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  • アラン・プロスト 強盗被害で負傷 家族脅迫の衝撃事件がスイスで発生

    アラン・プロスト 強盗被害で負傷 家族脅迫の衝撃事件がスイスで発生

    4度のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストが、スイスの自宅で発生した暴力的な強盗事件に巻き込まれ、負傷していたことが報じられた。

    事件は今週初め、レマン湖近郊のニヨンにあるプロストの邸宅で発生。報道によると、覆面をした侵入者たちが住宅に押し入り、71歳のプロストは犯人との対峙の中で頭部に軽傷を負ったという。

    家族を脅迫 金庫を開けさせたとの報道
    スイス紙『Blick』によれば、犯人グループはプロストの息子に対し、銃器または脅迫によって金庫を開けるよう強要したとされている。

    盗まれた現金や貴重品の詳細は現時点で明らかになっていないが、スイス当局は事件直後から大規模な捜索を開始。警察犬部隊や鑑識チームが投入され、フランス当局にも越境の可能性を踏まえて警戒情報が共有されたという。

    捜査当局は現在も、犯人の行方を追いながらあらゆる可能性を調査している。

    高級時計との関連性にも注目
    被害総額は不明ながら、一部報道では、プロストが長年アンバサダーを務めてきた高級時計ブランド「リシャール・ミル」との関係にも注目が集まっている。

    リシャール・ミルの腕時計はコレクター市場で極めて高額で取引されることで知られており、今回の犯行動機との関連も取り沙汰されている。

    『Blick』によると、事件後のプロストはスイスを離れ、年間の一部を過ごしているドバイへ戻ったという。

    レマン湖周辺で相次ぐ富裕層狙いの強盗
    今回の事件は、レマン湖周辺地域で増加している富裕層宅への侵入強盗への懸念を改めて浮き彫りにした。

    スイスメディアによれば、ジュネーブだけでも2025年に18件の同様の事件が記録されており、地域全体で治安悪化への警戒感が高まっている。

  • アラン・プロスト、ルノーのF1復帰に懐疑的「戻るのは極めて難しい」

    アラン・プロスト、ルノーのF1復帰に懐疑的「戻るのは極めて難しい」

    4度のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、2025年シーズン限りでエンジンサプライヤーとしての活動を終えたルノーが、短期から中期的にF1へ復帰する姿を想像するのは難しいと認めた。

    ルノーのF1における歴史は、グリッドの中でも最も豊かなもののひとつだ。1977年以降、主にエンジンメーカーとしてほぼ途切れることなくF1に関わり、時代ごとに異なる名称や体制を取りながら活動を続けてきた。

    どのような形であれ、ルノーは常に最高峰の舞台へと戻ってきたが、近年はアルピーヌF1チーム(旧ルノーF1チーム)にパワーユニットを供給していた。

    しかし、その長い物語は2025年で終わりを迎えた。パフォーマンス面での苦戦を背景に、ルノーはエンジンプログラムの終了を発表し、アルピーヌF1は翌年からメルセデスのカスタマーチームとなる。

    この決断は、スポーツ面で厳しさを増していた状況の中で下された。エンストンを拠点とするチームは、グラウンドエフェクト時代の初年度にコンストラクターズランキング4位と好スタートを切ったものの、その後は失速。2023年と2024年は6位に後退し、2025年には最下位に沈むという、歴史ある存在にとって苦い結末を迎えた。

    プロストはルノーと深い関係を持つ人物だ。1981年にルノーへ加入し3シーズンを過ごし、1983年には初タイトルにあと一歩まで迫った。ルノーでの戴冠こそ果たせなかったが、その後ウィリアムズ・ルノーで最後のタイトルを獲得している。近年では、ルノーF1およびアルピーヌのアドバイザーを務めていたが、2022年にローラン・ロッシの判断でチームを離れた。

    「私はドライビングスクールやフォーミュラ・ルノーの時代から関わってきた。もう50年ほど前の話だ」と、プロストはMotorsport Magazineに語っている。

    「だから今でも彼らを追っているし、実際のところ、今も仕事をしている。今日でも彼らと一緒に何かをやっているんだ」

    経済的な理由については理解を示しつつも、プロストは率直な寂しさを隠さない。

    「残念だ。フランスに拠点を置くエンジンチームを運営する場合、例えばイギリスよりもコストが高くなる。財務的な観点からの判断は理解できる」

    さらに、こうした歴史の幕引きが、ほとんど話題にもならず静かに受け止められている点にも言及した。

    「もちろん、とても悲しい。長い歴史があるのに、誰も何も言わないまま、消えていくように感じるからだ」

    それでも、プロストは自身のキャリアにおけるルノーの重要性を改めて強調する。

    「でも、今の自分があるのは彼らのおかげだ。モータースポーツ、そしてF1で彼らが成し遂げてきた歴史のおかげだ。我々はその歴史の一部なんだ」

    将来については、やはり悲観的な見方を崩さない。

    「彼らが戻ってくるのは非常に難しいだろう。もしかすると、ものすごく先の未来ならあり得るかもしれないが、あまりにも複雑だ。別の形でなら、あるいは、という程度だ」

  • アラン・プロストが語るマクラーレンF1の“えこひいき疑惑”「私も経験がある」

    アラン・プロストが語るマクラーレンF1の“えこひいき疑惑”「私も経験がある」

    アラン・プロストが、ランド・ノリスの快進撃とともに再燃するマクラーレンF1チーム内の“えこひいき疑惑”について言及した。シーズン終盤、ノリスがチームメイトのオスカー・ピアストリに対してリードを広げる一方で、チームの公平性をめぐる議論がファンやメディアの間で熱を帯びている。

    ブラジルGPを終えた時点でノリスはピアストリに24ポイント差をつけ、3連勝を狙う立場にある。

    しかし表彰台ではブーイングが鳴りやまず、SNS上では「マクラーレンはノリスを優遇している」との声も上がっている。そんな中、F1の伝説的ドライバーであるプロストは、仏『L’Equipe』のインタビューで自身の経験を交えながら「F1ではこうしたことはよくある」と語った。

    ランド・ノリス(マクラーレン)は、サンパウロGPを終えてチームメイトのオスカー・ピアストリに24ポイントのリードを築き、初のタイトルに大きく前進した。しかし、その支配力とは裏腹に、チーム内のえこひいき疑惑や表彰台でのブーイングは続いている。

    「くだらないことを言う奴は無視すればいい!」と笑って答えたノリスだったが、実際には批判が心に影響を与えていたと認める。

    「僕は人がどう思うかをすごく気にするタイプなんだ。おそらく気にしすぎていた。シーズン序盤はそれが悪い方向に働いていた。でも今はうまく処理できるようになった」と語った。

    ノリスはインテルラゴスでスプリントと決勝を連勝したが、次戦ラスベガスGPには慎重な姿勢を見せている。

    「ラスベガスは僕たちにとって厳しいレースになると思う。昨年は最悪のレースだったし、あまり楽しみじゃない」と語り、報道陣から「悲観的すぎないか」と問われると、きっぱりと言い返した。

    「僕は自分の考えを言うだけだ。思ったことを言うのが正直な意見だよ。君たちにも意見があるように、僕にもある。それだけのことだ」

    一方、ピアストリはアントネッリとルクレールを巻き込む接触で10秒ペナルティを受け、タイトル争いから後退した。それでも本人は強気だ。

    「もう一度やり直しても同じ判断をしたと思う」とコメント。

    ルクレールも「両方に責任がある。オスカーは少し楽観的すぎたし、キミも彼がいないかのように走っていた。50対50だ」と語り、両者のミスを認め合った。

    オランダの評論家トム・コロネルも「彼はタイトルを懸けて戦っている。強気に出て当然だ。10秒ペナルティは厳しすぎる」と擁護している。

    マクラーレン代表のアンドレア・ステラは中立的な立場を崩さず、「オースティンやメキシコと同じような技術が必要なコンディションだった。オスカーはまだ完全に体得していないが、ランドは自然に反応できる」と語った。

    そんな中、プロストはマクラーレンを取り巻く“ノリス優遇”論争について次のように語っている。

    「夏休み明けからマクラーレン内のえこひいきが話題になっている。F1ではこういうことはよくある。私自身、経験がある」

    ステラ代表はチームとして公平な支援を続けていると強調した。

    「オスカーを見限るべきではない。ランドは非常に高いレベルで走っているが、それは一夜にして変わったわけではない。彼の努力と成長、レースマネジメントが今、結果として報われているんだ」

    残り3戦。ラスベガスでタイトルは決まらないが、次戦カタールでノリスが王手をかける可能性がある。

    アラン・プロストの発言が映すF1の現実
    プロストの「F1ではよくある」という一言は、チームスポーツとしてのF1の宿命を示している。どの時代でも、勝者の陰には「優遇」や「不公平」といった雑音がつきまとう。だが、経験者のプロストがそれを淡々と語ることで、現代F1の心理戦の一端が浮かび上がる。

    ノリスの成熟とピアストリの壁
    ノリスはシーズン序盤の不安定さから脱却し、精神面の安定とともにレースマネジメント力を磨いた。対照的にピアストリはテクニカル適応に苦戦し、結果的に「差」が明確になってきている。両者の成長曲線が交差する今、マクラーレンにとって最も重要なのは“公平性の信頼”を保ちつつ、内部競争を建設的な形に維持することだ。

    マクラーレンが直面する次の試練
    ノリスの連勝はチームを勢いづけるが、ピアストリの自信喪失や外部からの“優遇論”は内部調和のリスクとなる。ステラ代表が示す冷静な姿勢が維持できるか──それが、カタール以降のタイトル争いとともに、マクラーレンが真に成熟したトップチームとして試されるポイントとなる。

  • アラン・プロスト 「フェルスタッペンは今後数年で私のF1記録を追い越す」

    アラン・プロスト 「フェルスタッペンは今後数年で私のF1記録を追い越す」

    アラン・プロストは、同じく4度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンのF1における「ダイレクト」なアプローチはニキ・ラウダを彷彿とさせるものだと評した。

    グランプリレースに対するマックス・フェルスタッペンの実直なアプローチは、彼を4度のタイトル獲得と63勝という偉業へと導いた。ミハエル・シューマッハとルイス・ハミルトンがこれより多く勝利し、タイトルを獲得しているが、ファン・マヌエル・ファンジオはフェルスタッペンを5冠で上回っている。

    1984年と1985年にマクラーレンでニキ・ラウダのチームメイトだったアラン・プロストは、前年のタイトルレースでは0.5ポイント差で惜しくも敗れているが、レッドブルのレーサーは3度のチャンピオンに輝いたラウダと似た特徴を持っていると考えている。

    「はっきり言っておくが、私は昨日のドライバーと今日のドライバーを比較したり、話題にしたりしたくない」とヘルハルト・ベルガーがフェルスタッペンとラウダの仕事ぶりの類似性を比較した考えをプロストに伝えた際、プロストはRMC Motoriに語った。

    「マックスは、率直であるという点でニキに似ているのは間違いない。ラウダに何かを尋ねると、答えはいつも正直だった」

    「フェルスタッペンは、英国人が言うように、発言で印象を残す。それ以外については、私には判断できない」

    アラン・プロスト マックス・フェルスタッペン

    アラン・プロストはまた、マックス・フェルスタッペンの成功についても触れ、現在フェルスタッペンとセバスチャン・ベッテルが分け合っている4回優勝の記録に、新たなメンバーを加えることに問題はないと主張した。

    「まあ、彼のようなドライバーなら普通のことだ。最初の周回から、彼には何か特別な才能があることが示されていた」とプロストは語った。

    「彼は偉大なチャンピオンであり、自分が最高であることを示してきた。だから、彼のようなドライバーと4つのタイトルを分け合っても、私にとっては何も問題ない」

    「それどころか、彼は私を追い越すことができるだろうし、今後数年のうちに、間違いなくそれをやってのけるだろう」

  • アラン・プロスト フェラーリF1移籍の先輩としてルイス・ハミルトンに警告

    アラン・プロスト フェラーリF1移籍の先輩としてルイス・ハミルトンに警告

    アラン・プロストは、メルセデスから移籍した後、フェラーリで待ち受けている文化的および仕事上の違いについてルイス・ハミルトンに警告した。

    2025年、ハミルトンは12シーズン過ごしたでメルセデスを去り、フェラーリに移籍してシャルル・ルクレールのパートナーとなる。

    自身も1990年と1991年にマクラーレンからフェラーリに移籍した経験を持つプロストは、7度のワールドチャンピオンであるハミルトンにとって、この2つの環境における「異なるプレッシャー」が最初のうちは問題になるかもしれないと考えている。

    「シャルルとの関係、フェラーリの雰囲気も重要だ」とプロストは Sports Illustratedに語った。

    「彼は長い間、メルセデスというイギリスのチームで働いてきた。そのやり方で仕事をし、その後イタリアのチームに行くことになるが、特にプレッシャーや考え方が異なり、彼はメディアからのプレッシャーにさらされている。そんなに簡単ではないと思う」

    ハミルトンのモチベーション
    プロストはまた、2021年サウジアラビアGP以来勝利がなく、現在4レースでわずか10ポイントというキャリア最悪のスタートダッシュに耐えているハミルトンのモチベーションレベルについても触れた。

    「彼の決断は理解できる。メルセデスのようなチームにて、彼らが2年間レースに勝てず、トップに戻るのに本当に苦労しているときだからだ。そして彼の年齢は彼に『何か違うことを試してみてはどうだろうか?』と語りかけた」と51回のグランプリ受賞者は付け加えた。

    「彼にレッドブルに行く可能性があったのかどうかは分からないが、マックスと一緒になることはなかったのは確かだ。それは不可能だ。その後、フェラーリに行くことができた。特に26年のレギュレーション変更がある。そうなると、25年という1年でチームに定着できる」

    「26年以降、彼は42歳になるだろうし、もしかしたら43歳までいるかもしれないので、それはまた別の話になるだろう。だが、レースをやめたくない気持ちは理解できる」

    「問題は、それが良い決断なのか、良い選択になるのかということだ。また、フェラーリにとっても、それは疑問だろう」

    「誰もが観戦するので、スポーツにとっては良いことだ。アイデアはあるかもしれないが、今日現在のアイデアや認識は、来年同じステージで異なるものになるだろう。

    「彼は1つ年上になる。フェラーリでモチベーションを取り戻すことができるだろうか?それは可能だ。なぜならそれが短期間、おそらく1年だけなら、フェラーリがうまくいっていれば、彼はモチベーションを取り戻すことができると思う」

  • アラン・プロスト フェルスタッペンの支配的な2023年F1シーズンを称賛

    アラン・プロスト フェルスタッペンの支配的な2023年F1シーズンを称賛

    F1界のレジェンドであるアラン・プロストは、マックス・フェルスタッペンが2023年F1シーズンを完全に支配するのを見るのが楽しかったと認めた。

    これまでF1史上最も圧倒的なパフォーマンスを見せたのは、1988年にマクラーレンのプロストとアイルトン・セナが1レースを除くすべて(16戦中15勝)で優勝したことで有名だが、これは94%の勝率に相当する。

    しかし、レッドブルは22戦中21勝を挙げ、その勝率は95.5%というF1歴代新記録を樹立した。

    F1最高経営責任者(CEO)のステファノ・ドメニカリは、2024年にはもっと競争力のある戦いを望んでいることを認めている。

    「来年はもっと多くのクルマが互いに戦えることを期待している」とドメニカリはアブダビGPの決勝でSky Deutschlandに語った。

    「ここでの予選では、20台すべてが1秒以内だった。つまり、ドライバーのスキルが違いを生むシーズンが期待できるということだ。それが我々にとっては重要なことなんだ」

    しかし、4度のワールドチャンピオンであるプロストは、フェルスタッペンの圧倒的な強さにもかかわらず、2023年F1シーズンをフォローすることを楽しんでいたと語る。

    「私はもうどのチームとも関わっていないので、一ファンとして見ていた」と68歳のプロストは語った。

    「1つのチームと1人のドライバーが圧倒的な強さを見せたことで、多くの人がネガティブだと言っている。しかし、レッドブルやマックスのようなパフォーマンスがあるときは、私はいつもそれを評価している」

    「誰かがあのように支配するとき、それは必要な仕事の合計なのだ。おめでとうとしか言いようがない」

    「あのレベルに到達したいのなら、もっと努力しなければならない。イライラすることもあるだろうけど、個人的なレベルでは素晴らしいことだと思う」

    3連覇中の新チャンピオン、フェルスタッペンについては、プロストはライバルたちがすぐに追いつくのは難しいだろうと考えている。

    「ドライバーとして、我々にはそれぞれのドライビングスタイルやアプローチがある」とプロストは語った。

    「マックスはまだ若いが、彼が最初から持っていたキャリアへの集中力とモータースポーツへの情熱はとても重要だ」

    「彼はいつも、自分が望んでいること、考えていることを口にする。自分のスポーツにこれほど献身的な人物はなかなか見られない。彼は常に速くなり、より多くの経験を積んでいる」

  • アラン・プロスト F1優勝回数で並んだフェルスタッペンと「親睦を深めたい」

    アラン・プロスト F1優勝回数で並んだフェルスタッペンと「親睦を深めたい」

    F1レジェンドのアラン・プロストはマックス・フェルスタッペンと親睦を深め、彼を「ベリーエクスクルーシブクラブ」に迎えるつもりだと語った。

    メキシコでは、マックス・フェルスタッペンは2023年シーズン16勝目を挙げ、自身の記録を破った。

    次はどうするのかと尋ねられた26歳のフェルスタッペンは「17勝?19勝?わからないけど」と微笑んだ。

    レッドブルF1のヘルムート・マルコは、フェルスタッペンが自身の予想を達成する可能性を示唆した。

    今年の初めには、こんなことが可能だとは思ってもみなかっただろう」とマルコはBildに語った。「しかし、まだ3レース残っている。どうだろう?」

    しかし、フェルスタッペンは日曜日の勝利で、長年知られ続けてきたF1の統計、つまり4度のワールドチャンピオンであるアラン・プロストと同じ51回目のF1勝利にも並んだ。

    1993年にF1から引退した68歳のプロストは、フランスのスポーツ紙L’Equipeに「これほどの勝利を収めているのは5人だけだ」と語った。

    「F1の歴史全体でも5人だ。この殿堂入りを誇りに思っていると言うのは恥ずかしいことではない」

    2023年にはまだ3レースが残っており、アブダビGPのチェッカーまでにフェルスタッペンがセバスチャン・ベッテルの53勝に並び、それを上回るもある。

    プロストはシーズン最終戦でフェルスタッペンと親睦を深める宣言した。

    「アブダビに行き、そこで必ず彼を祝福するつもりだ」とプロストは語った。「私は彼に、彼がベリーエクスクルーシブクラブに加入したこと、そしてそれ自体が偉業であることを伝えるつもりだ」

    「また、彼の決意と才能を私が尊敬しているドライバーであることも伝えるつもりだ。そして最後に、彼のようなアスリートに負けたとしても、私は嫉妬したり悲しんだりすることはないと伝えるつもりだ」

    そして2024年末には、フェルスタッペンが4年連続でドライバーズ・ワールドチャンピオンを獲得し、プロストとベッテルに並ぶ可能性も大いにある。

    「マックスはまだまだこれからだ。それも同様に素晴らしいことだ」とプロストは語った。

    ベッテルはともかく、51勝以上を挙げているF1ドライバーはミハエル・シューマッハ(91勝)と、通算記録保持者で同じく7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトン(103勝)だけだ。

    プロストもフェルスタッペンがこれらの記録を超えることに賭けないことはないだろう。

    「私の物語は終わった」と元マクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズのドライバーは語った。しかし、それは美しかったし、今はマックスの物語も同じくらいに美しい」

  • アラン・プロスト、アルピーヌF1のお家騒動を批判「無能さの最たる例」

    アラン・プロスト、アルピーヌF1のお家騒動を批判「無能さの最たる例」

    元F1ワールドチャンピオンのアラン・プロストは、アルピーヌF1チームの経営陣一新を受け、そのビジネス戦略を批判した。

    この2年間、アルピーヌは苦難に耐えてきた。フェルナンド・アロンソやオスカー・ピアストリといった偉大なドライバーが退団。オトマー・サフナウアーは、アラン・プロストがチームを去った後、チームの活性化を願って加入したが、彼のフランスチームでの活動は長続きしなかった。

    ピエール・ガスリーとエステバン・オコンが2度のDNFに終わった後、F1ベルギーGPの直前に、オトマー・サフアウアーの解雇が発表された。それだけでなく、スポーティングディレクターのアラン・パーメイン、チーフテクニカルオフィサーのパット・フライもチームを離れる。

    アラン・プロストは、この状況全体を通してチームの無能さを非難した、

    「ルノーでの数年間、ブローニュ=ビヤンクールにある本社の廊下で何度『F1は単純なスポーツで、その場にいる人間だけで運営できる』という話を聞いたことか」とプロストは語った。

    「大きな間違いは、(ルノー最高経営責任者)ルカ・デ・メオが1週間前に離別した最後のリーダー、ローラン・ロッシによって証明した通りだ」

    「ローラン・ロッシはダニング・クルーガー効果の最も優れた例だ。それは、軍隊に対する傲慢さと人間性の欠如によって自分の無能さを克服できると考えている無能な指導者だ」

    「ロッシは最初からすべてを理解していると思っていたが、完全に間違っていた。」

    プロストは、先週ルノーが「特別プロジェクト」に異動したと発表したロッシがチームの「勢いを壊した」と語った。

    さらに、「私はこのチームを愛しているが、今日このような状態になっているのを見ると悲しくなり、心が痛む」と付け加えた。

    また、アラン・プロストは、他のチームが長期的な戦略としてチーム維持に成功しているのと比較し、アルピーヌF1チームのその後ろ盾のなさを批判した。。

    「フェラーリはジャン・トッドとともにロス・ブラウンとミハエル・シューマッハに頼り、メルセデスはトト・ヴォルフがニキ・ラウダとジェームス・アリソンに支えられ、ルイス・ハミルトンが先頭に立って成功を収めた」とプロストは語った

    「レッドブルも、たとえ大手メーカーの支援を受けていないとしても、同じことをやっている。セバスチャン・ベッテルとマックス・フェルスタッペンという2人のドライバーを管理しているのはクリスチャン・ホーナーとエイドリアン・ニューウェイだ」

    「そして、これら3つのケースは、F1に全面的に関与して行動を支持した強力な会長がいた、ルカ・ディ・モンテゼーモロ、ディーター・ツェッチェ、ディートリッヒ・マテシッツだ」

  • アラン・プロスト 「アイルトン・セナはF1でモチベーションに苦しんでいた」

    アラン・プロスト 「アイルトン・セナはF1でモチベーションに苦しんでいた」

    アイルトン・セナとアラン・プロストはF1界で激しいライバル関係にあったが、1993年末にプロストがヘルメットを脱ぐと、二人は仲直りをした。プロストは、自分がF1を去った後、ライバルがモチベーションの低下に苦しんでいたと考えている。

    アイルトン・セナとアラン・プロストの緊張が沸点に達することは何度かあった。後にそうなった瞬間のひとつが、1993年にプロストがウィリアムズF1に移籍したときだ。

    当時、技術革新の限りを尽くしていたウィリアムズF1は、無敵の存在だった。アラン・プロストは契約書に「セナをチームメイトにしない」と明記しており、これに対してアイルトン・セナは記者会見で「卑怯者」と罵ったのである。

    1993年F1オーストラリアGPでアラン・プロストとアイルトン・セナは最後に一緒に表彰台に立った。1994年にはセナがウィリアムズF1のシートを引き継ぐが、この決断はモータースポーツ史に残る悲劇に終わることになる。その数カ月後、サンマリノGPでトップを走っていたセナはクラッシュし、帰らぬ人となった。

    その運命の週末、アイルトン・セナはイモラでまたもや特別な無線メッセージをかつてのライバルに届け、いかに彼が恋しいかを表現した。

    アラン・プロストはL’Equipeのインタビューで、アイルトン・セナが引退した直後から連絡を取り合っていたと語った。

    「彼が元気でないことは感じていた。彼は頻繁に電話をかけてきた。時には週に2回もね」と67歳のアラン・プロストは語った。

    「私がまだレースをしている間は、電話をかけてくることは一度もなかった。私がいなくなり、彼は自分の方向性を見失っていた。私は彼のモチベーションの源だったのだろう。理解しがたいことだと思うがね」

    それから約30年、アラン・プロストはアイルトン・セナとの日々をほろ苦い思いで振り返り、激しいライバル関係から友情に発展したかもしれないと語った。

    「私たち二人は、信じられないほど人間的で心理的な物語を生きてきた。美しい思い出にとどめておかなければならない」とアラン・プロストは締めくくった。

  • アラン・プロスト「モンツァでの好成績はルノーのプレッシャーを緩和した」

    アラン・プロスト「モンツァでの好成績はルノーのプレッシャーを緩和した」

    ルノーF1チームのディレクターを務めるアラン・プロストは、F1イタリアGPでの好成績は、過去数ヶ月間でファクトリーチームに蓄積していたプレッシャーを和らげるのに役立ったと語る。

    F1イタリアGPでは、ダニエル・リカルドとニコ・ヒュルケンベルグの両ドライバーが予選でQ3進出を果たし、決勝でも完璧なレースを戦い、リカルドが4位、ヒュルケンベルグが5位でフィニッシュ。

    4位はダニエル・リカルドにとってモンツァでのベストリザルトとなり、22ポイントの獲得はルノーがコンストラクターとしてF1に復帰して以来の最も強力なパフォーマンスとなった。また、コンストラクターズ選手権でも4位のマクラーレンとの差を大きく縮めた。

    アラン・プロストは、ルノーF1チームがようやく実際に達成できる実力を示したと考えている。

    「大量ポイント、大きなチャンスを逃したレースがいくつかあった」とアラン・プロストはコメント。

    「モナコもそうであり、スパもそうだった。ペースは良かったが、スタートですべてを失っていた。そのようなレースや問題を抱えると、プレッシャーは増えていくものだ。簡単なことではまいし、多くのポイントを獲得しなければならない。4位と5位は素晴らしい結果だ」

    アラン・プロストは、ルノーのエンジンがシーズン序盤に必要なパワーを提供することができていなかったことを認め、ようやくライバルに追いてきたと認める。

    「パワーは今年我々ができると考えていたレベルではなかった。トップ3に追いつけないことはわかっていた」とアラン・プロストは語る。

    「我々はエンジンの面ではるかに向上し、大きな改善であることを証明した。我々は遅れをとっていることを決して隠さなかった。パフォーマンスと信頼性を同時に得ることは本当に並外れたことだ」

    「シャーシー面ではまだ一生懸命働く必要がある」

    アラン・プロストは、問題を抱えたロータスチームを引き継いで2016年にスポーツに戻ったルノーは、まだ比較的初期段階であると指摘する。

    「結局のところ、我々はまだチームを構築しようとしているところだ。目標があり、目標に近づいていない場合、自分により多くのプレッシャーをかけるものだ。それはあまり良いことではない」

    アラン・プロストは、2019年シーズンの残りの7戦でのルノーのパフォーマンスはトラックに依存すると予測する。

    「我々にとってより良いレースはいくつかある。エンジンが重要でローダウンフォースの方が良いのは確かだ」

    「シンガポールやロシアのようなレースについてはわらかない。我々がどの位置にいて何ができるか見てみよう。」

    アラン・プロストは、ルノーが“予想以上に良くなるかもしれない”という希望を付け加え、シーズン終盤のレースでR.S.19にさらなる開発とアップグレードが行われる可能性を示唆した。