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2024年のF1世界選手権 第19戦 アメリカGPのスプリント予選が10月18日（金）にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われ、レッドブルのマックス・フェルスタッペンがメルセデスのジョージ・ラッセルをわずか0.012秒差で破り、ポールポジションを獲得した。

ラッセルがSQ3でコース上で早い段階で好成績を収めてベンチマークを樹立した後、金曜日の早い段階で好調だったランド・ノリスやフェラーリのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツJr.らが、この記録を上回ろうと試みたが誰もそれを達成することはできず、フェルスタッペンがレッドブルをP1に導いた。

ラッセルはフェルスタッペンとともに最前列に並び、ルクレールとノリスが3番手と4番手に続き、サインツとハースのニコ・ヒュルケンベルグが5番手と6番手に続く。

メルセデスのルイス・ハミルトンは7番手、ハースのケビン・マグヌッセンが8番手と好調な結果となった。RBの角田裕毅とウィリアムズのフランコ・コラピントがトップ10入りを果たした。

レッドブルのセルジオ・ペレスは、彼の唯一の努力では十分ではなかったことが判明し、SQ2で敗退して11番手となった。彼とともに6列目に並ぶのは、アルピーヌのピエール・ガスリーである。

アストンマーティンは残念な一日となり、ランス・ストロールとフェルナンド・アロンソはそれぞれ13番手と14番手でセッションを終えた。彼らの後ろにはダニエル・リカルドに代わってグリッドに復帰したRBのリアム・ローソンが15番手だった。

SQ1ではドラマがあり、マクラーレンのオスカー・ピアストリはターン19でトラックリミットを超えたため最終ラップタイムが取り消され、16番手まで順位を落とし、セッションから脱落した。一方、ウィリアムズのアレックス・アルボンはゴールラインに近づくとスピンし、順位を上げることができず18番手に留まった。

スプリント予選のSQ1では、アルピーヌのエステバン・オコンが17番手、ザウバーのバルテリ・ボッタスが19番手、チームメイトである周冠宇が20番手で敗退した。

ルイス・ハミルトンはオースティンのSQ1で序盤にペースを上げた。

SQ1 – ルクレールが最速、ピアストリが衝撃の敗退
ドライバーたちは、その日の早い時間に準備のためのわずか1時間のプラクティスを行った後、金曜日の遅くにスプリント予選に復帰し、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでの土曜日のスプリントのグリッドを設定する準備を整えた。

12分間のSQ1セグメントが現地時間16時30分に開始されると、チャンピオンシップリーダーのフェルスタッペンが義務付けられた新品のミディアムタイヤを装着した車の列を先頭にピットレーンから出てきた。

フェルスタッペンとチームメイトのペレスは当初タイムシートのトップにいたが、マグヌッセンが意外にもフェルスタッペンに代わって1位となり、ペレスはトラックリミット超過によりラップタイムが削除されたためすぐに順位を落とした。

全車がタイムラップを計測し終えると、ハミルトンが1分33秒840のタイムで最速となり、2番手のルクレールに0.5秒差、3番手のノリスに0.7秒差で続いた。さらに後方では、ウィリアムズのチームメイトであるアルボンとコラピントが14番手と15番手でまったく同じタイムを記録した。

時計が刻々と進むにつれ、オコン、ヒュルケンベルグ、ボッタス、周、ペレスが危険にさらされたドライバーたちとなった。後者は先のトラックリミット問題のためだった。ちょうどフェルスタッペンがタイムを縮めて3番手となったときだった。

一方、ペレスは7番手まで順位を上げ、ウィリアムズの2人を脱落ゾーンに押しやった。コラピントが順位を上げる一方で、アルボンは最後のアタックで劇的なスピンを喫し、コース上には留まったものの、この事故によりタイ人ドライバーは降格ゾーンに留まった。

終盤にドラマが起こり、ピアストリがターン19でコースアウトし、オーストラリア人ドライバーのラップタイムがトラック制限を超えて取り消され、16番手まで順位を落とし、セッションから脱落した。

ルクレールはトップでセグメントを終えたが、ピアストリとアルボンとともにSQ1を終えた時点で、オコンは17番手、キック・ザウバーのボッタスと周はそれぞれ19番手と20番手だった。

敗退：ピアストリ、オコン、アルボン、ボッタス、周

ピアストリとアルボンはともにSQ1で敗退した。

SQ2 – ペレスが敗退、サインツがペースを上げた
10分間の予選2が始まると、またもや慌ただしいスタートとなり、メルセデスの2人が真っ先にコースに出た。シルバーアローはマクラーレンのノリスに先んじて序盤のペースを決めたが、その後フェラーリのサインツとルクレールがハミルトンを挟んで1番手と3番手に入った。

一方、フェルスタッペンはセッション開始から数分で争いに加わり、レッドブルを2番手に押し上げた。サインツの1分33秒274のラップからわずか0.016秒遅れで、トップ3はコンマ1秒差だった。

セッションの終盤に入ると、ペレスは10番手で危機的状況に陥った。メキシコ人ドライバーは、タイムを更新するのに十分な時間が残されていなかった。

すぐにペレスがSQ3に進出できないことが明らかになり、角田は10番手に順位を上げてレッドブルを11番手の敗退圏に押し下げた。

ガスリーはセグメントを12番手で終え、一方アストンマーティンにとってはストロールとアロンソがそれぞれ13番手と14番手で敗退し、二重の失望となった。一方ローソンは15番手からスタートするが、ローソンとアロンソのラップタイムは削除された。

敗退：ペレス、ガスリー、ストロール、アロンソ、ローソン

リアム・ローソンはオースティンのスプリントでグリッドに復帰し、15番手に並ぶ予定だ。

SQ3 – フェルスタッペンが終盤に追い上げ、ラッセルを抜いてポールポジションを獲得
ハミルトンは、ソフトタイヤが必須のセグメントであるSQ3が始まると、再びすぐにコースに出た。多くのドライバーが当初ピットに留まることを選択したにもかかわらず、このイギリス人はチームがなぜこんなに早くコースに出たのかを疑問視した。

セッションに参加した唯一のウィリアムズドライバーであるアルゼンチン人ドライバーのコラピントがターン12でスピンした後、一時的にイエローフラッグが振られたが、その瞬間は後方のハミルトンにとって問題を引き起こすのに十分であり、彼のタイムはチームメイトのラッセルより0.5秒遅れていた。

メルセデスのマシンがピットに戻ると、残りのマシンは最後の力を振り絞ってラッセルの記録である1分32秒845を破ろうとしていた。ノリスとフェラーリの2台はともにラッセルに迫るタイムを出したが、誰もラッセルに勝つことはできなかった。

しかし、フェルスタッペンがラッセルを追い越し、わずか0.012秒差でレッドブルをスプリントのポールポジションに導いた。

ルクレールは3番手に並び、ノリスは2列目に並ぶ。一方、サインツは5番手、ヒュルケンベルグは6番手となった。ハミルトンは7番手をキープし、マグヌッセンも8番手でハースの好調な一日に貢献した。

トップ10には、RBの角田裕毅が9番手、コラピントが10番手で入った。

フェルスタッペンが土曜のスプリントレースをポールポジションからスタートする。

キーポイント
「いい一日だった」とフェルスタッペンは語った。「もちろん、スプリント予選はいつもとても難しい。ミディアム、ミディアム、そしてソフトと試していく。どこまでプッシュできるかはわからないが、今日は満足している。一日中、クルマはかなりうまく機能していたと思うし、もちろん、自分がトップで嬉しい。しばらくぶりなので、今日はとても嬉しい」

グリッドが確定し、ドライバーたちは土曜日の現地時間13:00にスプリントレースのスタート位置につく。

F1アメリカGP スプリント予選の結果速報。10月18日（金）にサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で2024年のF1世界選手権 第19戦 アメリカグランプリのスプリント予選が行われた。

気温27度、路面温度35度のコンディションで迎えたスプリント予選。SQ1は12分間、SQ2は10分間、SQ3は8分間と本予選よりも短く、SQ1とSQ2は新品ミディアム、SQ3はソフトとタイヤが指定される。

ターン19のトラックリミット違反が目立ち、SQ1ではオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、SQ2ではアストンマーティンの2台とリアム・ローソン（RB）がタイム抹消となって敗退となった。

アメリカGPのスプリント予選を制したのはマックス・フェルスタッペン。今季3回目のスプリントポールとなる。2番手には0.012秒差でジョージ・ラッセル（メルセデス）、3番手には0.226秒差でシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。

角田裕毅はSQ3進出を果たして9番手、チームメイトのリアム・ローソンはSQ2に進出したものの15番手だった。

2024年F1 アメリカGPのスプリントは10月20日（日）の午前3時（日本時間）から行われる。

F1アメリカGP スプリント予選 SQ3 順位・ラップタイム

1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分32秒833
2．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分32秒845
3．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分33秒059
4．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分33秒083
5．カルロス・サインツJr.（フェラーリ） – 1分33秒089
6．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分33秒183
7．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分33秒378
8．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分33秒398
9．角田裕毅（RB） – 1分33秒802
10．フランコ・コラピント（ウィリアムズ） – 1分34秒406

11．セルジオ・ペレス（レッドブル）
12．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
13．ランス・ストロール（アストンマーティン）
14．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
15．リアム・ローソン（RB）
16．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
17．エステバン・オコン（アルピーヌ）
18．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
19．バルテリ・ボッタス（ザウバー）
20．周冠宇（ザウバー）

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2024年F1 アメリカGP スプリント予選の結果・タイムシート。10月18日（金）にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで2024年のF1世界選手権 第19戦 アメリカグランプリのスプリント予選が行われた。

スプリントのポールポジションを獲得したのはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。2番手にジョージ・ラッセル（フェラーリ）、3番手にシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。角田裕毅（RB）は9番手、チームメイトのリアム・ローソンは15番手だった。

2024年F1 アメリカGP スプリント予選 順位・タイムシート

2024年F1 アメリカGPのフリー走行が10月18日（金）にテキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催され、今週末の唯一のプラクティスセッションで、スクーデリア・フェラーリのドライバーであるカルロス・サインツとシャルル・ルクレールが余裕のトップタイムを記録した。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンはソフトコンパウンドで3番手タイムを記録し、マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリの2台が続いた。

ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルもアップグレードされたメルセデスで再舗装された路面でセッションの序盤でスピンを喫したにもかかわらず、チェッカーフラッグでは6番手と7番手タイムを記録した。

F1が最後にシンガポールのトラック上を走ってから、レースの間には非常に長いブレイクがあったが、ついにテキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで、2024年の最後の6レースの最初のレースに全員が参加する時が来た。

マクラーレンのランド・ノリスが最初にスタートしたが、シェイクダウンではハードタイヤを履いたマックス・フェルスタッペンとメルセデスのジョージ・ラッセル、ルイス・ハミルトンの2人のドライバーが序盤から主導権を握った。昨年のポールシッターだったシャルル・ルクレールが1分36秒724のタイムで3人を抜き、ほぼ1秒差でトップに立ち、フェラーリのチームメイト、カルロス・サインツが2位に滑り込んだ。

やがてコースにグリップが戻り始めると、トップに返り咲いたのはフェルスタッペンとラッセルだった。トラックは昨年から大幅に舗装し直されており、強風がウィリアムズのフランコ・コラピントを含む一部のドライバーに少々難題を突きつけた。ターン1ではピエール・ガスリーがスピンを喫したが、アルピーヌはドラマもなく走行を再開することができた。ニコ・ヒュルケンベルグも、風に煽られてターン12でコースアウトした。

ハミルトンも、シケインのバンプでスピンするなど、何度か危ない場面があった。ラッセルも同様の恐怖を味わったと報告したが、ターン1で180度スピンを喫し、再開する前に丘を下って行ってしまった。この時点で、サインツが1分35秒231のトップタイムを記録し、フェルスタッペンを0.3秒引き離したが、そのタイムはルクレールが1分34秒966で更新した。

トラックが徐々にゴムで覆われていくにつれ、タイムはさらに更新された。セッション中盤の小休止で、誰もが息を整え、変更を加えるために戻ってきたとき、ルクレールは1分34秒966にまでタイムを縮め、サインツにほぼ半秒の差をつけて首位をキープした。ラッセルが3番手で、フェルスタッペンとラッセルが続いた。

レッドブルの2台はすぐにソフトコンパウンドタイヤに戻し、予選用の走行を始めた。フェルスタッペンは、タイヤがまだ少し冷たいと訴えながらも、1分33秒855を記録し、トップに躍り出た。セルジオ・ペレスはハードタイヤでサインツの最新タイムに並び、2位を分け合ったが、フェルスタッペンのタイムには1秒近く及ばなかった。

ハミルトンは、先ほどのアクシデントから復帰し、トラックはすぐに混雑し始めたが、レッドブルがソフトタイヤに交換したのに追随する必要性を感じた者はほとんどいなかった。残り15分を切ったところで、ウィリアムズの2人、コラピントとアレックス・アルボンがようやくタイヤ交換を行った。アルボンのラップは有望に見えたが、ターン19でコースアウトし、タイムを出すチャンスを無駄にしてしまった。コラピントはレッドブルとフェラーリに次ぐ5番手まで浮上し、ポテンシャルを示した。

他のドライバーたちもそれに続いた。そして、最後の10分間には、各コーナーから次々とタイムアタックが繰り広げられた。サインツがトップに立ち、フェルナンド・アロンソが3位に浮上し、ハミルトンの最新マシンがメルセデスをフェルスタッペンの前に押し出した。しかし、レッドブルが反応し、サインツの1分33秒602から0.25秒差の2位に返り咲いた。さらに後方では、ガスリーが5番手となり、リアム・ローソンよりも速いタイムを記録した。アルボンはアンコールラップで7番手につけた。

ルクレールはチームメイトに0.021秒差まで迫り、フェルスタッペンを上回る2番手につけた。2台のマクラーレンはセッションをバラバラに終えたが、それでもノリスとオスカー・ピアストリがそれぞれ4位と5位でフィニッシュし、ハミルトンとラッセルに先行した。ケビン・マグヌッセン、フェルナンド・アロンソ、そして角田裕毅がトップ10を締めくくり、その差は0.7秒強だった。

ヒュルケンベルグとガスリーがすぐ後ろに続き、ローソンとアルボンが続いた。ランス・ストロールにとっては目立たないセッションとなり、トップペースから1秒遅れの15位でフィニッシュした。エステバン・オコンとバルテリ・ボッタスに先んじて16位となったペレスにとっては残念な結果となった。コラピントは、ザウバーの周冠宇はエンジンが適切に再始動しなかったため、チェッカーフラッグまでに19位まで順位を上げた。

F1アメリカGP フリー走行の結果。10月18日（金）にサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で2024年のF1世界選手権 第19戦 アメリカグランプリのフリープラクティスが行われた。

気温24度、路面温度34度のドライコンディションで60分間のFP1セッションはスタート。スプリントフォーマットで開催される今大会ではこの60分間が唯一のフリー走行となる。

今年の大会に向けてCOTAでは路面が再舗装され、また各チームが8週間で6レースという2024年の最終局面に向けて最後のアップデートを施しているため、開始早々に続々とマシンがコースインした。

フリー走行のトップタイムを記録したのはカルロス・サインツJr.（フェラーリ）で1分33秒602。2番手には0.021秒差でシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手には0.253秒差でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が続いた。

角田裕毅（RB）は10番手。今大会からダニエル・リカルドに代わって出場するリアム・ローソンは13番手だった。二人の差は0.130秒だった。

この後、6時30分からF1アメリカGPのスプリント予選が行われる。

F1アメリカGP フリー走行 順位・ラップタイム

1．カルロス・サインツJr.（フェラーリ） – 1分33秒602
2．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分33秒623
3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分33秒855
4．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分33秒868
5．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分33秒908
6．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分33秒963
7．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分34秒096
8．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分34秒112
9．角田裕毅（RB） – 1分34秒313
10．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分34秒364
11．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分34秒375
12．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分34秒436
13．リアム・ローソン（RB） – 1分34秒443
14．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分34秒618
15．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分34秒619
16．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分34秒638
17．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分34秒806
18．フランコ・コラピント（ウィリアムズ） – 1分35秒248
19．バルテリ・ボッタス（ザウバー） – 1分36秒011
20．周冠宇（ザウバー） – 1分37秒219