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カテゴリー: F1スポンサー

  • アルピーヌF1チーム、仮想通貨系スポンサーが米国で訴訟問題

    アルピーヌF1チーム、仮想通貨系スポンサーが米国で訴訟問題

    アルピーヌF1チームのスポンサーが、財務上の不正の疑いで米国連邦政府の監視機関から訴訟を起こされている。

    安全保障取引委員会（SEC）がコロンビア特別区連邦地方裁判所に提出した裁判所への提出文書によると、世界最大の仮想通貨取引所であるバイナンスとCEOのチャオ・チャンペンは連邦法の「あからさまな無視」で告発されている。

    RacingNews365が入手した提出書類では、バイナンスとザオが「投資家の資産を重大なリスクにさらしながら、数十億米ドルを富ませていた」と主張されている。

    バイナンスは、「適切に登録されたブローカーやディーラーではできない」方法で、投資家の資産をチャオ・チャンペン所有の別会社に「混同・流用」していた疑いがある。

    シグマ・チェーンと呼ばれるこの組織は、2019年9月から2022年6月までの間、「Binance.USプラットフォーム上で暗号資産証券の取引高を人為的につり上げるウォッシュ取引に従事した」と主張されている。

    Binance.USは、バイナンスの主要ウェブサイトが2019年に米国市場から撤退すると発表した後に設立された。しかし、SECは、チャオ・チャンペンがバイナンスに対し、高額の支出をする米国在住の顧客が、法的な許可を得ていないにもかかわらず、Binance.comでまだ取引しているという事実を隠すように指示したと主張している。

    バイナンスの広報担当者は、SECの申し立ては「不当であり、SECの執行措置の対象となるべきではない」が、申し立ては「真剣に」受け止めていると説明した。

    RacingNews365はアルピーヌF1チームにコメントを求めた。チームは2022年初頭にバイナンスと「ファントークンおよびeスポーツパートナー」としての役割を果たす「複数年パートナーシップ」を締結している。バイナンスのロゴはA523のフロアに掲載されている。

    チームの広報担当者はRacingNews365に対し、この疑惑に関するバイナンスの上記の声明を案内した。

  • F1王者マックス・フェルスタッペン、長年スポンサーを務めたジャンボが撤退

    F1王者マックス・フェルスタッペン、長年スポンサーを務めたジャンボが撤退

    オランダのスーパーマーケットチェーンであるジャンボは、2023年のF1シーズン終了後、マックス・フェルスタッペンのスポンサーを終了。さらに、2021年にカレンダーに復帰したF1オランダGPのパートナーからも外れることになった。

    ジャンボとフェルスタッペンは10年来のつながりがあり、ジャンボはフェルスタッペンがF3で最初に契約した主要スポンサーの1つだった。

    CEOのトン・ヴァン・ヴィーンによると、ジャンボはスポーツスポンサーシップから完全に撤退するという。

    今回の発表は、2022年10月にマネーロンダリングに関する調査を受け、前CEOのフリッツ・ファン・イエルトがその職を退いたことを受けて行われた。スポーツスポンサーからの撤退は、ジャンボの原点に立ち返り、過去の論争から舵を切ることを意図している。

    「マックスはもちろん民衆のヒーローだが、彼は絶対的な世界の舞台で行動している」とファン・ヴィーンはオランダの新聞Algemeen Dagbladに語った。

    「当社は非常に優れた食品小売業者だが、オランダとベルギーに少ししかない。毎年2000万ユーロ（約30億円）以上をスポーツスポンサーに投資しているが、どのユーロも一度しか使えない。マックスに支払われた資金を顧客に還元したり、持続可能性や健康に充てたりすることはできない」

    ジャンボのスポーツスポンサーからの離脱は、F1オランダGPにも及ぶ。同社は今シーズンのイベント終了後、スポンサーを降り、サイクリングチームであるJumbo-Vismaとの関係も解消する予定だ。

    「モータースポーツや疑惑とは一切関わりたくない」とファン・ヴィーンは語った。

    「マックス・フェルスタッペンとJumbo-Vismaとは、まったく別の理由で関係を解消する。このスポンサーは多くのブランド認知をもたらしたが、我々ちはもう勝つべきものをすべて勝ち取った」

    マックス・フェルスタッペンのマネージャーであるレイモンド・フェルミューレンは、フェルスタッペンに代わってこのニュースに反応し、彼のチームは過去10年間のサポートに「感謝」していると述べた。

    「ファン・イエルトとジャンボファミリーは、初日からマックスをサポートしてきた。それは、当時としては非常にユニークなことだった。我々は、素晴らしいコラボレーションを振り返ることができる」と彼はDe Telegraafに語った。

    「10年経った今、この件を見直すことはまったく不思議なことではない。何より、我々は非常に感謝しており、この数年間をとても楽しく振り返っている。今年は、一緒に3度目のワールドタイトルを獲得し、華々しく幕を閉じることができることを願っている」

  • レッドブルF1、Suiと公式ブロックチェーンパートナー契約

    レッドブルF1、Suiと公式ブロックチェーンパートナー契約

    レッドブル・レーシングは、革新的なソフトウェア企業であるMysten Labs（ミステンラボ）と複数年のパートナーシップを結び、チームの公式ブロックチェーン・パートナーとなるSuiを構築することを発表。世界中のファンとのつながりを次のレベルに引き上げた。

    5月に発表されたSuiは、ユーザーを完全に引きつけるオンチェーン体験を促進し、ダイナミックでコンポーザブルな革新的オンチェーン資産を生み出す、初のレイヤー1ブロックチェーンおよびスマートコントラクトプラットフォーム。

    レッドブル・レーシングは、レースファンが斬新な新しい方法で参加できるようにするブロックチェーンを見つけるために、広範な市場分析を行った。Suiは、世界中の人々がアクセスできる、拡大する没入型のデジタル体験を通じて、ファンがレッドブル・レーシングとつながることを可能にする。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「オラクル・レッドブル・レーシングは、F1においてブロックチェーン技術をいち早く採用し、世界中のファンとチームを真にユニークで先進的な方法でつなぐことができる可能性を認識している。Suiと提携することで、その体験はさらに高まり、アクセスがより簡単に、より安全に、より魅力的になる」と語った。

    Mysten Labsの共同創設者兼最高経営責任者であるエヴァン・チェンは「ブロックチェーン技術は、人間の取引、交流、コミュニケーションのあり方を根本的に変える可能性を秘めている。Suiのクラス最高のパフォーマンスをオラクル・レッドブル・レーシングとマッチングさせることができ、非常に嬉しく思う。このパートナーシップにより、ブロックチェーン技術の真の力を発揮し、斬新で画期的なコネクテッド体験を中心としたコミュニティを構築することができる」

    Mysten Labs（ミステン・ラボ）について
    Mysten Labsは、分散システム、プログラミング言語、暗号の専門家からなるチームで、創業者は先駆的なブロックチェーンプロジェクトの上級役員やリードアーキテクトを務めた人物。Mysten Labsのミッションは、Web3の基盤となるインフラを構築することにある。

    Suiについて
    Suiは、デジタル資産の所有権を迅速、非公開、安全、かつ誰もがアクセスできるようにするためにボトムアップで設計された、ある意味で初めてのレイヤー1ブロックチェーンおよびスマートコントラクトプラットフォーム。Moveプログラミング言語をベースとしたオブジェクト中心のモデルにより、並列実行、秒単位の最終処理、豊富なオンチェーン資産を実現する。水平方向に拡張可能な処理とストレージにより、Suiは低コストで比類のないスピードで様々なアプリケーションをサポートする。Suiは、ブロックチェーンの一歩進んだ機能であり、クリエイターや開発者が驚くような、ユーザーフレンドリーな体験を構築できるプラットフォームだ。

  • F1、ハイネケンとのグローバルパートナーシップを複数年契約で延長

    F1、ハイネケンとのグローバルパートナーシップを複数年契約で延長

    F1は、ハイネケンとのグローバルパートナーシップを複数年契約で延長したことを発表した。

    2016年以来、ハイネケンはF1のスペクタクルを祝福し、増幅する上で重要な役割を担ってきた。トラックでのアクティベーション、イベントでのワールドクラスのDJの提供など、さまざまな活動を通じて このたびのパートナーシップ延長は、F1ファンにとって大きな喜びとなることだろう。

    今回のパートナーシップの延長は、ハイネケンとF1の関係に新たな局面をもたらすものであり、意義深く創造的な方法でF1の成長するファン層を取り込むことに焦点を当てている。また、ハイネケンが新たに発表したグローバルアンバサダーであるオランダのスーパースター、ロバート・ロドリゲスによるパフォーマンスを含む、ワールドクラスのエンターテインメントを提供することも予定している。

    オランダのビールブランドであるハイネケンは、F1のグローバルなプラットフォームを利用して、責任ある飲酒に関するメッセージを発信し、プレミアムなゼロアルコール製品であるHeineken 0.0をプロモーションする。

    2016年にモータースポーツの世界に参入して以来、ハイネケンは飲酒運転をめぐる考え方に真の変化をもたらすことに尽力し、『When You Drive, Never Drink』キャンペーンを立ち上げ、また、すべてのメディア予算の10％以上を責任ある消費プログラムの支援に投資することを約束している。

    このパートナーシップと同時に、ハイネケンは、2023年に開催されるFORMULA 1 HEINEKEN SILVER LAS VEGAS GRAND PRIXの公式タイトルレースパートナーとなり、レースの週末にワールドクラスのエンターテインメントと特別なファンエクスペリエンスが完璧に融合するよう設定されている。

    フォーミュラ1の社長兼CEOであるステファノ・ドメニカリは「ハイネケンとのパートナーシップが2016年に始まって以来、彼らはすべてのファンのために、最高のスポーツとエンターテインメントを包括する世界クラスのイベントを提供することに集中する素晴らしいパートナーであり、レース週末の重要な一部となっています」とコメント。

    「ハイネケンが行っている、責任ある飲酒の推進活動は、新旧のファンのために創り出すエクスペリエンスと同様に私たちにとって重要であり、今シーズンを通して、そしてそれ以降も、この活動を強化していくことを楽しみにしています」

    ハイネケンの最高経営責任者兼執行委員会会長であるドルフ・ヴァン・デン・ブリンクは「F1のファン層が急速に拡大し、変化していることが、我々がパートナーシップを拡大した多くの理由の一つです」とコメント。

    「これは、私たちにとって、ワールドクラスのファン体験を提供し続ける素晴らしい機会であり、同時に、私たちの責任ある消費者としてのメッセージを、より多くの人々に伝えることができます。今年末に開催されるハイネケン・シルバー・ラスベガス・レースがハイライトとなり、2023年はこれまでで最も爽快なシーズンとなりそうです！」

  • マクラーレンF1、デロイトとのパートナーシップを複数年延長

    マクラーレンF1、デロイトとのパートナーシップを複数年延長

    マクラーレン・レーシングは本日、デロイトとのパートナーシップを複数年延長し、2023年シーズンからマクラーレンF1チームのオフィシャル・トランスフォーメーション・パートナーとして継続することを発表しました。

    2020年以降、デロイトとマクラーレンは、マクラーレンF1チームとそのオペレーションのパフォーマンス向上を支援するために緊密に連携し、マシンパフォーマンスを最適化するためのデータの取得と分析、レース日の意思決定に役立つデジタルツインシミュレーションの適用などを行っている。

    デロイトは、マクラーレンのサステナビリティ・ミッションに、廃棄物をなくし、再利用とリサイクルによって資源を最大化するという概念であるサーキュラリティをさらに組み込むことを支援する。これにより、マクラーレンはパフォーマンスを損なうことなく、ネットゼロ目標に向けて前進することができるようになる。

    デロイトとマクラーレンは、新たに立ち上げたGreenSpace Tech by Deloitteの活用も検討している。このサービスは、脱炭素化の取り組みを加速させるために役立つ新規および既存のテクノロジーやエコシステムと組織を結びつける。

    デロイトは、サステナビリティと気候変動に関する統合的なサービスを提供するグローバルプラクティス「デロイト サステナビリティ＆クライメート」を通じて、企業がより持続可能な未来への道筋を定めることを支援してきた実績がある。

    今回の発表は、5月18日（木）にマクラーレンの第2回年次サステナビリティレポートを発表した直後のことで、2022年の進捗状況を報告するとともに、今後のマクラーレンのサステナビリティに関する優先事項の概要を説明している。

    マクラーレン・レーシングのパートナーシップ＆アクセラレータ担当エグゼクティブ・ディレクターであるマット・デニントンは「私たちは、デロイトとの長年にわたる関係を拡大できることを嬉しく思っています。デロイトは、私たちのサステナビリティの旅における重要な協力者として、私たちの進歩を加速させる機会を探りたいという願いをサポートしてくれます」と語った。

    「F1では、気候変動との闘いにプラスの影響を与える革新的なソリューションを開発する責任と機会の両方があります。デロイトとの野望は、循環型社会における具体的なイノベーションを推し進め、我々のチーム、スポーツ、そしてより広い世界をより持続可能にするソリューションを見出すことです」

    デロイトのグローバルサステナビリティおよび気候変動対策リーダーのジェニファー・スタインマンは「パリ協定の目標を達成するためには、スポーツを含む社会のあらゆるセクターが、近い将来、気候変動対策を急速に加速させる必要があります。デロイトでは、マクラーレン・レーシングとの成功したコラボレーションを基に、より循環的で持続可能な未来への移行を促進できるよう支援することを楽しみにしています」とコメント。

    「デロイトのサステナビリティと気候のスペシャリストは、マクラーレン・レーシングと協力して、完全循環型のF1カーのコンセプトを研究・開発します。持続可能性とパフォーマンスを優先することで、マクラーレン・レーシングは、スポーツの将来の成功と成長を形作る上で重要な役割を担っています」

    マクラーレン F1 デロイト

  • ウィリアムズF1、2023年のF1モナコGPでガルフカラーに変身？

    ウィリアムズF1、2023年のF1モナコGPでガルフカラーに変身？

    ガルフは、ソーシャルメディアでウィリアムズ・レーシングのカラーリングのアップデートを予告。発表は5月26日（金）の午後12時（BST）に行われる予定だ。

    2021年シーズンはマクラーレンをスポンサードしていたガルフは、同年のモナコGPでライトブルーとオレンジのブランドカラーをあしらったワンオフの特別なカラーリングのマシンを走らせた。

    2023年シーズンの開幕からガルフはウィリアムズ・レーシングにスポンサー先を乗り換えている。

    これがウィリアムズにとって恒久的なカラーリング変更となるのか、それとも一回限りのカラーリング変更となるのかは不明だが、スポンサーは以前、ファンの関与に基づいてチームとの将来のカラーリングについて「エキサイティングな計画」があると述べていた。

    昨シーズン、ニコラス・ラティフィの離脱によって財政的支援を失ったウィリアムズにとって、ガルフのスポンサーは「ビッグネーム」として歓迎されていた。

    しかし、RacingNews365.comは、ガルフとの契約はウィリアムズにとって失われた数字を正確に埋め合わせているわけではないとしている。

  • F1、プーマと公式アパレル独占販売の複数年パートナーシップを締結

    F1、プーマと公式アパレル独占販売の複数年パートナーシップを締結

    F1とプーマは、スポーツ＆ライフスタイルブランドであるプーマがF1ライセンスのアパレル、フットウェア、アクセサリーを製造し、多くのグランプリレースでF1およびチームグッズを独占販売する複数年パートナーシップを発表した。

    プーマ（PUMA）は、1980年代半ばからモータースポーツウェアのパイオニアとして、耐火オーバーオール、レースシューズ、その他のハイパフォーマンスレーシングギアを開発し、モータースポーツの主要チームのためにチームウェア、ファンウェア、ライフスタイルコレクションを開発してきた。

    今回の提携により、プーマはF1レースのオフィシャルサプライヤーとなり、F1ブランドのアパレル、フットウェア、アクセサリーを生産する権利が付与されることになる。

    この契約により、プーマは、急速に成長し多様化するF1ファンのための新しいファンウェアコレクションを制作し、2024年からサーキットにいるすべてのF1関係者にユニフォームを提供することになる。この契約の一環として、ファンはPUMA.comおよび世界中のPUMAショップでF1製品を購入することができるようになる。

    PUMAの子会社であるstichdは、F1ライセンス製品、レプリカチームウェア、ファンウェア、全10チームのスペシャルエディションコレクションを、シーズンを通して多くのF1レースのファン小売店で販売するトラックサイドでの独占販売権を持つことになった。

    F1の社長兼CEOであるステファノ・ドメニカリは、次のように述べた。

    「F1が世界中で成長し続ける中、私たちはエキサイティングなコラボレーションを通じて新しいファンにアプローチし、スポーツがこれまで見たことのないメインストリームカルチャーの分野に進出するのを見てきました。PUMAはモータースポーツの豊かな歴史を持ち、F1にとって完璧な存在です。私たちは、街行くファン、パドックにいるドライバー、そしてその間にいるすべての人々のために、スポーツのアパレルを次のレベルに引き上げることができます」

    PUMAのCEOであるアルネ・フロイント（Arne Freundt）は次のように述べた。

    「PUMAは、モータースポーツにおいて最もオーセンティックで信頼できるスポーツブランドとなり、世界をリードするドライバーやチーム、そしてファンのために最高の製品を生み出すための専門知識を有しています。モータースポーツ、特にF1がスポーツ-ストリートウェア文化に与える影響力は、近年著しく高まっています。F1との新しいパートナーシップは、モータースポーツとライフスタイルの融合をさらに追求するエキサイティングな機会です。PUMAは常にスポーツとファッションの交差点に位置しており、スポーツの文化を関連性のあるストリートウェアコレクションに変換し、若く裕福で多様なオーディエンスとのブランド熱を促進する上で、私たちは完璧な立場にあると感じています」

    stichd の CEO であるニーナ・ニックス（Nina Nix）は次のように述べた。

    “すべてのF1レースでファンウェアを販売することは、楽しくてチャレンジングなプロジェクトです。なぜなら、ゼルトベグやスパの丘陵地からモナコやバクーの市街地まで、すべてのサーキットの条件が異なるからです。レースがどこで開催されようとも、stichdはファンウェアの販売にとどまらない、真に没入できるファン体験を創造していきます」

  • レッドブルF1代表 「ライバルはスポンサーを盗もうとしたわけではない」

    レッドブルF1代表 「ライバルはスポンサーを盗もうとしたわけではない」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、昨年の予算上限違反騒動でライバルがF1スポンサーを「盗もうとした」という指摘を否定した。

    レッドブル・レーシングは、2021年に若干の予算超過がFIAに指摘され、今年700万ドルの罰金と風洞時間の10パーセントを失うことになった。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーは今年初め、「こういったものはライバルに利用されるものだ」とi newspaperに語った。

    「そのうちのひとつが、スポンサーやパートナーに接触して、彼らのブランドの評判を落とすことになると示唆したんだ。それはまさに卑怯な行為だった」。

    しかし、Sky Deutschlandからこの状況について尋ねられたホーナーは、レッドブルのライバルが積極的にスポンサーを「盗もうと」していると非難したわけではないと否定した。

    「スポンサーを盗むということではなかった」とホーナーは語った。

    「その意図は、スポンサーに対して、彼らのパートナーシップによってブランドの評判が落ちる可能性があることを示唆することだった」

    しかし、ホーナーはメルセデスのトト・ヴォルフを直接非難することもしなかった。同じF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは最近、この2人はしばしば「お互いを殺したがっている」ように見えると明かした。

    どの「ライバル」がレッドブルのスポンサーに接触したかを尋ねられたホーナーは「それは皆さんの想像にお任せする」と答えた。

  • F1、地域限定のトラックサイドスポンサーを模索

    F1、地域限定のトラックサイドスポンサーを模索

    F1の商業チームは、トラックサイドでのスポンサーシップのプレゼンテーションを地域化することで、ビジネスの収入を拡大したいと考えている。

    トラックサイドのサイネージや企業のホスピタリティは、通常、F1の年間収益のおよそ3分の1を占めている。ただし、この収入源はイベントの数によって制限されている。

    F1への関心が世界的に高まっていることから、サイネージの価格も高めに設定されていますが、さらに収入を増やすために、他の可能性も検討されている。

    F1のコマーシャルマネージングディレクターであるブランドン・スノーは「我々は、地域というものに大きなチャンスを感じている」と語り始めた。

    「北米地域とは、アメリカで開催される3つのレースだけでなく、カナダ、メキシコ、そしてブラジルに至るまでが、私の視点から見たものだ」

    「タイムゾーンの観点からも、地域化の機会として非常に有効だ」

    「我々は、グローバルに展開する前に、特定の地域に焦点を当てたいと考えている大規模なブランドパートナーをどのように見つけることができるか、その分野を実際に調査している」

    こうした機会は、テクノロジーを利用することで実現可能であり、すでにいくつかの企業が他のスポーツで同様の機会を提供するために活動している。

    「すべてのレースにバーチャルブランディングを施し、特定の地域でしか見られないようにすることで、地域を限定してマネタイズすることができるようになる」とスノーは語った。

    「つまり、市場に登場するすべてのレースが、その地域でしか見られないブランドを持つことができるの。そのため、小売の機会にも目を向けることができる」

    「電気通信のようなカテゴリーもある。テレコムは地域密着型のビジネスなので、グローバルなパートナーを見つけるのは難しい」

    「しかし、それを分割して収益化し、技術的なメリットを提供することで、さまざまな形でまとめ上げることができる」

    「そのために、我々はそれを調査するために本当に多くの時間を費やしている」

    「グローバルな機会だけでなく、どのように地域化し、その規模を拡大するかを考えることで、我々はその多くを目にするようになるだろう」

    また、ブランディングの機会を制限しがちなコース設計やバリア配置の問題に対する解決策にもなる。

    今後、F1は、より短いトラックの限られた機会をさらに活用したり、適切な場所で必要に応じてより多くの機会を生み出す可能性がある

    「従来のビジネスでは『どれだけのトラックがあって、どれだけのポジションが取れるか』ということだけを売りにしてきた」とスノーは指摘する。

    「テレビで見ることのできる露出の質については、販売されてこなかった。

    「我々がカメラをコントロールし、放送をコントロールすることで、このモデル全体を、より露出の質の高いものに進化させることができる」

    「我々はカメラをどこに向けているか、すべてのコーナーや橋の品質を把握している」

    LEDロータリーを設置することもできますし、そういったものを使って、市場に対して、『いいですか、今はトラック上のポジションの数ではなく、そのポジションの質と、その対価として得られる露出が重要です』と言うことができる」

    「そして、実際に収益化できる面積が限られているというエコシステムにとらわれることなく、トラックを利用できる大きな世界が開かれる」

  • F1、Paramount＋（パラマウントプラス）とのパートナーシップを発表

    F1、Paramount＋（パラマウントプラス）とのパートナーシップを発表

    F1は、大手ストリーミングプラットフォーム「Paramount＋（パラマウントプラス）」との全く新しいパートナーシップを発表した。

    パラマウント・グローバルが所有するサブスクリプションサービスは、2014年のローンチから「CBSオールアクセス」として運営された後、2021年に発表された。

    今月初めに行われたオーストラリアGPでは、トラックサイドでParamount＋のロゴが確認された。

    F1によると、この取り決めの一環として、レースの週末にファンゾーンエリアでそのシリーズや映画が上映され、サービスの特徴が「世界中のF1イベントで実現される」という。

    さらに、今年後半には、マイアミ、モントリオール、スピルバーグ、シルバーストーン、モンツァ、鈴鹿、オースティン、メキシコシティ、サンパウロ、ラスベガスで、トラックサイドでのブランディングやプロモーションの機会がさらに増える予定となっている。

    「このパートナーシップは、F1がスポーツの振興と新しい観客へのアピールのために新しい手段を模索する継続的なコミットメントを示すものです」とF1のコマーシャル担当マネージングディレクターであるブランドン・スノーは述べた。

    「Paramount＋とそのプラットフォーム上のコンテンツは非常に人気があり、F1同様、近年急速に成長しています」

    「私たちは、グローバルなプラットフォームとエンターテインメントに関する総合的な専門知識を駆使して、ファンエクスペリエンスをさらに向上させ、F1とParamount＋の両方を新たなレベルに引き上げていきます」。

    Paramount＋のエグゼクティブ・バイスプレジデント兼インターナショナル・ジェネラル・マネージャーのマルコ・ノビリは「Paramount＋は、世界中のオーディエンスにアプローチするための新しく革新的な方法を模索し続けており、今回のF1との提携が、我々の世界的成長を支え続けると確信しています」と語った。

    「F1の公式パートナーとなることは、世界中の何億人ものファンにParamount＋のブランドとすべてのキャラクターをに命を吹き込むことを意味します」

    「このグローバルな契約を通じて、モータースポーツとエンターテインメントの世界が融合し、グリッドの内外で強力なストーリーテリングの機会がもたらされることになります」