アルファロメオ・ザウバーのマーカス・エリクソンが、F1アゼルバイジャンGPが開催されるバクー市街地コースの見所とレースにむけての意気込みを語った。
マーカス・エリクソン
「バクーでのレースはシーズン最初のストリートレースとなる。高速セクションとチャレンジングなコーナーがうまくミックスされたかなりクールなトラックだ」
「このトラックの特徴は主にお城の周りなどツイスティな部分があることだ。その部分のトラックはとても狭いし、ドライバーとしては非常に正確でなければならない」
「もう一つの挑戦はサーキットの要求に合わせてクルマをセットアップすることだ。レース中はタイヤのデグラデーションがかなり高いのでタイヤマネジメントが重要な要素となる。バクーに行って、シーズン開幕3戦の力強いパフォーマンスを続けていくことを楽しみにしている」
アルファロメオ・ザウバーのシャルル・ルクレールが、F11アゼルバイジャンGPが開催されるバクー市街地コースの見所とレースにむけての意気込みを語った。
シャルル・ルクレール
「バクーに戻るのを楽しみにしている。去年はフォーミュラ2で力強いレースができたし、バクー・シティ・サーキットをかなり快適に感じることができた」
「僕は市街地サーキットが特に好きなんだ。ドライバーにとってチャレンジングだし、いかなるミスも許されない。雰囲気は素晴らしいし、旧市街と城の景観は圧巻だ」
「プラクティスセッションではタイヤマネジメントについての学習が興味深いものになるだろう。そうすれば、このサーキットのチャレンジのための準備ができるし、適切なセットアップを見つけて、レースでパフォーマンスを発揮することに取り組んでいくことができる。クルマに戻るのを楽しみにしている」
フォース・インディアのセルジオ・ペレスが、F1アゼルバイジャンGPが開催されるバクー市街地コースの見所とレースにむけての意気込みを語った。
セルジオ・ペレス
「バクーでレースをしたのがほんの昨日のことのように感じるけど、それは今年のカレンダーでちょっと早めに開催されるからだろうね。トラックはすでに高い評価を得ているし、2016年に表彰台を獲得した特別な思い出がある。僕たちがいつも競争力を発揮しているトラックだし、今年もポイントを獲得したいと思っている」
「僕たちにとって開幕数戦はあまりスムーズなものではなかった。特にバーレーンは不運だったと思うけど、レースでは起こり得ることなのもわかっている。中国での前回のレースは本当に期待外れだった。1周目で遅れをとってしまい、ポイントまでリカバーする方法はなかったからね。ペースは競争力があったし、クルマのパフォーマンスに関してはもう一歩前進を果たしていたけど、決勝はうまくいかなかった」
「メルボルン以降に僕たちが遂げた進歩が中国で確認できたし、今はクルマのバランスにより満足している。僕たちはキャッリアップしているし、通常のポジションに戻りつつある。バクーはトップスピードとブレーキへの自信が重要なので面白いレースになるだろう。ストリートトラックの挑戦が大好きだし、バクーで走るのを本当に楽しみにしている」
フォース・インディアのエステバン・オコンが、F11アゼルバイジャンGPが開催されるバクー市街地コースの見所とレースにむけての意気込みを語った。
エステバン・オコン
「バクーはクールなイベントだ。一年で最長のストレートがあってかなり速いし、ストリートサーキットとしてはかなり稀なことだ。去年はおそらくファンにとってベストレースを生み出したと思う」
「市街地レースの雰囲気が大好きだし、探索するのが本当に面白い場所だ。スケジュールが遅いのも嬉しい。ゆっくり起きれるし、夜も十分に睡眠をとる機会が増えるからね」
「去年の初めてのバクーでのレースはかなり波乱に富んでいた。レースでは本当に多くのことが起こったし、僕たちにとっては間違いなくチャンスを逃したレースだった。僕たちには競争力があったし、今年も速いことを期待している。メインストレートでの戦いは本当にクールだったし、トーを得ることができれば、大きなスピードアドバンテージを見い出せる。3～4ワイドで走ることができる場所だし、常軌を逸しているよね。F1でそのようなレースは頻繁には見られないし、それが起こったときはかなりエキサイティングだ。十分にオーバーテイクの機会もあるし、後方にいても多くの順位を取り戻すことができる」
「バクーはポイントを獲得する絶好のチャンスだ。クルマはレース毎に改善しているし、全員がもと多くのパフォーマンスを見つけるためにどれだけ一生懸命に仕事をしているかを目にしている。今年は全てのレースでテストする新しいアイテムを持ち込んでいるし、それは今週末も同じだ。まだシーズン序盤だし、クルマのポテンシャルを解放することができれば、僕たちは一貫してミッドフィールドのトップを争えるところまでいけると思う」
マクラーレンのストフェル・バンドーンが、F1アゼルバイジャンGPが開催されるバクー市街地コースの見所とレースにむけての意気込みを語った。
「バク・シティ・サーキットはかなりタフだけど、楽しいトラックでもあるし、ドライバーにとってかなりチャレンジングだ。文字通り、旧市街の歴史的な中心部を駆け抜ける。去年は本当にクールな経験だった」とストフェル・バンドーンはコメント。
「狭いストリートでオーバーテイクするのは難しい。去年はほとんど見られなかったけど、プロフェッショナルなレースだったし、来週末はこのトラックが僕たちに投げかけるドラマを生かせることを願っている。去年、リアルなオーバーテイクの機会はロングストレートの終わりだけだったので厳しかったし、今年も僕たちにとって厳しいレースになると思う。でも、MCL33で何ができるか見てみるつもりだ」
「日曜日は正しい戦略を立てることだけでなく、スタートも重要になる。これまでの数戦では最高のスタートができていなかったし、ここはオーバーテイクが厳しいので、スターティングポジションを最大限に生かす必要がある。中国は厳しく戦ったけど、フロアにダメージを負ったことで、前進を果たすのがとても難しかった。中団のタイトなバトルを楽しみにしているし、レースではできる限り多くの前進を果たしたい」
ルノー・スポールF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、今週末のF1アゼルバイジャンGPから2018年F1マシン『R.S.18』の次の開発フェーズに入ると語った。
今シーズン開幕以来、ルノーは激しいミッドフィールドの戦いのなかで着実に結果を残しており、シリル・アビテブールは、現時点でルノーは、フェラーリ・メルセデス・レッドブルのトップ3チームに次ぐ4番手チームの最有力候補だと見なしている。
「中国では1週間前のバーレーンと同じ結果だったが、上海を終えてのフィーリングは、運ではなく、ほぼ完全にポジティブなものだった」とシリル・アビテブールはコメント。
「ライバルとの直接対決で、現在、我々はグリッドで4番目に優れたエンジン・シャシー・ドライバーの組み合わせを有していることを確信した」
「全てのレースで前進し、目標としなければならないものであり、エンストンとヴィリーの両方のルノー・スポールF1チームのプラオリティであることは明確だ」
ライバルと同様に、ルノーはシーズン全体で定期的なアップグレードの投入を計画している。
「バクーは我々のシーズンのおける開発の次のフェーズに入る」とシリル・アビテブールは語る。
「特にウイングとバージボードを始めとするいくつか新しいシャシーアップグレードをデビューさせる。エンジン側ではバルセロナで投入される」
「我々はそれらの開発の組み合わせによってパフォーマンスを維持できると確信している。すべてのエレメントを機能させることに焦点を当て続ける必要がある」
2018年のF1世界選手権 第4戦 アゼルバイジャンGPが、4月27日（金）からアゼルバイジャンの首都バクーに設置されるバクー・シティ・サーキットで行われる。
2016年にF1ヨーロッパGPとしてアゼルバイジャンの首都バクーで初めて開催されたグランプリ。昨年からF1アゼルバイジャンGPと名称を変え、世界遺産である城壁地区の中を、F1マシンがフルスピードで駆け抜ける魅惑の光景が展開される。
全長6000m、20のコーナーを備えたストリートサーキットのバクー・シティ・サーキットは、ベルギーのスパ・フランコルシャンに次いで2番目に長いコース。平均速度は211km/h、最高速は340km/hの比較的パワー重視のトラック。ピレリは、昨年よりも1段階柔らかいソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトとうタイヤを選択している。
日本とアゼルバイジャンの時差は5時間。2017年 F1アゼルバイジャンGPのフリー走行1回目は、27日（金）の日本時間18時（現地時間13時）から開始。決勝は4月29日（日）の日本時間21時10分（現地時間16時10分）にスタートする。
テレビ放送に関しては、今年もフジテレビはBSフジによる無料放送は行わず、F1アゼルバイジャンGPの放送もCS放送による有料放送のみ。フジテレビNEXTでフリー走行から公式予選、決勝まで全セッションをノーカット完全生中継で放送する。
| 4月27日（金） | フリー走行1回目 | 18：00～19：30 | （現地時間 13：00～14：30） |
| フリー走行2回目 | 22：00～23：30 | （現地時間 17：00～18：30） | |
| 4月28日（土） | フリー走行3回目 | 19：00～20：00 | （現地時間 14：00～15：00） |
| 予選 | 22：00～23：00 | （現地時間 17：00～18：00） | |
| 4月29日（日） | 決勝 | 21：10～ | （現地時間 16：10～） |
| 【フリー走行1】 | 4月27日（金） | 17：55～19：40 |
| 【フリー走行2】 | 4月27日（金） | 21：55～23：40 |
| 【フリー走行3】 | 4月28日（土） | 18：55～20：10 |
| 【予選】 | 4月28日（土） | 21：50～24：00 |
| 【決勝】 | 4月29日（日） | 20：40～24：00 |
レッドブル・レーシングのダニエル・リカルドが、バクー市街地コースで開催される2018年のF1世界選手権 第4戦 アゼルバイジャンGPへの意気込みを語った。
ダニエル・リカルド
「バクーは他のストリートサーキットとは異なる。追い抜きができる場所があるからだ。実際、追い抜きができる場所はたくさんある。オーバーテイクできる場所があまり多くないモナコやシンガポールとは対照的だ」
「バクーで最も難しいのはブレーキングだ。コミットして、できるだけブレーキを遅らせなければならない場所がかなりたくさんある。でも、ミスをする余地はない。一旦ブレーキングポイントにコミットしてホイールをロックさせてしまうとウォールに行ってしまう。バクーはブレーキの限界を見つけて、自信をもつのが最も難しい部分だと言える」
「ターン1、ターン2、そして、DRSストレートがある。そこでウォールがどんどん迫ってくると、本能的にブレーキ、ブレーキ、ブレーキとなる。ブレーキを遅らせるには多くの自信が必要だ。そこがバクーでの最大の課題だ。実際にブレーキで攻めることができる高速サーキットなんだ。モナコは高速ではないし、コーナーリングの方が重要だ。バクーはよりブレーキングが重要になる」
「ストリートサーキットではそれを愛する必要があるし、尊重して理解する必要がある。僕も速く走り、限界まで攻めなければならないことを理解しているけど、噛みつかれることもある」
「去年のバクーは、多くの人々にとっていろんな意味でクレイジーだった。先週の上海のようにチームは素晴らしい戦略を立てて、レースではいくつか素晴らしい判断をした。まさか先頭に出られるなんて思ってもみなかったけど、前を走ってた全員がハエのように脱落していき、何度か良いオーバーテイクも決めて、勢いをすべて維持することができた。ラインを通過したときはちょっと混乱していた。恍惚状態でもあったけど、どのようにレースに勝ったかを考えてね。クレイジーで楽しいレースだったし、間違いなく思い出のレースだね」
レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが、バクー市街地コースで開催される2018年のF1世界選手権 第4戦 アゼルバイジャンGPへの意気込みを語った。
マックス・フェルスタッペン
「去年は僕にとってとても不運な週末だった。クルマの感触は本当に良かったけど、多くの問題に見舞われて、最終的に表彰台、もっと言えば優勝の可能性を逃してしまった。残念だった。今年はその失ったチャンスを補えることを期待している」
「バクーはクールな場所だし、あの場所に行って、トラックを運転するのは楽しい。僕たちのクルマにとっては理想的ではないけど、素晴らしいサーキット。ストレートがとても長いので、そこでいくつか貴重なタイムを失うことになる。去年は僕たちの問題を本当にうまく対処する走りができていたし、レースデーは競争力があると思う」
「キャッスルセクションはテレビ映えも素晴らしいし、走っていてもかなり楽しい。本当にタイトだし、ミスをする余地がないので正確にターンインしなければならない。特に今はクルマがワイド化されているからね」
「まだバクーではあまり出かけられていなくて、多くのことを見ることができていない。ホテルはバドックのすぐそばにあるので、本当に便利ではあるけど、忙しい週末のなかで都市を見て回ることも制限される。地元の食べ物は本当においしいと聞いているし、今年はおいしい料理を食べに行きたいね」
2018年 F1世界選手権 第4戦アルバイジャンGPでの各ドライバーのタイヤ選択をF1公式サプライヤーのピレリが発表した。
ピレリは、アゼルバイジャンに昨年より1段階柔らかいソフト（黄）、スーパーソフト（赤）、ウルトラソフト（紫）という3種類のコンパウンドを選択。レースではソフトとスーパーソフトのいずれか1セットを使用されなければならない。また、ウルトラソフトは予選Q3で使用しなければならない。残りの10セットはチームが自由に選択できる。
全ドライバーがソフトを1～2セットのみ選択肢。ウルトラソフトとスーパーソフトを何セット割り当てるかで戦略が分れた。
トップ3チームでは、フェラーリがウルトラソフトを10セットとアグレッシブな選択。セバスチャン・ベッテルがソフト1スーパーソフト2、キミ・ライコネンがソフト2スーパーソフト1と戦略を分けた。
メルセデスはウルトラソフトが9セットでルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスでソフトとスーパーソフトの数をわけている。レッドブル・レーシングは両ドライバーともにウルトラソフト8スーパーソフト3ソフト2とバランスの取れた選択としている。
中団勢では、ルノーがウルトラソフトを7セットのみという極端な戦略を採用。スーパーソフトを4セットとやや比重を置いている。
トロロッソ・ホンダは、両ドライバーとも同じセット数を選択。レッドブル・レーシングと同じウルトラソフト8スーパーソフト3ソフト2という選択とした。
F1アゼルバイジャンGPは4月27日（金）にフリー走行、28日（土）に予選、29日（日）に決勝が行われる。
