予選で苦戦を強いられた。Q1で敗退したピアストリは、後半にセットアップを変更した後のマシンバランスに不満を抱いていた。ホームのファンの前でQ2進出が叶わなかったことを悔やんだが、代わりにその栄誉はノリスに手渡された。

    しかし、ノリスもクラッチの問題でコースタイムが伸び悩み、2度のワイドランを喫してQ3進出はならなかった。

    アンドレア・ステラ(チーム代表)
    「現在のクルマのパフォーマンスでQ3に進出するには、すべてのコーナーを完全に最大化する必要があることを認識している。今日はクルマの運転が難しく、ランドとオスカーのラップタイムをあちこちに少し残していた。しかし、現実には、マシンの基本的なパフォーマンスが十分ではなく、それを改善するために多くの作業が必要だ。これは、シーズン開始以来我々が言ってきたことと何ら変わりはなく、改善のために必要なアップグレードを提供する決意は変わらない。今週末は、明日のレースに完全に集中している。アルバート・パークは波乱に富んだ展開になる可能性があり、ポイントを獲得することを念頭に置いてレースに臨む」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 オーストラリアGP

    ランド・ノリス(13番手/1分18秒119)
    「今日は期待していたほど良くはなかった。気温が低かったので、安定した走りとクルマのパフォーマンスを最大限に引き出すのに少し苦労した。自分の望むレベルで運転できていないので、すべてをまとめるのに苦労した。でも、スタートとしては悪くないポジションだし、ポイント圏内を目指して頑張りたい」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン F1 オーストラリアGP

    オスカー・ピアストリ(16番手/1分18秒517)
    「メルボルンで自分が望んでいたものとは明らかに違っていた。フィールドは非常にタイトだ。自分のラップにはそれなりに満足しているけど、残念ながら、ほんのわずかな差で十分な速さではなかった。でも、これが現実だ。今夜は、明日のレースで順位を上げるためにベストなポジションを確保するために、あらゆることを検討しなければならない。クリーンなグランプリになることを願っている」

  • フェラーリF1 「プリップラップが計画通りにいかなかった」

    フェラーリF1 「プリップラップが計画通りにいかなかった」

    スクーデリア・フェラーリは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、カルロス・サインツが5番手、シャルル・ルクレールが7番手だった。

    フェラーリは開幕2戦のときよりもはるかに良い状態に見え、フロントロウ争いに加わるかと思われた時期もあった。しかし、Q3が進み、路面が冷えるにつれて、それが遠のいていくように見えた。

    ルクレールはわずかに走行のタイミングを間違えたため、最終的なプリップラップはベストではなかったが、サインツは1台のアストンマーティンを打ち負かし、マシンから完全にすべての力を引き出すことができた。

    フレデリック・バスール(チーム代表)
    「今日の予選は非常に接戦だったが、残念ながら計画通りにはいかなかった。Q3では、セッション終盤にタイムリミットに達していたので、シャルルはプリップラップを行わなかった。カルロスはラップをまとめることができず、彼のベストラップだったはずの最初のコーナーでコンマ数秒を失ってしまった。そうでなければ、彼は2番手もしくは3番手だったかもしれない。しかし、ポイントは明日与えられ、ジッダ以来、我々はレーストリムでSF-23から一貫した強力なパフォーマンスを引き出すことに取り組んできた。これからレースで順位を上げるために可能な限りの準備をしていく。ここはオーバーテイクは簡単ではないが、予測不可能なレースになる可能性がある」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 オーストラリアGP

    シャルル・ルクレール(7番手/1分17秒369)
    「ベストな予選ではなかった。Q3の最後のラップですべてをまとめることができると確信していたけど、プリップラップがうまくいかず、タイムをロスしてしまい、計画どおりには進まなかった。今後に向けてチームとしてしっかり改善していきたいと思う。様々な構成のセットアップを試し、レースペースに取り組んできたので、明日いくつかのポジションを争うことを楽しみにしている」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 オーストラリアGP

    カルロス・サインツ(5番手/1分17秒270)
    「今日の予選ではまずまずのペースだった。残念ながら、最後のプリップラップで他のマシンとの混乱があり、ターン1にタイヤが少し冷えすぎた状態で到着したため、コンマ数秒遅れてしまった。 この週末はさまざまなセットアップ構成に取り組んできたので、明日のレースで何ができるかを見ていいたい。簡単なレースにはならないだろうけど、グリッドポジションを上げて、良い結果をもたらせるよう頑張るよ!」

  • 2023年 F1オーストラリアGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2023年 F1オーストラリアGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2023年 F1オーストラリアGPの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

    ピレリは、第3戦の舞台となるアルバート・パーク・サーキットにC2(ハード)、C3(ミディアム)、C4(ソフト)というコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

    F1オーストラリアGPでは、1ストップ戦略が理論上では最速となる。これまで収集したシミュレーションデータに基づくと、ミディアムでスタートし、17~23周目にハードに変更するのが最速。やや遅いのは、ソフトでスタートし、15周目から21周目の間にハードに変更する方法だ。

    2023年 F1 オーストラリアGP タイヤ戦略

    3つのコンパウンドを使い分ける2ストッパーも可能だが、1ストッパーほど速くはない。その場合、ソフトでスタートし、10周目から15周目にかけてハードに切り替え、38周目から45周目にかけてミディアムに切り替えて最後の走りをするのが最速の選択となる。

    昨年とは異なり、今週末は最も柔らかいタイヤ(2022年のC5ではなくC4)がレース戦略上重要な役割を果たすだろう。

    2023年 F1 オーストラリアグランプリ 持ちタイヤ数

    マリオ・イゾラ(ピレリ モータースポーツディレクター)
    「今日は特に激しい土曜日だった。昨日の雨の影響で、各チームはロングランによるタイヤデータの収集ができなかったため、今日のFP3では、予選の準備とフル燃料でのロングランという2つの仕事があった。2日間を振り返ってみると、3種類のコンパウンドは期待通りのパフォーマンスを発揮している。ソフトとミディアムは、気温が低くまだ擦られていないサーキットで少しグレイニングが見られたが、ハードは非常に安定しており、他の2つのコンパウンドとそれほど変わらないパフォーマンスであることが示された。予選中は雨の心配があったが、Q3で数回降った以外は、すべてドライタイヤで走行した。フェルスタッペンの最終走行を除けば、2番手から7番手までがコンマ4秒差という僅差。ミディアム/ハードが理論上最速で、ソフト/ハードがやや遅いということで、ワンストッパーが最適な戦略であることに変わりはない。このことは、昨年に比べて戦略の幅が広がり、今年からC4を導入することを決定したことの妥当性を示している。2022年以降、パフォーマンスがどれだけ進化しているかは明らかで、最新世代のクルマはここで1秒半近くも速い。フェルスタッペンのポールタイムは、昨年のシャルル・ルクレールの同タイムより1.1秒速かったが、これは今週末のオーストラリアでは最もソフトなオプションであるC4より約0.4秒速い最も柔らかいC5コンパウンドで出したものだ」

  • 2023年 F1オーストラリアGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2023年 F1オーストラリアGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2023年 第3戦 F1オーストラリアGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    マックス・フェルスタッペンがQ3で1分16秒732を記録し、0.236秒差でラッセルを抑えて自身初のF1オーストラリアGPのポールポジションを獲得した。メルセデスのルイス・ハミルトンは0.372秒差の3番グリッド、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは0.407秒差の4番グリッドを獲得した。

    1番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「全体的にかなり良い予選だった。すぐプッシュできるようにタイヤをウインドウに入れるのが難しい週末になっているけれど、Q3ではすべてが上手くいったし、最後のランは良い内容だった。ラップにはとても満足しているし、オーストラリアでポールポジションを獲得できたこともすごく嬉しい。明日を楽しみにしている。興味深いレースになるのは間違いない。まず必要なのはクリーンなスタートだ。そこから先も良い仕事をしたい。オーストラリアで表彰台に立った経験はあるけれど、今回はもう一段上に立ちたい」

    2番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「僕たちにとってなんというセッションだろう! 今日はクルマが生き生きとしていたし、このような結果になるとは思ってもみなかった。ポールポジションが取れなかったことに少しがっかりしている。でも、それは、このスポーツではよくあることだ。期待はすぐに変わる。昨日なら5位以内に満足できたかもしれないけど、今日はクルマのフィーリングが素晴らしかった。ファクトリーでも、ここメルボルンでも、たくさんのハードワークが行われている。マックスとの対戦は厳しいだろうけど、2番手に並ぶことができてとても満足している」

    3番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「まったく予想外の結果だ。P3はとても嬉しいし、感謝している。2周目は1周目ほど良くなかった。最終セクターで少しタイムを稼いだけど、最終的にはラップの最初で少し損をしてしまった。でも、がっかりはしていないし、明日はもっと上を目指すために、できる限りハードワークをするつもりだ。チームを誇りに思う。僕たち全員が、すぐにでも上位に食い込めるよう、全力で取り組んでいるし、レッドブルのすぐ近くにいるなんて、信じられない。明日は少しでも彼らと張り合えることを願っている。そして、天気が良くなることを願っている」

    4番手:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「忙しい予選を終えて、今日の4位には満足している。サーキットは気温や天候が変わりやすく、判断が難しいところがあった。しかし、どのセッションでも改善しているように見えたし、クルマのフィーリングは良かった。全体的に見れば、今シーズンこれまでで最高の予選セッションであり、ポールポジションとの差も最も近づいたと思う。レースペースは僕たちの強みのひとつなので、明日は何ができるかを見てみたい。オーバーテイクは難しいだろうけど、気温が低いので、未知の部分が多い面白いレースになるだろう。目標はできるだけ多くのポイントを獲得することだ」

    5番手:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「今日の予選ではまずまずのペースだった。残念ながら、最後のプリップラップで他のマシンとの混乱があり、ターン1にタイヤが少し冷えすぎた状態で到着したため、コンマ数秒遅れてしまった。 この週末はさまざまなセットアップ構成に取り組んできたので、明日のレースで何ができるかを見ていいたい。簡単なレースにはならないだろうけど、グリッドポジションを上げて、良い結果をもたらせるよう頑張るよ!」

    6番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「今日は楽しかった。ハードに攻めるには最高のサーキットだし、クルマのハンドリングも良かった。かなり厳しい状況にもかかわらず、予選4位と6位を獲得できたのは、チームとして良いパフォーマンスを発揮できたと思う。気温が変化するなかで、どの時点でタイヤがピークに達するのかがわからず、Q3ではタイヤが1セットしか残っていなかったので、もう少しラップタイムを稼ぐことができたかもしれない。とはいえ、フィールドは非常にタイトだし、明日の上位争いをするために強い位置に並んでいる」
    7番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「ベストな予選ではなかった。Q3の最後のラップですべてをまとめることができると確信していたけど、プリップラップがうまくいかず、タイムをロスしてしまい、計画どおりには進まなかった。今後に向けてチームとしてしっかり改善していきたいと思う。様々な構成のセットアップを試し、レースペースに取り組んできたので、明日いくつかのポジションを争うことを楽しみにしている」

    8番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「ベストな予選ではなかった。Q3の最後のラップですべてをまとめることができると確信していたけど、プリップラップがうまくいかず、タイムをロスしてしまい、計画どおりには進まなかった。今後に向けてチームとしてしっかり改善していきたいと思う。様々な構成のセットアップを試し、レースペースに取り組んできたので、明日いくつかのポジションを争うことを楽しみにしている」

    9番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「今日の予選で9番手を獲得できたことは、たとえコンマか2位が残っていると感じていたとしても、悪い結果ではなかったと言えるだろう。周回を重ねるごとに良くなっていき、メルボルンでは初めてのQ3進出を果たすことができたのは嬉しい。タイヤを十分なウィンドウに入れるのがとても難しく、1周ごとに改善し続ける必要があった。明日のレースは、ほとんどのチームがロングランペースについてあまり知識がないため、興味深いものになるだろう。9番手からのスタートで何ができるかを考え、できるだけ多くのポイントを獲得できるようベストを尽くしたい」

    10番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「間違いなくポジティブな予選だったし、特にQ2はとても良かった。Q3では、他が2セットを持っていたのに対し、僕は1セットしか持っていなかったけど、いずれにせよ、そこまでのレベルではなかった。Q2のようなラップはできなかったけど、それでもまたトップ10に入ったのはポジティブなことだし、これを明日に繋げたい。かなり自信を持っているし、レースに向けていい感じだ」

  • 2023年 F1オーストラリアGP 予選:ドライバーコメント(11番手~20番手)

    2023年 F1オーストラリアGP 予選:ドライバーコメント(11番手~20番手)

    2023年 第3戦 F1オーストラリアGPの予選で11番手から20番手だったドライバーのコメント。

    予選Q1では、開始早々にセルジオ・ペレス(レッドブル)がコースアウトを喫してグラベルにはまって早々に脱落。また、Q2ではトラフィックに遭遇したエステバン・オコン(アルピーヌ)が0.08秒差でQ3進出を逃すという展開があった。

    11番手:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「残念ながら、良い一日になると思っていたのに、悔しい結果に終わってしまった。Q3進出を狙えるだけのペースがあったのに、最後のQ2進出ラップで最終2コーナーでトラフィックに遭遇してしまい、タイムをロスしてしまった。それがなければ、良いセッションだっただけに、コンマ数秒を失ったのは僕の責任だ。でも、パフォーマンスは十分だし、トップ10のすぐ外からスタートということで、ポジティブな要素もたくさんある。現時点ではすべてのクルマが非常に接近しているので、エキサイティングなレースになるはずだ。まだ勝負できることはいろいろあるし、今は明日のレースで最大限の力を発揮することに集中している」

    12番手:角田裕毅(アルファタウリ)
    「予選は良かったです。予選を通じて良いペースが作れましたし、パフォーマンスを最大限まで高めることができました。Q1はまずまずの内容で15位でしたが、ラップごとにステップアップできました。Q2ではプッシュラップ2本を予定していましたが、残念なことにウェイトブリッジで2本目を完了できませんでした。結局、Q2はプッシュラップ1本でしたが、その内容とチームによるパフォーマンスの向上には満足しています。明日のレースが楽しみです。ロングランのテストは行っていませんが、マシンのポテンシャルを最大限まで引き出してポイント圏内を目指したいです」

    13番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「今日は期待していたほど良くはなかった。気温が低かったので、安定した走りとクルマのパフォーマンスを最大限に引き出すのに少し苦労した。自分の望むレベルで運転できていないので、すべてをまとめるのに苦労した。でも、スタートとしては悪くないポジションだし、ポイント圏内を目指して頑張りたい」

    14番手:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「マシンは良かったけど、大事な時にラップを乱してしまい、14番手になってしまった。でも、トップ10からはそれほど離れていないので、まだ明日に望みがあるし、ニコはマシンの実力を示してくれた。僕のほうは残念だったけど、レースが楽しみだ。僕たちは戦える」

    15番手:ニック・デ・フリース(アルファタウリ)
    「Q2に進出できて嬉しい。今週末に持ち込んだ新しいアップグレードの効果が得られたことが特に良かった。コンディションの変化がかなりトリッキーで、タイヤの熱入れが特に難しく、Q2のラストランではやりたいことができなかった。プラクティスではタイヤが良くなっていきたけど、時間とともにトラックが変化するとドロップオフが少し起きてしまい、タイヤをラストランに向けて確実に準備する必要が出てきた。ラストランを最適化できなかったのがやや残念だけど、全体的にはハッピーなセッションだった。明日については、ロングランを試せていないけどレースは楽しみだし、ポイントが獲得できることを願っている」

    16番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「メルボルンで自分が望んでいたものとは明らかに違っていた。フィールドは非常にタイトだ。自分のラップにはそれなりに満足しているけど、残念ながら、ほんのわずかな差で十分な速さではなかった。でも、これが現実だ。今夜は、明日のレースで順位を上げるためにベストなポジションを確保するために、あらゆることを検討しなければならない。クリーンなグランプリになることを願っている」

    17番手:周冠宇(アルファロメオ)
    「僕にとっては奇妙なセッションだった。FP3で良いペースを見つけたのに、予選ではクルマがまったく違っていて、目指していたものとは正反対だった。もちろん、順位を上げられなかったのは悔しいけど、ベストを尽くすつもりだ。Q2に進出するためには、コンマ数秒の差を見つけるだけでは十分ではなかった。FP3から予選でマシンを大きく変えたわけではないけど、ドライビングを変えなければならないほど大きな違いを感じた。レースに関しては、ここでは何が起こるかわからない。もちろん、もっと上位のグリッドからスタートしたいと思っているけど、僕たちにできることは、ベストを尽くして良い戦略を実行し、順位を上げることだけだ」

    18番手:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「予選セッションはスムーズではなかったし、最後のコンマ数秒を見つけるのに苦労した。順調にビルドアップしていると感じていたし、セッション中にどんどん速くなっていき、最後にQ2進出のための十分なラップを器材んでいたけど、セクター3でミスをしてしまった。すべてをまとめられれば、結果が改善していくと思う。今週末は、FP1で電気系統の問題が発生し、それでFP2を欠席してしまったので、多くの周回を重ねられなかったけど、今日は Q2進出は可能だった。連続したラップを行っていないので、明日のマシンを判断するのは難しいけど、全般的にレーストリムでは特にストレートではかなり速いマシンを持っているので、周りの人たちと戦えることは分かっている。明日は手続き的に完璧で、良いスタートを切り、良いレースペースを発揮することが重要だ。いくつかの順位を上げることを目指しいている」

    19番手:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「メルボルンに持ち込んだアップグレードは期待通りに機能しているように見えるので、予選ではもっと期待していたことは否定できない。もちろん、これは僕たちが望んでいた場所ではないし、この予選セッションについては間違いなく多くの疑問がある。ペースが不足しているように見えた上に、タイヤのグリップが最高だと感じた最終ラップで少しトラフィックに遭遇したので、それ以上のことはできまなかった。少なくとも後方からスタートすることで戦略的なチャンスが広がるので、レースで何ができるか見てみたい。理想的なスターティングポジションとはほど遠いけど、何が悪かったのかを調査し、明日また頑張ろうと思う」

    20番手:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「今日は忘れたい1日になった。何とか解決したいと考えている技術的な問題が起きてしまった。今朝に同じ問題が起きたあと解決できたと思っていたけれど、ブレーキングゾーンに入った瞬間、解決できていないことが分かった。今日起きたことは不運だったけれど、明日のレースまでに問題を解決すべくチーム一丸となってベストを尽くす。このサーキットはオーバーテイクが難しいけれど、チームにいくつかポイントを持ち帰るためにできることをやり、良いポジションを得るためにハードワークをするつもりだ」

  • アルファロメオF1 「FP3と予選の間にマシンのフィーリングが大きく変化」

    アルファロメオF1 「FP3と予選の間にマシンのフィーリングが大きく変化」

    アルファロメオF1は、2023年F1オーストラリアGPの予選で、周冠宇が17番手、バルテリ・ボッタスが19番手だった。

    アルファロメオは2台ともQ1で敗退。ボッタスはクリーンな走りをするためのギャップを見つけるのに苦労し、事実上のホームレースであることを強く意識してレースで後列に並ぶことになった。周は2つほど前に出たが、レースが混乱しない限り、この2人はポイント獲得に大きく前進することはできないだろう。

    バルテリ・ボッタス(19番手/1分18秒714)
    「メルボルンに持ち込んだアップグレードは期待通りに機能しているように見えるので、予選ではもっと期待していたことは否定できない。もちろん、これは僕たちが望んでいた場所ではないし、この予選セッションについては間違いなく多くの疑問がある。ペースが不足しているように見えた上に、タイヤのグリップが最高だと感じた最終ラップで少しトラフィックに遭遇したので、それ以上のことはできまなかった。少なくとも後方からスタートすることで戦略的なチャンスが広がるので、レースで何ができるか見てみたい。理想的なスターティングポジションとはほど遠いけど、何が悪かったのかを調査し、明日また頑張ろうと思う」

    バルテリ・ボッタス アルファロメオ・レーシング F1 オーストラリアGP

    周冠宇(17番手/1分18秒540)
    「僕にとっては奇妙なセッションだった。FP3で良いペースを見つけたのに、予選ではクルマがまったく違っていて、目指していたものとは正反対だった。もちろん、順位を上げられなかったのは悔しいけど、ベストを尽くすつもりだ。Q2に進出するためには、コンマ数秒の差を見つけるだけでは十分ではなかった。FP3から予選でマシンを大きく変えたわけではないけど、ドライビングを変えなければならないほど大きな違いを感じた。レースに関しては、ここでは何が起こるかわからない。もちろん、もっと上位のグリッドからスタートしたいと思っているけど、僕たちにできることは、ベストを尽くして良い戦略を実行し、順位を上げることだけだ」

    周冠宇 アルファロメオ・レーシング オーストラリアGP

    アレッサンドロ・アルンニ・ブラビ(チーム代表)
    「プラクティスとアップグレードの評価から得られた兆候は、むしろポジティブなものだったので、2台ともQ1で脱落したことは残念だ。FP3と予選の間に、なぜドライバーのクルマに対するフィーリングがこれほどまでに大きく変化したのか、データを見て理解し、明日のレースに向けてベストなプランを考えなければならない。このコースはオーバーテイクに適しているとは言えないが、可能な限り挽回するために戦うつもりだ。良いスタートとピットウォールの適切な判断があれば、このレースで何かを得ることができるはずだ」

  • ハースF1チーム、ヒュルケンベルグがQ3進出「ポイント獲得がミッション」

    ハースF1チーム、ヒュルケンベルグがQ3進出「ポイント獲得がミッション」

    ハースF1チームは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、ニコ・ヒュルケンベルグが10番手、ケビン・マグヌッセンが14番手だった。

    ヒュルケンベルグはFP3でワンラップで速かったので、予選で彼が混じっているのは不思議なことではなかった。しかし、彼が序盤位メルセデスやフェラーリよりも上位にいることは驚きだった。残念ながらQ3では、タイミングとタイヤの組み合わせのせいで、最高のパフォーマンスを発揮することはできなかった。

    マグヌッセンはワンラップでチームメイトに追いつくことはできなかったが、レースではしばしば強さを見せている。

    ニコ・ヒュルケンベルグ(10番手/1分17秒735)
    「間違いなくポジティブな予選だったし、特にQ2はとても良かった。Q3では、他が2セットを持っていたのに対し、僕は1セットしか持っていなかったけど、いずれにせよ、そこまでのレベルではなかった。Q2のようなラップはできなかったけど、それでもまたトップ10に入ったのはポジティブなことだし、これを明日に繋げたい。かなり自信を持っているし、レースに向けていい感じだ」

    ニコ・ヒュルケンベルグ ハースF1チーム オーストラリアGP

    ケビン マグヌッセン(14番手/1分18秒129)
    「マシンは良かったけど、大事な時にラップを乱してしまい、14番手になってしまった。でも、トップ10からはそれほど離れていないので、まだ明日に望みがあるし、ニコはマシンの実力を示してくれた。僕のほうは残念だったけど、レースが楽しみだ。僕たちは戦える」

    ケビン・マグヌッセン ハースF1チーム オーストラリアGP

    ギュンター シュタイナー(チーム代表)
    「今日は不満と喜びの両方がある。ニコとの最後の走行は、いくつかの事情で理想的なラップではなかった。今日はもっと良い結果を出せたかもしれない。ルイスがファストラップにいなかったので、最後のファストラップのスタートでニコの近くにいて、彼を追い抜こうとする必要はなかった。だが、明日は10番手と14番手からのスタートだし、すべてが計画通りに進んでいるようだ。レースペースもいいと思うのでハッピーだ。明日は、ポイントを獲得することがミッションだ」