カテゴリー: F1スペインGP

  • 【結果】 2023年F1第8戦スペインGP 決勝

    【結果】 2023年F1第8戦スペインGP 決勝

    2023年第8戦F1スペインGP 決勝の結果(順位/ギャップ/ピット回数)。

    2023年のF1世界選手権 第8戦 F1スペインGPの決勝が6月4日(日)にバルセロナ-カタルーニャ・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)が優勝。2位にルイス・ハミルトン(メルセデス)、3位にはジョージ・ラッセル(メルセデス)が続いた。角田裕毅(アルファタウリ)は12位でレースを終えた。

    2023年 F1スペインGP 決勝 結果

    順位 No ドライバー チーム GAP INT PIT
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル     2
    2 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 24.090 24.090 2
    3 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 32.389 8.299 2
    4 11 セルジオ・ペレス レッドブル 35.812 3.425 2
    5 55 カルロス・サインツ フェラーリ 45.698 9.886 2
    6 18 ランス・ストロール アストンマーティン 63.320 17.622 2
    7 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 64.127 0.807 2
    8 31 エステバン・オコン アルピーヌ 69.242 5.115 2
    9 24 周冠宇 アルファロメオ 73.530 2.636 2
    10 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 74.419 1.652 2
    11 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 75.415 0.889 2
    12 22 角田裕毅 アルファタウリ 1L 0.997 2
    13 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1L 8.026 2
    14 21 ニック・デ・フリース アルファタウリ 1L 1.052 2
    15 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1L 11.970 2
    16 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1L 10.411 2
    17 4 ランド・ノリス マクラーレン 1L 2.682 3
    18 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1L 7.690 3
    19 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 1L 11.863 2
    20 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 1L 1.734 2


    2023年 F1スペイングランプリ 決勝

  • レッドブルF1首脳 「ペレスはタイトルではなくレースに集中する必要がある」

    レッドブルF1首脳 「ペレスはタイトルではなくレースに集中する必要がある」

    レッドブルF1のモーターアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ここ数戦の不振の中でセルジオ・ペレスが“厳しいウェイクアップコール”を受けていると語った。

    F1スペインGPの予選では、ペレスはRB19のマシンからペースを引き出すのに苦労し、Q2で敗退した。一方、チームメイトのマックス・フェルスタッペンは、今季4度目のポールポジションを獲得した。

    先週末のモナコGPでも、ペレスは予選でクラッシュし、グリッド後方からのスタートとなるなど、難しい週末を過ごした。モナコのトラックはタイトで狭く、オーバーテイクのチャンスがほとんどないため、ペレスは順位を上げることができず、ノーポイントでのフィニッシュとなった。

    SkyDeutschlandの取材に応じたマルコは、ペレスが調子を取り戻すためにはタイトルにこだわらないことだと語った。

    「セルジオの場合、モンテカルロ以降、うまくいっていない」とマルコは語った。

    「彼はタイトルではなく、レースにもっと集中する必要がある。彼が回復することを願っている」

    「この週末は、すでにコンマ3~5秒遅かった。これで2週連続の問題のある週末となった」

    レッドブルの姉妹チームであるアルファタウリでは、ルーキーのニック・デ・フリースもスピードアップに苦労している。

    しかしマルコは、この2人が直面している困難と比較することはできないと否定した。

    「状況が違うし、彼(ペレス)は世界選手権の夢を信じていた。チェコは今、比較的厳しいウェイクアップコールを受けているが、きっとまた自分を取り戻してくれるだろう」

    レッドブル・レーシングはレースペースで他のチームよりも大きなアドバンテージを持っているにもかかわらず、マルコはペレスが表彰台に復帰する可能性は低いことを認めている。

    「表彰台は非常に楽観的だと思う」とマルコは語った。 「暑くなるとタイヤの摩耗が激しくなるが、3ストップ戦略は可能だ」

    「その後、何台かのマシンを追い抜いても3位でフィニッシュする可能性はあるが、それは難しいだろう」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1

  • ギュンター・シュタイナー、F1スチュワードに対する「素人」発言で叱責処分

    ギュンター・シュタイナー、F1スチュワードに対する「素人」発言で叱責処分

    ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、F1モナコGPのレース後にスチュワードに対して発したコメントについて叱責された。

    シュタイナーは先週日曜日のモナコGPのスタートでニコ・ヒュルケンベルグが科されたペナルティに腹を立てていた。

    シュタイナーは木曜日にメディアに向かってスチュワードのことを「素人」と言い、これがスチュワードに取り上げられ、国際スポーツ規約違反の可能性があるとしてミーティングを要求された。

    スペインのスチュワード(フェリックス・ホルターが退任した後のモナコのスチュワードとは別のパネル)は、シュタイナーが「素人」を使い、「プロ」のスタッフがいる他のスポーツに言及したことが、モナコのスチュワード、他のFIA関係者や他のモータースポーツのボランティアに不快感を与える恐れがあると判断した。

    スチュワードは公聴会で、プロフェッショナリズムとは職業として働いている人たちのことであり、スチュワードがプロフェッショナリズムに欠ける行為をしているということではないとのシュタイナーの声明を受け入れた。

    シュタイナーはまた、「素人」という表現は、たまに働く人を意味するものであり、役割のための資格や専門性がないことを意味するものではないと述べた。

    審査委員会はまた、「シュタイナーが誰かを侮辱したり怒らせたりするつもりなら、もっと違う言葉を使ったはずだ」とも認めた。

    シュタイナーも謝罪の意を表明し、スチュワードはこれを受け入れた。

    「昨日(6月3日)、私は先週の木曜日(6月1日)の記者会見で述べたコメントに関するスチュワードの聴聞会に出席しました」とシュタイナーのメッセージは書かれている。

    「私は、先週末のモナコのスチュワードの決定に対する失望と不服をスチュワードに表明した。スチュワードは、人々が決定に反対することに問題はないが、私のコメントの一部に加えられた解釈についてより懸念していると私に告げた」

    「私はスチュワードに、誰かを怒らせるつもりはなかったこと、そして私のある言葉の使い方が、ある人たちに誤解を与えたり、誤解を招く可能性があったことを説明しました」

    「私はスチュワードに対し、私の発言が誤解されたり、誰かを傷つけたりしたのであれば、それは私の意図するところではなかったので、謝罪すると伝えました。ここでその謝罪を繰り返す」

  • メルセデスF1代表、ハミルトンとラッセルの接触事故は「馬鹿げて見える」

    メルセデスF1代表、ハミルトンとラッセルの接触事故は「馬鹿げて見える」

    メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、2023年F1第8戦スペインGP予選でのルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルの“不運”な衝突事故は「馬鹿げているように見える」と認めた。

    2台のシルバーアローはQ2最後のフライングラップを開始する際にスタート-フィニッシュストレートで接触し、その結果、ハミルトンはフロントウィングエンドプレートを失ってしまった。

    ラッセルはこの事故について謝罪し、Q3進出を逃すことになったが、ハミルトンは最終的に5番グリッドを確保した。

    「すべてはミスコミュニケーションが原因だ」とトト・ヴォルフはメディアに語った。

    「同じチームのドライバーは、予選の最終ラップで互いにぶつかり合うことを望んでいない」

    「とにかく不運な状況だった。ジョージがちょうどラップをスタートさせたところだったが、ルイスはそれが最後のチャンスだと考えて、ジョージがそのラップにいたことに気づいていなかった」

    「馬鹿げているように見える。だが、そうではなく、ただのミスコミュニケーションだった」

    ハミルトンのダメージによって、決勝でフロントローに入るチャンスが失われたかどうかについて、ヴォルフは「フロントウイングを失ったが、スペックとセッティングは同じだったので、何の違いもなかった」と主張した。

    両ドライバーはスチュワードに呼び出され、ラッセルは警告を受けたが、この状況は作戦の失敗によるものだったのかと尋ねられたヴォルフは「そんなことはあってはならない。チームメイトは決して衝突すべきではないし、たとえ他の車とであっても予選で衝突すしてはいけない」と答えた。

    「両車にペナルティを与える不運な状況は常にある。今回の場合、ジョージは知らなかったためペナルティを受けず、周回を重ね、ルイスはフロントウイングを交換しなければならなかった」

    「これはチームの努力であり、我々のコミュニケーションの中で、今後このようなことが起こらないように、事故の後に見直す必要がある」

    「劇的な状況ではなかった」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

  • 2023年 F1スペインGP 決勝:スターティンググリッド

    2023年 F1スペインGP 決勝:スターティンググリッド

    2023年F1第8戦スペインGP決勝の暫定スターティンググリッド。

    意外な結果となったF1スペインGPの予選だが、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)は、彼らとは無縁に悠々とポールポジションを獲得。カルロス・サインツ(フェラーリ)がフロントロウに並び、ランド・ノリスが3番手を獲得する好成績を収めた。

    予選では多くのライバルが失望し、スターティングラインナップはこれまでとは異なったものとなった。フェルナンド・アロンソ(8番手)とセルジオ・ペレス(11番手)はひどい結果となり、ジョージ・ラッセル(12番手)とシャルル・ルクレール(19番手)も予選セッションで非常に悪い成績を収めた。

    ピエール・ガスリー(アルピーヌ)は当初4番手を獲得していたが、予選中に他のドライバーを妨害したとして2回の3グリッドペナルティを受け、10番手に後退した。

    一方、シャルル・ルクレール(フェラーリ)は予選19番手と散々な結果に終わり、ピットレーンからのスタートとなる。ローガン・サージェント(ウィリアムズ)もピットからのスタートとなる。

    2023年F1第8戦スペインGP決勝は、22時(現地時間15時)からフォーメーションラップが行われる。

    2023年 F1スペインGP 決勝 スターティンググリッド

    Grid No ドライバー チーム 予選
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1 (-)
    2 55 カルロス・サインツ フェラーリ 2 (-)
    3 4 ランド・ノリス マクラーレン 3 (-)
    4 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 5 (↑1)
    5 18 ランス・ストロール アストンマーティン 6 (↑1)
    6 31 エステバン・オコン アルピーヌ 7 (↑1)
    7 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 8 (↑1)
    8 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 9 (↑1)
    9 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 10 (↑1)
    10 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 4 (↓6)
    11 11 セルジオ・ペレス レッドブル 11 (-)
    12 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 12 (-)
    13 24 周冠宇 アルファロメオ 13 (-)
    14 21 ニック・デ・フリース アルファタウリ 14 (-)
    15 22 角田裕毅 アルファタウリ 15 (-)
    16 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 16 (-)
    17 20 ケビン・マグヌッセン ハース 17 (-)
    18 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 18 (-)
    PIT 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 19
    PIT 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 20
  • 2023年 F1スペインGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2023年 F1スペインGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2023年F1第8戦スペインGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

    ピレリは、第8戦の舞台となるカタルーニャ・サーキットにC1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)というコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

    完全にドライになった場合、ソフト/ハード/ハードの3つのコンパウンドを使い、2ストップ作戦を取るのが最速となり、グリッド後方からスタートする場合は、ハード/ハード/ソフトの逆順にするのが効果的だ。1回目のタイヤ交換は13~18周目、2回目のタイヤ交換は37~43周目となる。

    もうひとつの2ストップ作戦は、ソフト/ハード/ソフト(1回目は15~20周目、2回目は46~51周目)である。

    2023年F1第8戦スペインGP

    昨年、ほとんどの人が選択した3ストップ作戦は、ソフト/ハード/ソフト/ソフトとなり、1回目のストップは10周目から15周目の間に行う。2ストップよりもアグレッシブなこの作戦は、新品のソフトのセットをセーブできた人は、 2ストップよりも明らかに攻撃的なこの戦略を好むかもしれない。

    2023年F1第8戦スペインGP決勝

    マリオ・イソラ (モータースポーツ ディレクター)
    “今日の午後は、紆余曲折のあるエキサイティングな予選になった。最初のパートは、雨が短時間ながら強く降ったが、その後、トラックはすぐに乾き、かなり良くなった。Q1だけでなく、その前のFP3やF2レースでも雨が降ったため、グリップレベルは理想的とは言い難く、そのため、10人以上のドライバーが、前回のシミュレーションによるポールタイム1分13秒400を下回るラップタイムを記録したのはさらに驚きだった。実際のポールタイムは1.2秒近くも速かった! トップ6に6台のころなるマシンが入ったことは、このトラックで1人のドライバーと1台のマシンが有力視されているとはいえ、各チームの実力がいかに拮抗しているかを証明している。これまで見てきたことから、レース戦略は我々の予想と一致しているようで、3ストップよりも2ストップのレースのほうがベターだが、レースに最適なタイヤはハード、つまり今年のスタート時に導入された新しいC1だろう。さらに考慮すべき点は、さらに、1コーナーまでのロングランを考えると、スタートでグリップの高いソフトを選ぶのも手だろう。とはいえ、メテオ・フランスは明日15日から60%の確率で雨が降ると予想しているので、これらの選択肢は学術的なものかもしれない」

  • F1スペインGP:2023年 開催スケジュール&テレビ放送時間

    F1スペインGP:2023年 開催スケジュール&テレビ放送時間

    2023年 F1スペインGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2023年 F1世界選手権 第8戦 スペインGPが6月2日(金)~6月4日(日)の3日間にわたってカタルーニャ・サーキットで開催される。

    舞台となるのはバルセロナ近郊のカタロニア・サーキット。海岸からほど近く、サーキットには強い風がさまざまな方向から吹く。比較的ダウンフォースが多くなるコースでもあり、風の影響がマシンの挙動を不安定にする要因となり得る。

    以前からプレシーズンテストでも多く利用されてきたサーキットであり、各F1チームが様々なアップデートを投入する。高速・中速・低速とさまざまな種類のコーナーがあるだけでなく、全開時の能力も必要で、マシンのあらゆる性能が試される。そのため、「バルセロナで速ければ、どこでも速く走ることができる」と言われ、例年シーズン第2幕の始まりとも、実質的な開幕戦とも言われる戦いとなる。

    今年はコースの改修が行われ、最終セクターが2006年まで使用していたレイアウトに戻った。サーキットの平均速度が上がり、より高速化したレースとなる。

    日本とスペインの時差は7時間。スペイングランプリのフリー走行1回目は、6月2日(金)の日本時間20:30(現地時間13:30)から開始。決勝は4日(日)の日本時間22:00(現地時間15:00)にスタートする。

    2023年 第8戦 F1スペインGP 開催スケジュール
    ■6月2日(金)
    フリー走行1: 20:30~21:30(13:30~14:30)
    フリー走行2: 24:00~25:00(17:00~18:00)
    ■6月3日(土)
    フリー走行3: 19:30~20:30(12:30~13:30)
    予選 : 23:00~24:00(16:00~17:00)
    ■6月4日(日)
    決勝: 22:00~(15:00~)
    ※日本時間(現地時間)

    2023年 F1スペインGP テレビ放送時間(フジテレビNEXT)
    ■フリー走行1
    6月2日(金) 20:20~22:10
     <解説>森脇基恭 津川哲夫 <実況>塩原恒夫
    ■フリー走行2
    6月2日(金) 23:50~25:40
     <解説>森脇基恭 津川哲夫 <実況>塩原恒夫
    ■フリー走行3
    6月3日(土) 19:20~21:10
     <解説>川井一仁 森脇基恭 <実況>塩原恒夫
    ■予選
    6月3日(土) 22:50~27:00
     <解説>川井一仁 森脇基恭 <実況>塩原恒夫
    ■決勝
    6月4日(日) 21:20~26:50
     <解説>川井一仁 森脇基恭 <実況>塩原恒夫
    ※時間はいずれも日本時間

    2023年 F1スペインGP ネット配信(DAZN)
    ■フリー走行1
    6月2日(金) 20:30~
     <解説>柴田久仁夫 <実況>笹川裕昭
    ■フリー走行2
    6月2日(金) 24:00~
     <解説>田中健一 <実況>笹川裕昭
    ■フリー走行3
    6月3日(土) 19:30~
     <解説>田中健一 <実況>笹川裕昭
    ■予選
    6月3日(土) 23:00
     <解説>中野信治 <実況>笹川裕昭
    ■決勝
    6月4日(日) 22:00~
     <解説>中野信治 <実況>笹川裕昭
    ※時間はいずれも日本時間

    ■サーキット情報
    2023年 スペイングランプリ
    サーキット名: カタルーニャ・サーキット
    コース全長: 4.657km
    周回数:66
    レースディスタンス:307.236㎞
    ラップレコード:N/A

  • アルファタウリF1 「タイムは削除されたが角田裕毅のラップは力強かった」

    アルファタウリF1 「タイムは削除されたが角田裕毅のラップは力強かった」

    スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ(チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス)が、2023年第8戦スペインGPの予選を振り返った。

    アルファタウリは、いくつかのインシデントの後、両ドライバーが新しいゴムを求めてピットに出入りする多忙なQ1を迎えた。角田裕毅はターン11でハーフスピンし、デ・フリースも同様に赤旗が出る前にスピンした。

    赤旗中断の後、デ・フリースはそのコーナーで再びスピンしたが、見事に逆転してQ2進出を決めた。しかし、タイヤが残っていなかったので、アルファタウリのペアはそれ以上のことはできなかった。

    「両車でプログラムを完了し、好調な金曜日を過ごした後、主な目標は、最初のラップでソフトタイヤからより多くのパフォーマンスを引き出すことだった。裕毅側のガレージでは、安定性を高めるためにマシンのセットアップ調整も目標としていた。適用された変更は、FP3の開始時にドライコンディションで走行できた数周でうまく機能していた。数分後、雨がコースに降り注ぎ、インターミディエイトタイヤをテストする可能性が生じた」

    「予選セッションは熾烈を極めた。コースは最初はほぼドライだったが、最終セクターはまだ滑りやすかった。すぐに小雨が降り始め、グリップの低さに多くのドライバーが巻き込まれ、その中には裕毅とニックも含まれていたが、タイヤにダメージを負い、ターン12でボッタスの赤旗が出る前にラップをクローズすることができなかった。この時点から雨は止み、走行可能となった。この時点から雨は止み、トラックが大きく改善されるのが確認できた。両ドライバーとも良い仕事をしてQ2進出を果たした。

    「Q2は、ニュータイヤがもうなく、このような厳しいトラックでは、タイヤのパフォーマンスが急速に低下する傾向があるため、難しい状況だった。裕毅のQ2最後のラップはとても力強かったが、残念ながらターン5の出口でトラックリミットのために削除されてしまった。悔しい結果に終わってしまったが、昨日、今朝とバランスに苦しんできただけに、このラップには満足できるだろう。レースに関しては、タイヤのデグラデーションが重要な役割を果たすことが予想されるので、今夜はあらゆる可能性を分析し、明日の挽回とポイント獲得を目指します」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 スペインGP

  • 2023年 F1スペインGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2023年 F1スペインGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2023年F1第8戦スペインGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    不安定な天候となった土曜日だが、それを物ともせず、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)がポールポジションを獲得。2番グリッドには地元スペイン出身のカルロス・サインツ(スクーデリア・フェラーリ)が並び、3番手にはランド・ノリス(マクラーレン)が続いた。

    1番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「よいレースウィークを過ごせていると思う。マシンはよいパフォーマンスを発揮できているけど、更に改善できるように努めている。予選はトリッキーなスタートで、ミスをしないように、正しいタイミングでコースに出る必要があった。最後のQ3では余力があったので、やっとプッシュすることができた。1周目からトップタイムをマークすることができ、2周目は更にタイムを出そうとしたけど、タイヤをセーブするためにアタックをやめることにした。明日はタイヤの摩耗に気をつけなければならないけど、最終コーナーに入ると、F1マシンが本当に生きてくるので笑顔になる」

    2番手:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「今日の予選には満足している。コンディションは決して簡単ではなかったけど、なんとか良いラップをまとめることができたし、マシンからすべてを引き出すことができたと思う。今日の午後は何も残さなかった。でも、週末はまだ終わっていないので、今私たちは可能な限り最高のレースを実行する必要がある。週末を通してタイムギャップが非常にタイトだったので、簡単にはいかないだろうが、狙っていくつもりだ。グランドスタンドからの素晴らしいサポートに感謝したい!明日はいいショーができることを期待している」

    3番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「マシンのフィーリングがあまり良くなかった金曜日の走行から、この週末は状況が好転した。昨日は自信がなかったけど、ペースもカーバランスも不十分な状態から、今シーズンの予選で最高の結果を出すことができた。だから、とてもうれしい。Q1は特に何もなかったけど、Q2とQ3では、もう少し乾いてきたらクルマに自信が持てるようになって、すべてが思い通りになり、最終的に3位を獲得できた。この結果にはとても満足している。トラックとMTCのみんなに感謝している。まだやるべきことがあるのは分かっているけど、チームとして前進し続けることができたので、今日の結果を誇りに思う」

    4番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「今日の予選で4位を獲得できたことは、アルピーヌでの今シーズンのベストリザルトとなり、とても嬉しい。フロントロウ獲得まであとコンマ1秒というところだったけど、多くのマシン間のマージンは非常に僅差だった。セッションは順調に進み、改善点を見つけ続け、Q3ではとても良いラップを刻むことができたので、とても楽しかった。明日は2列目からスタートできないのは本当に残念だ。トラフィックや車間距離、高速の最終コーナーなど、非常に不運な状況だったと思う。でも、それを受け入れて前に進み、明日のレースに向けて気を引き締めていくしかない」

    5番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「今日、僕たちがここまで順位を上げ、最終的にはグリッドのフロントローを争うことになるとは少し驚いたね。一晩中、昨日の分析をして、もっとラップタイムを伸ばせるところはないかと、みんなでいろいろと工夫した。今朝起きたとき、ミッションがあることを実感していたけど、まさか2位争いをすることになるとは予想していなかった。ファイナルラップでは、ターン10までずっとフロントローにいたと思う。パワーを入れたら、マシンがオーバーステアになってしまった。確認する必要があるけど、そこでコンマ2秒を失ったと思う。それでも、今日はクルマを運転するのが本当に楽しかったし、クルマがどのような状況にあるのかを見ることができて、本当に勇気づけられた。僕たちが進歩していることを示しているし、ファクトリーのみんなに心から感謝している」

    6番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「今日は堅実な予選セッションができ、コース上で力強いリズムを見つけることができた。クルマの感触は良く、昨日から大きく改善していたので、一晩で行ったセットアップの変更に満足している。でも、フィールドは信じられないほどタイトで、グリッド全体でポジションから外れた車両が数台あるので、興味深いレースになるでしょう。明日は大きなチャンスだと思うので、今夜データと戦略計画を検討して、それを最大限に活用する準備ができていることを確認していく」

    7番手:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「今日もポジティブな一日だった。エンストンとビリーのおかげで、今週末もクルマは好調だったし、導入したアップデートがうまく機能している。今日の目的であったQ3には2台とも進出できたので、その功績は素晴らしい。予選では、Q3の最後の走行でラップタイムが出ず、貴重なタイムをロスしてしまったけど、最後までいい走りができた。とはいえ、明日の7番手というのは悪くないスタートだと思うので、しっかりとポイントを獲得できるよう、全力を尽くしたい。また、レース前のグリッドでちょっとした混戦を見ることができるのは素晴らしいことだと思う。このスポーツにとって素晴らしいことだし、日曜日はエキサイティングなものになると思う。もちろん、良いポイントが取れるようにプッシュしていく」

    8番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「今シーズンの予選では最高の結果だった。チームも自分もクリーンでうまくいった。明日のレースを始めるには、とても良いポジションだと思うし、ポジティブなことだ。トラックポジションはここバルセロナではかなり貴重なものなので、それを活かして厳しい戦いに備えていく。簡単なレースにはならないだろうし、戦略的にタイヤデグラデーションレースになるだろうから、うまくカードを使わなければならない。でも、クルマのパフォーマンスは上がっているし、ミッドフィールドの中では間違いなく競争力があると感じている」

    9番手:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「Q1のアウトラップでミスをして、最終コーナーの出口で大きくはみ出してしまい、フロアにダメージを与えてしまった。これにより、今日は重要なラップタイムが失われてしまった。僕たちには先頭で戦うペースがあったと思うので残念だ。ダメージがあってもクルマにはまだ競争力があると感じたので、明日は何ができるか見てみるつもりだ。すべてをまとめることができれば、明日は良いポイントを獲得できるとまだ楽観的に思っている。ファンは素晴らしかったし、レースではファンのためにショーを見せたいと思う」

    10番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「今日の午後は10番手。2台ともトップ10に入ることができ、チームにとって非常に良い一日になった。予選は本当に競争力のあるセッションで、Q3の最後にまとめきれなかったのが残念だ。もっと上位でフィニッシュする自信があったけど、振り返ってみると、確かに勇気づけられる一日だった。この勢いを明日のレースでも発揮して、ダブルポイント獲得を目指す」

  • 2023年 F1スペインGP 予選:ドライバーコメント(11番手~20番手)

    2023年 F1スペインGP 予選:ドライバーコメント(11番手~20番手)

    2023年F1第8戦スペインGPの予選で11番手から20番手だったドライバーのコメント。

    まだ路面にウェットパッチが残るコンディションで行われた予選では、Q1でシャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)、Q2でセルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)、ジョージ・ラッセル(メルセデス)が敗退するという波乱含みの展開となった。

    11番手:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「トリッキーなコンディションで予選はあまりうまくいかず、一筋縄ではいかない週末になっている。自分のドライビングスタイルを修正しようとしていたけど、コンディションの変化に足元をすくわれて、十分なポテンシャルを引き出すことができなかった。5コーナーに入るところの路面が少し濡れていて、リアのバランスを失いグラベルに入ってしまい、そこでロスした時間が大きく影響してしまった。そのせいで最終ラップではタイヤの温度が上がりすぎてしまい、そこから挽回するのは大変だった。明日はなにが起こるかわからないので、ポジションを上げていけるよう全力を尽くす。ポイントはもちろん表彰台獲得も可能だと思うので、明日のレースが楽しみだ」

    12番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今日は奇妙な予選セッションだった。明らかにトリッキーで、順位はかなりバラけた。スタート直後はタイヤのグリップがないように感じて、クルマと格闘した。高速コーナーではバウンシングが激しく、FP3のような全開のコーナーリングができなかった。マシンのペースが悪かったのでQ2でノックアウトされたことに驚きはない。マシンのフィーリングが良くなかったし、残念な結果になってしまった。ルイスとの一件は、何が起こったのかよくわからない。すべてが驚きだった。僕はプッシュラップを始めていて、前方のサインツからスリップストリームをもらっていた。気がついたらルイスが僕の横に並んでいた。これ以上深刻な事態にならなかったのは幸いだし、明らかにチーム全員の大きなコミュニケーションのミスだった。とはいえ、それがペース不足の原因にはならなかったし、それが僕にとっての主な問題だった。僕たちは本来あるべきポジションよりかなり低い位置からスタートするけど、明日はもっと良い日になると確信している」

    13番手:周冠宇(アルファロメオ)
    「Q2ではおそらくベストのクリーンラップを達成できたし、Q3に進出できなかったのはコンマ数秒だけだった。全力を尽くしましたが、Q1で赤旗が出た後、新しいソフトセットはなかった。これほど僅差で戦っているとき、それだけで敗退するのに十分だった。それで終わりだった。今日のクルマでの感触はずっと良かったので、この感触を明日に持ち越して、挽回したいと思っている。今日は新しいタイヤを履いていた我々の前を行く数台のクルマにかなり近づけていたと思う。今週末は前回よりもずっと良いコンディションにあると感じているが、さらに上位を目指すためには、もっとプッシュして改善する必要がある。明日はいい仕事をして、チャンスをつかみたい」

    14番手:ニック・デ・フリース(アルファタウリ)
    「この週末はポジティブな流れだったけど、予選は残念な結果になってしまった。11コーナーの出口で2度もスピンしてしまい、ソフトタイヤを2セット無駄にしてしまったことで、Q2に使える新しいタイヤがなかった。はっきりと見えなかったけど、水たまりがあったように感じ、最後は力を発揮することができなかった。良いペースだっただけに残念だったけど、明日のレースも同じペースで走れることを願っている。明日は長いレースになるので、タイヤの摩耗に注意を払わないといけないし、雨が降ればチャンスも増えるかもしれない」

    15番手:角田裕毅(アルファタウリ)
    「チームは良いマシンを用意してくれて順調にタイムを出せていましたが、コースアウトしてしまうミスを犯しタイム抹消となってしまいました。とても悔しいです。全力を出した結果なので後悔はしていませんが、あとわずかでQ3に進むことができたので残念です。ダンプからドライへと変わる路面のコンディションはトリッキーで、面白いものでした。明日への期待はそれほど高くありませんが、レースは色々なことが起こりうるので、どんな状況になってもポイント獲得のチャンスを逃さないようにあらゆるシナリオを準備して挑みます」

    16番手:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「今日は一つポジティブに受け止められることがある。先週導入したアップグレードが効いているようで、プラクティス中にその違いを感じることができた。残念ながら、予選はクルマの実際の立ち位置を表すものではなかった。今日はかなりトリッキーで、プラクティスのときのようなグリップを得ることができなかったし、週末前半のような快適さも感じられなかった。かなり滑りを感じたし、ここでは良いポテンシャルがあると思っていたので残念だった。変化する気象条件も役に立たなかった。最後の走行では、アウトラップでフライングラップをする何台かのクルマを通過させるために、ターン12の後に10秒以上停止しなければならならず、そこでタイヤの温度が少し下がってしまったようだ。予選が異常値だっただけで、明日はもっといいペースで走れるはずだ。戦いを続けて、ある程度の進歩を遂げることができると確信している」

    17番手:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「残念だ。もう1台のマシンは可能性を示してくれたのに、今週末はうまくいかなかった。フィールドは非常にタイトなので、そのウィンドウを逃すと非常に大きなペナルティになる。ニコはハイダウンフォースのセッティングに変更し、それがうまく機能しているようだ。チームの良い仕事だったし、クルマのパフォーマンスを見られてうれしい。残念ながら、明日は17番手ということになるが、もう一度チャレンジして、レースに向けてマシンのセットアップがうまくいくことを期待したい」

    18番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「予選で走ったようなコンディションは本当に好きだし、いつもはこのようなコンディションで良い成績を収める傾向にある。1周目にミスをしてしまい、そのダメージがその後のセッションに影響したのはちょっと残念だけど、僕たちにはペースがある。いつもより少しペースが落ちていたので、今週末をもう少しテストセッションとして使ったような気がする。日曜のクルマにもう少し集中できたので、明日は良い順位につけるはずだ」

    19番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「マシンの挙動が明らかにおかしかったし、それまでのウイークエンドとはまったく違う感じだったので、マシンをチェックしてデータを見なければならない。基本的にリアグリップはゼロだった。マシンはオーバーステア気味で予測不能だった。大丈夫だと思っていたら、突然、スナップしてしまう。右後ろのコーナーが原因だった。最初は最初のタイヤのせいだと思ったので、新しいタイヤに交換したけど、それでもリアタイヤの挙動がおかしかった。もちろん、非常に残念だけど、明日は長いレースになるだろう。オーバーテイクの可能性もあるし、デグラデーションは大きな要素なので様子を見ることになるけど、もちろんかなり後方からスタートすることになる」

    20番手:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「まず、予選のためにマシンを作り変えてくれたチームに感謝している。復帰後の1周目は悪くなかった。誰もが最終ラップから前に出たいと思っているけど、最後のプッシュでタイヤがウィンドウの外に少し出てしまい、妥協したアウトラップになってしまった悔しいけど、今日は早い段階で劣勢に立たされた。明日はトリッキーになりそうだけど、何ができるか考えてみるよ」