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ウィリアムズのテクニカルディレクターを務めるサム・マイケルは、年末に辞任する前にチームの状態を好転させると決意を固めている。

ウィリアムズは4日（火）、2011年末にサム・マイケルとチーフエアロダイナミシストのジョン・トムリンソンがチームを離れることを発表した。

実際にはサム・マイケルは第2戦F1マレーシアGP後に辞任を申し出ていたと AUTOSPORT は報じている。

だが、サム・マイケルは、FW33はまだ競争的なパッケージになる寸前であり、ヨーロッパシーズンの開幕レースにむけた新しいパッケージがそのポテンシャルを解放すると信じていると述べた。

「チームがマシンを仕上げ、トランスミッションのような本当に革新的なデザイン領域を生かすのはそれほど遠くないと思う」とサム・マイケルは述べた。

「小さなステップだけでFW33を競争的になるし、そうするために我々は今後3〜4レースでマシンに多くのアップグレードをもたらす」

「アイデアや新しいコンセプトが不足しているわけではないし、現在の開発の進展は強力なものだ。それを素早くトラックでそれを得られれば競争的になると確信している」

「我々は他チームと比較してわずかな時間でKERSを仕上げたが、レースではまったく問題を引き起こさなかった。しかし、冬季テストでは多くの休止時間があった。最小のトランスミッションを生み出すことは我々のグループのリソースを使い過ぎてしまったが、以前のトランスミッションから大きなステップを遂げる必要があった」

「シーズン末までにレースを完全に諦めた場合、2011年中に2012年のトランスミッションを導入する予定なので、それは来年成果をあげるだろう」

「その仕事と安定したKERSプラットフォームを持つことは、今年の冬にウィリアムズの大きな助けになるだろう」

またサム・マイケルは、フランク・ウィリアムズとアダム・パーが2011年以降も異なるポジションでチームに留まるよう要求してきたが、F1で新しいチャレンジンを探すために適切なタイミングだったと感じたと明かした。

「最初の乏しいパフォーマンスの後、取締役会はチームが技術部門を評価する必要があると判断した。私はその部門のエンジニアに対して責任があるので、当然、いかなる評価も私の役割に含まれる」

「どんな職、どんな会社においても、完璧にはいかなかったり、直接の管轄外だと思うことは常にあるものだ。だが、仕事を引き受けるときは、そのような状況のすべてを引き受けるものだ」

「アダムやフランクによって会社内に新しい上級職を提供されたが、加入するシニアエンジニア達に対してフェアではないと感じたので断った」

「彼らには、その部門で何が正しいか、何が間違っているかを決定することができる自由な裁量が必要だ。現在のシニアエンジニア達が背後にいない方がより簡単に新しいアプローチをとれる。また転職するタイミングだとも感じた」

「私は2011年末まで雇用されたままだし、ウィリアムズに完全にコミットしている。その間は、2011年マシンの開発に集中するし、レースに出席し、新しいエンジニアが彼らの役割に移行するのを助けていく」

「今は2012年および2013年マシンのプログラムを実施する者が誰もいないので、まだ実際には私とジョン・トムリンソンがその全てに完全に関わっている。しかし、新しいエンジニアが到着すれば、その仕事はシフトすると思う。、2011年に取り組み、そして新しいエンジニアと将来に取り組むことが全員の利益だ」

10年前にウィリアムズに加入したサム・マイケルは、チームでの時間を誇りに思っていると付け加えた。

「プロとして、まともなマシンパフォーマンスでここでの仕事を終える決意を固めているし、今は変化についてかなり冷静だ。私にとって今はそれが重要なことだ」

「ここで懸命に働いている素晴らしい人々に対して多くの称賛がある。ウィリアムズでの時間にはまったく失望してはいない。実際はその反対だ。テクニカルディレクターとしてがすべてではなく、私の人生における10年においてね。実際、30代全体だった！」

「でも、今は次のチャレンジへの準備もできている」

「もちろん、誰にも感情はあるが、3週間前に辞任したので、すでにそのためにすべきことはしたよ！ F1を愛しているし、レースは私の人生なので、前を見ているし、長期間ここにいるつもりだ」

ウィリアムズのアダム・パーは、リストラの一環として自らの辞任することを申し出たが、拒否されたことを明かした。

ウィリアムズは、テクニカルディレクターのサム・マイケルとチーフエアロダイナミシストのジョン・トムリンソンが、2011年末日付でそれぞれの役職を辞任することを発表。

自身の将来についても考えたかと質問されたアダム・パーは、ウィリアムズの乏しいシーズンスタートには自分にも責任があると感じており、チームに辞任を申し出ていたことを認めた。

「その通りだ。フランク（ウィリアムズ）、パトリック（ヘッド）、トロ（ヴォルフ）に辞任を申し出た」とアダム・パーは述べた。

「私には責任があるし、彼らが望むどんなことでも責任をとってきた」

「彼らはそれを拒否した。だが、それは私が起こったことに対して責任を感じていないという意味ではない。私は全ファクトリーに赴き、私に責任があることを説明し、この失敗における私の役割について謝罪した」

アダム・パーは、新たにチーフエンジニアとして加入するマイク・コフランが、シーズン末に新しいテクニカルディレクターに就任する可能性があると述べたが、まだ決定はなされていないとした。

「我々にはシーズン末までテクニカルディレクターがいるし、その役割を明確にしておくことが重要だ。マイクは、チーフエンジニアとして我々のエンジニアリングプロセスを推し進め、システムが成功することを確実にしていく。彼には、来季マシンのFW34とその開発に対しての責任がある」

「サムは今年のマシンについて責任を持ったままだし、今年から来年までの規約変更は小規模なので、多くの連続性がある。シーズン末までこのような運営をするのはそのためだ。その後、マイクがテクニカルディレクターになるのか、もしくはチーフエンジニアのままで彼と並んで他の誰かをテクニカルディクターとして連れてくるかを決定することになる」

ウィリアムズは、マイク・コフランが6月からチーフエンジニアとしてチームに加入することを発表した。

ロータスでF1キャリアをスタートしたマイク・コフランは、その後チーフデザイナーまで昇格。2002年にマクラーレンにチーフデザイナーとして加わるまで、ティレル、フェラーリ、アローズで働いていたが、2007年の“スパイゲート”事件によりマクラーレンを辞職し、F1を離れていた。

フランク・ウィリアムズ
「マイク・コフランは、F1と民生および国防エンジニアリングにおいて幅広い経験を持つ優秀なエンジニアだ。彼は、自らが間違いと認め、深く後悔している行為のため、2007年にF1を離れた。スポーツからの2年間の追放処分は少し前に終了しており、現在、マイクは再び自分自身を証明する決意を固めている。ウィリアムズは、彼にその機会を与えられることを嬉しく思っている。そして、グリッド先頭に我々を返り咲かせることを助けてくれる優秀で競争力のあるエンジニアを起用できることに非常に満足している。これは我々の技術部門の再建と強化の第一歩である。進展があれば次のステップを発表する予定である」

マイク・コフラン
「この機会を与えてくれたウィリアムズに感謝している。2007年の経験は私の人生を変えた。それ以来、私は自分のスキルを兵士を安全に輸送することを目的にするオセロット車両の設計に活用してきた。またマイケル・ウォルトリップ・レーシングでの時間も楽しんだ。彼らは優秀なレースチームで、彼らの今後の活躍を祈っている。今は私が愛するスポーツに復帰し、長年称賛してきたチームに加わることを楽しみにしている。常にウィリアムズの代名詞だった倫理基準を尊重しつつ、この身をチームと競争力の復活に捧げたい」

ウィリアムズは、テクニカルディレクターのサム・マイケルとチーフエアロダイナミシストのジョン・トムリンソンが、2011年末日付でそれぞれの役職を辞任することを発表した。

ウィリアムズは、今シーズンまでポイントを獲得できておらず、最高順位も中国GPでのルーベンス・バリチェロの13位と低迷している。

フランク・ウィリアムズ
「サムとジョンは優秀であり、それぞれ10年、5年にわたりウィリアムズのために懸命に働いてくれた。それにもかかわらず、彼らはチームのパフォーマンスが必要なレベルに達していないことを認め、チームがグリッドの上位に返り咲くために必要な再編成と変化に着手する機会を与えるために辞任することとなった。二人とも2011年シーズンにチームが集中力と勢いを維持できるようにシーズン末まで現在のポジションで仕事を続ける。我々はサムとジョンのプロフェッショナルなアプローチに非常に感謝している」