カテゴリー: スーパーフォーミュラ

9月11日(日)、岡山県美作市にある岡山国際サーキットで2016年 全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦 レース2の公式予選と決勝レースが開催された。

気温33度、路面温度44度という暑さの中、午後3時にフォーメーションラップが開始され、レース2（51周）のスタートが切られた。

2番手の石浦宏明がポジションをキープする一方、2列目3番手グリッドのロシターがスタートでミスしポジションダウン。好スタートを切ったJ.P.デ・オリベイラが3位へと浮上した。

1周目を終えたところで、5位の国本雄資を先頭に、中嶋一貴、関口らがピットイン。国本雄資、中嶋一貴はタイヤを交換して作戦通りコースへ復帰したが、関口はピット作業で痛恨のタイムロス。翌周にはアンドレ・ロッテラーもピットへ。先にピットインしたグループはハイペースで上位との差を詰めていった。

その後、上位勢も次々にピットへ向かい、14周目には3位走行中のJ.P.デ・オリベイラもピットインすると、アンドレ・ロッテラーの後でコース復帰。トップの野尻智紀とそれを追う石浦宏明だけがピットを引っ張り、30秒ほどの差で2位の国本雄資、3位中嶋一貴、4位アンドレ・ロッテラーと続く形に。

21周目に野尻智紀がピットインし、石浦宏明は首位浮上。前の空いた石浦宏明は、唯一ピットインしないまま首位で逃げることに。しかし、30周目にカーティケヤンがスピンを喫し、セーフティカーが導入。このタイミングでピットに向かった石浦宏明はタイヤを交換し4位でコースに復帰した。

35周目にレースが再開されると、石浦宏明のピットインで首位に立った国本雄資が再スタートを決めポジションをキープ。その後方では、コース復帰時に石浦宏明の前に出た野尻智紀が、セーフティカーラン中の追い越しでペナルティを受けたため、トップの国本雄資に2位中嶋一貴、3位石浦宏明、4位アンドレ・ロッテラー、5位J.P.デ・オリベイラと続き、トヨタ勢がトップ5を占めての終盤戦となった。

1周目のピットインで交換したタイヤで走り続ける国本雄資、中嶋一貴に対し、タイヤを交換したばかりの石浦宏明が、怒濤の追い上げを開始。周回毎にファステストタイムを更新していき、残り6周ほどで中嶋一貴とテール・トゥ・ノーズに。ヘアピン進入などで再三攻めるが、中嶋一貴のガードも堅く、ファイナルラップには、残していたオーバーテイクシステムを使っての逃げを打った中嶋一貴を攻略ならず。

激しい2位争いを背後に、国本雄資は1秒以上の差で逃げ切り、トップチェッカー。シリーズに含まれないJAFグランプリでの勝利経験を持つ国本雄資だが、シリーズ戦ではトップフォーミュラ参戦6年目にして、嬉しい初優勝。翌日に26歳の誕生日を迎える国本雄資が一日早い誕生日プレゼントを自身にもたらした。

中嶋一貴が2位、石浦宏明が3位で、トヨタ・ヤング・ドライバーズ・プログラム（TDP）出身の日本人勢が表彰台を独占。アンドレ・ロッテラー、J.P.デ・オリベイラが4位、5位と続き、トヨタエンジンはトップ5独占という結果となった。

今季、ここまでの5大会6レースで、全て異なる6名の勝者と混戦のスーパーフォーミュラ。今大会のレース1で2位、レース2で勝利を挙げた国本雄資がやや抜け出しランキング首位となったが、チームメイトの石浦宏明が4.5ポイント差の2位で続いているほか、ランキング7位の中嶋一貴まで8.5ポイントとまだ差は小さく、残り2大会3レース、まだまだタイトル争いは予断を許さない状況が続く。

スーパーフォーミュラ第5戦 レース2が11日（日）が、岡山国際サーキットで行われた。

気温33℃、路面温度41℃というコンディションの下、午後3時にフォーメーションラップがスタートする。前日のレース1より長い51周、タイヤ交換義務付けありのレース2が進行する。1周の隊列走行を終えると、今日は無事に全車正規グリッドに着き、シグナルオールレッドからブラックアウト。ここでホールショットを奪ったのは、ポールポジションの野尻智紀(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)。

2番グリッドの石浦宏明(P.MU/CERUMO･INGING)、4番グリッドのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ(ITOCHU ENEX TEAM IMPUL)、5番グリッドの国本雄資(P.MU/CERUMO･INGING)、6番グリッドのストフェル・バンドーン(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)と続いた。

スタートに定評がある3番グリッドのジェームス・ロシター(KONDO RACING)は、クラッチをつないでも全く加速せず、6番手までポジションを落としている。また、9番グリッドのベルトラン・バゲット(NAKAJIMA RACING)も、エンジンストール。一旦ピットに押し戻されることとなり、最後尾までポジションを落とした。

レースはオープニングラップを終えようかというところで、早くも大きく動く。国本、No.20 関口雄飛(ITOCHU ENEX TEAM IMPUL)、中嶋一貴(VANTELIN TEAM TOM’S)、山本尚貴(TEAM 無限)、伊沢拓也(REAL RACING)、ウィリアム・ブラー(KONDO RACING)がピットイン。タイヤ交換を終えて、コースに戻る。

この時、関口雄飛はピット作業に時間が掛かり、ポジションダウン。国本、一貴、山本、伊沢、関口、ブラーの順でコースへと戻った。また、その翌周には、予選13番手からスタートしたアンドレ・ロッテラー(VANTELIN TEAM TOM’S)と中嶋大祐(NAKAJIMA RACING)がピットイン。タイヤ交換を終えると、ロッテラーは一貴のすぐ前でコースに戻る。しかし、ロッテラーは、アウトラップのヘアピンで、一貴の先行を許した。

この時点で、トップ集団は野尻、石浦が接近戦を演じており、デ・オリベイラ、バンドーン、ロシター、ナレイン・カーティケヤン(SUNOCO TEAM LEMANS)が、それを追う展開。しかし、1周目でタイヤ交換をしたドライバーたちの方が、ラップペースが大幅に早く、国本や一貴は1分17秒台のタイムを連発。これに対して、トップ集団は18秒台真ん中から19秒台というラップタイム。それを見て、6番手を走っていたカーティケヤンは、6周を終えようかというところでピットに入ったが、戻った時には山本の前。アウトラップで山本にかわされたため、ピットインした中では5番手というポジションになってしまう。その後も、国本らのペースが速く、ピットのロスタイムを考えると10周過ぎにはすでにトップに出られる計算となっていた。

そのため、3番手を走行中、14周を終えようかというところでピットに入ったデ・オリベイラは、ロッテラーと山本の間、実質4番手でしかコースに戻れず、20周を終えようかというところでピットに入ったバンドーンは、実質7番手までドロップ。同じ周にピットに入ったロシターも、タイヤ交換作業に手間取り、大きくポジションを落とした。さらに、21周を終えようかというところでは、トップを走っていた野尻がピットに入ったが、コースに戻った時には、国本と一貴の先行を許してしまっていた。

これでトップに立ったのは石浦。石浦は前が空いたことでプッシュを開始。国本との差を広げ、ピットインのためのセーフティーマージンを築きたいところだった。しかし、国本とのタイム差は27秒台から動かない。2人のペースはほぼイーブン。その分、石浦がどのタイミングでピットに入るかに注目が集まる。そんな中、30周目の2コーナー立ち上がりで、カーティケヤンが縁石に乗ってスピン、コース上にストップしてしまった。

これを見て、石浦はピットイン。と同時に、コースにはセーフティーカーが導入される。石浦がピットロードを出た時には、国本と一貴が先行。さらに、コースに入ってすぐ、野尻も1コーナーで石浦の前に出た。しかし、すでにセーフティーカーは導入されており、コース全域がイエローフラッグ扱い。そのため、野尻が石浦を抜いたことに関しては検証が行われることになった。

カーティケヤンのマシン回収が終わり、リスタートが切られたのは、34周終了時。残り17周のバトルが始まる。国本は上手い加速でトップをキープ、一貴、野尻、石浦、ロッテラー、デ・オリベイラがそれに続く。中でも、タイヤ交換をしたばかりの石浦は、野尻を攻略しようとヘアピンなどで激しく攻め立てるが、なかなかオーバーテイクまでには至らなかった。しかし、40周目に入ると、野尻にドライブスルーペナルティーの裁定が下される。野尻は41周を終えるところでピットインし、ペナルティーを消化したが、入賞圏外まで後退してしまった。一方、これで前が空いた石浦は、猛プッシュ。4秒余りに開いていた一貴との差をみるみる縮めて行く。45周を終えたところでは、コンマ4秒余りというところまで迫り、ヘアピンやレッドマンコーナーでオーバーテイクの機会をうかがった。しかし、一貴は絶妙なライン取りでこれをブロック。石浦に付け入る隙を与えない。ファイナルラップに入ると、一貴は残していた2発のオーバーテイクボタンを駆使して走り切った。

そして、1周を終えてのピットインから終始、安定したラップを刻んだ国本が嬉しいシリーズ戦初優勝。一貴が予選11番手からリカバリーして2位、石浦は残念ながら予選よりもひとつ落として3位でフィニッシュ。以下、ロッテラー、デ・オリベイラ、山本、バンドーン、伊沢までがポイントを獲得した。

シリーズランキングでは、国本がトップ。石浦が2位、ロッテラーが3位、関口が4位、バンドーンが5位、山本が6位、一貴が7位、デ・オリベイラが8位。相変わらず混沌としている。

国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）
「すごくうれしいです。去年も全然結果が出なかったし、今年も（チームメイトの）石浦（宏明）さんにリードされるのかなと不安なシーズンのスタートでした。シーズンはじめからうまく行ったし、つらいときもチームが支えてくれて、たくさんの方にも支えてもらい、チャンスをいただき、優勝できてホットしているし、うれしいです。今日のレースは5番手からスタートを切り、チームの作戦で1周目に入るということになりました。それが本当にうまくいったし、その後もいいペースで後ろを離すことができました。作戦も完璧だったし、レースペースもスゴク良くて、満足のいくレースになりました。また、自分が速く走るということよりも、昨日のレース1で5位からスタートした人を見て、何周目にどのくらいのギャップがあるかというデータを参考にして、前に出れる可能性がかなりあると思い、それに賭けることにしました。その後の自分もいいペースで走ることができたので、本当にすべてがうまくいったと思います。他のドライバーがピットに戻り、自分が2位になった時点でチームから今のポジションを教えてもらったんですが、石浦さんがどこにいるのかはわかりませんでした。なのでかなりプッシュして走っていたのですが、石浦さんがピットから出てくるまで、自分がトップに立ったということはわかりませんでした。また、セーフティカーが入ったのですが、あれはイヤですよね（苦笑）。ただただそういう心境でした。でも後ろの一貴選手とは徐々にギャップが開いていってたし、自分のほうがペースが速いということがわかっていたので、（再スタートでは）とりあえず気合いで1周目だけ行くしかないなと思いました。加速のポイントだけは気にしていました。いつも勝てるように努力してきましたが、今回は作戦がすごくうまくいったし、クルマも週末を通してすごく良かったし、自信を持って戦えたことが一番の勝因だと思います。これからもガンガン行きます」

9月10日(土)、岡山県美作市にある岡山国際サーキットで2016年 全日本スーパーフォーミュラ選手権第5戦 レース1の公式予選と決勝レースが開催された。

今大会は、4月に発生した熊本地震により被災された大分県のオートポリスの代替戦となり、土曜日と日曜日にそれぞれ予選と決勝レースが行われる2レース制で実施される。2レースともにハーフポイント制が採用されているため、各レースで獲得できるポイントは通常の半分となる。

中国地方は朝から好天となり、強い日差しで暑さを感じるコンディションのもと、午前11時にRace1の公式予選が行われた。予選では中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）がポールポジションを獲得。2番手に国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）、3番手にはストフェル・バンドーンが続いた。

午後3時30分開始のレース1決勝は、計30周でピットイン義務が無いスプリントレース方式となっているが、決勝スタート直前に中嶋一貴がグリッド位置を誤るトラブルが発生し、28周に周回数が減らされて決勝レースが行われた。スタートを遅らせる原因を作ったポールポジションの車両がルールにより最後尾スタートとなったため、3番グリッドのストフェル・バンドーンは前に車両がいない状態でレースを開始。絶妙の飛び出しでホールショットを奪い、1コーナーで首位に立った。その後も速いペースで周回を重ねて独走態勢を築くと、最終的に2位に4秒795の大差をつける走りを見せ、全日本スーパーフォーミュラ選手権での初優勝を飾った。

ホンダ勢としてシーズン2勝目となったレース1は、先週、マクラーレン・ホンダの2017年レースドライバーとなることが発表されたばかりのストフェル・バンドーン選手が速さを見せつける形での勝利となった。

日曜日のレース2は、午前中に予選が行われ、決勝は51周のタイヤ交換義務ありの形式で、午後3時にスタートが切れる。

2016全日本SUPER FORMULA選手権 第5戦 Race1 決勝

スーパーフォーミュラ第5戦 岡山のレース1予選が行われ、中嶋一貴が今季初ポールポジションを獲得した。

気温27℃、路面温度35℃というコンディションの下に始まった予選。今回もセッション開始の5分以上前から、多くのマシンがピットロードに行列を作る。ほとんどは最初からニュータイヤを装着。

それに対して、マシンバランスの確認を行うために、比較的新しめのユーズドタイヤを装着していたのが、アンドレ・ロッテラーと中嶋大祐、ナレイン・カーティケヤン。

ロッテラーと大祐は、まずクルマの状態を確認してピットイン。そこから微調整をして、ニュータイヤでのコースインする予定だった。その他、ニュータイヤのドライバーたちは、タイヤを温めると国本を先頭に最初のアタックに入った。ここでまず1分14秒639というトップタイムをマークしたのが、中嶋一貴。塚越が1分14秒845、バンドーンが1分14秒859、伊沢拓也が1分15秒173を刻む。

ところが、セッション開始から約5分。パイパーコーナーの立ち上がりでイエローフラッグが提示される。これは小林可夢偉がアウト側の縁石に乗って、イン側に巻き込むようにスピン、ストップしたため。｢フリー走行の感じから、イケそうだと思って踏んで行ったんですけど…｣という小林可夢偉のマシンは、スピン＆ストップ後もエンジンこそ掛かっていたものの、なかなかリバースギヤに入れることができず、セッションは13分49秒を残したところで、赤旗中断となった。

小林可夢偉のマシンの回収が終わり、セッションが再開されたのは11時15分。この時も、再開前から、石浦、大祐、ロッテラー、デ・オリベイラ、国本、野尻、一貴らがピットロードに行列。チームによって、セッション残り時間に対する情報が錯綜した影響もあり、ニュータイヤを履いたドライバーとユーズドタイヤを履いたドライバーが混在する形で、コースへと入って行った。またニュータイヤを装着したドライバーの中にも、そのままアタックに行ったドライバーと、アウトラップだけでピットに戻ったドライバーがおり、終盤までトップ争いは混沌とする。

アタックに行ったドライバーの中では、まずロッテラーが1分14秒844をマークして、その時点での３番手に浮上。続いて、デ・オリベイラが1分14秒755でロッテラーのタイムを上回る。だが、オリベイラは、ここで初日使用する予定を立てていたニュータイヤを使い切ったこともあり、ピットに戻ると残り5分間は走行しなかった。また、ロッテラーは、一旦ピットに戻ると、赤旗前にウォームアップだけを行ったタイヤに交換して、終盤再度コースイン。しかし、コース後半でトラフィックが発生している周にアタックしていたため、仕切り直しを余儀なくされた。その結果、フルアタックが1周遅れる。すでにタイヤの初期グリップは低下しており、タイムを伸ばすことはできなかった。

これに対して、赤旗後、ニュータイヤでコースインしたものの、すぐにピットに戻ったドライバーたちや、まだ２セット目を投入していなかったドライバーたちは、残り時間が7分を切ったあたりから、コースイン。塚越、ジェームス・ロシター、バンドーンが動き出したのをきっかけに、ほぼ全車がコースに入る。

ここで、それまでのトップタイムを書き換えたのが、塚越。続いて一貴が1分14秒038でトップに立つ。ここからロシター、バンドーン、国本といったドライバーが14秒台前半のタイムを叩き出したが、いずれも一貴のタイムには届かなかった。また、終盤、他のドライバーよりも少し早目にニュータイヤを投入したポイントリーダーのNo.20 関口雄飛(ITOCHU ENEX TEAM IMPUL)は、タイヤの状態が最も良かったアタックラップのパイパーコーナーでミス。一旦スローダウンして、仕切り直しのアタックを行ったが、翌周はタイムを伸ばすことができなかった。

その結果、中嶋一貴は今季初のポールッポジションを獲得。国本がコンマ1秒余りの差で2番手、国本と1000分の7秒差でバンドーン。以下、野尻、塚越、最後にタイムを伸ばしてきたNo.7 ナレイン・カーティケヤン(SUNOCO TEAM LEMANS)、ロシター、｢マシンバランスがアンダーステアだった｣という石浦と続いた。予選前のフリー走行で上位に付けていたデ・オリベイラは11番手、関口は13番手、ロッテラーは17番手という結果に終わっている。

この予選結果を受けてのレース1は、午後3時半にスタートする。

中嶋一貴
「途中で赤旗が出たりして、残り時間もあまりわからないような状況で、非常に難しい予選だったんですが、クルマは持ち込みからわりと悪くはなくて、朝のセッションで試したことの中には、良かったこと、悪かったことがあったんですが、それを整理して予選に挑みました。最初のアタックも赤旗が出ましたが、その前にアタックできて、もう一回（アタック）して、トータル2回アタックができたのは、流れ的にも良かったのかなと思います。ただ、なんで速いのかはよくわかんないですけど（苦笑）、結果は良かったですね。今年は予選でなかなか前に行けず、Q2で落ちることも多々あったので、それに比べると非常にいい結果だと思います。今回のレースは、予選、スタートが非常に大事だということは明らかなので、それに向けていい位置で予選を終えることができて良かったです」

国本雄資
「非常に残念です。朝、最後にニュータイヤに近いスクラブタイヤで（走り、）すごくバランスも良かったので、予選は（ポールポジションを）狙っていたし、今年一番のチャンスになると思って挑みました。でも赤旗が出たり、残り時間がわからなかったりしてバタバタしました。最後、ニュータイヤで計測4周目にアタックして、タイムを出そうと思ったのですが、思った以上に最後に付けたタイヤの後ろだけがすごくタレたというか、グリップが落ちてしまって、アタックしたい周にブレーキングでロックしたり、ミスしてしまって、そこでタイムを伸ばせなかったのが、この結果かなと思っています。今日の決勝のことはまだなにも考えてませんが、朝のセッションで中古タイヤでの（クルマの）バランスが少し違和感があったので、そこをしっかり修正し、中嶋（一貴）選手をオーバーテイクできるように、チームとミーティングして準備します」

ストフェル・バンドーン
「今回の予選は、ドライバー全員にとって厳しいものだったと思う。19台が一斉にアタックしてクリアラップを取るのは難しいし、赤旗もあったしね。チャンスを逃せなない中、僕のアタックラップはいいものだったと思う。結果として3番手のグリッドを手にできてとてもハッピーだよ。今シーズン序盤の岡山戦では、チームとしてとても苦戦したレースになったけれど、今回は調子もよく、僕が3位、（野尻智紀選手が）4位と共にいい位置につけることができたし、進歩できていると思う。決勝ではまずいいスタートを切って、どんな戦いができるか楽しみにしているよ」

関口雄飛が、スーパーフォーミュラ 第4戦 もでぎ でデビュー4戦目にして初優勝を飾った。

ポールポジションの関口雄飛は、スタートで絶好のダッシュを見せ首位をキープ。1周目からハイペースで後続を引き離していき、3周目にはその差は約4秒に広げた。

その後、38周終了時に、最後のドライバーがピットを終えた時点で、関口雄飛は2位のアンドレ・ロッテラーに約8秒の大差をつけてトップに復帰した。

終盤にはややマージンを取ったペースでその差が詰まったものの、それでも6秒の大差をつけ、独走でのポール・トゥ・ウィン。“遅れてきたルーキー”が今季から参戦したスーパーフォーミュラのデビュー4戦目にして嬉しい初優勝を飾った。

前戦3位表彰台を獲得している関口雄飛は、この勝利でドライバーズランキングでも首位に浮上した。

「昨日の予選からチームに本当に助けられた」と関口雄飛はコメント。

「昨日は戦略、クルマ共に最高で、ポールを取ることが出来た。今日のレースもスタートさえ決めて、1コーナーで前に出られればと思っていた。スタートは苦手なので、今大会はずっと練習をしてきた」

「今回は自分のレース人生を変えられる一戦になると思っていたので、不安もあったが、良いスタートが切れて良かった」

「スタートのあともとても良いペースで後続を引き離すことが出来、その後は心配なく戦えた。本当にチームに感謝している。レース前から、今年は混戦でみんなポイント差が無いので、ここで勝てばランキング上位に浮上できることが分かっていた」

「シリーズとしてはルーキーだが、気持ちは周りのベテランと変わらず、チャンピオンを狙うつもりで、次戦以降も勝つことだけを考えて全力で戦う」

関連：【動画】 2016 スーパーフォーミュラ 第4戦 もてぎ：決勝 ダイジェスト