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  • 2023年 F1アブダビGP 決勝:トップ10 F1ドライバーコメント

    2023年 F1アブダビGP 決勝:トップ10 F1ドライバーコメント

    2023年F1最終戦アブダビGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    ヤス・マリーナ・サーキットでは、王者マックス・フェルスタッペンが今季19勝目を挙げて有終の美。シャルル・ルクレールが2位、ジョージ・ラッセルが3位に入ったメルセデスとフェラーリのコンストラクターズ選手権2位争いはメルセデスに軍配が上がった。

    また、ウィリアムズとアルファタウリのコンストラクターズ選手権7位争いは、角田裕毅が8位でフィニッシュと健闘したものの、3ポイント差でウィリアムズが順位を守った。

    1位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「忘れられないシーズンになった。RB19とチームのおかげで成し遂げたことは多く、最後のインラップはとてもエモーショナルだった。すばらしいシーズンになり、チームのみんなにとても感謝している。今シーズンのような一年をもう一度つくり上げるのは難しいけど、常に上を目指していきたいので、来シーズンを楽しみにしている。同時に、今はチームやパドックにいるみんなが家族や友達と過ごす時間が必要だと思う。本当にすばらしい一年になった」

    2位:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「今日はとてもいいクルマだったし、戦略も正しかった。ミディアムタイヤで何周もハードにプッシュできたし、2位が危うくなることもなかった。残念だったのは、チェコ(ペレス)の5秒加算ペナルティで、僕たちにとっては大きな損失になってしまったことだ。終盤は、彼がペナルティを帳消しにしてメルセデスの前でフィニッシュできるように、ジョージ(ラッセル)とのギャップを広げる手助けをしようとした。しかし、シーズンを振り返ってみると、ポジティブなものだったと言える。今年は限界までプッシュできないマシンでスタートした。何が問題なのかはわかっていたけど、状況を変えるには時間がかかった。日本GP以降、僕のフェラーリはまったく違うクルマになり、とてもいい結果を出せるようになった。残念なことに、この1年間は強いポジションにいながらポイントを取りこぼすことが何度かあった。3位だったバーレーンでのリタイアや、予選でフロントロウを獲得したものの実際にはレースに出走できなかったブラジルでのリタイアなどだ。冬の間に学んだことをすべて生かして、来シーズンの開幕戦から競争力を発揮できるようにしたい。これまで応援してくれたファンに恩返しをしたい」

    3位:ジョージ・ラッセル(メルセデス)

    「今日の結果は大きな意味がある。チームのために2位を獲得できて本当にうれしい。ブラックリーとブリックスワースのファクトリーには、これを達成するために懸命に働いてくれた多くの人たちがいる。僕たちにとっては本当にチャレンジングなシーズンだった。今年は何度かチームを失望させてしまったので、今日はそれを克服できてうれしい。最後のほうは本当に激しかったし、ペレスとの接戦もすごかった。彼のペースは本当に素晴らしかった。シャルルが僕を援護してくれると思ったけれど、クリーンな走りを続けた彼に敬意を表したい。表彰台でシーズンを締めくくることができてうれしい」

    4位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「今日はよいレースができた。ワンストップ戦略まで引き延ばすことができたかもしれないことは見直したいと思うけど、どのような展開になったかはわからない。正直、ランド・ノリス(マクラーレン)との接触はアクシデントだと思うけど、スチュワードからペナルティの裁定を受け、シーズン最終戦で2位のチャンスを失ってしまった。今シーズンはあきらめないことを学んだ年だった。タフなときや浮き沈みもあったけど、重要なのはどの位置でシーズンを終えられたかということだ。今日に限らず今シーズンを通して、チームは本当にすばらしい仕事をしてくれたので感謝している。チームにとって歴史に残るシーズンとなり、フェルスタッペンの飛びぬけた活躍は大きかったと思う。来年もまた新たなチャンスが待っているので頑張る」

    5位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「タフなレースだった!望んでいたようなペースではなかったけど、シーズンを締めくくる重要なポイントを獲得するためにできることはやった。ピットストップでポジションを落としてしまったのは少し残念だけど、それ以外はできることをやったと思う。ただ、今日は力不足だった。全体的には、コンストラクターズ選手権で4位を獲得できたことで、チームとしてやるべきことができたと思うので、すべてがうまくいったことに満足できる。シーズン開幕からかなり調子を上げ、この数カ月はチームにとって素晴らしいものだった。この勢いを冬につなげ、来年はさらに強くなって戻ってくる。今シーズン、僕たちにとっては上位グリッドで戦えるマシンを提供するために懸命に働いてくれたトラックとMTCのチームのみんなに感謝している。今年はいくつかの思い出を作ることができたし、2024年には一緒にプッシュしていけることを楽しみにしている」

    6位:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「今日は少しトリッキーな一日だったけど、それでもコンストラクターズ4位はとても良い成績だ。来年はもっと上を目指したいと思っているけど、F1初年度をとても楽しむことができた。素晴らしいハイライトもあったし、トリッキーな瞬間もあったけど、それもすべて経験の一部だ。今はオフの時間を楽しみにしている。トラックサイドとウォーキングのチームに感謝している。今年ジェットコースターのような一年に付き合ってくれたファンのみんなに感謝しちえる。来年もまた戦いに戻ってくるよ」

    7位:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「今週末までにドライバーズチャンピオンシップで4位で終わるとあなたが言っていたら、信じられなかったでしょう。 だから、これは本当にプレゼントだ。2012年以来、最も安定した最高のシーズンだったと思う。シーズンを通してマシンから最大限の力を引き出せたと思う。アストンマーティンチーム全体が信じられないほど懸命に働いてくれたし、冬に入り、来シーズンに向けて仕事を始めるのをすでに楽しみにしている。今年はアンダードッグとしてスタートしたけど、2024年はスポットライトを浴びてスタートすることになる。そのための準備が必要だ。最後に、チームのみんなに感謝しているし、よくやったと思う。今年は僕たちの想像をはるかに超えていたし、僕たちが成し遂げたことをひとりひとりが誇りに思ってほしい」

    8位:角田裕毅(アルファタウリ)
    「ドライバー・オブ・ザ・デーに投票してくださったみなさん、ありがとうございます。とてもタフなレースで、一時は6位以内もいけると思いました。ピットストップの1ストップ戦略はうまくいきませんでしたが、試した価値はあったと思います。全力を尽くすことができたので満足です。今シーズンは楽しく過ごすことができました。序盤はパフォーマンス面で苦労しましたが、シーズンを通して前進することができました。惜しくもコンストラクターズ・チャンピオンシップで7位を逃してしまいましたが、終盤に10位から8位まで順位を上げることができ、ビスターとファエンツァのチームのみんなにも感謝しています。特にメキシコGPのように、私のミスが響いてしまったときもありました。ウィリアムズとのバトルは楽しかったですし、彼らはよくやったと思います。そして、フランツ・トストさんに感謝しています。ともに過ごした3年間はとても楽しかったですし、彼がいなくなるのは本当に寂しい。彼のアドバイスなしでは、F1のキャリアでこんなに成長することはできませんでした。彼には本当に感謝していますし、これからも連絡を取り合いたいと思います」

    9位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「コンストラクターズチャンピオンシップで2位を獲得できたことは、チームにとって喜ばしいことだ。トラックでも、ブラックリーでもブリックスワースでも、チームの努力は素晴らしかった。でも、我々はまだ望んでいるような状態には至っていない。チャンピオンシップとレースでの勝利を争っていきたいし、この週末は、僕たちが望んでいるような状態に戻り、来年さらに強くなって戻ってくるためには、冬の間に深く掘り下げてハードワークをする必要があることを示した。ファクトリーのみんなが今日の結果に満足してくれていることを願っている。僕たちにとっては長く厳しい一年だった」

    10位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「ハードタイヤでレースをスタートすることを選択し、セーフティカーと急停止を期待して長いスティントを続けましたが、そのようには行かず、結局、2ストップ作戦になった。とはいえ、今日はいいアタックができたと思うし、フィールド全体で前進することができた。日曜日の方がペースが良くなる傾向があるけど、今日は間違いなくそうだった。誇りに思えるような強いパフォーマンスで2023年を締めくくることができてうれしい。今年は間違いなく学びの年だった。浮き沈みはあったけど、来年に向けていい状態にある」

  • 2023年 F1アブダビGP 決勝:11位以降 F1ドライバーコメント

    2023年 F1アブダビGP 決勝:11位以降 F1ドライバーコメント

    2023年F1最終戦アブダビGPの決勝で11位以降だったドライバーのコメント。

    シーズン最終戦は、セーフティカーが入ることはなく、F1史上初めて全車が完走扱いで幕を閉じた。ウィリアムズとアルファタウリのコンストラクターズ選手権7位争いは角田裕毅の健闘もむなしくウィリアムズに軍配が上がった。

    11位:ダニエル・リカルド(アルファタウリ)
    「悪くはないレースだったと思う。十分なペースはあったけど、ダーティエアを受けてしまい難しい展開になってしまった。今日のように『あと1周あれば、より多くのポイントに手が届いたのに』という状況が今までも何レースかあったけど、後方からのスタートが影響してしまった。角田がポイントを獲得できてよかったけど、チームとしてはあともうひと押し欲しかったので、僕もポイントに届けばさらによかったと思う。来シーズンのフル参戦に向けて休みに入ることは喜ばしいけど、まだレースをしていたい気持ちもある。この場所に戻りたいという気持ちを持って、適切なオフシーズンを過ごすことを楽しみにしている。今シーズン戦ったレースには満足している。フランツ・トストはチームにとって大きな存在であり、僕のキャリア序盤には欠かせない存在だった。彼と最後に一緒にレースができて光栄だった。これからチームのみんなも寂しくなる。今日ですら彼はレースをしたがっていたし、みんなが彼の退任を祝ってくれていた様子を見ると、彼の人柄が表れていると思う。毎週のようにレースを楽しんでいたのと同じように、サーキットを離れてからの時間も同じように情熱をもって楽しんでくれることを願っている」

    12位:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「2023年シーズンを締めくくるレースとしては最高のものではなかった。今日はペースが足りなかったようで、残念ながらポイント圏外の12位でフィニッシュした。僕のほうは1ストップ戦略を選択したけど、トップ10には届かなかった。このレースから見直すべきことはたくさんあるし、一貫性がなく、浮き沈みの激しいシーズンから分析すべきことはたくさんある。僕たちにとっては、年初に掲げた目標を達成することができなかった。総括し、再編成し、重要な改善点に集中するときだ。来年、より良いポジションにつけるよう、チーム一丸となって向上していくために、これまで以上に強く、ハングリーに戻ってくることは間違いない。火曜日にはテストがあり、その後は2024年に向けてしっかりと照準を定める前に休息する時間だ。チームとファンの皆さん、今年も無条件の応援をありがとう。バーレーンでの消灯が待ちきれない」

    13位:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「僕たちにとっては、望んでいたような形でシーズンを終えることはできなかったし、残念ながら今日のレースはポイント圏内で終了した。悔しい午後だった。スタートは良かったのに、チェコ(ペレス)に追突され、さらにルイス(ハミルトン)にも追突されてマシン後部に大きなダメージを負ってしまった。レース後にダメージを見たけど、かなり広範囲に及んでいた!そこからは難しいレースだったし、ポイントを獲得できたかもしれないところで、すべてを最適化することができなかった。見直すべきこと、学ぶべきことがたくさんある。シーズンに関しては、アルピーヌ・ファミリーの一員になれたことをとても楽しんでいる。コース上ではさまざまなことがあったけど、バーレーンでスタートしたときから比べると、今ははるかにいい状態にある。それは本当にポジティブで心強いことだ。エンストンのみんな、ヴィリー、そしてトラックのみんなに感謝している。来年はさらに強くなれると確信している」

    14位:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「レースはまずまずだった。スタートは悪かったけど、第2、第3スティントでは挽回できたと思う。、コンストラクターズ選手権で7位を獲得できたのは、1年間のハードワークのおかげだ。残念ながら、裕毅(角田)が速すぎて僕たちにとっては彼のレースに関与することはできなかったけど、コンストラクターズ選手権で7位を獲得できたのは、1年を通してのハードワークのおかげだ。トラックやファクトリーのみんなを含め、チームのみんな、本当におめでとう。これまでの進歩を見ると、それは素晴らしい成果だ。また、自分のパフォーマンスをとても誇りに思っているし、F1で最も好調な年だったことを自分自身に褒めてあげたいと思う。チームとの絆のおかげで、僕たちにとっては、レースごとに順位をキープするために戦ってきたときでも、シーズンをうまくやり遂げることができた。来年に向けて、僕たちには挑戦が待ち受けているけど、これから何が起こるかすでに楽しみにしている」

    15位:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「僕にとってポジティブなことは、今シーズン中にどのように感じていたかだ。F1に参戦すること、コンペティションに戻ってくることへのハングリー精神は、本当に楽しくていいものだった。難しい日曜日があったとしても、僕はそれを楽しんでいるし、もっとやりたいという気持ちもある。それは明るいニュースだ。それ以外で言えば、今日は今シーズンのストーリーだった。ペースが足りなかった。今日は必ずしもデグラデーションが問題だったわけではなく、単にペースが問題で、速いクルマについていけなかった。来年はもっといいツールを手に入れられることを願っている」

    16位:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「まず、コンストラクターズチャンピオンシップで7位を獲得できたことを、トラックとグローブのチーム全員に祝福したい。この成果を達成するために、全員が一年を通して信じられないほど懸命に働いてきた。スタートでひとつふたつ順位を上げられなかったのは残念だった。それ以外は、少しペースを逃してしまった。ダニエル(リカルド)をできるだけ抑えようと、意図的に戦略を最適化しなかった。今日、何周か彼を相手にディフェンスして、今日のチームに貢献できたことを誇りに思う。最後はフレッシュなハードタイヤで、予選ラップに次ぐ予選ラップで順位を挽回した。個人的なことを言えば、今回も好調な週末だった。昨日はトラックリミットで不運だったけど、今回もマシンの実力を発揮することができたし、それを誇りに思う。ルーキーシーズンは厳しいときもあれば良いときもあった。今シーズンの後半は本当に勢いがあった。レースペースは上昇傾向にあり、予選のペースも上がってきている。この1年、決して屈することのなかった回復力を誇りに思う。プッシュし続け、向上し続けた。今シーズンをこれ以上に優れた仲間と過ごすことはできなかった」

    17位:周冠宇(アルファロメオ)
    「シーズンを締めくくるのにベストな結果とは言えないけど、少なくとも可能な限りのことはやってみた。マシンのフィーリングもペースも昨日の予選と一致していたので、。今日の我々のペースにはそれほど驚いていない。このコンディションでは十分なペースがなかった。長いシーズンの終わりであり、厳しいシーズンだった。ドーハでの日曜日やブダペストでの予選のようないい思い出もあるけど、2024年に向けてもっとやらなければならないことがあることも分かっている。僕たちがレースをするために多くの人たちが懸命に働いてくれた。メカニック、テクニシャン、エンジニア、そしてトラックにいるすべての人たち、ヒンウィルのみんな、そしてフェラーリとアルファロメオのパートナーたちに感謝したい。アルファロメオが、僕たちのために尽くしてくれたこと、そして彼らと過ごした2年間に感謝したい。伝説的なブランドであり、彼らの幸運を祈っている。来年は新たなスタートになる。ヒンウィルに戻ったチームは懸命に働いているし、新しいマシンはまったく新しいものになるので、試すのが楽しみだ。マージンはまだ小さいだろうから、一歩前進することで、僕たちにとってはより良いポジション争いができるようになる。僕たちはもっと良い順位を目指して戦う必要がある。今は全員がこの長いシーズンの疲れを癒し、また来年に向けて新たなエネルギーを取り戻すことが重要だ。僕にとっては、今は上海に帰って、家族や友人たちと時間を過すチャンスだ。滅多にできないことだからね。そして、来年に向けて最高のコンディションで臨めるように準備する」

    18位:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「ラスベガスとここアブダビのダブルヘッダーはとても厳しかった。僕たちが望んでいた形でシーズンを終えることはできなかった。今日のレースは決して簡単なものではなかった。ハードでの最初のスティントはリスキーで、計画通りにはいかなかった。そこからレースは少し危うくなり、セーフティカーが来るのを待った。コンストラクターズで2位を逃したのは痛いけど、1年を通してポジティブなことはたくさんあったし、もちろん、もっとうまくやれたはずのことに取り組んでいく。こことマラネッロの故郷のチーム全員に、シーズン中の信じられないほどの努力に感謝したい。また、絶え間ないサポートをしてくれているすべてのファンに多大な感謝を送りたい。我々は冬の間に再編成し、来年はさらに強くなって戻ってくるだろう。Forza Ferrari sempre.(ありがとう。フォルツァ・フェラーリ)」

    19位:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「残念ながら、今夜はペースが足りなかった。マシンに2つの異なる戦略を試し、僕は1ストップを目指したけど、結局タイヤが消耗し始め、必要な前進ができなかった。結局のところ、これが今シーズンのストーリーなんだ。まともなチャレンジをして常にポイントフィニッシュを達成するには、生のペースが足りなかった。トラックサイドでもヒンウィルのホームの両方にとって間違いなく長いシーズンだった。今はトラックを離れてリセットし、充電できることをうれしく思っている。サーキットのクルーたち、スイスのホームチーム、そしてフェラーリなど、これまでずっと懸命に働いてきたすべての人に感謝したい。また、アルファロメオにも感謝したい。彼らの歴史の一部になれたことを誇りに思う。今、焦点は2024年に切り替わる。来季のマシンのコンセプトは、僕が見た限りでは興味深いものだし、来季はもっと強くなって戻ってくるために、冬の間、懸命に働くつもりだ」

    20位:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「今日の唯一のポジティブな点は最終戦だったということだと思う。これで今シーズンを終え、来年に向けて前を向くことができる。僕たちにとってはあまりいい年ではなかった。本来あるべきスピードで開発できていないか、まったく成長していない。今年はまずまずのポジションでスタートできたけど、開発レースではライバルに負けてしまった。追いつくためには僕たちにとっては大きな冬になるだろうけど、僕たちにはそれができると信じている」

  • F1アブダビGP 統計データ:フェルスタッペンと角田裕毅がリードラップ記録

    F1アブダビGP 統計データ:フェルスタッペンと角田裕毅がリードラップ記録

    2023年F1最終戦アブダビGPでマックス・フェルスタッペンがアクセルを踏み外すと思っていた人は、ひどく失望させられた。それどころか、フェルスタッペンは記録づくめの1年を締めくくるにふさわしい、さらなる記録で幕を閉じた。

    ■フェルスタッペンはアブダビで4年連続の優勝を飾ったが、これまで同じトラックで4連勝したことはなかった。

    ■フェルスタッペンの通算54勝目は、ミハエル・シューマッハの91勝、ルイス・ハミルトンの103勝に次いで、セバスチャン・ベッテルを抜いて歴代3位に浮上したことを意味する。

    ■フェルスタッペンは、シーズン最多優勝(19回)、最多連勝(10回)、最多表彰台(21回)、最多ポイント(575ポイント)、最多勝率(290ポイント)を記録してシーズンを終えた。

    ■フェルスタッペンは11回目のハットトリック(優勝、ポールポジション、ファステストラップ)を達成しジム・クラークと並んだ。それ以上はハミルトン(19回)とシューマッハ(22回)だけだ。

    ■フェルスタッペンは今日、1シーズンで1,000周をリードした史上初のドライバーとなった。

    F1 アブダビGP 決勝 シャルル・ルクレールまたも2位で今季未勝利に終わったルクレール。

    ■フェルスタッペンが今季リードした1,003周は、1988年にマクラーレンがアラン・プロストとアイルトン・セナのコンビで記録した周回数に匹敵する。

    ■フェルスタッペンは2023年シーズンに全ラップを完走した唯一のドライバーだった。

    ■レッドブルは2024年シーズンをウィリアムズ(113勝114敗)にわずか1勝差の歴代4位で迎えることになる。

    ■シャルル・ルクレールは2年連続でフェルスタッペンに次ぐ2位。

    ■ルクレールはフェラーリでの過去4シーズンのうち3シーズンで勝利がない。

    ■ジョージ・ラッセルは今季2度目の表彰台を獲得(いずれも3位)。

    ■ラッセルの結果により、メルセデスはフェラーリに3ポイント差をつけてコンストラクターズ選手権2位に浮上した。

    ■レッドブルのセルジオ・ペレスは、5秒のタイムペナルティによりチェッカーフラッグ後に順位を落としたため、4番手に分類された(過去2レースでも最終ラップで順位を落とした)。

    F1 アブダビGP 決勝 角田裕毅角田裕毅はグランプリをリードした2人目の日本人ドライバーとなった。

    ■マクラーレンのランド・ノリスは5位を獲得した後、ドライバーズチャンピオンシップで6位となった。4位まであと1ポイントだった。

    ■マクラーレンはオスカル・ピアストリが6位入賞を果たし、コンストラクターズ選手権で2022年以来1つ順位を上げて4位となった。

    ■アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは7位でフィニッシュし、2012-13シーズンのランキング2位以来となるトップ5入りを果たした。

    ■アルファタウリの角田裕毅は8位でフィニッシュ。グランプリをリードし、2004年のニュルブルクリンクでの佐藤琢磨以来2人目の日本人ドライバーとなった。

    ■ハミルトンは9位でフィニッシュ。過去2年間、ヤス・マリーナでは2ポイントしか獲得していないことになる。

    ■アストンマーティンのランス・ストロールはレースで10位、ドライバーズ選手権で10位となった。

    ■リタイアなしで幕を閉じたシーズン終盤戦は史上初。

    ■2024年バーレーンGPまであと97日。

  • F1アブダビGP ハミルトンが“ブレーキテスト”と憤慨したアロンソの戦術

    F1アブダビGP ハミルトンが“ブレーキテスト”と憤慨したアロンソの戦術

    F1アブダビGPでのフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンとのレース終盤の決闘における戦術が明らかになった。

    ピットストップを終えてトラックに戻ったハミルトンのメルセデスが迫ってくる中、アロンソはターン5ヘアピンへの進入で突然スロットルをオフにした。

    ハミルトンはアロンソの行動に不意を突かれたらしく、チーム無線がアロンソに「ブレーキテスト」をしたと報告した。

    7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、アロンソのドライビングに感心していないと明言した。

    「コーナーの300メートルか400メートル手前で時速180マイルで走っているのに、突然、彼は大幅にスピードを落とした」とハミルトンは述べた。

    このアクシデントはスチュワードによって不安定なドライビングの可能性があると注目されたが、最終的にスチュワードはいかなる措置も取らないことを決定。

    チェッカーフラッグの後、Sky F1のアンソニー・デビッドソンがこの件を分析し、アロンソの考えを説明する理論を提案した。

    「解明できた」とデイビッドソンは説明した。「この白いラインに差し掛かったとき、フェルナンドはブレーキングを緩めたんだ。この白いラインが何かわかるかい?DRSの検知ポイントだ」

    「アロンソは、ルイスあるいはあるいは後ろにいると思った車を抜かせようとしたのだと思う。ルイスだとわかっていたに違いないけどね。アロンソはDRSの検出ポイントまでレースを進め、できればルイスがストレートに出たときにDRSで戦えるようにしたい」

    アロンソの計画はうまくいかなかったが、ハミルトンは後ろに残り、DRSを使って次のストレートで彼をパスした。しかし、アロンソはお返しをしてポジションを取り戻し、ハミルトンを2つ上回る7位でフィニッシュした。

    アロンソは、2013年カナダGPでのハミルトンとの同様のバトルに言及し、デビッドソンの理論を裏付けるようだった。

    そのレースでは、当時のフェラーリのドライバーだったアロンソは、メルセデスのハミルトンと並んだが、ターン9出口のDRS検出ポイントの直前で車の速度を落とした。これによりアロンソは DRS の恩恵を確実に受け、次のストレートでハミルトンを追い抜いた。

    「確か2012年(実際は2013年)のカナダGPでも同じことをやったと思う」とアロンソは振り返った。

    「そのエピソードから11(10)年後、僕たちはターン5でブレーキングしてDRSを相手に与えようとした。でも、どちらの場合も僕が勝った。だから問題ない」

    ハミルトンのブレーキテストの主張に対する反応を尋ねられたアロンソは「何もないよ」と答えた。

    「ルイスはとてもクレバーで、このスポーツをよく理解しているし、経験も豊富だ。でも、僕にはそれ以上のものがある」

  • シャルル・ルクレール ペレスに順位を譲ったF1アブダビGPの戦術を説明

    シャルル・ルクレール ペレスに順位を譲ったF1アブダビGPの戦術を説明

    シャルル・ルクレールは、F1アブダビGPの終盤に2番手の座をセルジオ・ペレスに明け渡した戦術について説明した。

    チームメイトのカルロス・サインツがポイント圏内から脱落したため、フェラーリはコンストラクターズランキングでメルセデスを上回るためにペレスがラッセルを表彰台から降ろす必要があった。

    ラッセルをオーバーテイクしたものの、ペレスにはランド・ノリスとの接触による5秒加算のタイムペナルティが課せられていた。そのため、ルクレールはペレスを通すことを選択した。

    しかし、ペレスはラッセルを5秒引き離すことができず、最終的に4位に後退し、メルセデスがわずか3ポイント差でフェラーリからランキング2位を守った。

    ルクレールは、レッドブルのドライバーにポジションを譲る決断について「チェコが5秒のペナルティを受けていたので、最後の数分がすべてだった」と語った。

    「彼がジョージに5秒以上の差をつけてフィニッシュできるように何とか彼を助けなければならなかった。彼にDRSとスリップストリームを与えようとしたけど、残念ながら十分ではなかった」

    「コンストラクターズで3位に終わったのは残念だ。僕にとって、このシーズンの最後にそれが重要だったけど、達成できなかった」

    2番手スタートのルクレールは当初、フェルスタッペンよりもいい蹴り出しを見せ、オープニングラップの1コーナーでポールシッターのインを突いた。しかし、フェルスタッペンはターン1とターン6の両方でこの試みをはね返した。

    ルクレールは最終的なウィナーとなるフェルスタッペンとのバトルでタイムを失いたくなかったと認めた。

    「当然、1位を獲得したいと思っていたけど、レースでは彼らに比べてペースが少し足りなかったことも分かっていた」とルクレールは認めた。

    「だから、もしあそこでマックスを追い越せたとしても、おそらくその後3周か4周でまた追い抜かれていただろう。

    「そして最終的に僕の唯一の目標はメルセデスを倒すことだったので、タイヤジュースをあまり失いたくなかったし、マックスに対してタイムを失いたくなかった。でも、楽しかったよ」

    ルクレールは、タイトな最終セクターでラッセルの前進を遅らせることで、2016年にハミルトンがロズベルグを破ったときの二の舞を避けることを選択した。ラッセルはこの行動を高く評価した。

    「最後はチェコとの接戦だった。シャルルが僕を援護してくれると思ったけど、クリーンな走りを続けた彼に敬意を表したい」とラッセルはコメントした。

    「2位には大きな意味がある。ファクトリー、ブラックリー、ブリックスワースには、これを達成するために懸命に働いてくれた多くの人たちがいる」

    「本当にチャレンジングなシーズンだった。今年は何度かチームを裏切ってしまったので、今日はこのような結果を残せて嬉しい」

  • フランツ・トスト F1アブダビGP決勝「角田裕毅の1ストップは間違った決断」

    フランツ・トスト F1アブダビGP決勝「角田裕毅の1ストップは間違った決断」

    スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、2023年F1第23戦(最終戦)アブダビGPの決勝を振り返った。

    アブダビグランプリでは角田裕毅が8位、ダニエル・リカルドが11位でフィニッシュ。スクーデリア・アルファタウリは、目標としていたコンストラクターズ選手権7位の獲得は叶わなかった。

    「裕毅は6番手、ダニエルは15番手でスタートした。二人ともスタートがうまくいって、1周目で順位を落とすことはなかった」とフランツ・トストはレースを振り返った。

    「戦略面でクルマを分け、裕毅は1ストップ、ダニエルは2ストップを選択した。結局のところ、これは間違った決断だった。最終ラップで追い抜いた他の選手よりも速かったので、6位か少なくとも7位でフィニッシュできたと思う」

    「そのため、コンストラクターズ選手権では8位でシーズンを終えることになった。もちろん、目標は7位だったので残念だ。空力面では、新しいフロアがうまく機能したことで、来年のマシンにつながるポジティブな要素もあった」

    今回のレースをもって、フランツ・トストは18年間務めてきたチーム代表を辞任する。

    「これが私の最後のレースとなったので、この場を借りて、応援してくれたすべてのF1ファン、FIA、FOM、すべてのF1チーム、ホンダ、ピレリ、そしてこの18年間良い協力関係を築けたすべての人たち、そしてもちろん、私のチームと幸運にも一緒に仕事ができたすべてのドライバーたちに感謝したい。彼らの将来の成功を祈っている」

    フランツ・トスト スクーデリア・アルファタウリ 角田裕毅 F1 アウダビグランプリフランツ・トスト スクーデリア・アルファタウリ ダニエル・リカルド F1 アウダビグランプリ

  • F1アブダビGP ピットクルーの保護メガネの件はノーペナルティ

    F1アブダビGP ピットクルーの保護メガネの件はノーペナルティ

    F1アブダビGP決勝のピットストップ中にピットクルーが保護メガネを着用していなかった可能性があるとしてレース後に6名のドライバー、5チームが調査されたが、すべてのドライバー、チームがペナルティを免れた。

    ヤス・マリーナ・サーキットで行われた2023年シーズン最終戦の後半、ルイス・ハミルトン(メルセデス)とピエール・ガスリー(アルピーヌ)がピットストップ違反の疑いで調査の対象となった。

    その後、対象にはマックス・フェルスタッペン(レッドブル)、ローガン・サージェントとアレックス・アルボン(ウィリアムズ)、周冠宇(アルファロメオ)も加えられた。

    FIAスチュワードは、この問題は58周のレース後に調査されると述べ、統括団体からのさらなる説明により、違反は「ピットクルーが停止中に必要な保護メガネを着用していない可能性」に関連していると指摘された。

    レース後、FIAスチュワードは規則違反について全チームマネージャーを呼び出した。

    調査と公聴会の結果、スチュワードは「ルール違反を判断するには証拠が不十分なケースもあった」として罰則を科さなかったが、全チームに「チームメンバーの安全が最優先」であることを念押しした。

    スチュワードの報告書は「すべてのチームは、マシンで作業するすべての人員に対して目の保護の重要性を強調し、今後すべてのチームメンバーがこの条項を尊重するよう徹底することが求められる」と結ばれた。

    競技規則第34条13項には、「予選、スプリント・シュートアウト、スプリント・セッション、決勝のピットストップ中にピットレーンでマシンの作業を行うチーム関係者は全員、ECE22.05(欧州二輪車用ヘルメット)、DOT(米国二輪車用ヘルメット)、JIS T8133-2015、クラス2(日本自動車用保護ヘルメット)の要件を満たすか、それ以上のヘルメットを着用していなければならない」と記されている。「適切な保護メガネの着用が義務付けられている」

    アブダビのレースはF1カレンダーの中でもユニークなもので、夕日の下で始まり、完全な暗闇の中で終わる。そのため、ピットレーンの視界が悪くなったため、2回目のピットストップで一時的に保護バイザーを開けたピットクルーがいた可能性がある。

  • 【動画】 F1アブダビGP 決勝 ハイライト

    【動画】 F1アブダビGP 決勝 ハイライト

    F1アブダビGP 決勝のハイライト動画。11月25日(土)にヤス・マリーナ・サーキットで2023年F1第23戦アブダビグランプリの公式決勝が行われた。

    2023年のF1世界選手権もいよいよ最終戦を迎えた。夕暮れの現地時間17時、気温27度、路面温度34度というコンディションで58周の決戦の火蓋は切られた。

    優勝はマックス・フェルスタッペン(レッドブル)。オープニングラップではシャルル・ルクレール(フェラーリ)のチャレンジを受けたが、その後は後続を引き離してトップでチェッカー。今季22戦中19勝目を挙げ、3度目のチャンピオンを獲得したシーズンを締めくくった。

    2位はルクレール。最後は5秒ペナルティのセルジオ・ペレス(レッドブル)を抜かせて、後ろのジョージ・ラッセル(メルセデス)の順位を落とすことを狙う頭脳的な作戦も見せたが、コンストラクターズ選手権2位争いではメルセデスに軍配があがった。

    角田裕毅(アルファタウリ)は8位でフィニッシュ。1ストップ戦略を選択し、佐藤琢磨以来、日本人として2人目のラップリーダーとなる活躍を見せたが、後半は2ストップ戦略のドライバーを抑えることができなかった。

    動画の公開は終了しました
  • 2023年 F1ポイントランキング (最終戦アブダビGP終了時点)

    2023年 F1ポイントランキング (最終戦アブダビGP終了時点)

    2023年F1第23戦アブダビGPが行われ、全日程が終了。2023年のF1世界選手権のドライバーズチャンピオンシップおよびコンストラクターズチャンピオンシップが確定した。

    アブダビグランプリでは、2023年のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンが今季19勝目。ランキング2位のセルジオ・ペレスの2倍以上となる575ポイントという驚異的な数字でシーズンを終えた。

    決着がついていなかったドライバーズランキング4位争いはフェルナンド・アロンソが同ポイントながら、最高成績の差でシャルル・ルクレールを抑えて勝利。6位にランド・ノリス、最終戦をリタイアで終えたカルロス・サインツは7位という結果となった。角田裕毅はランキング14位。

    コンストラクターズランキングでは、メルセデスがフェラーリからの追撃を抑え、3ポイント差でランキング2位を獲得。4位のマクラーレンと5位のアストンマーティンとの差は22ポイントとなった。また、ランキング7位はウィリアムズ、アルファタウルは3ポイント及ばず8位。ハースF1チームが12位ポイントで最下位。王者レッドブルとの差は848ポイント。

    2023年F1ドライバーズポイント
    1.マックス・フェルスタッペン (レッドブル) – 575
    2.セルジオ・ペレス レッドブル) – 285
    3.ルイス・ハミルトン (メルセデス) – 234
    4.フェルナンド・アロンソ (アストンマーティン) – 206
    5.シャルル・ルクレール (フェラーリ) – 206
    6.ランド・ノリス (マクラーレン) – 205
    7.カルロス・サインツ (フェラーリ) – 20
    8.ジョージ・ラッセル (メルセデス) – 160
    9.オスカー・ピアストリ (マクラーレン) – 97
    11.ランス・ストロール (アストンマーティン) – 74
    10.ピエール・ガスリー (アルピーヌ) – 62
    12.エステバン・オコン (アルピーヌ) – 58
    13.アレックス・アルボン (ウィリアムズ) – 27
    14.角田裕毅 (アルファタウリ) – 17
    15.バルテリ・ボッタス (アルファロメオ) – 10
    15.ニコ・ヒュルケンベルグ (ハース) – 9
    17.ダニエル・リカルド (アルファタウリ) – 6
    18.周冠宇 (アルファロメオ) – 6
    19.ケビン・マグヌッセン (ハース) – 3
    20.リアム・ローソン (アルファタウリ) – 2
    21.ローガン・サージェント (ウィリアムズ) – 1
    22.ニック・デ・フリース (アルファタウリ) – 0

    2023年 F1コンストラクターズポイント
    1.レッドブル – 860
    2.メルセデス – 409
    3.フェラーリ – 406
    4.マクラーレン – 302
    5.アストンマーティン – 280
    6.アルピーヌ – 120
    7.ウィリアムズ – 28
    8.アルファタウリ – 25
    9.アルファロメオ – 16
    10.ハース – 12

    F1 アブダビグランプリ

  • F1アブダビGP フェルスタッペン含む6名がピットクルー違反で調査対象

    F1アブダビGP フェルスタッペン含む6名がピットクルー違反で調査対象

    F1アブダビGPの決勝で、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンを含む6名のドライバーが、ピットストップ中にピットクルーが目の保護具を着用していない可能性があるとして調査対象となっている。

    ヤス・マリーナ・サーキットで行われた2023年シーズン最終戦の後半戦、ハミルトンとピエール・ガスリーはピットストップ違反の可能性があるとして調査フラッグを受けた。すぐにフェルスタッペン、ウィリアムズのローガン・サージェントとアレックス・アルボン、アルファロメオの周冠宇が加わった。

    FIAスチュワードは、58周のレース後にこの問題を調査すると発表し、さらに運営組織から「ピットクルーがピットストップ中に必要なアイプロテクション(保護メガネ)を着用していない可能性がある」ことが違反であると指摘された。

    レース後、FIAスチュワードはこの規則違反について全チームマネージューを呼び出した。

    競技規則第34条13項には、「予選、スプリント・シュートアウト、スプリント・セッション、決勝のピットストップ中にピットレーンでマシンの作業を行うチーム関係者は全員、ECE22.05(欧州二輪車用ヘルメット)、DOT(米国二輪車用ヘルメット)、JIS T8133-2015、クラス2(日本自動車用保護ヘルメット)の要件を満たすか、それ以上のヘルメットを着用していなければならない」と記されている。

    「適切な保護メガネの着用が義務付けられている」

    アブダビのレースはF1カレンダーの中でもユニークなもので、夕日の下で始まり、完全な暗闇の中で終わる。

    そのため、ピットレーンの視界が悪くなったため、2回目のピットストップで一時的に保護バイザーを開けたピットクルーがいた可能性もある。

    シーズンファイナルはフェルスタッペンが快勝し、22戦中19勝目を挙げた。

    フェラーリのシャルル・ルクレールがメルセデスのジョージ・ラッセルを抑えて2位。レッドブルのセルジオ・ペレスは2位でチェッカーを受けたが、マクラーレンのランド・ノリスとの接触で5秒加算のペナルティを受け、4位に降格。

    ノリスはチームメイトのオスカー・ピアストリを抑えて5位でフィニッシュした。