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マクラーレンF1は10月12日、ウォーキングのマクラーレン・テクノロジー・センター（MTC）で行われた特別イベントにおいて、伝説のマシン「MP4/6」を走らせ、アイルトン・セナの功績を称えた。

ステアリングを握ったのはオスカー・ピアストリとランド・ノリス。湖畔を駆ける赤と白のマクラーレン・ホンダの姿がSNSで話題を呼び、投稿動画は数時間で40万回以上再生され、2万件を超える“いいね”を集めた。

マクラーレンは現在、1980年代後半以来の黄金期を迎えており、このタイミングでの“セナ追悼走行”は象徴的なものとなった。10月5日のF1シンガポールGPで2年連続となるコンストラクターズタイトルを確定させた直後で、チームにとって通算10回目の栄冠。短いオフ期間を利用し、本社で祝賀イベントを開催した。

MP4/6は1991年にセナを3度目の王者へと導いた名車で、ホンダ製V12エンジンを搭載。ピアストリがこのマシンをドライブする姿に、ファンからは「時代がつながった」と感動の声が寄せられた。

現在ピアストリはドライバーズランキング首位（336ポイント）で、今季7勝・14表彰台。僚友ノリスが2位（314ポイント）につけ、今季はすでに7度の1-2フィニッシュを達成している。1989年にアラン・プロストとセナが記録した年間10回の1-2まで、あと3回に迫っている。

エクレストンも絶賛「マックス・フェルスタッペンの次に最高のドライバー」
元F1最高責任者バーニー・エクレストンも、ピアストリの冷静な走りを高く評価している。

「彼は仕事をきっちりこなす。ミスをすればそれを認め、他人のせいにはしない。そして二度と同じミスをしないようにする。彼はマックス・フェルスタッペンの次に最高のドライバーだ」とSport.deに語った。

今季マクラーレンMCL60は、残り6戦を残してタイトルを決めるという前例のない速さを見せ、2023年のレッドブルを上回る最速記録でコンストラクターズチャンピオンを確定。
一方、レッドブルは夏以降マックス・フェルスタッペンが復調し、モンツァとバクーで連勝、シンガポールで2位を獲得するなど4戦連続表彰台を記録している。夏休み明け以降の獲得ポイントは84点で、ジョージ・ラッセル（65点）、ピアストリ（52点）、ノリス（39点）を上回っている。

マクラーレン黄金期の再現へ
セナとプロストが築いた“マクラーレン黄金期”の記憶が、再び蘇ろうとしている。ピアストリとノリスのコンビが残り6戦で1-2フィニッシュ記録を更新すれば、チーム史に新たなページを刻むことになる。

ピアストリがセナのマシンを操る光景は、伝統と未来が交わる象徴的な瞬間となった。

oscar driving senna's car around the mtc lake! pic.twitter.com/cRgf9RWDRd

— ari (@laurogeitabat) October 11, 2025

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、シンガポールGPでのチームメイト同士の接触をきっかけに、ランド・ノリスとの関係悪化が取り沙汰されている。レース後の無線対応やチーム祝賀会の欠席をめぐり、内部不和の噂が浮上した。

スイス紙『Blick』は、ピアストリが2026年までマクラーレンと契約しているものの、「2027年にはフェラーリ移籍を視野に入れている」と報じており、王座確定の裏でチーム内に緊張が走っている。

マクラーレンはF1シンガポールGPで2025年のコンストラクターズタイトルを確定させたが、その裏でピアストリとノリスの確執が注目を集めた。オープニングラップでノリスに外側へ押し出されたピアストリは無線で「チーム的じゃない動きだ」と不満を漏らし、さらにチームがポジションの入れ替えを指示しなかったことで怒りをあらわにした。

レース後、ザク・ブラウンCEOからの祝福メッセージの際にピアストリが通信を切ったことも、チーム内不和の噂を強めた。しかしチーム代表アンドレア・ステラはその「沈黙」について、「オスカーがピットに戻ったとき、我々はエンジンを切るよう指示した。その5秒後に車全体の電源を落とした。そうするとFOMの通信も同時に停止するんだ」と説明し、誤解を否定した。

また、ピアストリがマクラーレンの公式表彰台セレモニーに姿を見せなかった理由についても、ステラは「即興のセレブレーションだった。オスカーはメディア対応中で、他の多くのチームメンバーもそこに間に合わなかった」と釈明している。

それでもステラは、チーム内ライバル関係を慎重に管理する必要があると認めている。「我々のレビューは非常に詳細かつ分析的でなければならない。両ドライバーの視点を考慮し、共通の見解を形成する必要がある。もし誰かがルールが不公平に適用されていると感じ始めたら、それがルール違反やシステム全体の崩壊につながる恐れがある。今まさにこうした議論が極めて重要だ」と述べた。

一方ノリスは、ピアストリの批判を一蹴している。「大きな隙間の内側にクルマを入れたことで非難されるなら、F1にいるべきじゃない」と語り、強気の姿勢を崩さなかった。

欧州各国メディアもこの「分裂」に注目している。スペインの『AS』は「チームの祝勝ムードは演出に過ぎなかった」と報じ、マクラーレンが内部統制を強化するため「論争の的である“パパイヤ・ルール”をさらに厳格化する可能性がある」と伝えた。

フランスの『L’Équipe』はピアストリのメディア対応を「氷のように冷たい」と表現し、イタリアの『ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト』も「チーム内の戦いが本格的に火を噴き始めた」と報道。ドイツ『スカイ・ドイチュラント』のラルフ・シューマッハは「オスカーは神経質になっている。今はより敏感だ」と指摘し、メルセデス代表トト・ヴォルフも「そのうちお互いに肘を使うような場面が出てくるだろう」と語った。

オーストリアの『クライネ・ツァイトゥング』は「マクラーレン、タイトル獲得も内紛勃発──ピアストリはすでにチームに嫌気が差しているのか？」との見出しで報じ、タイトル獲得の裏に潜む不穏な空気を伝えている。

オスカー・ピアストリはF1シンガポールGPでチームメイトのランド・ノリスに押し出され、3番手の座を失った。マクラーレンはその後ポジションをそのまま維持する決定を下し、結果的にノリスがピアストリより上位でフィニッシュした。この判断により、チームの祝賀セレモニーにピアストリが不在だったことも重なり、一部ファンの怒りが爆発。中にはザク・ブラウン、ノリス、アンドレア・ステラの写真を燃やすという過激な抗議行動に出た者もいた。

ピアストリはサウジアラビアGP以来ドライバーズ選手権の首位を維持しているが、今季2度目となるチーム内接触は今回もノリスが引き金を引いた形となった。カナダGPではノリスがピアストリに追突しリタイア。今回のマリーナベイでは1周目のターンで両者が接触したが、ノリスは「フェルスタッペンとの接触を避けるための回避行動だった」と説明している。そのため、マクラーレンは順位を戻さず、最終的にノリスがピアストリの前でチェッカーを受けた。

ピアストリはチームのコンストラクターズタイトル祝賀セレモニーにも姿を見せず、F1界ではその理由をめぐり憶測が広がった。一方で、SNS上では激怒したファンが動画を投稿。「マクラーレン、これはオスカー・ピアストリに対してお前らがやったことへの報いだ。チームなんて大嫌いだ。必ず報いを受ける」と罵声を浴びせるなど、騒動はヒートアップした。

それでもピアストリは冷静さを保ち、レース後にはノリスへの非難を控えた。彼は「チームが一方のドライバーを優遇しているとは思わない」とコメントし、次のように語った。

「もちろん、チーム全体にとって難しい状況はいくつかあった。でも僕たちはその都度話し合ってきた。すべてが完璧ではなかったかもしれないけど、チームとして学びのプロセスの中にある。意図はとても誠実だと思っているし、その点にまったく懸念はない。今季は何度か厳しい場面があったけど、今回もそのひとつだと思う」

なお、ピアストリは直近ではオランダGP以来勝利から遠ざかっており、タイトル争いを維持するためにも再び勝利を掴む必要がある状況だ。