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共和党のドナルド・トランプの大統領就任はアンドレッティのF1参入の助けになるかもしれない。マリオ・アンドレッティは、息子のマイケルが手がけるアンドレッティ・キャデラックのプロジェクトが、F1への道を「妨害」されることがなくなることを願っている。

オランダ人ジャーナリストのジャック・プルイは、「F1では今、多くのことが起こっている」と語る。

たとえば、スポーツのオーナーであるリバティ・メディアのCEO、グレッグ・マッフェイは「退社する」と、プルイはZiggo Sportに語った。

また、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリも更迭され、MotoGPに転身するのではないかという新たな噂もある。

「すべてはドナルド・トランプの勝利と関係している」とプルイは言う。

実際、選挙前は、アンドレッティ・GMチームの入札を妨害したとして、F1の反競争的行為の調査を推進していたのは共和党だった。

リバティメディアにおけるマッフェイと同様に、マイケル・アンドレッティは現在、アンドレッティ・グローバルから身を引いている。そして、多くの関係者は、アンドレッティがF1のピットレーンに滑り込む結果となるかもしれない水面下の和解を察知している。

「はっきりさせておきたい」とマイケル・アンドレッティの有名な父親であるマリオはAutosprintに語った。

「政治は、私にとって優先事項ではない」

「しかし、私は市民としての義務を果たしてきたし、公共の事柄の管理に無関心であるわけではない。だからこそ、ドナルド・トランプがホワイトハウスに戻ってきたことを嬉しく思う」

マリオ・アンドレッティは、トランプの息子、ドナルド・ジュニアと親しい間柄であることを認めている。

ジャック・プルイは「彼らは今、共和党の支援を受けながら、F1に対して全面的な攻撃を仕掛けている」と語る。

アンドレッティは「言うまでもなく、これは非常に微妙な状況であり、発せられる言葉はすべて誤解を招き、さらなる問題を引き起こす可能性がある」と続ける。

「何と言ったらいいか。マイケルは62歳で、彼自身にとって、もう少し時間があることは悪いことではない。しかし、別の見方もある。もし、彼がアンドレッティ・グローバルとF1の対話の妨げになっているのであれば、おそらく、状況を打開する良い理由になるだろう」

1978年のF1ワールドチャンピオンは、アンドレッティ・キャデラック・プロジェクトが2026年のF1デビューを目標に「前進している」ことを認めた。

一方、ブラジルGP予選での物議を醸した赤旗の状況を理由に、FIAがレースディレクターのニールス・ヴィティヒを解雇したという噂がある中、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは後任者を支持した。

「彼は非常に良い仕事をしげきた」とヴィティヒの後任となるF2およびF3レースディレクターのルイ・マルケスについて尋ねられた際、オーストリア人のマルコ氏はf1-insider.comに語った。

「私は、FIAが彼をヴィティヒの後任として指名したのは良い判断だったと思う」

F1参戦を目指すアンドレッティ・キャデラックは、元F1チーフテクニカルオフィサーのパット・シモンズと契約した。

2022年と2026年のF1テクニカルレギュレーション策定において重要な役割を果たしたシモンズが、7年間務めたF1チーフテクニカルオフィサーの職を離れることは既報の通り。

2026年のシャシー規定がほぼ決定したことで、シモンズはかねてから検討されていた通り、F1組織を去ることを決めた。

現在、アンドレッティ・キャデラックがシモンズの次の行き先であることが明らかになり、マイケル・アンドレッティの組織が71歳のシモンズをエグゼクティブ・エンジニアリング・コンサルタントの役割で雇った。

パット・シモンズはガーデニング休暇期間の後、チームが最近開設したシルバーストーンの英国拠点で働くことになる。

「パットをアンドレッティファミリーに迎えることができて、これ以上嬉しいことはありません」とマイケル・アンドレッティは語った。

「空気力学、車両ダイナミクス、F1パワーユニットに対するパットの鋭い理解は、我々が競争力のあるチームを構築し続ける上で役立つだろう」

「彼の専門知識はF1の物語を形作る上で極めて重要であり、我々の取り組みへの参加に対する彼の信任投票が雄弁に物語っていると思う。我々の仕事が順調に進んでおり、この次のステップに本当に満足している」

アンドレッティ・キャデラックのテクニカルディレクターとしてエンジニアリング・チームを率いるニック・チェスターは、ベネトンやルノーの元同僚である。

「過去にパットと一緒に仕事ができて光栄だった。彼は我々が活用できる豊富な知識を持っている」とチェスターは語った。

「パットはエグゼクティブ・エンジニアリング・コンサルタントとしての役割において、技術分野とチーム運営全体にわたる専門知識をもたらし、チームの発展を支援してくれるだろう」

アメリカのレースかいの強豪アンドレッティはGMブランドのキャデラックでF1参戦を積極的に追求しており、シモンズの獲得はアンドレッティにとって新たな強みとなる。

2026年の参入は拒否されたものの、ノーという答えは受け入れず準備を続け、シルバーストーンに本社を開設して採用活動を開始し、現在シモンズが最初の大規模クーデターとして浮上している。

F1は、特注のGMパワーユニットによる2028年の新たな試みに向けて扉を開いたままにしている。

パット・シモンズは、90年代半ばにミハエル・シューマッハとともにチャンピオンシップを獲得したベネトンチームに欠かせない存在だった。

2008年のシンガポール・クラッシュゲート事件でチームを去るまでルノーに在籍し、その後ヴァージンのコンサルタントとしてF1に復帰。その後、ウィリアムズのCTOに就任し、2017年にF1組織に加わった。

アンドレッティの11番目のチームとしての参加を求めるF1の提案をF1が拒否したことは、アメリカ国内で一部の人々を騒がせた。

先月、マリオ・アンドレッティは連邦議会議事堂に姿を現し、数人の議員がF1とそのアメリカのオーナーであるリバティ・メディアにアンドレッティの入札拒否が反トラスト法を発動して拒否された理由についての回答を求める書簡を送った。

その後、数名の上院議員が司法省と連邦取引委員会に正式な調査を開始するよう要請したことが明らかになった。下院司法委員会はすでにこの問題について独自の調査を開始している。

ゼネラルモーターズ（GM）のモータースポーツ代表エリック・ウォーレンは、世界的な「溢れんばかりの支援」を受けたことを受けて、チームが「アンドレッティを失敗させるつもりはない」と明かした。

アメリカの巨大メーカーであるGMは、キャデラック・ブランドを通じてアンドレッティのF1グリッド獲得を後押ししている。

GMは2028年からパワーユニットを供給することで合意しているが、アンドレッティはその2年前にF1に参戦することを目指しており、ルノーを筆頭とする現メーカーから供給されるカスタマーエンジンを使用する計画だ。

GMはこの最初の2年間、アンドレッティを技術的にサポートするために全力を尽くすつもりだが、2028年以前にF1に参戦する価値があることF1を説得する試みは、1月末にF1から拒否された後、難航していることが判明した。

その後、ボスのマイケル・アンドレッティ、父のマリオ、そしてウォーレンは、決定を覆すべくF1 CEOのステファノ・ドメニカリと話し合いを続けている。2026年のレギュレーションが今年末に決定する予定であるため、今は時間が重要なのだ。

GMモータースポーツ・コンペティションのエグゼクティブディレクターであるウォーレンは「我々は技術的な観点から、このレギュレーションにコミットしており、失敗させるつもりはないという声明を出した」とNew York Timesに語った。

「当社は、参戦するすべてのレースシリーズでレースを行い、成功を収めてきた。誰が見てもそれはわかる」

「多くのハイレベルで経験豊富なF1関係者が常に我々の門を叩いている。彼らは私たちがやっていることを見ている」

「マシンの開発、すべてのサブシステムの開発、設備、あらゆる技術分野、空力学、すべてのCFD作業、すべてのAI戦略作業など、それらのシステムで我々が何をしているかを知っている人々がいる。我々は多くのシリーズで競争力のあるレベルでレースを戦っている」

「F1における技術的な挑戦を過小評価することはないが、レースのやり方も理解している」

「才能ある人材の採用方法も理解していますし、テクノロジーへの投資方法や、当社の強みを活用する方法も理解している。これらのパートナーは、偶然にも業界の他の企業が定期的に協力しているパートナーの多くでもある」

「我々はそれを証明できると感じているし、証明しつつある。我々はファンと2つのブランドに対して、ユニークなものを提供する義務がある」

GMは最も成功したモータースポーツブランドのひとつだ。昨年はインディ500、デイトナ500、IMSA選手権、オーストラリアン・スーパーカーでチームを勝利に導き、ル・マンでも表彰台に上った。

ウォーレンは、GMがアンドレッティをF1でサポートすることが発表されたとき、「キャデラックとグローバル・モータースポーツのすべての関係者から溢れんばかりの支援があった」と主張している。

F1がアンドレッティの招致を拒否する決定を下したことは衝撃的であり、チームがシリーズに付加価値をもたらさないという文言も確かにあった。だが、GMにとって、それは自らの立場をより強固なものにするものでしかなかった。

「その返答を読んだとき、我々がそれに同意しないことは明らかだったし、世界中の誰もが同意しないと思う」とウォーレンは語った。

「そのことは、その後のパブリックコメントでも明らかになったが、それでも我々はひるむことはなかった。我々は、このプロセス全体を通して見てきたものを支持する義務があると感じている」

「そのことが、我々がやっていることを実証し続ける原動力になっている。プロセスの中で注意深くあること、プロセスを尊重すること、そしていつその前に出るかということだけだ」

「それをうまく使いこなし、その強さと価値を示すことが、我々が本当に重視してきたことだ。我々はそれを示し続けている」

「勢いが増し、その価値が明らかになるにつれて、我々は成功することを望んでいるし、そうなることも分かっている。結局のところ、私たちはこのスポーツ、そして世界中のファンに目を向けようとしているのであり、ゼネラルモーターズと取締役会、そして会社全体のサポートがあることで、さらに多くの価値が加わったのだ」

「そのために我々の決意とコミットメント、そして、我々に何ができるかを示すことが我々の仕事だ」

アンドレッティのF1参戦入札が拒否された件について、米国議会議員12名がF1オーナーのリバティ・メディアに書簡を送り、その理由を知りたいと要求した。

1月、FIAはゼネラル・モーターズ（GM）と提携したアンドレッティの入札がすべての技術的要件を満たしていると判断したが、商業権保有者であるF1は交渉の末、アンドレッティのグランプリ入札案を却下した。

F1と10チームは賞金ポットの希薄化を懸念しており、F1はアンドレッティがチャンピオンシップに「競争力のある参加者」にはなれないと考え、アンドレッティがF1に何をもたらすかに疑問を抱いている。

しかし、ゼネラルモーターズがパワーユニットを生産できれば、2028年参戦の可能性も残されている。

マリオ・アンドレッティは、両党の署名者12名のうちの一人であるミシガン州の共和党議員ジョン・ジェームス氏と面会するため、ワシントンDCの国会議事堂を訪れ、リバティメディアに5月3日までの回答を求めている。

リバティメディアのグレッグ・マッフェイ会長に宛てた書簡の中で、議員らは「米国企業2社、 “アンドレッティ・グローバルとゼネラル・モーターズの2つのアメリカ企業がF1で生産し、競争することを妨げる可能性のある明らかな反競争的行為に対する懸念を表明するために手紙を書いた」と述べている。

書簡は、FOMがアンドレッティの申請を却下したのは、今のところ 「ヨーロッパのF1レースチーム」の支配によるものである可能性があり、「アメリカ企業のF1参戦を阻止しようとするのは不公正であり、間違っている。これはアメリカの独占禁止法にも違反する可能性がある」と続けた。

超党派の議員たちはリバティ・メディアに対し、金曜日までに3つの主要な懸念事項に対する回答を求めている。

そこには「FOMはどのような権限に基づいてアンドレッティ・グローバルの入会を拒否しているのか」、そして「拒否の根拠は何か」が含まれる。

さらに、GMの欧州市場参入の可能性が入札拒否の理由となりうるかどうかについての回答を求めている、 シャーマン反トラスト法は、アメリカの消費者にとって最良の結果をもたらすために市場競争を 「不合理に抑制すること」を禁止している。

12人の議員はリバティ社に対し、アンドレッティの入札拒否が 「シャーマン法の要件にどう合致するのか」を質問している。

アンドレッティ・キャデラックは、F1参戦に向けた野心的な計画を推進するため、将来有望なF1チームで60名の求人を掲載した。

マイケル・アンドレッティ率いる同チームは最近、シルバーストーンに新本社を開設し、2026年シーズンへのF1参戦を認めないとシリーズから言われているにもかかわらず、ヨーロッパ拠点にF1スタッフを配置するための採用活動を開始した。

60名の求人には、空力開発責任者、機械設計責任者などのF1上級職のほか、空力学やCFD、モデル設計、エレクトロニクス、制御システム、IT、車両性能、製造など、さまざまなエンジニアリング職が含まれている。

すべての職務は、グランプリ・サーキットの周辺にあり、アストンマーティンの新本社から道路を挟んだ向かい側にあるシルバーストーン・パークを拠点とする。

F1はその拒否声明で、アンドレッティが十分な価値を提供するとは確信できないとしながらも、2028年シーズンに向けて新たなエントリープロセスへの門戸を開いた。アメリカの有力企業は、キャデラックの親会社であるGMのエンジンを実稼働することを計画しており、これが自社の主張を強化するのに役立つはずだ。

F1とインディカーの伝説的人物、マリオ・アンドレッティはAP通信に対し、来週のマイアミGPを含め、F1首脳らとの着席会議がさらに行われるだろうと語った。

「彼らとは一度しか会わなかった。それは問題だ」と1978年の世界チャンピオンはAP通信に語った。

「まだ十分ではない。だからこそ、次回の会合を心から歓迎したいと思う。じっくり話そうではないか」

「途中で逃したチャンスもいくつかあったが、我々は後ろを向くのではなく前を向かなければならない。我々はこれに向けて努力を決してやめないし、私は希望を持ち続けている。

「我々の仕事が順調に進んでいることが明らかになった。ご覧のとおり、私たちはただ話し合っているだけではない。実際に実を結んでいる。すでにシルバーストンに居場所を確保しているチームでそれを証明してきた。」

アンドレッティとチームのオーナー兼経営者である息子のマイケル・アンドレッティは、それ以外の説得力のある理由は一切知らされていなかったと感じており、F1の拒否は「間違いなく財政面」に基づくものだと確信していた。

「我々は『あなたが私たちに求めることは何でもやります』と言おうとしている。だが、『来てほしくない、恥ずかしい思いをさせたくない』といったいくつかの言い訳を除いて、彼らはまだ我々に何も話していません」と彼は付け加えた。

「しかし、我々は恥をかきたくないし、事実、ゼネラルモーターズはこのプロジェクトに興奮していることを明らかにしている」

「彼らは長期的にコミットしている。他に何ができるかわからない」