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オスカー・ピアストリは、アゼルバイジャンGPのオープニングラップで起きた惨事について「自分の最高の瞬間ではなかった」と認め、F1タイトルリードを広げるチャンスを失ったことを悔やんだ。

オーストラリア人の彼は、スタート直後わずか数ヤードでターン5の壁にクラッシュし、レースを終えるという2つの異例のミスを犯した。これが、2023年アメリカGP以来の初リタイアとなった。

スタートでは、消灯前に飛び出す形で動き出してしまい、マシンがアンチストールに入り最後尾へと後退。さらにターン5ではブレーキングで速度を落とし切れず、外側のウォールに直撃した。

「ええ、間違いなく自分の最高の瞬間ではなかった」とピアストリはSky Sports F1に認め、スタートのミスを「愚かで単純なエラー」と表現した。

続けて「クラッシュについては、ダーティエアを予測できず、明らかにオーバースピードでコーナーに入ってしまった。それで全てが終わった」と振り返った。

ピアストリは序盤のリタイアに言い訳をせず、「グリップレベルが低いことは分かっていたはず」と述べ、自身の判断ミスだと認めた。

「だから、他の何かのせいにするつもりは全くない。必要な判断をすべき時にできなかった。ただそれだけだ。それも一部は学びだ」と語った。

ピアストリはスタートで最後尾に落ち、その後すぐにターン5でクラッシュしてレースを終えた

週末全体についてもピアストリは「確かにうまく流れなかった」と同意する。

「金曜は厳しかった。土曜はポテンシャルはとても良かった。いくつかの区間は非常に強かったが、それをまとめきれなかった。予選はあの結果で、今日も愚かなミスばかりだった。確かに混乱した週末だった」と語った。

さらに「遅くて必死に取り返そうとしていたわけではなく、単純に判断の誤りを犯しただけという点では少し救いだ。もちろんこんな状況は望んでいないし、特にメカニックには辛い週末だったと思う。でも、もし良い点を探すなら、そういうことだ」と述べた。

マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスも7位に沈み、ピアストリにとっては一種の救いとなり得たが、彼は自分の成績だけに目を向けると強調した。

「まあ、それはそれだ。あまり気にしていない。自分自身に集中し、改善できる部分を見つけることだけに意識を向けている。シーズンはまだ長いし、良い週末や悪い週末があってもチャンピオンシップは終わったわけじゃない」と付け加えた。

マクラーレンはアゼルバイジャンGPでコンストラクターズ選手権を史上最速で決める可能性がある。オスカー・ピアストリは「今年は“必然性”を感じるシーズン」と語り、チームの完成度に手応えを示した。

モンツァでのポジション交換については「議論を重ね、どう戦うかは全員で合意した」と強調。詳細は「公開しない」としつつ、個人の総括として「速さでは3位相当だった」と自己評価した。

開幕からの強さについて、ピアストリは「去年とは全然違う。クルマが一段良く、チームも非常に良く機能している。どこか“必然性”を感じるシーズンだし、全員の努力の証拠だ。僕はそのクルマを運転するラッキーな立場にいるだけ。みんなを誇りに思う」と語った。

モンツァの件を受けた今後の運用については「たくさん議論して多くを明確にした。どうレースするかは全員で合意している。だが僕らの情報を出してしまうと他チームに狙われやすくなるから、詳細はチーム内に留める」と説明した。

「もし優勝が懸かった状況でも譲ったのか」との問いには「実際にはそうじゃなかった。仮定の話は難しい。難易度は上がったかもしれないが、結論が変わったかは分からない。そういう状況にならないようにする」とピアストリは語った。

バクー攻略については「すごくユニーク。低速コーナーと長い直線、そしてブレーキングがとても重要。15コーナーから先は全開時間が長く、最長レベルの直線に感じる」と述べた。

モンツァ当日の無線発言や“シナリオリスト”への言及に関しては「全てのケースを事前に列挙はできない。モンツァではスローピット以外に“ピット順”という要因もあった。そこは話せるが、他はチーム内の話だ」とした。

レース後にマーク・ウェバーと交わしたやり取りについては「特に多くは話していない。僕自身の最大の教訓は、純粋な速さでは週末を通して3位相当だったこと。チームともマークとも話し合い、今後の方針で一致している」とピアストリは語った。

外部の反発や自由度への懸念には「驚きはない。あれに“正解”はない。逆の判断でも半分のファンは不満を言っただろう。タイトル争いの自由度は十分ある」と言い切った。

フォーマット変更案については「スプリント増自体は必ずしも悪くないが、毎戦は不要。リバースグリッドは競技の観点から望ましくない」と反対姿勢を示した。

カルロス・サインツの再審請求が認められた件では「最終的に正しい判断がなされた。FIAとスチュワードがそれを示せたのは良いことだ」と評価。バクーの好み度合いについては「ど真ん中くらい。最上位でも最下位でもない」と位置づけた。

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が、伝説のアイルトン・セナに並ぶ歴史的偉業に挑もうとしている。今週末のF1アゼルバイジャンGPで勝利すれば、1988年のセナ以来となる「年間8勝」をマクラーレンのドライバーとして達成することになる。

すでに今季7勝を挙げ選手権首位を独走するピアストリにとって、バクーは記録更新の大舞台となる。勝利すればセナ、ミカ・ハッキネンに並ぶだけでなく、アゼルバイジャンGPを複数回制した史上2人目のドライバーとなる。

これまでに複数勝利を収めているのはセルジオ・ペレスのみで、快挙達成となればさらに歴史に名を刻むことになる。

ピアストリは昨年のアゼルバイジャンGP覇者であり、今季ここまでランド・ノリスに31ポイント差をつけて残り8戦を迎えている。16戦で7勝という圧巻の成績を残しており、バクーで8勝目を挙げれば、セナ（1988年）とハッキネン（1998年）が打ち立てたマクラーレン年間最多勝記録に肩を並べる。

しかも、セナとハッキネンが記録を達成したシーズンはいずれも全16戦だったのに対し、ピアストリは17戦目での到達となる。長丁場のシーズンで偉業を成し遂げれば、その価値は一層大きなものとなるだろう。

以下は、マクラーレンのシーズン最多勝記録一覧である。

マクラーレンのシーズン最多勝記録

この記録に並ぶかどうか、ピアストリに注目が集まる。