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F1は、アメリカ・テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で開催されるアメリカGPについて、2034年シーズンまでの開催契約を新たに締結したことを発表した。

これにより、アメリカGPは今後10年間にわたりF1カレンダーに残ることが確定し、アメリカ国内での人気拡大を背景に長期的な開催体制が保証されることとなった。

2012年にF1カレンダーへ加わって以来、アメリカGPは世界屈指の観客動員数を誇るイベントへと成長しており、近年では毎年43万人以上のファンがCOTAを訪れている。5.5kmのコースは、スタート直後の急坂を駆け上がるターン1や、ターン3〜6の高速コーナー群など、ドライバーの技量が問われるレイアウトで知られる。ルイス・ハミルトンがこの地で5勝を挙げ最多勝を誇るほか、2024年にはフェラーリのシャルル・ルクレールが初勝利を挙げ、チームはカルロス・サインツとのワンツーフィニッシュを達成した。

F1のアメリカ市場における成長は著しく、現在ではファン数が5,200万人に達し、前年比11％増を記録。SNS上のフォロワーも550万人を超えた。2025年のF1グローバルファン調査によると、アメリカの新規ファンの47％がF1を見始めて5年以内であり、その半数以上が18〜24歳、さらに女性ファンの割合も増加しているという。こうしたデータは、F1がより若く多様な層を惹きつけていることを示している。

また、アメリカGPは地域経済にも大きな恩恵をもたらしており、開催初期10年間でオースティンおよびテキサス州にもたらした経済効果は70億ドルに達する。2023年大会だけでも、直接・間接支出の合計は10億ドルを超え、州税収は3,800万ドルを記録した。

今週末の大会では、初開催となる「F1グリッド・ギグス」が導入され、テキサス出身のシンガーソングライター、ドレイク・ミリガンが決勝前のグリッド上でライブパフォーマンスを披露し、ファンを盛り上げる予定だ。前日のスプリントではマックス・フェルスタッペンが優勝し、ジョージ・ラッセルが2位、カルロス・サインツが3位に入っている。現地時間14時にスタートする決勝では、タイトル争いがさらに激化する見込みだ。

F1のステファノ・ドメニカリCEOは次のように語った。
「2012年以来、アメリカGPは年々その規模と人気を拡大し続けている。オースティン市およびトラヴィス郡の協力に感謝したい。COTAでのイベントは毎年、ファン、ドライバー、チームにとって真のハイライトであり、数十万人の情熱的な観客が迫力あるレースと活気あふれる街の雰囲気を楽しみに訪れている。

F1がアメリカでさらに成長・発展する中、ボビー・エプスタイン氏とその優秀なチーム、そしてテキサス州のグレッグ・アボット知事の支援によって、この長期契約を締結できたことを誇りに思う。両者の揺るぎない献身と投資が、今日のF1アメリカ市場の強固な基盤を築いたのだ」

COTA会長のボビー・エプスタイン氏も次のようにコメントした。
「F1がテキサスに居場所を見つけたことを嬉しく思う。ファン、チーム、そしてF1コミュニティ全体がこのイベントを支え続けてくれたことに感謝している。

また、温かく迎えてくれたテキサス中部の人々にも心から感謝したい。この契約により、COTAはワトキンス・グレンを超え、アメリカで最も長くF1を開催するサーキットとなる。偉大なサポートと素晴らしい開催都市のおかげで、アメリカGPは世界最大級の週末スポーツイベントのひとつへと成長し、比類なき経済効果をもたらすようになった」

2025年F1第19戦アメリカGP決勝は、灼熱のオースティンでマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が圧倒的な走りを見せ、今季5勝目を挙げた。

2位はランド・ノリス（マクラーレン）、3位はシャルル・ルクレール（フェラーリ）。フェルスタッペンはスタートから最後まで主導権を握り、シーズン後半のタイトル争いを再び熱くした。

猛暑と高い路面温度に悩まされたレースは、各チームのタイヤ戦略が鍵となり、序盤の接触劇や終盤のオーバーテイク合戦など見どころ満載の展開に。ここでは天候・戦略・オーバーテイクなど、レースを決定づけた主要局面を振り返る。

オープニングラップ：フェルスタッペンがリード、ルクレールが好発進

気温34度、路面温度45度という過酷なコンディションの中でスタートが切られた。

ポールポジションのマックス・フェルスタッペンがリードを守り、シャルル・ルクレールがターン1で見事な立ち上がりを決め、ランド・ノリスを抜いて2番手に浮上。

フェルスタッペンは早くも1周目で1秒以上のギャップを築き、クリーンエアの恩恵を受ける展開に。

後方では、13番手スタートの角田裕毅（レッドブル）が絶好のスタートを決め、オープニングラップで10位圏内に浮上した。

7周目：サインツとアントネッリが接触、VSC発動

序盤に最初の波乱。カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）がターン15でアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）に仕掛けるも接触。サインツはそのままスピンアウトしリタイア、アントネッリは最後尾まで後退した。

この接触によりバーチャル・セーフティカー（VSC）が導入され、各車はタイヤ温度の管理に苦しんだ。このアクシデントはレース後に審議対象となった。

中盤戦：ルクレールvsノリス、激しい2位争い

VSC解除後、注目を集めたのは2位争い。ルクレールはソフトタイヤで粘るも、ノリスのマクラーレンが中盤以降に急接近。何度もサイド・バイ・サイドの攻防を繰り広げ、ターン12〜19では手に汗握るバトルを展開した。

フェルスタッペンはその背後で冷静にペースをコントロールし、最大で7秒のリードを築く。

一方、ピアストリ（マクラーレン）はペースが上がらず、フェラーリ勢やメルセデス勢に追われる形で5位走行。

角田裕毅はこの時点で7位前後につけ、オリバー・ベアマン（ハースF1チーム）とのバトルを制してポイント圏を確実に狙える位置へ。

ピットウィンドウ：一斉交換、フェルスタッペンが主導権維持

25周目前後、各チームがタイヤ交換に動く。ルクレールはソフトを履き続けた分、早めのピットインを選択しミディアムへ。ノリスはやや引っ張ってからソフトに交換。フェルスタッペンは冷静に32周目でピットイン、2.6秒の安定した作業でトップを維持した。

この段階でトップ3の順位は変わらず、フェルスタッペン、ルクレール、ノリスの順。

終盤：ノリスがルクレールを攻略、フェルスタッペンが独走へ

51周目、ついにノリスがターン12でルクレールを抜き、2位に浮上。ルクレールはソフト→ミディアムの一貫戦略で善戦したが、マクラーレンのペースには及ばず。

フェルスタッペンはその間も淡々とラップを刻み、終盤はタイヤを温存しながら8秒差を保ってチェッカーを受けた。

ラッセル（メルセデス）は6位、ヒュルケンベルグ（ザウバー）は8位と堅実な走りを見せた。

角田裕毅、13番手から7位入賞

角田裕毅はスタート直後から果敢なオーバーテイクを重ね、レース中盤ではベアマンを抑え込みながらも安定したペースを維持。終盤はヒュルケンベルグとの差をコントロールし、7位でフィニッシュ。

レッドブル・レーシングはフェルスタッペンと角田のダブル入賞で、チームとして理想的な結果を得た。

ポイント圏外：ローソンが惜しくも11位、ストロールが12位

レーシングブルズ勢は、リアム・ローソンが11位、アイザック・ハジャーが16位。ローソンは最後まで入賞圏を狙ったが、あと一歩届かず。

アストンマーティンのランス・ストロールは12位、フェルナンド・アロンソは10位で1ポイントを獲得。

メルセデスのアントネッリは13位まで挽回、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）は14位、エステバン・オコン（ハースF1チーム）は15位で完走した。

アルピーヌ勢はフランコ・コラピントが17位、ピエール・ガスリーが18位と厳しい一戦となり、ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）は19位でチェッカーを受けた。

唯一のリタイアはカルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）だった。

■ 2025年F1 アメリカGP 決勝 結果

1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
2．ランド・ノリス（マクラーレン）
3．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
4．ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
5．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
6．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
7．角田裕毅（レッドブル）
8．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
9．オリバー・ベアマン（ハース）
10．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
11．リアム・ローソン（レーシングブルズ）
12．ランス・ストロール（アストンマーティン）
13．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
14．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
15．エステバン・オコン（ハース）
16．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
17．フランコ・コラピント（アルピーヌ）
18．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
19．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
DNF．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）

トップ3ドライバー コメント

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）
「信じられない週末だった。レースは簡単じゃなかったけど、ランドとのペースはすごく接近していた。第1スティントで少し差を広げられたのが勝因だったと思う。最後までタイヤをケアしながら走りきった」

ランド・ノリス（マクラーレン）
「時間はかかったけど、すごくいいバトルだった。シャルルは本当にいい走りをしていたし、楽しかった。2位が精一杯だったけど、今日できることはすべてやった」

シャルル・ルクレール（フェラーリ）
「スタート時にトップ10で唯一ソフトを履いていたから少し心配だった。リスクのある選択だったけど、序盤で空気のきれいなところを走るためにトライした。すごく楽しいレースだったし、久々の表彰台を楽しめた」