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ウィリアムズのテクニカルディレクターであるサム・マイケルは、2010年の全体的なパフォーマンスを理解するにはまだ数週間かかると語る。

「誰が速そうかという点では、バレンシアである種の順位がわかり始めたし、フェラーリは確かに強そうにみえた」とサム・マイケルは語る。

「しかし、バレンシアは実際には特殊なトラックであり、ヘレスの方が典型的なトラックだ」

「より多くの高速コーナーがあるので、マシンの空力により厳しいトラックだし、タイヤがどうなるかも興味深い。多くがタイヤの最大限を引き出すために重量配分、空力バランス、キャンバーといったセットアップを変更している。誰もがヘレスでその傾向が続くか様子をみている」

「フロントタイヤは狭くなったが、リアのケーシングも変更されている。ゼロからのスタートであり、非常に興味深い仕事となった。みんなアップグレードを持ち込むはずなので、順位に関しては最後のテストやシーズンに入らないとわからない。それが落ちつくまで、きちんとした順位はわからない」

ウィリアムズは、バレンシアで目立った話題を提供しなかったが、サム・マイケルはFW32のポテンシャルについて楽天的だ。

「バレンシアテストの大部分は、コスワースエンジン、新しいギアボックでの走行、油圧システムや燃料システムなどの全てに慣れることに費やされた」

「全てが新しいので、問題がないことを確実にすることが全てだった」

「大きな問題もなく1,300kmを走れたことは良かったし、ヘレスを楽しみにしている。マシンへのインストールに関しては常に小さな問題が出てくるだろうし、我々には今週のヘレスのために計画しているソリューションがある」

「ギアボックスとエンジンシステムにいくつか設計を変更する必要がある部分があるが、大きな問題ではない。ヘレスではそれら全てを持ち込む。それらはパフォーマンスアイテムというより信頼性に関してのものだ」

ウィリアムズは、米国のゴルフ用品企業ウィリアムズ・スポーツ社とライセンス契約を結んだことを発表した。

ウィリアムズ・スポーツ社は、2000年代中盤から後半にかけて業界で最も成功したゴルフクラブメーカーのひとつであり、世界中のPGAツアーで44回の優勝に使用されたゴルフ用品を製造するなど、ゴルフ事業において成功を収めている。

ウィリアムズF1のもつF1技術が、ウィリアムズ・スポーツのゴルフ用品の設計・製造に投入され、ゴルフクラブのシャフト、継ぎ手、ヘッドの空力学的プロファイリングおよび、クラブ設計におけるコンポジットと合金の材料科学に応用される。

カーボンファイバーとともに、レースマシンのパフォーマンスにとって重要ないくつかの他の材料も、ウィリアムズ・スポーツの製品ラインに取り入れられる予定。クラブは、F1で使用されるプロセスである重量配分を微調整するためにタングステンを採用。レーシングマシンの軽量排気管の製造に使用されるニッケル含有量の高い超合金は、ウィリアムズ・スポーツのアイアン“Qualifier Series”の材料として採用される予定である。

またF1のCFD技術も導入され、シミュレーションでは、ウィリアムズスポーツのFW32ドライバーは、同様のスペックの“TaylorMade Burner”ドライバーに比べ、ドラッグが19％低下し、ドラッグ係数が11.5％低下したことが示されているという。

フランク・ウィリアムズ （ウィリアムズF1チーム代表）
「我々は事業開発の素晴らしい期間を始めたところだ。我々は独占的なノウハウを工業的に応用するほか、より広い顧客に提供しようとしている。我々とウィリアムズ・スポーツ社との提携は、F1以外の分野において我々の知識を役立てるという明確な例である。ゴルフ用品の設計に革命を起こす可能性に大いに期待している」

マイケル・リー （ウィリアムズ・スポーツ社）
「私のチームと私にとって今回の契約は非常にエキサイティングなパートナーシップだ。ウィリアムズF1の広範囲にわたる設計的・工学的ノウハウを利用することにより、ゴルフ業界のどの企業よりも一歩先んじることができるだろう。ゴルフ用品には多くの制約があるので、ゴルフ企業が空力学や新素材に目を向け始めるのも時間の問題だった。ウィリアムズ・スポーツは、クラブ設計の新時代を先導している。ウィリアムズF1とウィリアムズ・スポーツとのパートナーシップがもたらす未来を光栄に思っており、興奮している」

ウィリアムズは、初日のF1バレンシア合同テストで、ルーベンス・バリチェロが走行し、6番手タイムを記録した。

ルーベンス・バリチェロ
「今日は楽しかったね。学校の初日みたいだったよ！今日のタイムからは何も予測できないし、みんながあんなに大きな燃料タンクに燃料を積んでいるのでテストのリマインダーにもならないかもしれない。みんながどこら辺にいるかはバーレーンの予選までわからないだろうね。僕たちがマシンバランスの改善に取り組んだ。スロットルに小さな問題はあったけど信頼性があった。全てが新しくて楽しい一日だったよ」

サム・マイケル
「マシンで合計で75周を完了し、生産的なテスト初日だった。全てが新しいこと、特にコスワースエンジンのインストールを考えれば、主だった問題がなく一日を過ごせたのは良いことだった。終盤、スロットルコントールにマイナーなソフトウェア問題があったが、明日には簡単に解決できるものだ。現在、セットアップ作業と新しいブリヂストンタイヤまわりでのFW32の調整は順調にいっている」

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