エステバン・グティエレスが、F1シンガポールGPへの意気込みを語った。
エステバン・グルティエレス （ザウバー）
「シンガポール好きなトラックなので、シンガポールGPを楽しみにしている。夜に開催されるレースは、素晴らしい雰囲気をもたらしてくれるし、本当に楽しい。湿度が高いので、レースは体力的にチャレンジだ。去年、走っているときだけでなく、レースをフィニッシュしたときにも、そのような気候がどれだけエネルギ―を消費するのかに気づいたのを思い出すね」
「全体的にシンガポールには良い思い出がある。2013年には良い予選ができて、初めてQ3に進むことができた。トラックレイアウトに関しては、特性はC33に合っていると思う。僕たちはマシンのメカニカルセットアップに懸命に取り組んでいる。トラックは多くのタイトコーナーがあって、短いストレートがいくつかあるだけなので、それのトラックで重要だ。週末を本当に楽しみにしているし、特に僕たちのクルマのアップデートを最大限に引き出すことを楽しみにしている。面白いレースになると思うし、ポジティブな結果を得る現実的なチャンスだと思っている」
エステバン・グティエレスは、自身のマネジメントが“他チーム”と2015年について話し合い交渉を行っていると明かした。
テルメックスという強力なスポンサーを持つエステバン・グティエレスは、昨年から苦戦を続けるザウバーでF1を戦っているが、今年のチームメイトであるエイドリアン・スーティルとともに、2014年はまだ1ポイントも獲得できていない。
この週末に母国メキシコのメディアに2015年について質問されたエステバン・グティエレスは、「僕たちは今ザウバーと交渉していて、他のチームとの話し合いも始めている」とコメント。
「どの方向に進みたいのかを見定める期間だ。今後2カ月で決定しなければならないし、今は僕たちにあるすべての可能性を評価しているところだ」
「ザウバーは僕に満足しているし、継続を望んでいる」
また、エステバン・グティエレスは、ベルギーとイタリアで開催される今後2レースは、フェラーリのパワーユニットを搭載するザウバーにとっては厳しくなるだろうと予想する。
「クルマ自体、走らせるのがとても難しい。いろいろな面でとても複雑なクルマだ。でも、スタートから僕たちは改善してきたと思う。それでも、特にストレートで困難を抱えているというのが実際のところだ。短い期間しかないので、スパとモンツァは僕たちにとって良くはならないだろう」
エステバン・グティエレスが、F1ベルギーGPへの意気込みを語った。
エステバン・グティエレス （ザウバー）
「スパ・フランコルシャンで走るのを本当に楽しみにしている。本当にレースがすべてのイベントだし、ファンは僕たちのスポーツに本当に熱心だ。ドライバーに近づけるようにファンがとても早くにトラックに到着するのを思い出す」
「他のサーキットと比較して、いくつか面白いコーナーとロングストレートがあってかなり長いトラックだ。上りと下りがある冒険のようなトラックだね。好きなコーナーはプーオンだ。とても素晴らしいよね。ストレートがかなり長いので、エンジンパワーが重要になるし、僕たちにとっては挑戦になるだろう。スパ・フランコルシャンでは天候も大きな役割を果たすし、複雑なコンディションはレース週末をエキサイティングにしてくれる」
エステバン・グティエレスは、近々ザウバーと契約延長に向けた交渉に入ることを明らかにした。
GP3でタイトルを獲得し、2013年からザウバーのレースドライバーを務めているエステバン・グティエレスだが、今シーズンはクルマのパフォーマンスと信頼性問題に苦戦しており、11戦を終えて未だポイントを獲得していない。
しかし、2015年からメキシコF1GPが復活することや、メキシコの通信会社テルメックスの支援を受けていることなどを踏まえ、エステバン・グティエレスは、少なくともあと1年はF1に残ることができると考えている。
「それについて数週間後に話し合う必要がある。それがすぐに取り上げる話題だ」とエステバン・グティエレスは Sky Sport に語った。
「僕はまだ22歳だし、F1での2シーズン目を迎えたばかりなので、非常に厳しい。2年目は重要だし、自分に何ができるかを示すために良いポジションにいたいものだ。自分はそのポジションにいない。やりがいはある。挑戦は好きだし、その過程を楽しむ必要がある」
ザウバーのレースシートに関しては、エイドリアン・スーティルが、先週末のF1ハンガリーGPでリザーブドライバーのギード・ファン・デル・ガルデにシートを明け渡す可能性があるという噂を否定している。
エステバン・グティエレスは、F1イギリスGPの決勝レースでパストール・マルドナド（ロータス）との接触を引き起こしたとして、次戦F1ドイツGPでの3グリッド降格ペナルティを科せられた。
パストール・マルドナドに追い抜かれたエステバン・グティエレスは、続くベーレでジュール・ビアンキ（マルシャ）にオーバーテイクを仕掛けるパストール・マルドナドからポジションを奪い返そうとしてインサイドを突いたが、マルドナドのマシンのリアに突っ込み、グティエレスは右フロントタイヤがパンク、マルドナドは宙に浮いて大きく弾んだ。
この件に関して、レース後に審議を行ったスチュワードは、エステバン・グティエレスに“責任の大半がある”と判断し、次戦F1ドイツGPでの3グリッド降格ペナルティを科した。
スチュワードは「録画映像をすべて見直し、ドライバーから話を聞いた上で、スチュワードはターン16で発生したカーナンバー13（マルドナド）との接触はカーナンバー21のドライバー（グティエレス）に責任の大半があると判断した」
エステバン・グティエレスは、F1オーストリアGP決勝中のピットストップでのアンセーフリリースにより、次戦イギリスGPで10グリッド降格ペナルティを科された。
エステバン・グティエレスの1回目のピットストップで、ザウバーは右リアタイヤの装着に手こずり、完全にホールがはまっていない状態でリリース。エステバン・グティエレスは、ピットレーンを20メートルほど走行しただけだったが、規程のペナルティが科させられた。
他にもF1オーストリアGP決勝中に10秒のストップ・アンド・ゴーペナルティを消化しているエステバン・グティエレスは、2週間後のシルバーストンで予選で何番手につけようが10グリッド降格されることになった。
36周目にエステバン・グティエレスと接触したセバスチャン・ベッテルはおとがめなしだった。この接触でベッテルは新しいフロントウイングに交換するためにピットストップすることを強いられているが、スチュワードはペナルティを減らすというF1委員会による新しいガイドラインに沿ったものだと述べた。
エステバン・グティエレスが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
エステバン・グティエレス （ザウバー）
「スピルバーグのトラックは僕にとって新しい経験だし、他の多くのドライバーにとってもそうだ。F1レースカレンダーに新しいトラックがあるのは常に面白い。去年は初めて走るトラックはかなり少なかった。今はスピルバーグというまた新しいトラックがある」
「速いサーキットなので楽しみたい。オーストリア人はF1が好きで非常に陽気なので面白いイベントになるだろう。イベントが成功できるようにスポーツに対する情熱とサポートを感じられることを願っている。レース週末を楽しみにしている」
エステバン・グティエレスは、F1カナダGP フリー走行3回目にクラッシュしてシャシーに修復不可能なダメージを負ったことで予選に参加できなくなった。
エステバン・グティレスは、セッション開始から15分で、ターン3の出口でリアのコントロールを失い、ターン4にかけて180度スライドしながらバリアに衝突。これにり、マシンの左リアホイールと左フロントにダメージを負った。
リアサスペンションの損傷は深刻だが、実際にシャシーのダメージに繋がったのはフロント部に受けた衝撃だったとのこと。
土曜フリー走行後、ザウバーは、予選が始まるまでにシャシー交換が必要になったため、エステバン・グティエレスは予選には参加できないと明かした。
ザウバーは「悪いお知らせ：チームはシャシーの交換を余儀なくされた。グティエレスは予選に参加できない」とチームの公式Twitterで述べた。
エステバン・グティエレスが、F1カナダGPへの意気込みを語った。
エステバン・グティエレス （ザウバー）
「モントリオールのトラックは、優れたメカニカルグリップだけでなく、高いトップスピードが要求される。路面はかなり滑りやすいので、タイヤコンパウンドが重要になる。タイヤのウォームアップが特に重要だ。ロングストレートでタイヤがクールダウンしてしまう時間がかなりあることを心に留めておかなければならない」
「トラック自体はストレートと常設サーキットが組み合わせられている。カナダGPには多くの歴史がああるし、伝統的なレースだ。全体的に素晴らしいイベントだ。僕たちはポジティブな思考でレース週末にアプローチしなければならない。チーム全体が現在の状況を改善するために懸命に頑張っている」
エステバン・グティエレスが、F1モナコGPへの意気込みを語った。
エステバン・グティエレス （ザウバー）
「モナコのストリートサーキットはとても特別なトラックだし、カレンダーでお気に入りのトラックだ。トラックには多くの低速コーナーがあるので、安定したクルマが必要だ。僕たちの焦点は物事をまとめて狙い通りに進めることだ」
「モンテカルロで一番好きな部分はガードレールの愛大の狭いトラックを走ることだ。スペースがあまりなのでとてもチャレンジングだし、完璧なラップのためにはバリアにかなり近づかなければならない。近づければより限界までプッシュできるし、コーナーの数センチまで使える。
とても刺激的だし、モンテカルロのストレートでレースをするのはいつも異なる感覚だ」