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タグ: アイルトン・セナ

  • F1の伝説アイルトン・セナに思いを馳せたタグ・ホイヤーのカレラ新作

    F1の伝説アイルトン・セナに思いを馳せたタグ・ホイヤーのカレラ新作

    スイスの高級時計ブランド タグ・ホイヤーは、F1マシンのアイコニックなレーシングカラーからインスピレーションを得たブラックとイエローゴールドのコンビネーションが印象的な新作「タグ・ホイヤー カレラ キャリバー ホイヤー02 クロノグラフ」により、タグ・ホイヤーはカレラ コレクションとモータースポーツとの結びつきをさらに強めた。

    タグ・ホイヤー カレラ クロノグラフは、F1で活躍する偉大なチームやドライバーが愛用するクロノグラフとしてこの先も語り継がれるモデル。

    1963年に誕生したカレラのタイムレスなデザインは、解釈を重ね数々の名作を生み出してきた。そのタグ・ホイヤー カレラ コレクションの中でも、イエローゴールド製のモデルは、他のモデルとは一線を画している。洗練されたディープブラックのダイヤルを採用した2022年のゴールドモデルは、伝説的なレーシングウォッチの豊かな系譜を引き継いでいる。

    タグ・ホイヤー カレラ キャリバー ホイヤー02 クロノグラフ

    タグ・ホイヤー カレラ クロノグラフはレーストラックのためにデザインされ、視認性に優れたすっきりとしたダイヤル、なめらかなライン、高性能なムーブメントが特徴。1970年に発表された初のイエローゴールド製自動巻きモデルであるホイヤー Ref.1158CHNは当時のCEO ジャック・ホイヤーのお気に入りのモデルだった。

    レースに勝利した多くのドライバーへ時計を贈呈するというジャックの戦略により、カレラは瞬く間に成功の証としてグリッドに欠かせない存在となった。

    モータースポーツ全盛期において最も有名なレーシングカーの名を冠し、1970年代のレーシングスピリットとも言えるカレラ コレクションは、ファンやコレクターたちから今でも高い人気を誇っている。

    タグ・ホイヤー カレラ キャリバー ホイヤー02 クロノグラフ

    タグ・ホイヤーは、このユニークなレガシーをさらに発展させ、ブラックダイヤルにゴールドプレートのサブダイヤルを配したこれまでにないデザインに仕上げた。これは有名なRef.1158CHNのダイヤルカラーを反転させたもの。また、1970年代から80年代にかけて活躍したF1マシンであるブラック × ゴールドの伝説的なジョン・プレイヤー・スペシャル カラーも、愛好家にはお馴染みかもしれない。タグ・ホイヤーのアンバサダーでありF1ワールドチャンピオンのアイルトン・セナが操縦した、ロータス98Tも輝かしい戦歴の初期の頃にこの世界的に有名なカラーリングをマシンのボディに纏っていた。

    今回のスペシャルエディションは、ブランドの重要なアンバサダーの一人であるアイルトン・セナの初期の戦績に結びつけながら、タグ・ホイヤーのモータースポーツに対する不変のサポートと愛情をタイムレスなクロノグラフで印象的に表現したもの。クラシックな18Kイエローゴールド製42mm径のケースは、18Kイエローゴールド製のプッシャーとリューズを備えている。サンレイ仕上げのリッチなブラックダイヤルは、腕元に洗練された深みと繊細に揺らめく光の陰影をもたらす。

    タグ・ホイヤー カレラ キャリバー ホイヤー02 クロノグラフ

    ダイヤルには、深みのあるブラックとのコントラストが映えるアズラージュ仕上げを施したゴールドプレートのサブダイヤルを、3時位置と9時位置にそれぞれ配した。6時位置には控えめなパーマネントセコンドカウンターとデイトウィンドウを備え、調和のとれたトリコパックス・レイアウトを完成させている。ポリッシュ仕上げを施した18Kイエローゴールドプレートのインデックスと針により、ダイヤルの視認性とエレガンスを高めている。

    サファイアクリスタルを備えたケースバック越しからは、ムーブメントとブラックで装飾したローターを鑑賞することができる。タグ・ホイヤー カレラ キャリバー ホイヤー02 クロノグラフは、自社製クロノグラフムーブメントのキャリバー ホイヤー02を搭載している。垂直クラッチとコラムホイールを備え、優れた計時精度とパフォーマンス、そして約80時間のパワーリザーブを実現している。このモデルには、ゴールドのピンバックルが付属したブラックアリゲーターストラップをセットした。

    ブラックとゴールドのデザインは、1970年代と同様、現在でも魅力的な組み合わせ。数十年前のレースの興奮、魅力、スリルをすべて表現し、ジャック・ホイヤーのビジョンを忠実に受け継ぎ、自信、個性、エレガンス、洗練を感じさせるモダンな作品に仕上がっている。

    ＜タグ・ホイヤー カレラ キャリバー ホイヤー02 クロノグラフ＞
    タグ・ホイヤー カレラ キャリバー ホイヤー02 クロノグラフ
    CBN2044.FC8313 / 2,596,000円
    キャリバー ホイヤー02 / 自動巻き / ブラック サンレイ ブラッシュド ダイヤル / ポリッシュ仕上げときめ細かいサテン仕上げを施した18Kイエローゴールド製ケース / 面取加工と二重反射防止加工を施したドーム型サファイアクリスタル / 直径42ｍｍ / ブラックアリゲーターストラップ

  • 松任谷由美がアイルトン・セナの死を悼んで書き上げた曲

    松任谷由美がアイルトン・セナの死を悼んで書き上げた曲

    松任谷由実が「世界一受けたい授業2時間SP」にVTR出演し、伝説のF1ドライバーであるアイルトン・セナとの思い出を語った。

    マクラーレン・ホンダを駆り、“音速の貴公子”として日本でのF1ブームの火付け役となったアイルトン・セナ。松任谷由実は、1991年のF1モナコGPでセナと対面。それがきっかけで同年のF1日本GPで鈴鹿サーキットで雑誌の対談で再び対面することになった。

    その年のF1日本GPでアイルトン・セナは2位でフィニッシュ（1コーナーをトップで通過したドライバーが優勝するという約束を守り、最終コーナーの最終シケインでチームメイトのゲルハルト・ベルガーに勝利を譲った）。3回目のF1ワールドチャンピオンを獲得した。

    だが、その2年後の1994年のサンマリノGPで、アイルトン・セナは34歳の若さでこの世を去った。

    松任谷由実は、アイルトン・セナの死を悼んで『Good-bye friend』という曲を書き上げた。

    『Good-bye friend』は月9ドラマ『君といた夏』の主題歌に予定されていたが、ドラマのイメージに合わないということで、サビ以外が作り直された。

    そうして誕生した『Hello, my friend』はオリコンチャート1位、135万枚以上を売り上げた。原曲である『Good-bye friend』は『Hello, my friend』のカップリングとして収録されている。

    番組で、松任谷由実は、アイルトン・セナからプレゼントされた「To Yoming with Love」と直筆メッセージが書かれたブラジル国旗のウイニングフラッグをされたを公開した。今でも大切にしていると語った。

  • 「アイルトン・セナはF1の現状を墓の下で嘆いているはず」

    「アイルトン・セナはF1の現状を墓の下で嘆いているはず」

    マクラーレンでアイルトン・セナと仕事をしていたジョー・ラミセルは、セナはF1の現状を“墓の下で嘆いている”はずだと語る。

    マクラーレンで長年チームコーディネーターを務めていたジョー・ラミレスは、アイルトン・セナはドライバーの危険なレース操作に与えられるペナルティに最も怒っているはずだと語る。

    「もし、アイルトンが見ているとすれば、F1がこれほど違ったものになっていることに墓の下で嘆いているだろう。特にペナルティの量についてはね。『彼らにレースをさせろ！』と叫んでいるはずだ」とジョー・ラミレスは AS にコメント。

    「それらはスポーツの本質を傷つけている。アイルトンは『ギャップがあるのにそれを生かさないなんてもはやレーシングドライバーではない』と言っていた」

  • C.ロナウド、メッシとのライバル関係を“セナとプロスト”になぞらえる

    C.ロナウド、メッシとのライバル関係を“セナとプロスト”になぞらえる

    サッカーのクリスティアーノ・ロナウド（ユベントス）が、リオネル・メッシ（バルセロナ）とのライバル関係についてF1におけるアイルトン・セナとアラン・プロストの関係になぞらえて自身の見解を語った。

    現役サッカー界で最も優れた選手として常に比較されてきた2人。昨年までは同じリーガエスパニョーラに所属していたため、ライバルとして直接対決が続いていた。ロナウドがセリエAに移籍したあともどちらがより偉大な選手であるかという議論は続いている。

    クリスティアーノ・ロナウドは、リオネル・メッシの存在について「メッシは間違いなく僕をより良い選手にしてくれたし、逆もまた然りだと思う」と TV1 にコメント。

    「僕がトロフィーを掲げているとき、彼は悔しかったに違いないし、彼がトロフィーを掲げると僕も悔しい。彼のこれまでのキャリアは本当に称賛に値するし、彼も僕がスペインを離れることにガッカリしたと話していた。彼もこのライバル関係に感謝していたからね」

    クリスティアーノ・ロナウドは、リオネル・メッシとの関係をF1でのアイルトン・セナとアラン・プロストになぞらえて語った。

    「彼とは良いライバルだけど、このような関係は他のスポーツにもある。バスケットボールではマイケル・ジョーダンにはそういう相手が何人かいたし、F1ではセナとプロストがそうだったね」

    「みんなに共通しているのは、健全なライバル関係にあったということだ。僕とメッシは、素晴らしいプロフェッショナルな関係にある。僕たちは15年間も似たような時間を過ごしてきた。一緒にディナーをしたことはないけど、将来的にそうしない理由は見当たらない」

    今でもF1では、激しいライバル関係が発生するとアイルトン・セナとアラン・プロストとの比較が行われる。また、アラン・プロストは、実際には自身が引退し、アイルトン・セナが亡くなった1994年の時点での二人の関係は良好であり、“週2～3回”“あらゆること”を話していたと語っている。

  • 【動画】佐藤琢磨、アイルトン・セナのマクラーレン・ホンダ MP4/4で走行

    【動画】佐藤琢磨、アイルトン・セナのマクラーレン・ホンダ MP4/4で走行

    佐藤琢磨は、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード 2019で1988年にアイルトン・セナがF1チャンピオンに輝いたマシン『マクラーレン・ホンダ MP4/4』で走行を行った。

    ホンダの世界選手権参戦60周年記念イベントとして、マクラーレン・ホンダ MP4/4はグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのヒルクライムに参加するために日本から運ばれてきた。

    佐藤琢磨は「本当に素晴らしい体験です。セナのマシンを現代に運転できるなんて夢のようです」と感想を語った。

  • 佐藤琢磨、アイルトン・セナのマクラーレン・ホンダ MP4/4で走行

    佐藤琢磨、アイルトン・セナのマクラーレン・ホンダ MP4/4で走行

    佐藤琢磨は、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード 2019の3日目にマクラーレン・ホンダ MP4/4で走行を行った。これは1988年にアイルトン・セナがF1チャンピオンに輝いた時のマシンだ。

    マクラーレン・ホンダ MP4/4はグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのために日本から運ばれてきた。佐藤琢磨は「本当に素晴らしい体験です。セナのマシンを現代に運転できるなんて夢のようです。明日は2回走行を行うので、2倍楽しみです」と感想を語った。

    2輪マシンではスチュワート・グラハム氏が1959年のRC142、ミック・ドゥーハン氏が1989年のNSR500、岡田忠之氏がRC213V、ケーシー・ストーナー氏が1988年のRC30を駆った。

    グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでのホンダの世界選手権参戦60周年記念イベントは7月7日（日）に最終日を迎える。MP4/4とRC213Vは2回、RC142とNSR500は午後に1回走行する予定となっている。

  • ジャン・アレジ 「アイルトン・セナの方がシューマッハよりも速かった」

    ジャン・アレジ 「アイルトン・セナの方がシューマッハよりも速かった」

    元F1ドライバーのジャン・アレジは、自身のキャリアで最も感銘を受けたドライバーはアイルトン・セナだとし、7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハよりもセナの方が速いドライバーだと思っていると語る。

    ジャン・アレジは、1990年のF1アメリカGPで非力なティレルでマクラーレンのアイルトン・セナとバトルを展開して2位表彰台を獲得している。

    ミハエル・シューマッハは、1995年の冬にジャン・アレジと交代する形でフェラーリに加入。その後、F1史上最多勝利、F1最多ワールドチャンピオン記録を更新した。

    しかし、ジャン・アレジは、自分が対戦したドライバーのなかで最速のドライバーはアイルトン・セナだと語る。

    「エンジニアと話をすると、仕事をしやすいドライバーとそうではないドライバーがいる。ミハエルは、どのチームでも、何をいったとしてもチームが彼の言葉に従っていた典型的なドライバーだった」とジャン・アレジは Beyond the Grid で語った。

    「それが彼を偉大なチャンピオンにした。彼はチームに信頼を与え、チームは彼と一緒に働き、彼は非常にハードワーカーだった」

    「彼の勝利数、ポールポジションについては誰も何も言えない。彼が特別だったのは確かだ」

    「だが、セナについては・・・どのような言い方をすればいいかわからないが、セナの方がスピード面では私は感銘を受けた。

    自分がレースをしたなかで最速のドライバーはアイルトン・セナかと質問されたジャン・アレジは「私にとってはイエスだ」とコメント。

    「当時彼が運転していたクルマを過小評価しないでほしい。彼は何度も感銘を与えた」

  • フェラーリがアイルトン・セナと1994年に契約しなかった理由

    フェラーリがアイルトン・セナと1994年に契約しなかった理由

    かつてフェラーリのF1チーム代表だったジャン・トッドは、1994年のドライバーとしてアイルトン・セナと契約しなかった理由を明かした。

    アイルトン・セナは、1994年のフェラーリ移籍を画策しており、ジャン・トッドは1993年のイタリアGPの週末に2人で3時間のプライベートミーティングを行っていたことを明かした。

    当時、マクラーレンに所属していたアイルトン・セナだが、ウィリアムズに2年連続でタイトル獲得を許していた。そして、ライバルのアラン・プロストが1994年にウィリアムズと契約したため、代替案を探していた。

    「彼とフェラーリ加入について私の部屋で3時間話をした」とジャン・トッドは語った。

    「1993年9月のモンツァの段階で彼はフェラーリ加入に非常に興味を持っていた」

    「だが、彼は1994年の加入を望んだ。そして、我々は1994年にジャン（アレジ）と（ゲルハルト）ベルガーという2人のドライバーと契約を結んでいた」

    「私が『我々には2人のドライバーがいる』と言うと、彼は『でも、F1では契約は重要ではない』と言った。そして、私は彼に『私にとって契約は重要だ』と伝えた」

    その後、F1ポルトガルGP後にアラン・プロストは現役引退を発表し、アイルトン・セナは1994年にウィリアムズに加入。そして、第3戦のイモラで悲劇的な死を遂げることになった。

    当時、フェラーリの会長を務めていたルカ・ディ・モンテゼーモロは、アイルトン・セナはフェラーリでF1キャリアを終えていたと確信していると語る。

    「私はずっとアイルトンのレーシングスタイルを好んでいた。すべての偉大なチャンピオンたちと同様に、彼は勝利のために信じられないほどの意思を持っており、絶えず完璧を求め、常に改善を試みていた。彼は予選で並外れていたが、レースでも常に素晴らしいバトラーであり、あらゆる手段を尽くして戦っていた」

    「彼はフェラーリに加入することを望んでいたし、私も彼をチームに入れたかった。彼がサンマリノGPでイタリアに来た4月27日（水）に我々はボローニャの私の自宅で会った。彼はドライビングのための電子補助の過度な使用に対して我々がとったスタンスに本当に感謝していると私に話した。それはドライバーのスキルを輝かせることはできないとね」

    「我々は長い間話をした。彼はキャリアをフェラーリで終えたいと私に明かした。数年前にも我々は加入に近づいていた。我々は彼の契約上の義務をどのように克服できるかを確認して、すぐにまた会うことを約束した」

    「双方ともにフェラーリが輝かしくユニークでさえあった彼のキャリアをさらに進めるための理想的な場所だということで合意していた」

    「残念なことに、運命はF1史上最も悲しい週末のひとつにアイルトンとローランド・ラッツェンバーガーを我々全員から奪った。セナの優しさ、誠実さ、シャイな性格を覚えている。それは常にベストを目指していたドライバー、ファイターとしてのセナとは正反対だった」

    アイルトン・セナのかつてのチームメイトであるゲルハルト・ベルガーも、セナはフェラーリでF1キャリアを終えていたと確信していると語る。

    「彼の夢はずっとフェラーリに行くことだった。彼はいつも『ゲルハルト、僕はいつかフェラーリに行きたい。僕は自分が結果を出せるとわかっているけど、彼らが十分に良い瞬間を見たことがないんだ』と言っていたよ」

  • フランク・ウィリアムズ、アイルトン・セナの死についていまだ沈黙

    フランク・ウィリアムズ、アイルトン・セナの死についていまだ沈黙

    アイルトン・セナの悲劇的な事故死から25年が過ぎたが、フランク・ウィリアムズは1994年5月1日の出来事についていまだ話そうとしないとを娘のクレア・ウィリアムズが語った。

    25年前、アイルトン・セナはウィリアムズ FW16での事故で命を落とした。チームオーナーにとってドライバーを失うことは耐え難い経験であり、イタリアでの長年にわたる裁判はその傷口はさらに広げた。

    3年後にウィリアムズには無罪が言い渡されたが、チームには厳粛な空間が残っている。

    「フランクはそれについて誰にも話しません」とウィリアムズの副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは Independent に語る。

    「彼はそういう性格ではありません。彼はセラピーでも話しませんし、長い会話をする人でもありません。彼は内在化し、すべてをその中に入れています」

    「彼はそうしてきました。ですが、彼が事故について考えるたびに彼の目に痛みを見ることができます」

    1993年のシーズンの終わりにアイルトン・セナがマクラーレンからウィリアムズに移籍したことは、チームにとってもドライバーにとっても新たな出発点であり、ウィリアムズにとっての夢の実現だった。

    「アイルトンは我々の家の神です」とクレア・ウィリアムズは続けた。

    「フランクはアイルトンに恋していました。彼の心をわしづかみにし、ずっと彼をレースカーに乗せたいと考えていました」

    「父の願いは叶いましたが、それは最悪の方法で終わりました」

    1970年にザンドフォールトで開催されたオランダGPでフランク・ウィリアムズの親友でピアス・カレッジが亡くなっており、アイルトン・セナはウィリアムズのクルマでの2人目の死となりました。

    「父にとって再び耐え難い出来事でした」とクレア・ウィリアムズは語る。

    「彼はブラジルのアイルトンの葬儀に行きました。安全性の観点から我々全員が心配していました。アイルトンは英雄であり、我々のクルマの中で亡くなったんですからね。ですが、フランクは葬儀へ行くことを望みました」

    「我々全員がロンドンでの追悼式に行きました。母はいつも私に 『この日に泣くことはないでしょう。これは喪失ではない』と言っていたのを覚えています」

    「我々の映画（2017年に公開）にはフランクがアイルトンの葬儀に出演しているシーンがある。私の父のあのような姿は見たことがありません」

    「その日の気分をどのように感じたかと彼が尋ねられる特別なシーンがありますが、彼はただ『Far from well』とだけ言っています」

    「私はそれがすべてを物語っていると思います。彼が長年にわたってそのままだと思います。そして、今でも彼は彼について話しません」

    「彼はアイトンがいかに素晴らしい人間あったか、いかに偉大なドライバーであったのかについて話すことはあると思いますが、事故について話すことはないでしょう」

    アイルトンセナとフランク・ウィリアムズ

  • F1スペインGP、アイルトン・セナの没後25年追悼イベントを開催

    F1スペインGP、アイルトン・セナの没後25年追悼イベントを開催

    アイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガーの没後25年を記念する追悼イベントがF1スペインGPの週末に開催される。

    1994年のF1サンマリノGP。ローランド・ラッツェンバーガーは予選（4月30日）、アイルトン・セナは決勝（5月1日）の事故でこの世を去った。

    来週末にバルセロナで開催されるF1スペインGPの週末には多くの追悼イベントが開催される。5月12日に行われる決勝では、表彰台の頂点では半分ずつのオーストリアとブラジルの国旗が掲示される。表彰台セレモニーではファンにはその小さなバージョンの国旗が配られる。

    F1サンマリノGPの事故後、アイルトン・セナのマシンのコックピットからは畳まれたオーストリアの国旗が発見されていた。この国旗はセナがレース後に、ラッツェンバーガーに敬意を表して掲げようと用意していたものだった。

    5月8日（水）には、英国の彫刻家・肖像画家のポール・オブによって製造された160kgの実物大の像がバルセロナのPalau Robertで公開され、15台のヒストリックF1カーなどの展示物などが一般公開される。

    アイルトン・セナの像はその後カタルニア・サーキットに運ばれ、メインスタンドの後ろにあるパドックに展示される。また、レース前のオープニグセレモニーでもアイルトン・セナのローランド・ラッツェンバーガーの二人に敬意が表される。