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  • 2024年F1 サンパウロGP スプリント ハイライト動画

    2024年F1 サンパウロGP スプリント ハイライト動画

    F1サンパウロGP スプリントのハイライト動画。11月2日(土)にアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで2024年のF1世界選手権 第21戦 サンパウログランプリ(旧ブラジルグランプリ)のスプリントレースが行われた。

    土曜日のインデルラゴス・サーキットは晴れ。気温28度、路面温度45度のドライコンディションで24周のスプリントレースはスタート。全ドライバーがミディアムタイヤを装着してレースのスタートは切られた。

    レースは22周目にニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)がコース上でストップ。バーチャルセーフティカーが入る前のイエローフラッグが提示されている機会を利用してマクラーレンは順位を入れ替えた。

    その結果、ランド・ノリス(マクラーレン)がスプリント初優勝。2位にオスカー・ピアストリが続き、マクラーレンがワンツーフィニッシュ。

    3位にはマックス・フェルスタッペン(レッドブル)が続いたが、VSC中の走行違反によって5秒ペナルティによって4位に降格。シャルル・ルクレールが3位という結果となった。

    角田裕毅(RB)は15位、チームメイトのリアム・ローソンはセルジオ・ペレス(レッドブル)とバチバチのバトルを繰り広げたが敗れ、ペレスが8位で最終ポイントを獲得、ローソンは9位でポイント獲得はならなかった。

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  • オスカー・ピアストリ ノリス支援でF1スプリント勝利の犠牲も厭わず

    オスカー・ピアストリ ノリス支援でF1スプリント勝利の犠牲も厭わず

    オスカー・ピアストリは、2024年F1 サンパウロGPのスプリントレースでポールポジションを獲得した後、ランド・ノリスがF1ドライバーズタイトルを獲得できるよう支援していくと改めて表明した。

    マクラーレンのピアストリは、インテルラゴスでチームメイトを0.0291秒上回り、マクラーレンの2人がフロントローを独占した。

    パパイヤルールが導入され、その後廃止されたかに見えたが、9月のイタリアグランプリ以降、ピアストリはノリスに順位を譲り、残りのF1シーズンを戦うことが明らかになった。

    マクラーレンがドライバーの順位を入れ替えないと決めたのは、モンツァでのレースを含め、数回あったが、それ以来、ノリスがマックス・フェルスタッペンを追い抜き、F1ドライバーズチャンピオンになるチャンスは訪れていない。

    Sky Sports F1のインタビューで、ブラジルスプリントでサポート役を務める可能性について尋ねられたピアストリは「明日、お互いのペースがどうなるか見てみよう」と語った。

    「1位と2位が最初の目標だ。そして、それがどのような順番になるか見てみよう。ドライバーズランキングでは自分が候補に入っていないことは分かっているし、チームにとってもどちらが先でも後でも同じことだ。だから、そういうことだと分かっているし、どうなるか見てみようと思っている」

    インテルラゴスでの勝利を犠牲にするかどうかを直接尋ねられたとき、彼は犠牲にするつもりだと認めた。

    「そうだ」と23歳のピアストリは答えた。「最初にこの話し合いをしたときから、そうするつもりだと言ってきた」

    「勝てればいいけど、1ポイントの差だし、メインのレースではない。だから、様子を見よう」

    「ランドはドライバーズランキングで僕よりもずっとポイントを必要としている。でももちろん、僕はまだ勝ちたいと思っている。だから、僕が努力していいペースで走れば、きっと見逃されることはないだろう。でも、様子を見よう」

    オスカー・ピアストリ F1

    オスカー・ピアストリは、MCL38のコックピットから降りてすぐに話し、スプリントのためにライトが消えたときにフィールドが直面するさまざまな未知の問題を強調した。

    インテルラゴス・サーキットは路面が再舗装され、運転が「難しい」状況となっている。

    チームオーダーの脅威が2度のグランプリ優勝者に迫る中、ピアストリはサンパウロでの2回の予選セッションのうち最初のセッションで最速タイムを記録したことを喜んだ。

    「難しいセッションだった」とピアストリは振り返った。「スタート時はかなり快適に感じていたが、セッションが進むにつれてグリップが大幅に低下した」

    「今年のトラックでは、どこを見ているのかさえも難しいのに、ましてや高速ラップを試すのは至難の業だ。だから、そこでは挑戦しがいがある。でも、ポールポジションで予選通過できて嬉しい」

    「最初のラップは最高という感じではなかったし、改善の余地があることは分かっていた。2周目は良かったし、タイヤも持ちこたえた。だから、1位でスタートできることにとてもとても嬉しいし、興奮している」

    スプリントでの目標を尋ねられた際には、「もちろん、勝つつもりだ。それが第一だ。様子を見よう」

    「昨年とはある意味でかなり異なるスプリントになると思う。路面が再舗装されたからね。気温や天候がどうなるか見てみよう」

    「でも、最高の席からスタートする。その状態を維持できるよう頑張るよ」

  • 2024年F1 サンパウロGP スプリント予選:トップ10 ドライバーコメント

    2024年F1 サンパウロGP スプリント予選:トップ10 ドライバーコメント

    F1サンパウロGPのスプリント予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。11月1日(金)にアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで2024年のF1世界選手権 第21戦 サンパウログランプリ(旧ブラジルグランプリ)のスプリントのグリッドを決める予選が行われた。

    オスカー・ピアストリが、チームメイトのランド・ノリスを0.0291秒の僅差で上回ってポールポジションを獲得し、マクラーレンがフロントローを独占。

    3番手にはシャルル・ルクレール(フェラーリ)、4番手にはマックス・フェルスタッペン(レッドブル)が続いた。

    1番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「明日ポールポジションからスタートできることをとても嬉しく思うし、チームにとって1-2フィニッシュという素晴らしい結果だ。SQ3では最初のラップが素晴らしく感じられなかったので、難しいセッションだったけど、改善できる場所がいくつかあることは分かっていたし、最終走行ではすべてをまとめ上げることができた。路面の再舗装により、昨年とはかなり異なるスプリントになるだろう。天候がどうなるか見てみよう。でも、私は最高の席からスタートする。だから、何ができるか見てみよう」

    2番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「ブラジルでの週末をチームにとって良い形でスタートできた。プラクティスではマシンの感触をつかむのに苦労していたので、今日のスプリント予選で改善できたのは嬉しい。ペースは十分にあるし、フロントローを独占できたのは素晴らしい結果だ。明日も最大限のポイントを獲得できるよう頑張るよ」

    3番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「今日のスプリント予選では、自分たちの力を最大限に発揮できたと思うし、これ以上は望めない。マクラーレン勢は特に速かったので、スプリントレースでは彼らに挑むために全力を尽くす。 獲得できるポイントはすべて持ち帰ることが重要だ」

    4番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「スプリント予選が始まるとすぐに、僕たちは出遅れたように見えた。 路面のバンプが少しあって、再舗装されたことで運転が難しくなったように感じる。バンピがひどくて、マシンが跳ねまわり、残念ながらラップタイムをかなりロスしてしまった。明日に関しては、自分たちがレースで最強だとは思っていないので、スプリントでどうなるか様子を見なければならない。もちろん天候が影響する可能性もあるけど、様子を見なければならない。もう少し作業が必要だ」

    5番手:カルロス・サインツJr.(フェラーリ)
    「今日は特にトラックコンディションが厳しく、本当に大変だった。スプリント予選中は風が強く、トラックはかなり冷え込んでいたので、まったく助けにはならなかった。Q2では、ミディアムタイヤで1周目をうまく走ることができ、2回目のアタックは必要なかったので、そのタイヤを少し残してスプリントレースに備えることができた。ソフトタイヤでの最後の走行は良かったが、予選で上位に食い込むためには、もっとグリップ力を高める必要がある」

    オスカー・ピアストリ F1 ブラジルグランプリ

    6番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「スプリント予選でトラックが冷えていく中での難しいセッションだった。6位という結果は、上位チームの集団の後方で、次のグループとのペースの差があるという現在の僕たちの位置づけを反映している。僕はスプリント週末のチャレンジを楽しんでいる。すぐに本番の雰囲気に身を置くことができるし、もちろん、今日は予想外のコース上の大きなバンプというチャレンジもあった。これは誰にとっても同じことだ。明日は、前進することに集中し、スプリントで、日曜日の予選とグランプリに向けてマシンを改善できる部分を見つけ出したい」

    7番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「今日のスプリント予選の結果にはとても満足している。今日はスプリント予選だけだったとはいえ、3戦連続でQ3に進出することができた。最初から僕たちにとっては好調な予選だった。今日は終日マシンに乗り、良い感触を得ていた。それがSQ1でも良い結果につながった。それからは、次々と良いラップをまとめ、少しずつペースを上げていった。最終的に、僕たちはミッドフィールドのトップに立った。これは改善の兆しであり、とても喜ばしいことだ。今、僕たちの目標は、明日のスプリントでポイント獲得を狙うことだ。簡単なことではないだろうが、このスタートには満足している。そして、週末の残りの時間も、ポイント獲得を目指して努力を続けるつもりだ」

    8番手:リアム・ローソン(RB)
    「とても嬉しい。SQ3は初めてだ。スプリントであることはわかっていますが、今朝から大きく前進できたのは良いことだ。トラックは、以前は誰にとっても本当に難しかったけど、僕たちがやったことはうまくいったし、みんなの仕事ぶりには満足している。もちろん、明日は厳しい戦いになるだろうけど、ポイント獲得を目指して頑張る。ロングランでは苦戦したけど、ソフトタイヤを履いていたので、何があるかわからない。荒れたレースになるだろうけど、全力を尽くすよ」

    9番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「9番手は少し残念だ。今日はもう少し上位に行けると思っていたからね。タイヤはデリケートなので、このあたりでは正確なウィンドウを得ることが非常に重要だ。明日のタイヤの劣化はかなり激しいだろうし、ソフトタイヤについてはもう少し理解を深める必要があるが、レースペースはかなり良さそうなので、スプリントレースは面白くなりそうだ。ポイント圏外のポジションなので、そこから何ができるか見てみよう」

    10番手:オリバー・ベアマン(ハース)
    「マシンはプラクティスの最初の周回からずっと、一日中とても調子が良かった。SQ3に残れて予選セッションの第3段階まで進めたことを嬉しく思う。第1セクターでミスをしてしまい、そのせいで多くのタイムを失ったけど、それ以外のラップは本当に良かったので、その点は残念だ。今朝、アヤオが今日のドライブについて電話で起こしてくれた。ケビンは調子が良くないことを知っているし、このトラックでは多くの成功を収めているので、彼のためにベストを尽くすつもりだ。でも、F1マシンにまた乗れて嬉しいし、いつだって楽しいからね」

  • オスカー・ピアストリ F1サンパウロGP初日「新しい路面は本当にひどい」

    オスカー・ピアストリ F1サンパウロGP初日「新しい路面は本当にひどい」

    オスカー・ピアストリは、サンパウログランプリのスプリント予選で今シーズン初のポールポジションを獲得した。

    ピアストリは3部構成のセッションの終盤にインテルラゴス・サーキットを猛スピードで駆け抜け、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスを0.029秒差で抑えてトップの座を獲得した。

    ピアストリは最初のフライングラップの後もコース上に留まり、チェッカーフラッグが振られる前に2回目のアタックの前にタイヤを冷やしていた。

    「とても、とても満足している」とピアストリは自身のパフォーマンスについて語った。

    「ポールポジションを獲得するのはいつでも嬉しい。今年はあまりチャンスがなかったと思うので、初めて獲得できて嬉しい」

    「かなり良いラップだったと思うし、マシンの感触もかなり良かったので、とても満足している」

    マクラーレンはセッションの最終セグメントに向けて別のアプローチを選択し、ピアストリとノリスの両名を早い段階でコースに送り出した。これにより両者とも順調な走行が実現し、ノリスは1分08秒928を記録した。

    短いSQ3セッションではピットインする時間もなく、マクラーレンの両ドライバーはコース上に留まり、ピアストリはタイヤを冷やすためにピットレーンを巡回した。

    2周目、ノリスはタイムを伸ばすことができず、走行を中止したが、ピアストリは比較的使い古したタイヤにもかかわらず、力強いタイムアップを果たし、ポールポジションを獲得した。

    オスカー・ピアストリ(マクラーレン) ブラジルグランプリ

    あのラップがどこから来たのかと問われたピアストリは「本当によく分からない」と告白した。

    「SQ1のセッションの最初のラップで、本当に良いラップを刻んだけど、SQ1の終わりにはもう1周もできなかった」

    「コースは本当に速く動いていたと思う。最後は1.5秒ほど速かったと思う」

    「残りの走行で少しずつ追いついて、ソフトタイヤを履いた最後のラップでは2周目も持ちこたえることができて、ポールポジションを獲得することができた」

    新しく舗装された会場では、トラックの進化が顕著だった。しかし、グリップ力は向上したが、それによって生じた凹凸について批判を受けている。

    「ストレートの終わりを見ることが第一の目標だと思う」とピアストリは、新しい路面での主な懸念事項について尋ねられたときに答えた。

    「ひどい。本当に、本当にバンピーだ」

    「みんなが少しでも快適に過ごせるように、マシンのいろいろなところを変えなければならなかったと思う」

    「グリップは実はかなり良いけど、4つの車輪を同時に地面につけておくのは簡単ではない」

  • オスカー・ピアストリ F1メキシコGP「自分たちにできることはすべてやった」

    オスカー・ピアストリ F1メキシコGP「自分たちにできることはすべてやった」

    オスカー・ピアストリは、2024年F1 メキシコGPの決勝を8位でフィニッシュ。エルマノス・ロドリゲス・サーキットでそのレース能力を披露し、グリッド17番手から順位を上げてポイント獲得を確定させた。

    ピアストリのパフォーマンスは、印象的なオーバーテイクを連発してレースを駆け抜け、F1 における自信とスキルが高まっていることの証しとなった。後方からスタートしたピアストリは厳しい戦いに直面したが、レース中は冷静さを保っていた。

    ライトが消えると、ピアストリはセーフティカーの出動を招いたオープニングラップの混乱を回避した。そこから彼は着実にライバルたちを追い抜き、周とボッタスを次々に追い抜いて15位まで順位を上げた。彼の前進の勢いはコラピントとストロールを追い抜いても続き、レースクラフトとタイヤマネジメントのスキルを披露した。

    ピアストリのピット戦略は決定的なものとなり、ハードタイヤに交換して13位に浮上した。彼はひるむことなく、オコンとガスリーを素早く追い抜いてポイント獲得のポジションに戻った。ターン1でヒュルケンベルグに対してうまく仕掛けた結果、ピアストリは8位まで順位を上げ、最終的にそこでレースを終えた。

    「難しい午後だったけど、自分たちにできることはすべてやったと思う」とピアストリはコメント。

    「順位を大きく上げ、マシンも良い状態だったけど、トラフィックに苦しめられた。最後にケビン・マグヌッセンを追い抜くことができなかったのは残念だけど、ポイント圏内まで挽回できたことが何よりだ」

    オスカー・ピアストリ(マクラーレン) メキシコグランプリ

  • オスカー・ピアストリ F1メキシコGP予選Q1敗退「非常にひどいミス」

    オスカー・ピアストリ F1メキシコGP予選Q1敗退「非常にひどいミス」

    オスカー・ピアストリは、 メキシコグランプリのQ1敗退につながったミスは「非常にひどいミス」だったと認めた。

    土曜日のエルマノス・ロドリゲス・サーキットでの週末はピアストリにとって幸先の良いスタートとなった。23歳のピアストリは3回目のプラクティスで、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスを抑えてトップに立った。

    しかし、予選に入るとピアストリの運命は劇的に逆転したようだ。Q1のオープニングランでピアストリはロックアップし、トップのノリスのペースから1.3秒遅れてしまった。

    彼の次のアテンプトはトラック制限により取り消され、ドロップゾーンの19位に落ちた。当初は14位までタイムを上げて辛うじて通過したように見えたが、他のドライバーがタイムを更新したため、ピアストリは17位まで後退し、セッションから脱落した。

    ピアストリ、今シーズン初めてQ1敗退を招いたミスを悔やむことになった。

    「ミディアムにはあまり自信がなかった。ソフトで走った最初のラップはとても順調だったけど、ターン12でコースアウトし、縁石に乗り上げてしまった。それで終わりだった」とピアストリはSky Sports F1に語った。

    「僕のラップは十分だったはずなので、あのミスを犯してしまったのは非常に悔しい。約1秒を失った」

    「その後、もう一度トライしてみたけど、グリップが全くなく、タイヤが熱すぎた。残念だ」

    「ただ、難しいサーキットではあるけど、今日はそれが原因だったとは思わない。ただ、僕がひどいミスを犯しただけだ」

    オスカー・ピアストリ(マクラーレン) メキシコグランプリオスカー・ピアストリメキシコで厳しい予選セッションを経験し、マクラーレンのドライバーはQ1で敗退した。

    レース当日に挽回できるかどうか、そして当日の早い時間にMCL38が好調だったことで希望が持てたかどうかについてピアストリは「そうだね、クルマはとても良いよ。ただ明日は後方からスタートしないといけないのが残念だ」と語った。

    ピアストリのQ1敗退は、昨年のチームメイトのランド・ノリスの敗退と似ており、ノリスはトラックリミットによりベストラップが削除され、最後尾からのスタートを余儀なくされた。

    ノリスは予選19位、他のドライバーへのグリッドペナルティにより17位からのスタートとなったにもかかわらず、レースでは順位を上げて5位でフィニッシュした。それを考えると、ピアストリは日曜日にはまだチャンスがあると信じている。

    「何ができるか試してみるけど、皮肉なことにランドは昨年も同様の立場だったけど、それでもいいレースをしました」とピアストリは認めた。

    「だから、彼がフィールドでどのようにプレーしたかをよく調べて、同じようにやってみようと思う」

    「まだチャンスはる」

  • F1メキシコGP 予選Q1:ピアストリとペレスがまさかの敗退

    F1メキシコGP 予選Q1:ピアストリとペレスがまさかの敗退

    F1メキシコGPの予選Q1がエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われた。角田裕毅(RB)は7番手、チームメイトのリアム・ローソンは13番手で通過した。

    気温22度、路面温度44度と前日のFP2とほぼ同じコンディション。18分間のQ1セッションでは5台がノックアウトとなる。マクラーレン、フェラーリ、メルセデスはミディアムタイヤでアタックを開始した。

    オスカー・ピアストリ(マクラーレン)は、1回目のアタックでトラックリミット違反でタイムを抹消され、今季初めてQ1敗退を喫した。セルジオ・ペレス(レッドブル)もトラックリミット違反が響いた。

    F1メキシコGP 予選Q1 順位・ラップタイム

    1.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分16秒505
    2.カルロス・サインツJr.(フェラーリ) – 1分16秒778
    3.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) – 1分16秒803
    4.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分16秒792
    5.ケビン・マグヌッセン(ハース) – 1分17秒125
    6.ピエール・ガスリー(アルピーヌ) – 1分17秒149
    7.角田裕毅(RB) – 1分17秒182
    8.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース) – 1分17秒186
    9.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ) – 1分17秒189
    10.ジョージ・ラッセル(メルセデス) – 1分17秒194
    11.ルイス・ハミルトン(メルセデス) – 1分17秒206
    12.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン) – 1分17秒307
    13.リアム・ローソン(RB) – 1分17秒380
    14.バルテリ・ボッタス(ザウバー) – 1分17秒393
    15.ランス・ストロール(アストンマーティン) – 1分17秒407

    16.フランコ・コラピント(ウィリアムズ) – 1分17秒558
    17.オスカー・ピアストリ(マクラーレン) – 1分17秒597
    18.セルジオ・ペレス(レッドブル) – 1分17秒611
    19.エステバン・オコン(アルピーヌ) – 1分17秒617
    20.周冠宇(ザウバー) – 1分18秒072

  • オスカー・ピアストリ レッドブルF1との交渉を否定「マクラーレンで幸せ」

    オスカー・ピアストリ レッドブルF1との交渉を否定「マクラーレンで幸せ」

    オスカー・ピアストリは、将来的にレッドブル・レーシングのF1シート獲得に向けた話し合いが行われているという噂について、「真実ではない」と述べ、マクラーレンで走れることを「とても幸せに思っている」と主張している。

    メキシコグランプリの週末に入ってから、レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコが、ピアストリのマネージャーであるマーク・ウェバーがミルトンキーンズのチームと若手ドライバーの将来について話し合いを行うよう働きかけているとほのめかしたという憶測が流れた。

    しかし、メキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットでのメディアデーでこの報道について尋ねられたピアストリは、「ヘルムートが報道で多くのことを言うことは周知の事実だと思う。僕の知る限り、真実ではない」と答えた。

    マクラーレンとの契約が2026年末まで残っているピアストリは、レッドブルに40ポイントの差をつけてコンストラクターズランキング首位を走るチームに満足していると繰り返し述べた。

    「僕は今、とてもとても幸せなんだ」とピアストリは説明した。「チームは僕がF1に来たときからずっと僕を大きくサポートしてくれて、F1で走るチャンスをくれた。今のランキングでは僕らはとてもいい位置にいるから、今の状況にとても満足している」

    しかし、前回のオースティンでは、最近ではおなじみの好調さを発揮できなかったため、ピアストリとチームの当面の焦点は、そのポジションを維持することになるだろう。

    「平均的な週末だったと言える。ひどくはなかったけど、僕たちが今までに経験してきたような高い水準には達しなかった。それはある意味ではかなりいいことなんだ」とピアストリは振り返った。

    「でも、間違いなく、もしまた同じ週末を過ごすことになれば、いくつかのことを違ったやり方で試すだろう。そして、特に僕のほうは、スムーズな週末ではなかった。最高というわけにはいかなかったけど、それでもポイントをたくさん獲得できたのは良かったと思う」

    オスカー・ピアストリ レッドブル・レーシングオスカー・ピアストリは2026年末までマクラーレンでレースをする契約を結んでいる。

    今後の勢力図について言えば、フェラーリがアメリカGPでワンツーフィニッシュを達成し、トップ争いに近づいたことを踏まえ、ピアストリはマクラーレンがシーズン終盤のレースでも優勝できる可能性があると自信を見せている。

    「オースティンでの僕たちのペースは、人々が考えているほど悪くなかったと思う。確かにひどいものではなかった」と2度の優勝経験を持つドライバーは語った。「でも、シンガポールでの前週末、ランドン・ノリスが20数秒差で優勝したときのことを考えると、それと同じようにはいかないだろう」

    「年末には多くのレースで優勝できるとまだかなりポジティブに考えている。でも、フェラーリはしばらくの間、強さを示している。レッドブルも競争力があるように見えるので、競争は依然として非常に、非常に厳しい」

    「つまり、警鐘が鳴っているわけではないけど、僕たちは最高のパフォーマンスを発揮する必要がある。でも、コンストラクターズ選手権では、僕たちは依然として上位に位置している。もちろん、そのリードを維持し、可能な限り拡大していきたい」

  • オスカー・ピアストリ レッドブルF1移籍をマーク・ウェバーが画策?

    オスカー・ピアストリ レッドブルF1移籍をマーク・ウェバーが画策?

    レッドブルのF1アドバイザーであるヘルムート・マルコは、マーク・ウェバーがチームに、彼のクライアントであるオスカー・ピアストリとの契約の可能性について話し合いを始めるよう迫っていると主張した。

    レッドブルは、マックス・フェルスタッペンをシーズンを通してサポートできるドライバーを2番目のシートに座らせようと努力しているが、2018年にダニエル・リカルドがチームを去って以来、その試みはうまくいっていない。

    セルジオ・ペレスは前任者のピエール・ガスリーやアレックス・アルボンよりも長くその役割を担ってきたが、今シーズンの苦戦により、交代させられるのではないかという噂が浮上している。

    6月に2026年までの契約延長を勝ち取ったにもかかわらず、マルコはセルジオ・ペレスが来季もその地位を維持できる保証はないと明かしている。

    シーズン途中でダニエル・リカルドに代わってRBに加入したリアム・ローソンは、残りのレースで印象的な走りを見せれば、ペレスの有力な後任候補となるだろう。

    しかし、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2020年にペレスを獲得した時と同様に、自チーム以外のドライバー起用も検討していることを明かしている。

    F1 Insiderによると、レッドブルは2026年までマクラーレンと契約を結んでいるオスカー・ピアストリを、マックス・フェルスタッペンのパートナー、あるいはフェルスタッペンの長期にわたる代役としてふさわしいと考えているという。

    しかし、ヘルムート・マルコは、2007年から2013年までレッドブルでドライバーを務め、現在はピアストリのキャリアを管理しているマーク・ウェバーも、移籍の可能性について話し合いを進めていると主張している。

    「こう言おう。マーク・ウェバーは熱心に話し合いを求めている」とマルコはF1-Insider.comに語った。

    レッドブル・レーシング オスカー・ピアストリ元レッドブルF1ドライバーのマーク・ウェバーがオスカー・ピアストリのキャリアを管理している。

    フェルスタッペンがピアストリを称賛
    マーウ・ウェバーがオスカー・ピアストリのマクラーレン以外の選択肢を熱心に評価しているという噂は、チーム側が最終戦でランド・ノリスのタイトル獲得の望みを優先させるという決定がなされた中でのことだ。

    ランド・ノリスが追い抜こうとしているドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、ピアストリをサポート役に起用するのは「もったいない」と述べ、自分なら受け入れないと主張した。

    「僕から見れば、彼は間違いなくナンバー2ドライバーではない。もし僕が彼なら、絶対に受け入れない」と、フェルスタッペンは説明した。

    「僕に関しては、もちろん、話すのは簡単だ。なぜなら、僕は10年間F1に参戦しているが、オスカーはまだ2年目だからね。だから、自分の立場を貫くのは常に難しい」

    「でも、彼は素晴らしいF1ドライバーだ。勝利やポジションをあきらめ、求められるがままに二の次になるようなことは、彼にはふさわしくない」

    ピアストリ、マクラーレンのナンバー2役を否定
    しかし、マックス・フェルスタッペンの称賛を喜ぶ一方で、今シーズン2勝を挙げているオスカー・ピアストリは、マクラーレンで明確なナンバー2ドライバーの役割を押し付けられていることを否定している。

    「個人的に、マックスはかなり率直な人物だと思う。思ったことを口にする。それは周知の事実だ」とピアストリはメディアに語った。

    「だから、僕の立場では、ナンバー1、ナンバー2という見方はしていない」

    「もし僕が良いパフォーマンスを見せ、それに値する実力を発揮すれば、以前にも言ったように…バクーは、今シーズン、すべてをランドのために諦める必要はないという、本当に完璧な例だ」

    「僕はチームを全力で助けようとしている。だから、単純にナンバー1、ナンバー2というわけではない」

    「僕たちは同じマシンで、同じチャンスがある。シンガポールは、ランドが僕よりも良い仕事をしてレースで優勝した」

    「フェルスタッペンのサポートに感謝しているけど、僕の考え方はそれとは違う」

  • オスカー・ピアストリ 「マクラーレンはF1アメリカGPのスチュワードの犠牲者」

    オスカー・ピアストリ 「マクラーレンはF1アメリカGPのスチュワードの犠牲者」

    オスカー・ピアストリは、2024年F1 アメリカGPで彼とマクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスが受けたペナルティは、スチュワードの一貫性のなさを浮き彫りにしたと主張した。

    ランド・ノリスはグランプリ52周目のターン12出口でコースアウトし、レッドブルのマックス・フェルスタッペンに対して優位に立ったため5秒のペナルティを受け、最終的に表彰台から外れ、チャンピオンシップ争いで3ポイントを失った。

    一方、オスカー・ピアストリは土曜日のスプリントで、ターン12でアルピーヌのピエール・ガスリーをコース外に押し出したとして5秒のペナルティを受けた。

    ピアストリは、原因は似ていたが結果は「正反対」だったと感じた両事例におけるスチュワードの意思決定に疑問を呈した。

    「つまり、スプリントでの僕のペナルティを見れば、基本的にはマックスとランドのペナルティと全く同じだったと思うけど、僕はコース上に留まり、ペナルティを受けた」とピアストリは語った。

    「それはあまり明確ではない。ドライバーとして、特に他のドライバーの外側にいる場合、何が公平で何がそうでないかについて、僕たち全員がそれぞれ異なる解釈を持っているように感じまる」

    「でも、10センチメートルか20センチメートルの違いが、スペースの権利があるかないかの違いになるべきではない」

    「そして当然のことながら、普段あまりマシンを運転したことのないスチュワードにとって、特にその瞬間にそれを判断するのは非常に難しいことだ」

    「だから、昨日の僕のシンシデントと、今日のランドとマックスのシンシデントは、ペナルティが逆だっただけで、非常に似ていると思う。だから、いくつか疑問が残るだろうね」

    アメリカグランプリランド・ノリスはオフトラックで受け継いだポジションを維持し、ペナルティを受けた。

    ピアストリ:両車がコースアウトした場合に片方の車にペナルティを課すのは「難しい」
    マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスには、フェルスタッペンがインサイドラインをキープして両車をランオフに導いたケースが2回あった。

    最初のシンシデントは1周目の1コーナーで発生したが、マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラはオープニングラップの状況下では罰則は科されなかったとして、それを受け入れる用意があった。

    2度目のアクシデントでは、フェルスタッペンがターン12のエイポエックスでリードしていたため、52周目の乱闘でフェルスタッペンとノリスの両者がコースアウトしたにもかかわらず、スチュワードはフェルスタッペンを優遇した。

    しかしピアストリは、両方の車がコースアウトした場合に片方のドライバーにペナルティを課すのは「難しい」と論じた。

    「簡単にそれを見ました」とピアストリは52周目のシンシデントについて語った。

    「つまり、僕にとってはそれほどコメントするほどのことではない」

    「ただ一つ言えるのは、両方の車がコースアウトしたということなので、2人ともコースアウトしたことに対してペナルティを与えるのは少し難しいと感じている」

    「ターン1で何が起こったのかは僕にも分からない。かなり危険そうだった」

    一方、フェルスタッペンは、自身のドライビングはルールの正しい解釈であると明言し、レース後のアメリカGP記者会見でマクラーレンを痛烈に批判した。

    「最近はとにかく文句を言う人が多いが、ルールには明確に書いてある」とフェルスタッペンは語った。「白線の外側では追い越しはできない。僕も過去にそれでやられたことがある」