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  • F1イギリスGP：2024年 開催スケジュール＆テレビ放送時間

    F1イギリスGP：2024年 開催スケジュール＆テレビ放送時間

    2024年F1第12戦イギリスGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2024年のF1世界選手権 第12戦 イギリスグランプリが7月5日（金）～7月7日（日）の3日間にわたってシルバーストン・サーキットで開催される。

    舞台となるシルバーストン・サーキットはF1カレンダー中で最も歴史があり、かつ最も高速なサーキットのひとつ。F1世界選手権の初年度となった1950年に開幕戦を開催。現在に至るまで、F1カレンダーの中でも中心的なグランプリとしての役割を担ってきた。

    コースレイアウトは何度か変更されたものの、開設からの67年間、一貫して高速コースという特性は変わっておらず、F1マシンが全開で攻める姿を堪能できる。高速で流れるようなコーナーの連続、正確なライン取りが要求される難易度の高いサーキットとなる。

    シルバーストン・サーキットではF1以外にも多くのレースが行われ、四輪のWEC（世界耐久選手権）や二輪のMotoGPのほか、多数の英国内選手権も開催。F1チームも英国を拠点としているチームが多く、モータースポーツの聖地とも呼べるサーキットだ。

    日本とイギリスの時差は8時間。F1イギリスGPのフリー走行1回目は、7月5日（金）の20時30分（現地時間12時30分）から行われる。

    2024年 第12戦 F1イギリスGP 開催スケジュール
    ■7月5日（金）
    フリー走行1：　20：30～21:30（12:30～13:30）
    フリー走行2：　24:00～25:00（16:00～17:00）
    ■7月6日（土）
    フリー走行3：　19:30～20：30（11:30～12:30）
    予選 ：　23:00～24:00（15:00～16:00）
    ■7月7日（日）
    決勝：　23:00～（15：00～）
    ※日本時間（現地時間）

    2024年 F1イギリスGP テレビ放送時間（フジテレビNEXT）
    ■フリー走行1
    7月5日（金） 20:20～22:10
    　＜解説＞山本雅史・米家峰起　＜実況＞堀池亮介
    ■フリー走行2
    7月5日（金） 23:50～25:40
    　＜解説＞山本雅史・米家峰起　＜実況＞堀池亮介■フリー走行3
    7月6日（土） 19:20～21:10
    　＜解説＞川井一仁・片山右京　＜実況＞堀池亮介
    ■予選
    7月6日（土） 22:50～27:00
    　＜解説＞川井一仁・片山右京　＜実況＞堀池亮介
    ■決勝
    7月7日（日） 22:20～28:00
    　＜解説＞川井一仁・片山右京　＜実況＞堀池亮介
    ※時間はいずれも日本時間

    2024年 F1イギリスGP ネット配信（DAZN）
    ■フリー走行1
    7月5日（金） 20：30～
    　＜実況＞笹川裕昭　＜コメンテーター＞浅木泰昭
    ■フリー走行2
    7月5日（金） 24:00～
    　＜実況＞笹川裕昭　＜解説＞柴田久仁夫
    ■フリー走行3
    7月6日（土） 19:00～
    　＜実況＞サッシャ　＜解説＞小倉茂徳
    ■予選
    7月6日（土） 23:00
    　＜実況＞サッシャ　＜解説＞中野信治
    ■決勝
    7月7日（日） 23:00～
    　＜実況＞サッシャ　＜解説＞中野信治
    ※時間はいずれも日本時間

    ■サーキット情報
    FORMULA 1 QATAR AIRWAYS BRITISH GRAND PRIX 2024
    2024年 イギリスグランプリ
    サーキット名： シルバーストン・サーキット
    コース全長： 5.891km
    周回数：52
    レースディスタンス：306.198km
    ラップレコード：1分27秒097（マックス・フェルスタッペン / 2020年）

  • 角田裕毅が所属のRB F1イギリスGPで映画「ツイスターズ」とコラボ

    角田裕毅が所属のRB F1イギリスGPで映画「ツイスターズ」とコラボ

    角田裕毅が所属するビザ・キャッシュアップRBは、ワーナー・ブラザース・ピクチャーズと手を組み、1996年の大ヒット作『ツイスター』の現代版『ツイスターズ』の公開に合わせて、1レース限定の壮大なコラボレーションを行う。

    アドレナリン全開、手に汗握る大画面でのスリル満点の映画は、今週シルバーストーンで開催されるイギリスグランプリで、ユニークなカーデザイン、オーダーメイドのブランディング、限定コンテンツをフィーチャーし、このパートナーシップが高速レーンを駆け抜けるように、F1ファンに共感を呼ぶだろう。

    角田裕毅とダニエル・リカルドが駆るVCAR B01から目が離せない。竜巻のように回転するホイールを装備し、ツイスターズのグラフィックをあしらった1レース限定のブレーキ冷却ガンで両車が冷却されるなど、ツイスターズにインスパイアされた新しい外観を誇っている。

    嵐の真っただ中に足を踏み入れた、一流の俳優であるグレン・パウエルとデイジー・エドガー・ジョーンズが、角田裕毅とリカルドの2人を相手に、自然との戦いに挑む。 独自の障害物コースを嵐追跡RCトラックで走り回る、この限定コンテンツは、F1のアドレナリンとツイスターズの嵐追跡の興奮を融合させたものだ。

    ピーター・バイエル（ビザ・キャッシュアップRB CEO）
    「このような提携は、ビザ・キャッシュアップRBにとって初めての試みだ…ハリウッドだ！ 両ブランドの精神を捉えたものであり、これまでにはなかった方法で統合できる。本質的にエキサイティングであり、その実行においても革新的だ。VCARBでは、新しいファンを開拓するためにチームをオープンにするという方針を貫いており、このコラボレーションを通じて、映画ファンに私たちの世界とF1のスリルを少しでも体験していただければと願っている！」

    ローラン・メキーズ（ビザ・キャッシュアップRB チーム代表）
    「ワーナー・ブラザーズと組んで、新作『ツイスターズ』を制作するのは、最高にクールだ。F1は、リスク、アドレナリン、スピードの完璧な融合であり、スポーツのあらゆる要素と映画の名作が融合することで、ファンとつながるのに最適な方法となっている。シルバーストーンで新しいスタイルを披露し、これまでにないことを行うのが待ちきれない」

    ジョシュ・ゴールドスタイン（ワーナー・ブラザース・ピクチャーズ）
    「『ツイスターズ』は世界中の観客に映画館で本当にスリリングな体験を提供することになるでしょう。そして、ビザ・キャッシュアップRBは、レースファンがシルバーストーンでトラックを走るツイスターズにインスパイアされた車に乗り込むことで、その体験に備えられるよう手助けする理想的なパートナーです」

    角田裕毅 RB・フォーミュラワン・チーム イギリスグランプリ

  • レッドブルF1 イギリスGPでファンデザインのスペシャルリバリー

    レッドブルF1 イギリスGPでファンデザインのスペシャルリバリー

    レッドブル・レーシング、2024年F1イギリスGPに向けたファンデザインのリバリーを発表した。

    RED Bull は、レッドブル・レーシングの今季初となる REBL CUSTMS デザインをローンチする。これは、2024年のRB20用の3種類の特別デザインのうちの1つとなる。

    マックス・フェルスタエッペンとセルジオ・ペレスのマシンは、F1におけるレッドブルの20周年を祝うチームのキャンペーン「Forever Rebl」の一環として、パドックのメンバーによってイギリスGP用に再設計された。

    オラクルがスポンサーを務めるレッドブル・レーシングは、シンプルかつ最先端のREBL CUSTMSコンフィギュレーターを構築した。これは、2024年に誰もがどこでも創造性を発揮できるキャンバスを提供することを目的としている。

    REBL CUSTMSは、ファンにキャンバスとして車全体を提供し、パターン、カラー、ステッカーパックの特注ツールキットから選択できるようにする。 デザイナーが、チームがレースで使用するカラーリングを補完するデザインを考案するよう促しながら、これらすべてを行う。

    REBL CUSTMSは、今シーズン、イギリス、シンガポール、アメリカで展開される。コンフィギュレーターで利用できるカスタマイズパターンは、20年にわたる世界中で行われたレースの歴史的なチームのカラーリングからインスピレーションを得ており、各グランプリにユニークなパーソナライズを提供するためのレース専用のステッカーのセットをオーダーメイドで提供している。

    上記の変更により、ワールドチャンピオンの特徴的なスタイルとカラーリングが一新された。レッドブル・レーシングは、シルバーストーンでレーシーなレッドで登場する。スタリオンレッドにペイントされたレッドブルのデザインは、タイ出身のチャラ・スヴァニッシュが考案したもので、チームの2015年のプレシーズンテストで一度だけ登場した象徴的なカラーリング「カモ・ブル」からインスピレーションを得ている。

    レッドブル・レーシング F1 イギリスグランプリ

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「昨年、ファン向けにカスタマイズしたカラーリングが大成功を収めたことを受け、2024年もファンのデザインしたカラーリングを再びマシンに採用できることを誇らしく思う」とコメント。

    「REBL CUSTMSは、最も忠実なサポーターたちにRB20の特別なキャンバスを提供し、The Paddockは彼らのビジョンを現実のものにしてくれた。ファンの皆さんは、私たちの活動の中心であり、その旅の中で重要な役割を果たしてくれることをとても嬉しく思う。応募作品すべてを見ましたが、The Paddockの創意工夫と創造性が、これほど表現力豊かに形になっているのは素晴らしいことだ。このスポーツで20シーズン目を迎える今、過去の年にふさわしいタイムリーなトリビュートであり、今週末シルバーストーンでレッドブルが疾走するのを待ちきれない」

    2024年のREBL CUSTMS第1回大会の優勝者となったチャラ・スヴァニッシュは「私がREBL CUSTMSコンテストに参加したかったのは、お気に入りのチームのカラーリングをデザインできるチャンスが一生に一度しかないと思ったからです」とコメント。

    「優勝できて本当に幸運です。そして今、現実のレースを見ることができ、まだ信じられません。F1レースに参加できるだけでなく、自分がカスタマイズした車がコース上で走るのを見られるなんて！車のデザインに赤を使ったのは、レッドブルのロゴに描かれている精神と強さを表現するためです。また、空力テストで用いられるフローヴィス塗装からインスピレーションを得ました」

    「オラクル・レッドブル・レーシングの勝利を見るのが大好きです。彼らが僕のカラーリングで勝利する様子を想像すると、言葉では言い表せないほど興奮します」

    レッドブルは、週末のレース用に RB20 をデザインし直すだけでなく、オラクル・レッドブル・レーシングのガレージやソーシャルメディアプラットフォームのブランドイメージを一新し、この特別カラーリングにインスパイアされたスパルコ製レーシングスーツも発表する。

    Forever Reblは、2005年のオーストラリアグランプリでのF1デビュー以来、スポーツの限界を押し広げるチームの発展におけるレッドブル文化の役割を強調するために作られた。 Forever Reblでは、年間を通じて、ファンがチームと20年の歴史により親近感を持てるようデザインされた一連の特別なイベントやアクティベーションが展開される。Forever Reblは、チームの熱狂的なファンを祝賀の中心に据えることを目的としている。

    レッドブル・レーシング F1 イギリスグランプリ RB20

  • F1イギリスGP シルバーストンが2034年まで契約を10年間延長

    F1イギリスGP シルバーストンが2034年まで契約を10年間延長

    F1は、イギリスGPがプロモーターのシルバーストンとそのオーナーであるブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブ（BRDC）と10年間の延長契約を結び、2034年までカレンダーに残ることを発表した。

    1950年に初めてF1グランプリが開催されたシルバーストン・サーキットは、3者の新たな合意によって90周年を迎えることになる。

    1950年のジュゼッペ・ファリーナから2023年のマックス・フェルスタッペンまで、74年間の競技を通じて多くのF1ドライバーがシルバーストン・サーキットでチェッカーフラッグを受け、ルイス・ハミルトンはイギリスGPで8回の最多優勝という記録を保持している。

    2024年のグリッドには他に2人のドライバーが5.891km、18コーナーのサーキットで勝利を収めている。2度の優勝経験を持つフェルナンド・アロンソと、2022年にこのサーキットで初優勝を飾ったカルロス・サインツだ。

    近年、イギリスGPはF1カレンダーの中で最も観客動員数の多いイベントのひとつとなっており、2023年にはスポーツ、音楽、文化界の大物たちが集まり、週末には48万人という記録的な観客を集めた。6万人以上のファンが地元でキャンプをしている。

    イギリスグランプリジュゼッペ・ファリーナは1950年にシルバーストンで開催された最初のF1グランプリで優勝した。

    F1において常に重要な役割を担ってきたイギリスは、F1の10チームのうち7チームの本拠地でもあり、その多くはサーキットからわずか数マイルの距離にある。

    2024年のイギリスGPは7月5～7日に開催される。

    F1の社長兼最高経営責任者（CEO）のステファノ・ドメニカリは「この合意により、イギリスGPがあと10年間カレンダーに残ることを発表できることをうれしく思う」と語った。

    「シルバーストンはF1の歴史の中心にある象徴的な会場であり、グランプリ開催90周年を迎えようとしているこのイベントは、コース上での素晴らしいレースとコース外での素晴らしいファンエクスペリエンスによって世界中からファンを魅了し続けている」

    「BRDCのピーター・ディグビー、スチュアート・プリングル、そしてイギリスGPを新たな高みへと導くために尽力してくれたシルバーストン・チーム全員に感謝したい。 今後10年間、施設とファン体験をさらに向上させるために、彼らと緊密に協力することを楽しみにしている」

    ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブのピーター・ディグビー会長は、「シルバーストンでのF1イギリスGP開催の10年間延長が決定したことをうれしく思う」と語った。

    「この契約上の保証は、サーキットを通年で国際的なモータースポーツとレジャーの目的地へと改善し、変革させ続ける中で、会場をさらに発展させるための強固な基盤となるだろう」

    2024年のF1シーズンは、9人のBRDC正会員と名誉会員がグリッドにつくことになる。若手ドライバーをサポートし続けることの重要性は、ルイス、ランド（ノリス）、ジョージ（ラッセル）、アレックス（アルボン）の活躍が特に証明している」。

    シルバーストン・サーキット2023年イギリスGPには週末を通じて48万人の記録的な観衆が集まった。

    「この長期的なコミットメントは、F1にとってのイギリスGPの重要性を反映したものであり、世界で最も熱狂的で知識豊富なイギリス人ファンのためにワールドクラスの体験を提供する我々の能力を認めてくれたものだ」とシルバーストンの最高経営責任者（CEO）であるスチュアート・プリングルは付け加えた。

    「ホームチーム、そして特にグリッドにいるイギリス人ドライバーへの声援が、シルバーストンの雰囲気を独特なものにしており、私はこのスポーツへの情熱を生かし、今後10年間でこのイベントを次のレベルに引き上げることを楽しみにしている」

  • 女優カーラ・デルヴィーニュ、F1イギリスGPで“ブランドル条項”を阻止

    女優カーラ・デルヴィーニュ、F1イギリスGPで“ブランドル条項”を阻止

    F1はスターティンググリッドでのセレブリティに関する新しいルールを導入したが、カーラ・デルヴィーニュはシルバーストンでマーティン・ブランドルを阻止することに成功した。

    F1イギリスGPの前に『Sky F1』のキャスターがこのモデルに話しかけようとしたが、彼女はそれを遮った。

    2年前、ブランドルがアメリカのスターティンググリッドでミーガン・シースタリオンの警備員に突き飛ばされたとき、F1は新ルールを導入して対応した。

    そのルールとは、スターティンググリッドに招待された有名人は警備員を同伴してはならないというものだった。

    当時、ブランドルは「新しいルールが導入され、グリッドにつく有名人はボディガードを付けてはいけないことになった」と語った。

    「これは“ブランドル条項”に違いない。正直なところ、私は無視される方がむしろ好きなんだけどね」

    しかし、シルバーストンでは、カーラ・デルヴィーニュは彼と話すことを拒否することで“ブランドル条項”の抜け穴を見つけた。

    ブランドルが簡単なインタビューを求めると、彼女は首を横に振った。

    ブランドルは「契約では、全員がグリッドで話す必要があるんだ！」と叫んだ。

    同行していたアルファロメオのスタッフに向かって気まずそうな表情を浮かべたモデルは、その後、ブランドルの声が聞こえなかったと主張した。

    ブランドルは笑って立ち去り、「きっとすごくおもしろかっただろうね！」と冗談を言った。

    グリッドウォークでランダムに登場するセレブたちに話しかけ、しばしば爆笑の瞬間を演出するブランドルのグリッドウォークは、F1レース前の伝説的な余興となっている。

  • バルテリ・ボッタス、燃料サンプル不足でF1イギリスGP予選失格処分

    バルテリ・ボッタス、燃料サンプル不足でF1イギリスGP予選失格処分

    バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）は、マシンに十分な燃料サンプルが残っていなかったとみなされ、2023年F1イギリスGPの予選から失格となった。

    予選からの除外はこの違反に対する標準的な結果であり、このようなペナルティを受けたのは昨年のオーストラリアGPでアレックス・アルボンが最後になる。

    ボッタスはすでに11番手でQ2進出を決めていたが、Q1でパワーがなくなったことを報告してコース上にストップ。第2セッションには参加できず、タイムを出せずに15番手となった。

    しかし、セッション終了後、FIA（国際自動車連盟）は、テストのために1リットルを残すという必須要件を満たすには車両内の燃料が不十分であることを発見した。

    予選でマシンがコース上に停止した場合、FIAはピットに戻るために使用した燃料の量も計算する。これは、マシンは自力で復帰する義務があるためだ。（レース終了時はこの限りではない）

    FIAのテクニカルデレゲートであるジョー・バウアーは「今日の予選後、カーナンバー77について、1リットルの燃料サンプルとピットに戻るために消費される燃料の量を採取できることが確認された（技術規則第6.5.2条）。0.090リットルのサンプルを採取することができた」と述べた。

    「1リットルのサンプルを作るのに必要な燃料量とガレージにクルマを戻すのに必要な燃料量は2.39リットルと計算されたため、この件はスチュワードの検討に委ねる」

    スチュワードは、アルファロメオが十分な燃料サンプルを提供できなかったことについて、緩和するような状況はないと指摘した。

    バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） F1 イギリスグランプリF1イギリスGP予選失格となったバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）

    予選失格が確定したことで、ボッタスは最後尾グリッドからスタートすることになった。これにより、セルジオ・ペレス、角田裕毅、周冠宇、ニック・デ・フリース、ケビン・マグヌッセンがそれぞれ1ポジションを上げることにある。

    予選での問題について質問されたボッタスは、なぜマシンが止まってしまったのかわからないと答えた。

    「まだ分からない。解明する必要がある」とボッタスはコメント。

    「エンジンが止まってしまう原因はたくさんある。だからわからない。残念だけど、僕にできることはあまりない」

    「Q2の最終タイムを見たわけではないので、カットオフからどのくらい離れていたのかはわからないけど、少なくとも今回はQ2進出を果たしたし、実際、非常に接近していた」

    「だから昨日よりは前進できたと思う。ペースがどうなるかは明日まで待つ必要がある」

    ボッタスは、最新のアップグレードパッケージがマシンを改善したと語った。

    「一歩前進だと思う。今日はセットアップでもう少し引き出すことができたと思う。乗り心地やすべての面で異なるセットアップが必要だったようだ」

    「低速パフォーマンスに影響を与えることなく、基本的には高速域でより負荷を実際に感じられるようになった」

    2023年 F1イギリスGP 予選結果（修正版）

    1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
    2．ランド・ノリス（マクラーレン）
    3．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
    4．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
    5．カルロス・サインツ（フェラーリ）
    6．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
    7．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
    8．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
    9．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
    10．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
    11．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）
    12．ランス・ストロール（アストンマーティン）
    13．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    14．ローガン・サージェント（ウィリアムズ）
    15．セルジオ・ペレス（レッドブル）
    16．角田裕毅（アルファタウリ）
    17．周冠宇（アルファロメオ）
    18．ニック・デ・フリース（アルファタウリ）
    19．ケビン・マグヌッセン（ハース）
    —
    失格：バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）

  • アルファタウリ、イギリスGPのアップグレード数では全F1チームをリード

    アルファタウリ、イギリスGPのアップグレード数では全F1チームをリード

    スクーデリア・アルファタウリは2023年シーズンを好転させるべく、F1イギリスGPに大幅に改良されたAT04を投入した。

    今週末は、アルピーヌ、アストンマーティン、マクラーレン、メルセデスといったいくつかのチームが投入したフロントウイングの変更がメインテーマとなっている。しかし、アルファタウリは少なくとも8つ以上の主要コンポーネントを変更した。

    アルファタウリの変更点を見ると、アンダーフロアへのマスフローを増やすため、AT04のフロアボディのリーディングエッジが上げられている。これにより、フロアフェンスのキャンバー配分が変更され、局部荷重の増加に対してフロアの密閉性が向上する拡張されたフロアエッジウイングが実現されました。

    さらに、ディフューザーの垂直サイドウォールが変更され、AT04のボディワークの最大幅が拡大されている。これはすべて局所的な負荷を増加させる目的だ。

    AT04のリアでは、リヤトップウィッシュボーンの後ろにウィングレットが追加され、新しいリアウィングの形状によって中央セクションの荷重が増加し、局所的な負荷を維持してストレートでのドラッグを軽減する

    最後に、リアビームウイングからフラップエレメントが取り除かれた。ドラッグが低減されるが、リアウィングアセンブリの全体的な効率の向上に役立つ。

    メルセデスは、W14のフロントウイングに変更を加え、ウイングエレメントのコード（前縁と後縁の直線距離）配分を変更し、エンドプレートのプロファイルを変更した。この変更により、車体とフロアの流れがよりクリーンになる。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 イギリスグランプリ

    アストンマーティンは、AMR23にサーキット専用のフロントウイングを装着した。このフロントウイングは、コードと入射率を下げた新しいフラップを備えており、ダウンフォースの低いリアウイングレベルでマシンのバランスをとるための荷重を軽減する。

    マクラーレンも、MCL60にこの週末のために全面的に改良されたフロントウイング・アセンブリを採用しており、気流のコントロールの改善と空力負荷の増加を目的とした新しいエレメントが組み込まれている。フロントウイングと合わせて、MCL60のノーズボックスの形状も変更されている。

    また、リアブレーキダクトのジオメトリーやリアトーリンクシュラウドも変更され、局所的な荷重を向上させている。

    マクラーレン F1 イギリスグランプリ

    アルピーヌのフロントウイングは、メインプレーン、フラップ、エンドプレートの形状が変更されており、この組み合わせにより、低速域での後流管理が改善され、フロントタイヤのインボードでのロスが低減されることが期待されている。

    アルファロメオは、C45のフロアボディ、フロアフェンス、ディフューザーを変更した。これは、コーナリング時の空力フローと荷重を改善するためのフロアへの一連の変更点の一部である。また、リアブレーキダクトのデザインを変更し、リアサスペンションカバーの位置も変更した。

    最後に、チャンピオンシップリーダーのレッドブルは、チャンピオンシップをリードするレッドブルは、シルバーストーンの低いブレーキングエネルギーレベルに対応するため、フロントブレーキダクトの吸気口と排気口を縮小した。

  • レッドブルF1代表 「ウィリアムズはイギリスGPの“要因”になりえる」

    レッドブルF1代表 「ウィリアムズはイギリスGPの“要因”になりえる」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、イギリスGPの金曜日に好調だったウィリアムズが日曜日のレースに与える影響を警戒しているようだ。

    アレクサンダー・アルボンはオープニングプラクティスで3番手タイムを記録し、その日の2回目のセッションでもその順位を維持。フリープラクティス2では、チームメイトのローガン・サージェントがアルボンから0.4秒差の5番手タイムを記録した。

    「非常に印象的だった。アレックスだけでなく、二人ともね」とホーナーはSky Sportsでウィリアムズの金曜日のパフォーマンスについて語った。

    「適切なラップだった。1周だけではない。つまり、彼らのロングランもかなり賢明に見える」

    「あのペースからすると、彼らは彼らは後続グループの要因になるだろう」

    ウィリアムズはこのところ調子を上げており、アルボンはカナダGPでポイント圏内に食い込み、先週のオーストリアGPではわずかに届かなかった。

    その好調ぶりはアップグレードの導入と一致しており、当初はモントリオールでアルボンのマシンに、そしてレッドブルリンクではサージェントのFW45にもアップグレードが施された。

    今週末は新しいフロントウイングとリアウイングが導入された。

    ウィリアムズによると、フロントウイングの変更はクルマの下の空気の流れを改善してダウンフォースを向上させるように設計されており、リアウイングのドラッグは前モデルよりも軽減されているという。

    ウィリアムズ・レーシング F1 イギリスグランプリ

    だが、ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズはもっと慎重だ。イギリスGP週末の堅実なスタートを認めながらも、彼はそれを軽視した。

    「我々は強そうに見えるが、他よりも予選に集中していた」とプラクティス1終了後にボウルズは語った。

    「我々は強そうに見えるが、他よりも予選に集中していた」とフリー走行１後に語った。

    「一部のチームは、我々がかなり遅くに走行したソフトウェアを走らせさえしなかったので、現時点では地に足をつけたままだ」

    「ただ言えるのは、モントリオール以降、すべてがうまくいけばポイントを獲得できるようなアップデートをマシンに入れたということだ」

    「オーストリアではすべてがうまくいかなかった。それが現実だ。しかし、我々にはそこかそこらにいるチャンスがある」

    「そして、同じことが今週末にも当てはまると思う」

    「最初から見られるように、ポジティブなスタートだが、参考までに、ローガンのプラクティス1のラップはまったく悪くはなかった。ただ非常に早い段階であり、トラックの改善が徐々に進み、人々は周回を重ねるにつれて後退した」

  • ウィリアムズF1、アルボン3番手＆サージェント5番手の好スタート

    ウィリアムズF1、アルボン3番手＆サージェント5番手の好スタート

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1第11戦イギリスGP初日のフリー走行で、アレクサンダー・アルボンが3番手、ローガン・サージェントが5番手と好スタートを切った。

    次戦で800戦目の節目を迎えるウィリアムズは、母国グランプリとなるシルバーストンで、美しい特別カラーのFW45を走らせている。だが、目を引くのはカラーリングだけではなかった。

    第8戦カナダGPでアップデートを投入したウィリアムズは、前戦オーストリアGPでアルボンが7位入賞。シルバーストンでも新たな空力アップデートを投入した。

    アルボンのマシンには新しいフロントウイングが搭載され、両方のセッションで3番手タイムをマーク。前戦オーストリアGPでアップデートを入手したサージェントも5番手に続いた。

    ウィリアムズの車両パフォーマンス責任者を務めるデイブ・ロブソンは「FP1では、新しい空力アイテムの初確認を含め、両ドライバーがそれぞれのプログラムを完了させた」と初日を振り返る。

    「アレックスは新しいフロントウイングを走らせたがうまく機能している。残りの週末もこのウイングをキープする。一方、ローガンはシーズン後半に使用する新しいリアウイングをテストした。これらのテストに気を取られながらも、両ドライバーはトラックとコンディションをよく見ることができた」

    FP2は通常のレース週末のセッションで、風の強いコンディションにもかかわらず、両ドライバーとも低燃料および高燃料で良いラップタイムを記録することができた。カナダで導入したアップグレードパッケージが、シルバーストーンのように要求が厳しく変化に富んだサーキットで走らせるのは今回が初めてだ。これにより、カナダやオーストリアでは不可能だった多くのデータを収集することができ、開発の方向性が正しかったかどうかを理解するのに役立つ」

    「アレックスとローガンは今日非常に強く、トリッキーなコンディションの中で速いラップを記録したが、コンディションは今後数日間で変化する可能性が高く、良い結果を確保するためにはまだやるべきことがたくさんある。我々は自分たちが影響を与えることができることに集中し、明日も良い勢いを維持できるように努める」

    ウィリアムズ・レーシング F1 イギリスグランプリ

    3番手タイムで終えたアルボンは「もちろん、今日はとてもいい一日だった」とコメント。

    「他の人たちが何をしているかわからないので、自分たちに忠実でいる必要があると思う。タイムシートを見れば満足できないわけではないけど、まだまだ見るべきところはたくさんあるし、どうすればもっと改善し続けることできるかに集中したほうがいいと思う。明日もドライであることを祈ろう」

    サージェントは「シルバーストンでまずまずの金曜日だった」とコメント。

    「高温と強風で非常にトリッキーなコンディションだったし、ラップを通して非常に予測不可能な展開となった」

    「僕たちはそれを乗り越えるために良い仕事をしたけど、明日に向けて改善すべき点がまだいくつかある」

    「いずれにせよ、この素晴らしいコースをドライブできて素晴らしい一日だったし、明日が楽しみだ」

  • フェラーリF1のルクレール、電気系トラブルでFP2欠場「決勝は未知の世界」

    フェラーリF1のルクレール、電気系トラブルでFP2欠場「決勝は未知の世界」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年F1第11戦イギリスGPのフリー走行2回目に走行できなかったことで、日曜日の決勝は「未知の世界」に突入することになると語った。

    セッション開始前に電気系トラブルが発生し、チェッカーフラッグまでに修復されなかったため、ルクレールは60分間のセッションで周回数をゼロとした。

    ルクレールのマシンは土曜日のFP3から準備を再開する見込みで、グリッドペナルティはなさそうだが、コントロールエレクトロニクスとエネルギーストアの割り当てをすでに使い切っていることを考えると心配なことではある。

    チームは通常、プラクティス2回目でレースシミュレーションを行い、週末のグランプリに備える。

    プラクティス終了後、ルクレールはFP2を欠席してことで未知の世界に向かっていると語った。

    「クルマに小さな問題があったけれど、チームは何が問題だったのかを特定できたと思う」とルクレールは語った。

    「クルマに搭載されていたものは基本的にすべて変更したし、明日に向けては問題ないはずだ」

    「FP2の走行距離と周回数が明らかに不足していることを除けば、電気系統の問題が週末に影響を与えるものではないはずだ」

    シルバーストーンの天気予報によると、土曜日は雨の可能性が高く、ルクレールは日曜日のグランプリに向けてドライコンディションのデータをほとんど得ることができないことになる。

    「いつもはそこでレースを準備するので少し残念だ。日曜日はドライのようなので、未知の世界に入ることになる」

    「FP1ではもちろんいくつかのことを学んだし、FP2ではもっと学ぶためにすべての変更を行ったけど、テストできなかったのは残念だ」

    「低燃費での走行でマシンのフィーリングは良かったけど、レースペースを向上させるにはまだ課題が残っている。明日は雨が降ることが予想され、コンディションが大きく変わるだろうけど、それまでに少しでも前進したい」

    「日曜日のレースシミュレーションが不足しているため、FP2に参加できなかったのは残念けど、とにかく予選と決勝に向けて、持てる力を最大限に発揮できるように努力したい」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 イギリスグランプリ