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F1アメリカGPが開催されたテキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で、高級腕時計「リシャール・ミル」を狙った窃盗団が逮捕された。犯行グループは“転倒した女性を助けようとした人”を装って接近し、腕から時計を奪うという巧妙な手口を使っていた。

被害者は前日にこの手口で襲われ、リシャール・ミルの腕時計を奪われていたが、翌日サーキットで同じ女性が再び“転倒”を装って別の人物に近づくのを発見。

すぐに注意を呼びかけ、その場にいた男性が犯人の女を取り押さえた。警察が駆けつけ、女を現行犯逮捕。捜索令状に基づき、犯行に関わった他のメンバーもレンタル住宅で拘束された。

テキサス州トラヴィス郡の裁判所文書によると、「グループは高級時計を身につけた裕福な個人を標的にしていた」と記されており、窃盗されたリシャール・ミルの時計はいずれも数十万ドル（数千万円）相当だったという。元連邦捜査官で民間調査員のマーク・ギレスピー氏はKxanの取材に対し、「彼らは群れで動く。非常に組織的で、高度に訓練された犯行だ」と語った。

過去にもF1関係者が被害に──ノリス、ルクレール、サインツら
リシャール・ミルはF1ドライバーの間でも人気が高く、これまでも複数のF1関係者が標的となっている。

マクラーレンのランド・ノリスは2021年、ロンドンのウェンブリー・スタジアムで行われたサッカーのユーロ決勝後に襲撃され、67-02モデルの腕時計を奪われた。2人組の犯人にヘッドロックをかけられ、腕から時計をもぎ取られるという暴行被害だった。事件は裁判に持ち込まれたが、最終的に被告は無罪となった。

また、2022年にはシャルル・ルクレールがイタリア・ヴィアレッジョで280万ドルのリシャール・ミルを奪われ、2023年にはカルロス・サインツがミラノで50万ドル相当の時計を盗まれた。しかしサインツは護衛と通行人の協力で犯人を追跡し、現場で取り押さえて警察に引き渡している。

バーニー・エクレストンの“黒眼広告”も話題に
2010年には、元F1最高責任者のバーニー・エクレストンもロンドンで強盗に襲われ、ウブロの腕時計を奪われた際に顔面骨折と黒眼の重傷を負った。

しかしエクレストンはこの事件を逆手に取り、負傷した顔の写真をウブロのCEOに送り「人々がウブロを手に入れるために何をするか見てほしい」とメッセージを添えた。これがそのまま広告キャンペーンに採用され、ウブロは250万ユーロを支払って“現実の傷”を利用した前代未聞の広告を展開した。

分析：F1サーキットは“高級ブランド”の狩場に
F1は世界でも有数の富裕層が集うイベントであり、リシャール・ミルのような超高級ブランドを身につける観客が多い。とくにパドックやVIPエリアでは、時計やジュエリーが一目で価値を示す“ステータスシンボル”となっており、犯罪グループの標的になりやすい。

今回の事件は、F1が持つ華やかさの裏側に潜むリスクを浮き彫りにした。今後は大会主催者や警察によるセキュリティ体制の強化とともに、ファン自身が高額品を控えめに扱う“自己防衛意識”も求められる。

2025年F1アメリカGPは、スプリント優勝、ポールポジション、そして決勝での圧倒的勝利と、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が週末を完全制覇する形で幕を閉じた。まさに理想的な数字が並ぶが、その裏では多くの注目すべきデータや記録が生まれている。

日曜のCOTA（サーキット・オブ・ジ・アメリカズ）での決勝を通して見えてきたのは、チャンピオンシップ争いの変化や、チームごとの勢いの明暗だ。ここでは、その興味深い統計をまとめて紹介する。

■ フェルスタッペンはアメリカで7回のグランプリ優勝を達成した史上初のドライバーとなった（オースティンで4勝、マイアミで2勝、ラスベガスで1勝）。

■ フェルスタッペンは過去5戦で獲得可能な133ポイント中、119ポイントを獲得した。

■ わずか6戦前のハンガリーGPでは、フェルスタッペンは優勝者から1分12秒遅れでフィニッシュしていた。

■ フェルスタッペンのチャンピオンシップでのポイント差は40点。わずか4戦前にはその差が104点だった。

■ 今季のグランプリでは、これで5戦連続してポールポジションからの優勝となり、その間の294周のうち281周を勝者がリードしている。

■ フェルスタッペンのキャリア通算表彰台回数は122回となり、セバスチャン・ベッテルと並んで歴代3位となった。

■ フェルスタッペンは5戦連続で表彰台を獲得。今季最初の14戦ではわずか5回しか表彰台に上っていなかった。

■ マクラーレンのランド・ノリスはP2でフィニッシュし、今季15回目の表彰台。これは今シーズン最多の記録である。

■ ノリスはチームメイトのオスカー・ピアストリとの差を14ポイントに縮めた。

■ フェラーリのシャルル・ルクレール（P3）は、これで1年間レース勝利から遠ざかっている（最後の勝利は2024年のオースティン）。

■ フェラーリにとっては、6戦ぶりの表彰台となった。

■ ルクレールは今季まだ未勝利のドライバーの中でランキング最上位（5位）に位置している。

ルクレールとフェラーリにとっては好結果の午後となったが、2025年初勝利はお預けとなった。

■ ルイス・ハミルトンはフェラーリでP4フィニッシュ。これで19戦連続で表彰台を逃し、チームの新記録を樹立した。

■ ハミルトンがグランプリで4位に入るのは今季4回目。

■ ハミルトンはこれまでF1シーズンで5回以上の表彰台を逃したことがないが、2025年はまだ0回。

■ ピアストリはP5でフィニッシュし、直近3戦で表彰台なし（この間に22ポイントを獲得）。

■ メルセデスのジョージ・ラッセルはP6でゴール。これは2024年大会でピットレーンスタートから同順位を得た時と同じ結果。

■ レッドブルの角田裕毅はP7でフィニッシュし、COTAでの自己最高位を更新した。

■ 角田は直近3戦で16ポイントを獲得（今季前半16戦では12ポイントにとどまっていた）。

■ キック・ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグはP8でフィニッシュ。これはシルバーストンでの表彰台以来のポイント獲得となった。

■ ヒュルケンベルグはドライバーズ選手権で9位に浮上し、自己シーズン最高位に並んだ。

■ ヒュルケンベルグはオースティンで2年連続8位フィニッシュ。

■ ザウバーにとっても、ヒュルケンベルグが在籍していた2013年以来のCOTA最高リザルト（当時は6位）。

スプリントでの失望を経て、ニコ・ヒュルケンベルグは決勝でポイントを挽回した。

■ P9でフィニッシュしたオリバー・ベアマンにより、ハースは母国レースで2年連続のポイント獲得を果たした。

■ ベアマンは今季2戦連続で9位フィニッシュ。

■ アストンマーティンのフェルナンド・アロンソはP10でゴールし、今季8回目のポイント獲得。

■ レーシングブルズはリアム・ローソンのP11が最高位で、2戦連続のノーポイント（5戦連続入賞の後）。

■ メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリ（P13）は、今季3回目のファステストラップを記録した。

■ ウィリアムズのカルロス・サインツJr.は決勝唯一のリタイア。前日のスプリントでは3位を獲得していた。

■ チームメイトのアレクサンダー・アルボンはP15でフィニッシュ。ウィリアムズにとってはハンガリー以来のノーポイントレースとなった。

マックス・フェルスタッペンはスプリントのポールポジションに続き、決勝でもポールを獲得し、オースティンで“2連続”を達成した。オランダ人ドライバーは見事な差をつけてフィールドを打ち負かし、ランド・ノリスがグリッド2番手を確保した。一方、チャンピオンシップリーダーのオスカー・ピアストリは6番手にとどまり、決勝で巻き返しを図る必要がある状況となった。ここでは、COTA（サーキット・オブ・ジ・アメリカズ）で行われた予選の主なデータとトリビアを紹介する。

■ フェルスタッペンは今回のレッドブルでの47回目のポールポジションを獲得し、アイルトン・セナがマクラーレンで記録した46回を上回った。これにより、ドライバーとチームの組み合わせによる通算ポール数では、フェラーリ時代のミハエル・シューマッハ（58回）とメルセデス時代のルイス・ハミルトン（78回）に次ぐ3位につけている。

■ フェルスタッペンは今季7回目のポールを獲得。これは他のどのドライバーよりも2回多い記録となる。また、オースティンでのグランプリポールは2回目であり、2019年にホンダとの提携が始まって以来、レッドブルとして通算50回目のポールポジションとなった。

■ フェルスタッペンはこれまでポールスタートの46レース中35勝を挙げている。ただし、過去3回のアメリカGPではポールシッターが一度も表彰台に上っていない。

■ ノリスは2番手となり、フロントローはスプリントと同じ顔ぶれとなった。なお、ここCOTAでは直近7レースのうち5レースで、2番手スタートのドライバーが1周目をリードしている。

■ シャルル・ルクレールは3番手で、これはハンガリーGPでポールを獲得して以来の最高スタート位置。

■ ジョージ・ラッセルは4番手で、オースティンでの自己ベストスタートに並んだ。

■ 元チームメイトのルイス・ハミルトンは5番手。オースティンには通算13回出場しており、そのうち12回でトップ5に入っている。

■ ピアストリは6番手にとどまり、COTAでトップ4からスタートしたことはこれまで一度もない。

■ オーストラリア人のピアストリは直近3戦のうち2戦でトップ3グリッドを逃している。

フェルスタッペンはオースティンで0.3秒近い差をつけてポールを獲得した。

■ アンドレア・キミ・アントネッリは7番手で、今季これでラッセルに対して予選で17対2と下回る結果となった。

■ オリバー・ベアマンは8番手に入り、これはハースにとってオースティンでの過去最高位スタート記録に並ぶ。

■ カルロス・サインツJr.は9番手で、これでオースティンでは6戦連続のQ3進出となった。

■ フェルナンド・アロンソは10番手で、今季10回目のQ3進出を果たした。

■ スプリントでは4番手につけていたニコ・ヒュルケンベルグだが、グランプリ予選では11番手にとどまった。これは今季3回目の11番手であり、グランプリでまだ一度もトップ10スタートを果たしていない。

■ リアム・ローソンは12番手で、レーシングブルズとしては直近7戦のうち2回目のQ3進出逃し（もう一度はモンツァ）となった。

■ 角田裕毅は13番手で、これで2戦連続の13番グリッドスタートとなった。

ピアストリは苦戦し、決勝では6番手スタートにとどまった。

■ ピエール・ガスリーは4戦ぶりにチームメイトを予選で上回った。

■ フランコ・コラピントは15番手で、これは5戦前のハンガリー以来の自己最高スタート。

■ ガブリエル・ボルトレトは2戦連続でQ1敗退を喫し、16番手に終わった。

■ エステバン・オコンはスプリント予選（SQ1）と決勝予選（Q1）の両方で敗退し、17番手となった。

■ ランス・ストロールは今季13回目のQ1敗退で、全ドライバー中最多。

■ アレクサンダー・アルボンはオースティンで3年連続のQ1敗退。

■ アイザック・ハジャーはQ1序盤でクラッシュし、今季2回目のQ1敗退となった。