カテゴリー: F1スペインGP

マドリードは、F1カレンダー入りに向けて順調に進んでいるようだ。

週末、セルジオ・ペレスは、マドリードのストリートで5万人のファンの前でセバスチャン・ベッテルがタイトルを獲得したレッドブルのマシン2台をデモ走行し、スペインの首都がF1とレース契約を結ぶ準備ができているという噂にさらに拍車をかけた。

ペレスは地元スペインのメディアに対し、「ホームにいるわけではないけど、まるでホームにいるような気分だ」と語った。

「マドリードはF1レースにふさわしい」

ストリートレースとなるマドリードは、バルセロナで開催される既存のスペインGPを補完するのではなく、その代わりとなるようだ。

「ストリートレースは特別です。なぜなら、各都市には異なる雰囲気があるからね」とペレスは語った。

「マドリードは素晴らしい都市だね。素晴らしい雰囲気になるだろね」

「こういうサーキットも得意だしね」とペレスは微笑んだ。

マドリードの関係者は先週、契約締結が間近に迫っていることを示唆し、F1もそれに同意しているようだ。

F1のライセンス子会社であるリバティ・メディアは現在、「マドリードGP（Madrid Grand Prix）」と「F1マドリードGP（Formula 1 Madrid Grand Prix）」という2つの新しい商標を登録した。

先週木曜日、開催予定地であるスペインの首都北東に位置するIFEMA見本市会場とコンベンションセンターの実行委員会のホセ・ビセンテ・デ・ロス・モゾス会長は「契約がいつ結ばれるかは知っている」と主張しており、マドリードでのF1レースが現実に一歩近づいているようだ。

1991年にオープンしたIFEMAは、会議やコンベンションのための主要なセンターとなっており、その周辺には、既存の建物を利用してレースサーキットの基礎を形成するのに十分な土地がある。

運営は、マドリード市議会（31％）、マドリード地域行政（31％）、マドリード商工会議所（31％）、モンテマドリッド財団（7％）からなる公共団体のコンソーシアムによって行われている。

3月以来、マドリードは公式に認可され、好評を博しているF1エキシビションの開催地であり、事実上、この都市がレースイベントの開催を主張するのに役立っている。

デ・ロス・モゾスは、将来のレース契約について「いつ契約し、いつ実行するかは分かっている」とEuropa Pressに述べた。

「我々は指示されたプロセスに従ってきた。スペイン自動車連盟には最初の時点から報告があり、独占権を締結し、現在契約を進めているところだ」

また、このイベントが地元に5億ユーロの利益をもたらすとし、「レースだけではなく、ヨーロッパ最高のエクスペリエンスになるだろう」と述べた。

だが、先日、F1のポッドキャスト『Beyond the Grid』に登場したステファノ・ドメニカリCEOは、スペインにおけるスポーツの現在のブームを認めつつ、マドリードでのレースの見通しを否定している。

「マドリードが将来的にレース開催を望んでいるのは事実だ」とドメニカリは語った。

「そして、今のところ何の決定も下していない。これはF1が健全であることを示すもうひとるの素晴らしい兆候だ」

「そして、このコンペティションは、政治的な議論にはまったく関与せず、商業的、技術的、スポーツ的な議論のみを行う正しいコンペティションだ」

「F1のために、我々は正しい決断を下すだろう。それは確かだ。バルセロナとの契約がまだ何年も残っていることを忘れてはならないし、バルセロナの将来への対応には本当に満足している。もちろん、このことは彼らがあらゆるレベル、あらゆる場所で必要とされる改善を推し進めるための一助となった」

「そしてもちろん、フェルナンド（アロンソ）が信じられないほど好調で、フェラーリにはカルロス・サインツがいる。2人とも多くのファンがいる」

「スペインではテレビの視聴率が驚くほど伸びている。だから、今の市場はとてもとても強い。将来にある意味で期待が持てるのは素晴らしいことだ」

スペインは一時、バルセロナとバレンシアで2つのイベントを開催したが、ドメニカリは時代は変わり、再び同じことが起こる可能性は低いと主張した。

「当時はまだビジネスがそれほど大きくなかった。そしてまだヨーロッパ中心のカレンダーだった」とドメリカリは語った。

「現在、私たちはワールドワイドなカレンダーアプローチを採用しており、より大規模でより多くのレースが開催されている」

「しかし、将来的にはヨーロッパでもローテーションの原則が適用されるレースが見られると思う。同じ年に2回というわけではない」

マドリード地域は以前、スペインGPが市の東に位置し、新しい会場よりも中心部からそれほど離れていないハラマで開催されたときにF1を開催している

このトラックで初めてレースが行われたのは1968年で、当初はバルセロナのモンジュイチ公園と交互に開催されていた。偶然にも、提案された新しい会場と同様に、展示施設に隣接するストリートトラックだった。

モンジュイチは1975年の悲劇的なレース後に閉鎖され、1981年に最後のF1イベントが開催されるまで、ハラマがスペインGPの常設開催地となった。レースはその後、1986年にヘレスで復活し、1991年に現在の場所に移った。

2023年F1第8戦スペインGPでは、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が、バルセロナ-カタルーニャ・サーキットで、ポールポジション、全周リード、ファステストラップで勝利する“グランドスラム”で完全制覇し、3年連続のF1ワールドチャンピオンに向けて容赦ない行進を続けた。

しかし、スペインの太陽の下、一部のライバルにとってはそれほど楽しい一日ではなかった。Formula1.comが選出したモナコGPの「勝者と敗者」は以下の通りだ。

勝者：マックス・フェルスタッペン
スタートでカルロス・サインツをかわすと、フェルスタッペンはほとんどバックミラーを見る必要もなく、ポールポジションを7レース中5勝目に変えた。そして、チームがフェルスタッペンにそうすることをやめるよう警告したにもかかわらず、ファステストラップを追加した。なぜなら彼はトラックリミットに関して黒白旗を与えられていたからだ。これはフェルスタッペンの初勝利から7年目で40回目の勝利であり、偶然にもそれはレッドブルにとって初めてのスペインでのレースでもあった。今シーズンこれまでのすべてのレースで上位2位以内に入り、26回連続グランプリを完走しているフェルスタッペンは現在、チャンピオンシップで53ポイントの差を付けており、これは2回の勝利と2回のファステストラップボーナス以上である。

フェルスタッペン、日曜日のスペインでクルージング優勝

敗者：シャルル・ルクレール
シャルル・ルクレールにとって、この週末は忘れるべき週末となった。ルクレールは日曜日のレースのための予選を痛ましいほど低い19位で終えた。彼が同じイベントでポールポジションを獲得してからわずか1年後だった。フェラーリは一晩で微調整を行ったため、ルクレールはピットレーンからスタートする必要があった。最終スティントでのペースは問題なかったように見えたが、残りのレースでは残念な結果となり、彼は競争から遠ざかった。彼は今季7戦中3度目のノースコアで11位に終わり、チャンピオンシップではフェルスタッペンに128ポイントの大差をつけられた。

ルクレールはスペインでレースの大半を後方で過ごした。

勝者：メルセデス
メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、涼しく安定したコンディションが、チームがマシンを正しい方向に導くのに役立ったと考えており、大幅にアップデートされたマシンで、今シーズン初のダブル表彰台を達成した。ルイス・ハミルトンは、過去7回の表彰台で2位を獲得しており、バルセロナで表彰台に立つのは11回目という快挙を成し遂げた。ジョージ・ラッセルは12番手から猛追し、ありそうでなかった2023年初表彰台を獲得した。彼らは力を合わせてメルセデスをアストンマーティンを抜いてコンストラクターズチャンピオンシップで2位に浮上させることに貢献した。

2度の表彰台獲得はメルセデスにとって、コンストラクターズランキングで2位に返り咲いた良い収穫となった。

敗者：角田裕毅
数々の素晴らしいオーバーテイクでトップ10入りを目指して奮闘した角田裕毅だったが、2戦連続でいくつかのポイントを逃した。ターン1に向かう9番手争いで周冠宇をコースアウトさせたとして5秒のタイムペナルティを言い渡され、チェッカーフラッグ直後に12位に後退した。

勝者：ランス・ストロール
ランス・ストロールは、アストンマーティンチームメイトのフェルナンド・アロンソのオフウィークを最大限に活用し、6位を獲得した。2レース連続でポイント圏外に終わっていたストロールは今季初めてアロンソを上回った。後半のストップの後、10位から7位まで順位を上げたアロンソは、無線でチームメイトを攻撃しないことを伝えており、終盤はリラックスして過ごすことができた。

敗者：セルジオ・ペレス
セルジオ・ペレスは残念な調子が続き、週末の総合レースパフォーマンスが精彩を欠き、タイトル争いではフェルスタッペンにさらに遅れをとった。モナコで問題を抱えた週末に続いてQ2で敗退し、その後レースで十分な速さで前進するのに苦労して4位でフィニッシュした。

ペレスは4位まで挽回したものの、トップクラスの実力を持つクルマからすると不完全燃焼に終わった。

勝者：周冠宇
周冠宇は、ジェッダでの第2戦以来となる予選でのベストパフォーマンスに続き、日曜日の午後、バルセロナでパンチの効いたドライビングを披露し、今季2度目のポイントフィニッシュを果たした。9位は2023年（オーストラリアGP）のベストリザルトに匹敵し、アルファロメオチームはハースと同ポイントでコンストラクターズ選手権7位争いに加わることになった。

敗者：フェルナンド・アロンソ
2022年のアロンソにとって7位は悪い結果ではなかったが、最初の6レースで5回の表彰台を獲得したため、今シーズンの彼にとってハードルは大幅に上がった。しかし、スペインのダブルワールドチャンピオンは、愛する母国のファンに魔法を起こすことができず、まず予選でミスを犯し、8番グリッドに留まり、今年最悪のスタートとなった。レースでは、アストンマーティンはソフトでもハードでも特に速いようには見えず、その結果、表彰台に上ることは現実的ではありませんでした。

勝者：アルピーヌ
アルピーヌは最近の好調を維持し、エステバン・オコンが3戦連続のトップ10入りとなる8位、ピエール・ガスリーが10位でフィニッシュし、3戦連続のダブルポイントフィニッシュを果たした。ガスリーが予選妨害による3グリッド降格ペナルティを2回受けていなければ、もっと良い結果になっていたかもしれない。しかし、さらに順調にポイントを獲得したことで、コンストラクターズチャンピオンシップでの5位の地位が確固たるものとなり、下位5チームとの間に十分な距離を置くことができた。

敗者：ランド・ノリス
ランド・ノリスはスペインでキャリアの中でも最高の予選パフォーマンスを披露し、見事3位に入った。しかし、スタート後、その位置に留まったのはわずか30秒で、最初のコーナーでフィールドが固まる中、ハミルトンと接触。新しいフロントウイングを装着するためにピットインを余儀なくされ、そのせいでフィールドの最後尾に転落し、上位争いから大きく外れた。ノリスはレース後、あの接触がなかったとしてもポイント圏内にとどまるのは難しかったと語ったが、少なくとも彼が挑戦するのを見るのは楽しかっただろう。