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タグ: アラン・プロスト

  • アラン・プロスト 「ニコ・ヒュルケンベルグは“悲観的”なドライバー」

    アラン・プロスト 「ニコ・ヒュルケンベルグは“悲観的”なドライバー」

    ルノーF1チームのディレクターを務めるアラン・プロストは、ニコ・ヒュルケンベルグを“悲観的なドライバー”だと評価し、来季からドライバーを務めるエステバン・オコンほど意欲的できないと考えていることをほのめかした。

    ルノーF1チームは、2020年のダニエル・リカルドのチームメイトとしてエステバン・オコンを起用することを発表。ニコ・ヒュルケンベルグは今シーズン限りでルノーのF1シートを失うことになった。

    アラン・プロストは「我々ルノーは、来年も十分にきつい時間を過ごすことになるので、来シーズンに向けてやる気のあるドライバーを任命することが重要だった」とアラン・プロストは GPToday.net にコメント。

    「我々のチームに悲観的なドライバーを起用したくはない。それが我々がエステバンを選んだ理由だ。彼は1年間F1から離れていたことで非常にやる気がある」

    「ニコはかなりネガティブだが、特定の点では正しくもある。だが、私たちは先を見据える必要があり、後ろ向きなことなドライバーの使うことはできない。特に来年は我々にとって非常に難しいシーズンになるだろう」

    今シーズンここまで、ルノーは望んでたようなパフォーマンスを発揮できていないが、2020年も厳しいシーズンになるとアラン・プロストは予想している。

    「正直に言えば、我々は2021年に集中するつもりだ」とアラン・プロストは語った。

    「結果として、来シーズンは我々にとっておそらく平凡、さらには悪いシーズなるかもしれない」

    「2021年に新しいレギュレーションが控えているため、2020年にさらに発展させることは我々にとって意味はない。2021年には多くの変更を行い、高いレベルでのパフォーマンスを期待している」

  • アラン・プロスト 「アントワーヌの事故死は安全性の改善の必要性を示した」

    アラン・プロスト 「アントワーヌの事故死は安全性の改善の必要性を示した」

    4回のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、アントワーヌ・ユベールの死は、モータースポーツが安全性をさらに高めるための努力を怠ってはならないことを示したと語る。

    土曜日に行われたFIA-F2選手権の決勝レースで、22歳のアントワーヌ・ユベールが事故によって命を落とした。昨年のGP3でチャンピオンを獲得したユベールは、ルノーF1チームのアカデミーに選出されるなど、将来を有望視されるドライバーだった。

    ルノーでアラン・プロストから強力な支援を受けていたアントワーヌ・ユベールは、F1でのルーキーシーズンで2勝を挙げていた。

    アラン・プロストは、1980年代にジル・ヴィルヌーヴ、エリオ・デ・アンジェリス、そして、引退直後に有名なライバルであるアイルトン・セナを事故で失っている。

    アントワーニ・ユベールの死は、2015年にポコノでのインディカーでジェスティン・ウィルソン以来のメジャー大会での死亡事故となり、アラン・プロストは、安全性の改善のための歩みを止めてはならないと語る。

    「個人的に1980年代に我々が経験したもの思い起こされることだった。我々は常にもうこのようなこと起こらないと思っているが、そうだね、起こってしまう可能性がある」とアラン・プロストはコメント。

    「モーターレースは危険だ。多くのスポーツが危険であり、モーターレースはより安全なスポーツの1つかもしれない」

    「非常に厳しいことだが、我々は団結しているし、物事をより良くし、改善する必要がある」

    アラン・プロストは、アントワーヌ・ユベールへのF1への道がある程度まで敷かれていたことを明かした。

    「私はアカデミーで彼をプッシュしていた。非常に頻繁に話していた。彼は、非常に知的で、非常に賢く、非常に好奇心が強い素晴らしい子だった」

    「今年、彼はオーストリアの我々とF1で何度かテストを行っていた。来年のF2のプログラムをすでにフィックスしていた。我々はF1まで彼を助けたかったので、とても悲しい。言葉にならない。22歳は若すぎる」

  • C.ロナウド、メッシとのライバル関係を“セナとプロスト”になぞらえる

    C.ロナウド、メッシとのライバル関係を“セナとプロスト”になぞらえる

    サッカーのクリスティアーノ・ロナウド（ユベントス）が、リオネル・メッシ（バルセロナ）とのライバル関係についてF1におけるアイルトン・セナとアラン・プロストの関係になぞらえて自身の見解を語った。

    現役サッカー界で最も優れた選手として常に比較されてきた2人。昨年までは同じリーガエスパニョーラに所属していたため、ライバルとして直接対決が続いていた。ロナウドがセリエAに移籍したあともどちらがより偉大な選手であるかという議論は続いている。

    クリスティアーノ・ロナウドは、リオネル・メッシの存在について「メッシは間違いなく僕をより良い選手にしてくれたし、逆もまた然りだと思う」と TV1 にコメント。

    「僕がトロフィーを掲げているとき、彼は悔しかったに違いないし、彼がトロフィーを掲げると僕も悔しい。彼のこれまでのキャリアは本当に称賛に値するし、彼も僕がスペインを離れることにガッカリしたと話していた。彼もこのライバル関係に感謝していたからね」

    クリスティアーノ・ロナウドは、リオネル・メッシとの関係をF1でのアイルトン・セナとアラン・プロストになぞらえて語った。

    「彼とは良いライバルだけど、このような関係は他のスポーツにもある。バスケットボールではマイケル・ジョーダンにはそういう相手が何人かいたし、F1ではセナとプロストがそうだったね」

    「みんなに共通しているのは、健全なライバル関係にあったということだ。僕とメッシは、素晴らしいプロフェッショナルな関係にある。僕たちは15年間も似たような時間を過ごしてきた。一緒にディナーをしたことはないけど、将来的にそうしない理由は見当たらない」

    今でもF1では、激しいライバル関係が発生するとアイルトン・セナとアラン・プロストとの比較が行われる。また、アラン・プロストは、実際には自身が引退し、アイルトン・セナが亡くなった1994年の時点での二人の関係は良好であり、“週2～3回”“あらゆること”を話していたと語っている。

  • アラン・プロスト、ルノーF1チームの非常勤取締役に就任

    アラン・プロスト、ルノーF1チームの非常勤取締役に就任

    4回のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、ルノー・スポール・レーシングの非常勤取締役に就任。ルノーF1チームで正式な役割を果たすことになった。故ニキ・ラウダが、メルセデスで果たしていたものと同様のポストとなる。

    これまでルノー・スポーツ・レーシングの非常勤取締役はルノー・グループのティエリー・ボロレが務めてきたが、カルロス・ゴーンの退任後にCEOに就任したことで空席となっていた。

    アラン・プロストは、ルノーが2015年末に旧ロータスを買収して以来、F1プロジェクトのアドバイザーを務めてきた。新しい役割によってチーム運営に対する業務に変更があるかは今のところは明らかになっていない。

    ルノー・スポール・レーシングは、チームプリンシパル兼最高経営責任者のシリル・アビテブール、社長のジェローム。スロール、ルノー・スポールの財務責任者であるティエリ・コジャン、そして、ジェニー・キャピタルの代表ジェラルド・ロペスという役員構成となっている。

    ジェラルド・ロペスは、グラビティ・モータスポーツを通じてロータス時代からチームの少数株式を保有してきた。

    ルノーF1チームの広報担当は、チームの理事会の役割は「ビジョン、ミッションと価値観の確立、戦略と構造の設定、経営陣への委任、株主への説明責任の行使、および関連するステークホルダーへの責任、年次財務諸表および財務諸表の承認ならびにスポンサー、パートナーおよびドライバーとの重要な契約の承認など会社にとって重要な決定事項」を担うとしている。

  • アラン・プロスト、セバスチャン・ベッテルの境遇に同情

    アラン・プロスト、セバスチャン・ベッテルの境遇に同情

    4度のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、最近のセバスチャン・ベッテルのドライビングは、彼の将来を取り巻く広範囲な噂に影響されていると同情を示している。

    今シーズン、フェラーリとセバスチャン・ベッテルはタイトル候補としてシーズンを迎えたが、シーズンの中間段階ですでにチャンピオンシップリーダーのルイス・ハミルトンとの差は100ポイントまで広がっている。

    フェラーリ SF90はプレシーズンテストで見せたレースペースを発揮できておらず、セバスチャン・ベッテルは継続的なミスで多くの批判を浴びている。

    F1オーストリアGPでの裁定によってF1の現状に不満を述べていたセバスチャン・ベッテルは、少なくとも来シーズン末までフェラーリでF1を続ける意思を表明していた、その矢先となったF1イギリスGPではマックス・フェルスタッペンに追突するという失態を演じてさらに評価を下げ得ることになった。

    アラン・プロストは、セバスチャン・ベッテルを取り巻く環境によって本来のパフォーマンスを発揮できなくなっていると同情する。

    「シルバーストンでのフェルスタッペンとのインシデントは彼の判断力が欠けていた」とアラン・プロストは Canal Plus に語った。

    「我々は彼が最高の状態ではないことを目にした。彼は追い越され、その直後にポジションを取り戻そうとした。やや難しい大胆な試みだった」

    「集中力、モチベーション、判断力の欠如によるものかもしれない。それだけだ。全体的に見て素晴らしくはない」

    「加えて、彼にはシーズン末で引退するのかというF1での将来を左右する噂がある。心から誠意をこめて言えば、彼にとって非常に複雑な時期であるはずだ」

  • アラン・プロスト、アイルトン・セナの映画を酷評

    アラン・プロスト、アイルトン・セナの映画を酷評

    アラン・プロストは、2010年に公開されたアイルトン・セナのドキュメンタリー映画「Senna（邦題：アイルトン・セナ ～音速の彼方へ）」を酷評した。

    同作はアイルトン・セナの生誕50年にあたる2010年、彼の遺志を受け継いだ『アイルトン・セナ財団』の全面協力のもと製作。アラン・プロストとの確執やFISA会長バレストルの政治的圧力に苦悩する様子を、自身のインタビュー、マクラーレン・チーム監督のロン・デニス、プロストを始めとするレース関係者、家族、恋人の証言をもとに構成された。

    「私は映画『Senna』が嫌いだ。本当に大嫌いだ」とアラン・プロストは Auto Motor und Sport に語った。

    「彼らは素晴らしい作品を作れたかもしれない。だが、それは別のストーリーだっただろう」

    「関係する多くの人々に何時間もインタビューしてあのようなものに仕上がったのは本当に残念だ」

    「結局、私を悪者、セナを善人として描写した。残念だ」

    アラン・プロストは、実際には自身が引退し、アイルトン・セナが亡くなった1994年の時点での二人の関係は良好であり、“週2～3回”“あらゆること”を話していたと語った。

  • アラン・プロスト 「今年のルノーはトップ3チームには到達不可能」

    アラン・プロスト 「今年のルノーはトップ3チームには到達不可能」

    ルノーF1チームのスペシャルアドバイザーを務めるアラン・プロストは、今年のルノーはメルセデス、フェラーリ、レッドブルのトップ3チームには“到達不可能”だと認める。

    ルノーF1チームは、トップ3チームとのギャップを縮めること2019年の目標の目標に掲げ、シャシーとエンジンを一新。しかし、開幕3戦ではミッドフィールドでのバトルに終始している。

    「現実的にならなければならない。トップ3チームは到達不可能だ。近づくだけで精一杯だ」とアラン・プロストは Canal Plus にコメント。

    ルノーの2019年型F1パワーユニットはパフォーマンス面では大きなステップを果たしたが、現在は信頼性が最大の問題となっている。

    「我々は成長を続けるだけでなく、信頼性にも取り組まなければならない」とアラン・プロストはコメント。

    「まだ難しいレースが1～2戦残っているとおっもううが、その後は良くなっていくだろう」

    また、メルセデスとフェラーリの2強については“軍事機構”だとアラン・プロストは語る。

    「彼らは我々よりも多くのリソースとはるかに多くの人員を要しているので、我々はもっと独創的でなければならない。だが、ルールがあまり独創性を許していないのも事実だ」とアラン・プロストは語る。

    「我々はクルマを改善させたが、彼らも改善させているし、おそらく我々よりもさらに向上させているかもしれない。我々はもう一段ギアを上げなければならない」

    「多くのことが予定されており、我々がギャップを縮められるかどうか見てみよう。プログラムに大きな問題はない。パフォーマンスに関してはわずかに劣るが、今年序盤は特に信頼性に問題があった」

    「その一方でエンジンパフォーマンスに関してはまったく悪くないと言えるだろう」

  • アラン・プロスト 「F1はマシンよりもドライバーが主役になるべき」

    アラン・プロスト 「F1はマシンよりもドライバーが主役になるべき」

    ルノーF1チームのスペシャルアドバイザーを務めるアラン・プロストは、将来のF1はテクノロジーよりも人間的な“創意工夫”の部分が大きくなり、F1マシンよりもドライバーが主役となることを望んでいると語る。

    F1は何十年にもわたって世界的な商業スポーツへと進化してきたが、2014年のハイブリッド時代の到来は前例のないレベルの技術的な洗練をもたらした。

    4度のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、V6ターボハイブリッドエンジンの優れた効率性を称賛する一方で、今後は人間的なファクターが強調されたF1を見たいと語る。

    「我々は、多くの技術、多くのデータを扱う時代にいる」とアラン・プロストは AUTO にコメント。

    「この技術は素晴らしいものだし、社会と競争の間にますます多くの関連があるので大手エンジンマニュファクチャラーにとっては非常に良いものだ」

    「そこを念頭に置いてF1の将来の方向性についての話をすれば、私の意見では、もっと多くの創意工夫、サプライズ、戦略的な可能性があるF1に向かって行くべきだと思う」

    「我々はF1をより人間的なものにする必要がある。ドライバー、エンジニアのね。技術への焦点を少し減らし、人間的な側面を強調する必要があると思う」

    「もちろん、そのような極限のエンジニアリングも必要だが、もっとバランスをとる必要があると思う。そうすれば、F1はスポーツ以外の人々にとってもう少し理解しやすいものになると思う」

    1962年から1987年までフェラーリのデザイナーを務めたマウロ・フォルギエリは、F1がハイブリッド技術に移行したのは正しかったが、空力に関しては間違っていると語る。

    「私は今でもF1を見ている」と84歳のマウロ・フォルギエリは語る。

    「ハイブリッドパワーへの動きは正しいものだったが、私はもっと本物のオーバーテークを見たい。それを達成する唯一の方法はDRS（私はそれを嫌う）を取り除き、空力ダウンフォースを減らし、技術革新はすべてホイールベースないの領域に落とし込むべきだ」

    「そうすれば、オーバーテイクの段階での乱気流は少なくなり、障害となるものを減らすことができる」

    「私ならば、もっと多くの想像力を可能にするためにエンジンに関する多くのルールを取り除くだろう。ハイブリッドパワーではなく、“フラワーパワー”を生かせるようにね」

  • アラン・プロスト、ドライバーの優先順位を決めたフェラーリを評価

    アラン・プロスト、ドライバーの優先順位を決めたフェラーリを評価

    4度のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、フェラーリが2019年に明確にドライバーの優先順位を決めることを決断したことを評価している。

    セバスチャン・ベッテルの2018年の苦戦を受け、F1パドックの多くは今年からフェラーリに加入する若手有望株のシャルル・ルクレールが優位に立つかもしれないと予測している。

    しかし、フェラーリのF1チーム代表マッティア・ビノットは、今季チームオーダーを発令する状況になった場合にはセバスチャン・ベッテルを“優先”すると語っている。

    シャルル・ルクレール自身、自分がフェラーリでセバスチャン・ベッテルのナンバー2というステータスでキャリアをスタートすることは“論理的”だと語る。

    2018年シーズンのフェラーリは、キミ・ライコネンを明確にベッテルのサポート役として位置づけていなかったことから、メルセデスに対して戦略的に不利になったレースがあったことも事実。

    ルノーF1チームの特別アドバイザーを務めるプロストも、かつて所属していたフェラーリが、2019年シーズンを前にドライバーの序列を明確する決断を下したことを支持していると語る。

    「勇気ある決断だ」とアラン・プロストは Le Figaro にコメント。

    「フェラーリのようなチームでは、2人のドライバーを平等に戦わせてしまえばF1タイトルを獲ることがものすごく困難になるんだ」

    「最初からそう言っておくが、より注意深く、より良いことでもある。それによって状況が明確になるし、シャルルにとってもやりやすくなるはずだ」

    しかし、アラン・プロストは、自分が関与しているルノーでは2人のドライバーに順列をつけるつもりはないとしている。今季、ルノーんはニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとしてレッドブルから7勝を挙げたダニエル・リカルドが加入してくる。

    「ナンバー1ドライバーもナンバー2ドライバーもいない。彼らはどちらもナンバー1だ」

    「どちらか1人がもう1人よりも速いといったことが起きるのは避けられないことだ。だが、彼らは大人だ。彼らがコース上で戦っても問題はない。だが、それは望みうる最高の心理状態のもとで行われなくてはならない。そこで問題が生じるようなことになってはならない」

  • アラン・プロスト 「ルノーはレッドブルとの決別に不満は抱いていない」

    アラン・プロスト 「ルノーはレッドブルとの決別に不満は抱いていない」

    ルノーF1チームのスペシャルアドバイザーを務めるアラン・プロストは、ルノーはレッドブルとのエンジンパートナーシップを終了することに“不満”を抱いていはいないと語る。

    かつてダブルタイトルを4連覇したレッドブルとルノーのパートナーシップだが、F1にパワーユニット時代に突入し、ルノーがワークスチームとして復帰したことで関係は悪化。2015年には契約解消の危機に陥った。

    その後、状況はやや改善していたが、今シーズンは技術的なトラブルが多発。レッドブルは、12年間にわたるルノーとのパートナーシップを解消し、2019年からはホンダと組むことが決定している。

    「最終的に我々は彼らがいなくなることに不満はない。正直でなければならない」とアラン・プロストは L’Equipe にコメント。

    「彼らのコミュニケーションの方法は俯瞰したいが、彼らとは非常に良いリレーションシップを維持している。彼らはここまで常にステップを果たしてきたし、彼らはそれを知っている」

    アラン・プロストは、レッドブルは来年ホンダのエンジンを搭載しても上位争いを演じることになるだろうと認める。

    「ホンダと比較して、今のところ我々は前にいるが、同じエンジンでレッドブルは我々よりも優れていた。彼らのシャシーの効率性の指標だ」とアラン・プロストはコメント。

    「大きなギャップがあるし、その点で来年彼らに対抗するのは簡単ではないだろう。だが、不可能ではない」