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2024年F1 アブダビGPのフリー走行1回目では、タイムシートにいくつかの新しい名前（そして非常に馴染みのある名前）が並ぶことになる。グリッド上の各チームが若いドライバーたちにトラック上での活躍のチャンスを与えるからだ。

F1ドライバー20名全員がルーキー（グランプリ2回以下の出場経験）にシートを譲る必要があり、今シーズンはプラクティスセッションを1回欠場することになるが、アブダビがその義務を果たす最後のチャンスとなる。

その結果、6人のドライバーがFP1を欠場し、金曜日にヤス・マリーナ・サーキットを走るのはフォーミュラ2や耐久レースの世界からの参戦者となる。

平川亮 – マクラーレン
30歳の平川亮は、FP1に参加するルーキーの中で最年長であり、2024年シーズンのマクラーレンのリザーブドライバーとしての役割に加え、すでに幅広い実績を誇っている。

平川亮はマクラーレンの開発プログラムの一員であり、最近では世界耐久選手権（WEC）に参戦し、2022年にはセバスチャン・ブエミとブレンドン・ハートレーと組んだチームでル・マン24時間レースで優勝を果たした。

2023年10月には、マクラーレンのリザーブドライバーであるパト・オワードとともに2021年仕様のMCL35を運転し、初めてF1マシンをテストしたが、これはコース上でのデビューではなく、オスカー・ピアストリのマシンを運転したものだった。

平川亮（左から2番目）は耐久レースで名を馳せた。

アーサー・ルクレール – フェラーリ
フェラーリのスター、シャルル・ルクレールの弟である24歳のルクレールは、すでにチームの開発ドライバーとして豊富な経験を積んでいる。この役割は、シミュレーターで学んだことを活かしてチームのパフォーマンス向上に貢献するものである。

ルクレールは今シーズン、マラネロでの仕事とヨーロッパ・ル・マン・シリーズでの耐久レース参戦を交互に行ってきた。しかし、アブダビではこれを入れ替え、弟のシャルルと並んでドライブし、カルロス・サインツがガレージで見守る中、F1史上初の兄弟チームメイトとして歴史を作る。

ルクレール兄弟がF1セッションで初めて一緒に走る。

アイザック・ハジャー – レッドブル
今シーズンのチャンピオン、マックス・フェルスタッペンは、ハジャーのためにFP1を譲る。ハジャーは今週末、非常に忙しい週末を過ごす予定だ。RB20で1時間走った後は、フォーミュラ2選手権での勝利という本来の目標に再び集中する。

20歳のハジャーは、以前にイギリスGPでFP1を担当し、ペースセッターのランド・ノリスから1.8秒遅れでレースを終えている。

RBのシートが空席のままとなっているため、ハジャーにとっては、自身のポテンシャルをこれまで以上にアピールする絶好の機会となるかもしれない。

アイザック・ハジャーは、F2で優勝を飾るために残されたレースは2つとなった。

フェリペ・ドルゴビッチ – アストンマーティン
ドルゴビッチは、2022年にF2タイトルを獲得し、当時新設されたドライバー育成プログラムに参加して以来、アストンマーティンのドライバーリストの中心人物となっている。

ブラジル人ドライバーは、ランス・ストロールが自転車での負傷により欠場を余儀なくされた2023年のプレシーズンテストに参加した経験があり、昨年同時期のアブダビでのFP1ではセッション2番目のタイムを記録し、大きなインパクトを与えた。

アストンマーティンでの豊富な経験を持つドルゴビッチの洞察は、チームにとって厳しいシーズンを締めくくる上で非常に有益なものとなるだろう。ストロールは再び一時的にシートを明け渡すことになる。

ドルゴヴィッチはメキシコのFP1で18位だった。

岩佐歩夢 – RB
ハジャー同様、岩佐歩夢もレッドブル・ジュニアチームの一員であり、ヤス・マリーナ・サーキットでのFP1では角田裕毅の代わりを務める。

フォーミュラ2で2シーズンにわたって5勝を挙げた後、23歳の岩佐裕毅は今年、スーパーフォーミュラに参戦するために日本に戻り、ランキング5位で終えた。

岩佐歩夢にとって、母国レースである2024年の日本グランプリでダニエル・リカルドのRBをドライブして以来、2度目のF1レースウィークエンドとなる。

今週末は、岩佐裕毅にとって2回目のFP1出場となる。

ルーク・ブラウニング – ウィリアムズ
コース上でのデビューを果たすのは、2023年末にウィリアムズ・ドライバー・アカデミーの一員となり、アブダビではアレックス・アルボンのマシンを運転する英国人ドライバーのブラウニングだ。

22歳のブラウニングは、フォーミュラ3でHitech Pulse-Eightから3位に入賞した後、今シーズン最後の3ラウンドに参戦するため、フォーミュラ2にステップアップしたばかりである。また、シーズン後のヤングドライバーテストでは、FW46を運転する予定である。

ブラウニングは、フォーミュラ3で2勝を挙げた後、フォーミュラ2にステップアップした。

2023年F1最終戦アブダビGPでは、マックス・フェルスタッペンが、22戦中19勝目となる快挙を達成してシーズンを締めくくった。

ヤス・マリーナ・サーキットでの力強いパフォーマンスで温かな気分に浸る者もいれば、シーズンファイナルを忘れたくてうずうずする者もいた。Formula1.comがアブダビGPから5人の勝者と5人の敗者をピックアップした。

勝者：マックス・フェルスタッペン
マックス・フェルスタッペンは7連勝をまるで初勝利であるかのように祝い、3度のワールドチャンピオンは、週末を通じてマシンのパフォーマンスが奇妙に変動していたため、今回の勝利は特に満足のいくものだったと認めた。レッドブルのレーサーは史上初めて1シーズンで1,000周をリードしたドライバーとなり、さらに多くの記録が更新された。最終的なポイント数は2位のセルジオ・ペレスの約2倍で、全レースを完走した唯一のドライバーであることを最大限に生かした。このアブダビGPは、フェルスタッペンにとって最多優勝（19回）、最多連勝（10回）、最多表彰台（21回）、最多ポイント（575ポイント）、最大勝利マージン（290ポイント）という、ベンチマークを打ち立てたシーズンにおける最新のステップとなった。

フェルスタッペンにとって素晴らしいシーズンの締めくくりにふさわしいレースとなった。

敗者：カルロス・サインツ
今シーズンのほとんどの期間、フェラーリの2人のドライバーのうち、カルロス・サインツのほうが強かったが、2023年の最後の2レースはスペイン人にとって悪夢だった。2戦連続でフェラーリドライバーはトップ10圏外からのスタートとなったが、今回はポイント圏内に反撃することができなかった。ハードタイヤでスタートし、同じタイヤで次のスティントを続けるという判断は誤りであり、メルセデスとのコンストラクターズ選手権2位争いには役立たなかった。ノーポイントにより、サインツの総合順位は4位からチームメイトのルクレールに次ぐ6位に落ち、フェラーリもわずか3ポイント差で2位を逃した。

勝者：ジョージ・ラッセル
今季のジョージ・ラッセルはフラストレーションの多い安定しないシーズンを送ってきたが、ここ数戦はメルセデスが彼を起用するきっかけとなったフォームの一端を見せ、その走りはヤス島のライトの下で素晴らしい表彰台で締めくくられた。ラッセルはアブダビで過去最高の4番手スタートを最大限に活用し、ランド・ノリスがスローストップしたため3番手に浮上。そしてセルジオ・ペレスをかわしきれずに4位でチェッカーを受けたが、ライバルであるメキシコ人ライバルのペナルティによってラッセルは3位に浮上し、今季2度目の表彰台を獲得した。この功績は、メルセデスがフェラーリを破って総合2位に浮上するのに大きく貢献し、シルバーアローズの順位を昨シーズンから1つ向上させた。

ラッセルはアブダビで今季2度目の表彰台を獲得した。

敗者：アストンマーティン
アストンマーティンはシーズン中盤、アップグレードに期待されたパフォーマンスを発揮できず、行き場を失っていた。だが、最後の3つのグランプリで力強く立ち直り、それぞれのクルマでポイントをしていた。しかし、彼らの相対的なペースはシーズン初めに示した調子（6レースで5回の表彰台を獲得）から大きく外れており、アブダビのコースでマクラーレンを倒すには十分ではなかった。これは彼らがコンストラクターズチャンピオンシップで4位を逃したことを意味するが、5位は昨年よりもまだ2つ順位が高いことに留意すべきである。

ストロールは力強くシーズンを終えたが、マクラーレンを追い抜くには十分ではなかった。

勝者：フェルナンド・アロンソ
二度の世界チャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、7位でフィニッシュする以上のことを望んでいるが、このスペイン人は、現在自由に使えるマシンで何が可能なのかを理解するのに十分現実的でもある。個人的なパフォーマンスでは2番目にいいシーズンだった（2012年が最高だったと言っている）と話したアロンソは、トラック上で楽しいバトルを繰り広げ、終盤には角田裕毅から7位を奪った。このパスでドライバーズ選手権では4位が確定し、トップ5フィニッシュは2013年のランキング2位以来となった。

アロンソの総合4位は過去10年で最高の成績

敗者：ケビン・マグヌッセン
最下位の20位はケビン・マグヌッセンにとって今季最悪の順位で、デンマーク人はアブダビで戦うべきものが何も残されていないパフォーマンス不足にイライラしていた。オースティンで導入された新しいスペックのマシンを走らせていたハースのドライバーは、予選とレースペースの両方で、旧スペックのマシンを走らせていたチームメイトのニコ・ヒュルケンベルグよりもはるかに遅かった。セッション後のインタビューで彼が今シーズンで最も短い答えをしたことは、シーズンをを終わらせたいという気持ちがいかに強かったかを物語っていた。

マグヌッセンはアブダビで困難なシーズンを終えた

勝者：角田裕毅
角田裕毅はキャリアで初めてグランプリをリードしただけでなく（日本人ドライバーとしては2人目）、初のドライバー・オブ・ザ・デイの栄誉も獲得し、ファンの称賛を浴びた。アルファタウリのチームメイト、ダニエル・リカルドを終始上回った角田は、1ストップ作戦を最大限に活用したものの、最速ルートではなかったため、グリッドを2つ落として8位でフィニッシュした。これは、5戦中3回目のポイントフィニッシュであり、これまでで最も印象的なシーズンを締めくくることになった。

最終戦でのポイント獲得は、角田裕毅にとって引退するボスに捧げる夢のようなフィニッシュだった。

敗者：アルファタウリ
角田裕毅の好調な戦いぶりと、メキシコGPで7位に入ったリカルドの素晴らしい走りが相まって、アルファタウリがウィリアムズからコンストラクターズ選手権7位を奪い取る可能性が高まっていた。しかし、シーズン最終戦で新しいフロアを導入したとはいえ、十分な得点を得るには至らず、シーズンの大半を過ごした最下位から2つ順位を上げて8位でシーズンを終えた。そのため、F1で2番目に長くチームプリンシパルを務めたスクーデリア・アルファタウリのボス、フランツ・トストにとって、このレースはほろ苦い見送りとなった。彼の最新の弟子である角田裕毅が主役級の活躍を見せたとはいえ、チームはライバルからもう1つポジションを奪うという最高の成果は得られなかった。

勝者：ウィリアムズ
ウィリアムズがポイントを獲得せずにこの特集のウィナーズセクションに進出したのは、今年初めてのことだが、シーズン序盤の努力が報われ、コンストラクターズチャンピオンシップで7位を維持し、賞金を獲得した。チームが2024年マシンで大きな一歩を踏み出すことに全集中とリソースを注いでいたため、カナダでの第8戦以来マシンをアップグレードしていないことを考えると、これは特に印象的な偉業である。

ウィリアムズ・レーシングウィリアムズはなんとかチャンピオンシップで7位を維持したが、それはほんのわずかな差だった。

敗者：ルイス・ハミルトン
ルイス・ハミルトンは、最近の記憶の中で最も競争力のない週末を過ごした後、ほとんど何も語らなかった。7度の世界チャンピオンが連続レースでQ3進出を逃したのは、2014年のドイツ-ハンガリー以来となる。レース当日、彼は大きな進歩を遂げるペースを欠いており、9位でフィニッシュしてポイント圏内にたどり着いたものの、今週末はメルセデスのチームメイト、ジョージ・ラッセルにはかなわなかった。