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タグ: アイルトン・セナ

  • アラン・プロスト、アイルトン・セナの映画を酷評

    アラン・プロスト、アイルトン・セナの映画を酷評

    アラン・プロストは、2010年に公開されたアイルトン・セナのドキュメンタリー映画「Senna（邦題：アイルトン・セナ ～音速の彼方へ）」を酷評した。

    同作はアイルトン・セナの生誕50年にあたる2010年、彼の遺志を受け継いだ『アイルトン・セナ財団』の全面協力のもと製作。アラン・プロストとの確執やFISA会長バレストルの政治的圧力に苦悩する様子を、自身のインタビュー、マクラーレン・チーム監督のロン・デニス、プロストを始めとするレース関係者、家族、恋人の証言をもとに構成された。

    「私は映画『Senna』が嫌いだ。本当に大嫌いだ」とアラン・プロストは Auto Motor und Sport に語った。

    「彼らは素晴らしい作品を作れたかもしれない。だが、それは別のストーリーだっただろう」

    「関係する多くの人々に何時間もインタビューしてあのようなものに仕上がったのは本当に残念だ」

    「結局、私を悪者、セナを善人として描写した。残念だ」

    アラン・プロストは、実際には自身が引退し、アイルトン・セナが亡くなった1994年の時点での二人の関係は良好であり、“週2～3回”“あらゆること”を話していたと語った。

  • 「アイルトン・セナと同列で語れるドライバーはルイス・ハミルトンだけ」

    「アイルトン・セナと同列で語れるドライバーはルイス・ハミルトンだけ」

    アイルトン・セナの元チームメイトであるゲルハルト・ベルガーは、セナと同列で語れるドライバーはルイス・ハミルトンだけだと語る。

    3度のF1ワールドチャンピオンを獲得したアイルトン・セナは、F1史上最高のドライバーだと語られることが多い。幼少の頃からアイルトン・セナがヒーローだったルイス・ハルトンは、セナにちなんだ黄色のヘルメットでF1デビューを果たした。

    ルイス・ハミルトンは2017年にアイルトン・セナのポールポジション獲得数である65回を上回り、今では勝利数とタイトル獲得数も上回る、通算75勝、5度のF1ワールドチャンピオンを獲得。今では両方の記録でルイス・ハミルトンよを上回っているのはミハエル･シューマッハだけとなっている。

    1990年と1991年にマクラーレンでアイルトン・セナのチームメイトを務め、共にタイトルを獲得しているゲルハルト・ベルガーは、過去5年で4度のF1ワールドチャンピオンを獲得したルイス・ハミルトンの近年の活躍に感銘を受けたといい、アイルトン・セナとルイス・ハミルトンは同じレベルで評価できるドライバーだと語る。

    「いつも『このドライバーはセナと比べてどう思う？』と聞かれるが、私はこれまでずっと『アイルトンに近いドライバーは1人もいない』と答えてきた。しかし、ルイスは私が初めてアイルトンと同レベルだと考えるドライバーだ」とゲルハルト・ベルガーはコメント。
    「彼は物凄く速い。他のドライバーに比べてもミスが少ない。彼の凄いと思う部分は、彼くらい勝っていれば『今日は2番か。突っ込んでいって勝つかやめるかだ』と思いそうなものだが、彼はそれをしないところだ。とにかくそこにとどまって待ちながら『2位でフィニッシュしてポイントを取ろう』とする。今は無敵だし、非常に良い形で自分の戦いができているようだ」

    「この数年間、チャンピオンシップはメルセデスが勝ち続けてきたが、それはルイスとエンジンのおかげだと思う。あのエンジンは素晴らしい。それは確かだ。ただ、ルイスはウエットでも高速サーキットでも市街地サーキットでも予選でも常にそこにいる」

    「5回のチャンピオンシップ制覇を成し遂げ、連勝もしている。確かに、最高のエンジンを積んだ最高のマシンに乗ってはいるが、彼も最高だ。現時点でのベストドライバーだと思う」

    現時点で、F1の最多勝利数（91勝）と最多タイトル獲得数（7回）の記録はミハエル・シューマッハが保持している。

    2013年12月にスキー事故で頭部を負傷したミハエル・シューマッハの容体は極秘事項として公になっていない。

    ゲルハルト・ベルガーは、ミハエル・シューマッハに最多記録を保持し続けてもらいたいと考えてはいるものの、ルイス・ハミルトンにはミハエル・シューマッハ超えを果たす力があると考えている。

    「彼に何事もなくこのままの勢いを続けることができれば、ルイスはあと2～3年は常にチャンピオンシップを争う立場にいるだろう。そうなれば、当然チャンスはある」

    「もちろん、ミハエルに起きたことはとても悲劇的で本当に悲しいことだり、一方ではミハエルの成功を守りたいとの思いもある。それでも、そのすべてを抜きにして話せば、ルイス・ハミルトンは私がF1で見てきたF1で唯一の非常に特別なドライバーだと思う」

  • アイルトン・セナの銅像が教皇フランシスコに贈呈

    アイルトン・セナの銅像が教皇フランシスコに贈呈

    アイルトン・セナの姪であるポーラ・セナ・ラリによって彫刻されたアイトン・セナの特別な銅像が、バチカンで教皇フランシスコに贈呈された。

    アイルトン・セナの姉ヴィヴィアン・セナの娘であるポーラ・セナ・ラリは、祖母ネイジ・セナから以来を受けて、2016年に3回のF1ワールドチャンピオンの銅像の制作を開始。元となる粘土彫刻は2016年末に完成し、その後、青銅で鋳造された。

    ポーラ・セナは「祖母がこの任務を与えてくれたことを非常に誇りに思いました。彼女は彼の家族への暖かさを思い出せるようなポートレイトを望んでいました」とコメント。

    「このような作品は私たちの家族や祖母ドナ・ネイドによってさえ承認されていることはほとんどありませんでしたし、難しい仕事であることはわかっていましたが、その挑戦に取り組みました」

    セナ・ファイリーは、アイルトン・セナの深い宗教的信仰の遺産としてこの作品を教皇フランシスコに贈りたいと考えていた。

    ポーラ・セナ・ラリはサンパウロで2人目の子供を産んだばかりあり、水曜日の午前中のバチカンでの授賞式に出席できなかったが、ポーラの姉妹であり、アイルトン・セナ研究所の所長であるビアンカ・セナ・ラリが、教皇フランシスコに銅像を贈呈。今後はバチカン美術館に飾られるという。

    アイルトン・セナ

  • レゴで作られた実物大のマクラーレン・セナが登場

    レゴで作られた実物大のマクラーレン・セナが登場

    マクラーレンとレゴは、レゴで作られた実物大『マクラーレン・セナ』を公開した。

    伝説のF1ドライバー、アイルトン・セナの名を冠した『マクラーレン・セナ』は“公道でも走れる、マクラーレンの究極のサーキット仕様モデル”というただ1つの目的をもって設計、デザイン、開発されたマクラーレン史上最も究極な性能を持つロードカー。

    今回発表されたモデルは467,854個のレゴが使用され、42人からなるチームによって完成には4935時間が費やされた。マクラーレン・セナの実車は生産ラインで手作業で作られるがそれでも300時間で完成する。

    レゴ版マクラーレン・セナには、カーボンファイバー製の運転席、ステアリング、ホイール、ペダル、など実車のパーツが組み込まれ、重量は1700kgあり、実写よりも500kg重い。スターターボタンを押すとサンプリングされたV8エンジンのサウンドが流れる。ピレリ製のタイヤとホイールは実物だが、ブレーキディスクとキャリパーはレゴとのこだわりようだ。

    このモデルは今年の夏にツアーに出発し、グッドウッド・フェスティバルでも展示される。

    レゴ製 マクラーレン・セナ①レゴ製 マクラーレン・セナ②レゴ製 マクラーレン・セナ③レゴ製 マクラーレン・セナ④レゴ製 マクラーレン・セナ⑤レゴ製 マクラーレン・セナ⑥

  • 「ミハエル・シューマッハはアイルトン・セナよりも偉大」とアーバイン

    「ミハエル・シューマッハはアイルトン・セナよりも偉大」とアーバイン

    元F1ドライバーのエディ・アーバインは、これまでF1でレースをしたなかで“最も優れた”ドライバーなのはおそらくアイルトン・セナではなく、ミハエル・シューマッハだと語る。

    ミハエル・シューマッハは、F1で史上最も成功を収めたドライバーである。308戦で7回のワールドチャンピオン、91勝、155回の表彰台、68回のポールポジションを獲得している。

    ミハエル・シューマッハが、長いF1キャリアを経てF1を引退したのに対し、アイルトン・セナは志半ばでキャリアを終えることになった。

    アイルトン・セナは、162戦で3回のワールドチャンピオン、41勝、80回の表彰台、65回のポールポジションを獲得していたが、1994年のサンマリノGPで悲劇的な死を遂げた。

    そのカリスマ的な人気と悲劇的な死により、アイルトン・セナはF1のレジェンドとして語り継がれている。

    しかし、エディ・アーバインは「史上最高のドライバーはミハエルだったと思う」と BBC Sport にコメント。

    「セナのテクニックには欠陥があったと思う。彼は驚くほど才能のあるドライバーだし、素晴らしい感覚を持ち合わせていたが、いくつか正しくとは言えないテクニックを持っていたし、彼はすべてを見ていなかった」

    「私の初グランプリとなった日本GPでミハエルが最速で私が2番手だったことを覚えている。セナは4番手か5番手くらいだった。ミハエルはピットエントリーで練習していたが、セナはしていなかった。そこが彼が逃していたことだ。私は彼の大ファンだが、彼らがレースをしていたときは、ミハエルが彼を倒していたと思う」

    「セナは1周においては素晴らしいドライバーだったが、彼のテクニックには少し欠陥があったと思う。私はミハエルのテクニックを批判することはできなかった」

    「技術的にミハエルはそれほど素晴らしくなかったが、彼の足、腕、感覚、期待といった実際の才能は誰にも負けなかった。彼がやっているように走れなかったコーナーがあった。そして、彼は私の方が速かったコーナーでは私をコピーするだけでよかった」

    「シルバーストンで最終コーナーで私の方がずっと速く、彼は私が何をやっているのか理解できなかったことを覚えている。彼はずっとテレメトリーを詳しく調べてそれを解明し、私をコピーした。それは私の問題ではあるが、彼にはそれができたし、コピーできない素晴らしい才能を持っていた」

    前述のエディ・アーバインのF1デビュー戦となった日本GPでは、ラップリーダーのアイルトン・セナに対してエディ・アーバインが道を譲らず、最終ラップでクルージングしていた際に追い抜くなどの行為で怒らせ、セナがアーバインに殴りかかるという出来事があり、二人の関係は悪化した。

  • アイルトン・セナのF1王座獲得年の実使用ヘルメットがオークションに登場

    アイルトン・セナのF1王座獲得年の実使用ヘルメットがオークションに登場

    アイルトン・セナが実際に使用したヘルメットがオークションに出品されることになった。

    1994年 F1サンマリノGPのレース中の事故で不慮の死を遂げたF1界のスーパースター、アイルトン・セナ。没後25年が経ち、セナに関連したアイテムがオークションに登場することは滅多にないが、実使用ヘルメットが出品されることはさらに珍しい。

    しかし、来月パリでRMサザビーズが開催するオークションで、アイルトン・セナがマクラーレン・ホンダで2度目のF1ワールドチャンピオンを獲得した1990年に着用していたレオス製のヘルメットが出品されることになった。

    RMサザビーズは「ヘルメットは内側と外側の両方に着用していたことを示す証拠がある。ヘルメットは、セナのカート時代のマネージャーであるアンジョロ・パリッラからの証明書が付属している」と声明で述べた。

    アイルトン・セナのキャリアのなかでも傑出したアイテムであるこのヘルメットは最低落札価格は設定されておらず、推定で8万～12万ユーロ（約1000万～1500万円）の値がつくとされている。

  • アイルトン・セナの没後25年を記念して制作されたブロンズ像が話題

    アイルトン・セナの没後25年を記念して制作されたブロンズ像が話題

    アイルトン・セナの没後25年を記念して制作されたブロンズ像が話題を呼んでいる。

    英国人アーティストのポール・オズは、スパ・フランコルシャンのオー・ルージュを駆け上がるアイルトン・セナのブロンズ像を制作。重量は160kgあり、制作には8か月が費やされた。

    このアイルトン・セナのブロンズ像は、1月10日からイギリス・バーミンガムで開催されている Autosport International show で展示されている。

    ポール・オズは「静止したイメージからできるだけダイナミックなものを作り出すのが私のペインティングのスタイルであり、私にとってブロンズ像で描写することも重要だった」とコメント。

    「ドライビングポジションで浮かんでいるドライバーを描くことをしばらくの間考えていた・・・ほとんどの人にとってそれは異質なポジションであり、多くのファンでさえ、90年代であったもそれがどれほど極端であるかを理解していない。今はさらに極端になっているがね」

    「この彫像で私が最も満足しているのは、そのポジションのダイナミックさとバランスだ」

  • 三宅星南、アイルトン・セナとF1を表現した演技に海外メディアも注目

    三宅星南、アイルトン・セナとF1を表現した演技に海外メディアも注目

    フィギュアスケーターの三宅星南（16歳）が全日本フィギュアスケート選手権でF1をイメージさせる演技を披露。海外メディアからも注目を集めている。

    星南（せな）という名前は、車好きの父親によってF1のレジェンドであるアイルトン・セナにあやかって名付けられた。

    22日（金）に開催されたフィギュアスケート全日本選手権・男子ショートプログラムで、三宅星南はマクラーレン・ホンダ時代のアイルトン・セナのレーシングスーツを模した衣装で演技を披露。

    使用された曲にはエンジンやブレーキ音が持ち込まれ、演技にはステアリングを操作するような動きも加わり、会場を沸かせた。

    この演技には海外メディアも注目。Olympic Channel は「三宅星南が全日本フィギュアスケート選手権2019でF1レジェンドのアイルトン・セナをトリビュート！　日本人フィギュアスケーターはブラジル人ドライバーにちなんで名づけられた」とTwitterに投稿して拡散している。

  • マクラーレン、アイルトン・セナの初王座を記念した「P1 GTR」を公開

    マクラーレン、アイルトン・セナの初王座を記念した「P1 GTR」を公開

    マクラーレンは、アイルトン・セナの初のF1ワールドチャンピオン獲得から30周年を記念した特別な「マクラーレン P1 GTR」を公開した。

    この特別なマクラーレン P1 GTRは、アイルトン・セナのファンが特別にオーダーしたもの。マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ（MSO）に手により、ペイントワークだけで約800時間、プロジェクト全体で約3年の製作期間が費やされた。

    3度のF1ワールドチャンピオンであるアイルトン・セナは、1988年にマクラーレン MP4/4で初タイトルを獲得している。

    カラーリングは、アイルトン・セナが乗ったマクラーレン MP4/4の赤と白のマールボロカラーが施され、プロントスプリッター、エアインテーク、ドアにはアイルトン・セナのロゴ、マシンサイドにはブラジル国旗、そして、ノーズとリアウイングの翼端板には1988年のアイルトン・セナのカーナンバーである“12”が描かれている。

    インテリアにもアイルトン・セナのロゴが散りばめられ、ドアシルにはアイルトン・セナの名言「I am not designed to come second or third. I am designed to win.（私は2位や3位になるために作られていない。勝利するために作られているんだ）」が刻まれている。

    だが、アイルトン・セナの両親がセナを呼んでいたニックネームである“ペコ（Beco）”と名付けたこのマクラーレン P1 GTRは、カラーリングだけが特徴ではない。エンジンは“適切な快適さ”をもたらすためにパワーアップが図られ、24カラットの純金製の熱シールド、レキサン製リアウイングなどの改良が施されている。また、マクラーレン・セナのために開発された超軽量レーシングシートが装着される。また、マクラーレンでも最も長年のカスタマーである依頼者は、クルマと同じカラーリングのヘルメットも特注したという。

    MSOによると、新しいエアロは約800kgのダウンフォースを発生させるという。マシンサイドの気流を改善するために新しいフロントダイブプレーン、ワイドなフロントスプリッター、ガーニーフラップ、バージボードが備えられ、マクラーレン MP4/4のようなルックスを醸し出している。また、さらにダウンフォースを発生させるために“インボード・セカンダリ・ウイングエレメント”も備えられているという。

    1998年のF1世界選手権は、アイルトン・セナとチームメイトのアラン・プロストによってタイトルが争われた。全16戦での総獲得ポイントではプロストが105ポイントでセナの94ポイントを上回っていたが、当時は“16戦中上位11戦のポイントが有効”という有効ポイント制が採られており、セナが有効ポイント90点でプロストの87点を上回ってチャンピオンを獲得している。

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  • マックス・フェルスタッペンとアイルトン・セナの類似点

    マックス・フェルスタッペンとアイルトン・セナの類似点

    元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは、F1ブラジルGPでのマックス・フェルスタッペンを見て、アイルトン・セナの初期のキャリアを重ね合わせた。

    マックス・フェルスタッペンは、2年前の2016年の雨のF1ブラジルGPで、同じように雨のレースとなった1993年のドニントンでのアイルトン・セナの驚異的な走り以来となるF1でのベストパフォーマンスだったと評価されていた。

    今年のF1ブラジルGPでは、レースをリードしている際に周回遅れのエステバン・オコンと接触してスピン。2位でフィニッシュしたマックス・フェルスタッペンは、さらにレース後の計量時でのオコンに腹を立て、数回にわたってオコンの胸を突き飛ばした。

    デイモン・ヒルは、F1ブラジルGPでのインシデントは主にエステバン・オコンに非があると考えているが、マックス・フェルスタッペンがもっと経験豊富なドライバーであれば、より多くのマージンを残して、接触を避けていただろうと語る。

    だが、そんなマックス・フェルスタッペンの走りは、3度のF1ワールドチャンピオンであるアイルトン・セナを思い起こされると認める。

    「F1で必要のないときに人々と衝突していた奴がもう一人いたね」とデイモン・ヒルは語る。
    「実際、セナのことを考えている。非常に若いときに進化するパターンがある。そして、彼らはそれを理解していない」

    「もちろん、オコンはレースリーダーと絡み合うよう状況を引き起こすべきではない。だが、マックスは『この男はどのような争うだろう？　彼は困難なことになるだろう』と考えて、よりリスクの少ない機会を待つのではなく、彼に付き合ってしまった」

    「マックスを批判するつもりはない。いずれにしろ、違いはなかっただろう。彼は引き続きリスクを冒すだろうし、自分のやりかたで走るだろう。だが、彼は学んでいく。そして、最終的に今のルイス（ハミルトン）が学んできたような走りをすることになるだろう」

    「そして、彼はそれがとても重要なということを考えるようになる。レースに勝つためには非常に重要で貴重なことだ。馬鹿げたことをさせて危険に晒されるようなことをなくなるだろう」

    一方、デイモン・ヒルは、エステバン・オコンは、14番手ではあったが、新しいスーパーソフトでスピードがあったため、自分でアンラップする権利はあったと認める。

    「非常に興味深い議論であり、彼もプレシャーを受けていた」とデイモン・ヒルは語る。

    「だが、リードを賭けたバトルに関与するときはかなり慎重ににならなければならない。無線で『レッドブルに僕が彼をアンラップしようとしていることを説明してもらえるか』と尋ねことくらいしてもいいと思う」

    「だが、彼は数周だけで彼をオーバーテイクできただろうし、彼を抜いて、数周後に再び抜き返されていただろう」

    元F1ドライバーのフェリペ・マッサも、マックス・フェルスタッペンはもう少しスペースを残すことができたと感じているドライバーのひとりだ」

    「確かにレースのあの時点でオコンがフェルスタッペンを抜こうとしたのは少し奇妙だった」とフェリペ・マッサはコメント。

    「そのあと、オコンが新品タイヤだと理解した。ルールでは自分が速ければ、オーバーテイクすることはできる。だが、慎重にやる必要があるし、そうすれば起こらなかっただろう」

    「また、マックスを批判するつもりはないが、彼はもう少し慎重にやれたかもしれない。オコンはあまりに多くのリスクを冒していたが、マックスも避けることができたと思う」

    FIAガレージでの一件については「マックスを知っているよね。血が少し熱くなっているときは起こり得ることだ」とフェリペ・マッサは付け加えた。