カテゴリー: F1スペインGP

  • パストール・マルドナド 「全てをまとめられればトップ5入りも可能」

    パストール・マルドナド 「全てをまとめられればトップ5入りも可能」

    パストール・マルドナドが、F1スペインGPへの意気込みを語った。

    中国から得られたものは?
    スタートと1周目は良かった。でも、その後トップスピード不足によってオーバーテイクに苦労したし、遅い車の後ろで多くのタイムを失い、それによって最終結果が妥協を強いられてしまった。ラップ毎にペースは改善したけど、多くの人々を抜くには十分ではなかった。レース中にもっとアタックできるようにトップスピードの増加に懸命に取り組む必要がある。

    それでも、クルマは悪くはなかったし、ここからは改善だけだ。僕たちは中国のレースにむけて良い前進を果たした。今はデータをレビューして、スペインで再び同じことをする時間があるので、ポイントを争う良いチャンスがあることを願っている。

    シルクーイト・ダ・バルサローナはいかがですか?
    過去に僕にとって非常に良いサーキットだったのは確かだし、202年の優勝はそのハイライトだ。予選でのトップ10入りがまず一番の焦点だし、タイヤマネジメントに関して、多くのピットストップと戦略がある非常にタフなレースになると思う。去年は大部分が4ストップだったけど、ロータスF1チームは3ストップをやり遂げて2位でフィニッシュした。全体的にカタロニアは、全員が熟知しているトラックだし、1000分の1秒を争わなければならないので、クルマ、ドライバー、そしてチームにとってに厳しい。地形的にベネズエラにかなり近いレースではあるけど、バルセロナには巨大なベネズエラ人のコミュニティがすぐ近くにあるし、もちろん、僕の母国語はスペイン語なので、僕にとって特別だ。いつものようにトラックで多くのフラッグとサポートが見れることを期待している。ファンの前でレースをするのはいつも嬉しいし、良い記録を続けていきたい。

    2012年の勝利について覚えていることは?
    僕のキャリアで素晴らしい一日だったし、力強いレースをして、ホームイベントのフェルナンド・アロンソを相手に勝利を挙げた。レース中ずっとフェラーリから大きなプレッシャーを受けていたし、僕たちは実力でそれを成し遂げたので、僕たちは勝利に本当に相応しかった。人々は僕たちが金曜日にトップ10圏外にいたことを忘れていたし、そのあと全てがうまくいった。ルイス・ハミルトンが予選失格になり、僕たちは予選2番手だった。レースで優勝するチャンスがあることはわかっていた。とても落ち着いていたし、優勝する準備はできていた。その週末、1回目のプラクティスで17番手だったことは、なぜF1で決して諦めてはいけないかを示した。F1での初年度は難しかったけど、クルマが競争的になるとすぐに僕はそこにいたし、トップドライバーと戦うことができたのでより多くの自信を与えてくれた。自分のメンタリティに変化があったし、そのことがタフな時間の今、自分を前に進めてくれている。

    今シーズンのバルセロナでの現実的な目標は?
    もっと競争的だと思っている。ポイントを獲得していくことがとても重要だけど、全てがうまくいって、運を掴むことができれば、トップ5も可能だと思う。2台のメルセデス、2台のレッドブル、そしてフォース・インディアのような最近のレースで良いチームを示しているチームがいるので、難しくはあるだろう。でも、クルマから100%を引き出せれば、どんなチームとも戦えると思うし、良い結果を出せると思う。

    技術アップデートにどのような期待をしていますか?
    アップデートがポジティブであることを期待しているのは明らかだけど、相対的にそれくらい大きな改善であるかを言うのは難しい。全員がアップデートを持ち込むし、F1で何かが止まるということはないからね。肝心なことは、改善を続けて、プッシュしていくことだ。今シーズンの終わりにもっとやれることがあったと振り返りたくはない。全員がグリッドの上位に返り咲くために100%で戦っている。僕たちがそこにたどり着くときはさらにスウィートだろう。

    出来るだけ早くポイントを獲得することはどれくらい重要ですか?
    このチームとドライバーは多くのポイントを獲得することに慣れているので不可欠なことだ。でも、もっと重要なのはチームを通して自信を深めるためのきっかけとなることだ。そうすれば、僕たちはそれに作用してずっとポイントが獲れるようになる。バルセロナの後には、いつもいろいりなことが起こるモナコとモントリオールというレースが控えている。僕たちはそのアドバンテージを掴みとるために良い位置にいなければならないし、夏に向けてプラットフォームを良くしていかなければならない。

  • ロマン・グロージャン 「バルセロナではもっと多くを引き出せるはず」

    ロマン・グロージャン 「バルセロナではもっと多くを引き出せるはず」

    ロマン・グロージャンが、F1スペインGPへの意気込みを語った。

    中国を終えてみて、“半分しか”それとも“半分も”ですか?
    ギアボックス問題はもちろん大きな失望だった。でも、前週末の全体的なイメージは90%ポジティブだ。最後は報いを得られなかったけど、僕たちはクルマで正しい方向性にステップを果たしていることはわかっている。レースでは問題が発生するまで2番目のルノーチームだったし、マクラーレンの前にいて、フォース・インディアと争っていた。ポジティブだったね。

    クルマはもうポテンシャルを発揮していると思いますか?
    まだ、できると信じているほどではない。バルセロナの目標は改善し続けることだけど、うまく機能する適切なプラットフォームがあって、残っている問題を解決できることはわかっている。もちろん、パワーユニット的にはまだベストというわけではないし、僕たちとしてもまだルノーのトップチームの後ろだ。

    前回のレースでの進歩をどのように説明しますか?
    クルマのエクステリアのルックスが同じだけど、いくつかのメカニカル面のアップデートがあったし、ルノー・スポーツF1からの改善もあった。それに、僕たちはE22について学習し、改善を続けていけるエリアをどのように引き出していくかを理解し続けている。

    中国では他のルノーチームよりも大きなステップを果たしたようですが?
    そうだね。理論的には僕たちは中国で相対的に大きな改善をは大したけど、それだけではない。ルノーのアップデートを得られたし、僕たち自身のアップデートも前進を果たした。要するに、クルマに大幅な変化はないとしても、僕たちは大きな進歩を遂げた。とにかく、僕たちは全てをより一緒にうまく働かせようとしている。バルセロナではもっと多くを引き出せるはずだ。

    あなたにとってバルセロナに戻ることはどのような意味がありますか?
    バルセロナはヨーロッパシーズンのスタートということになる。移動も少なくできるし、飛行機で全ての映画を観てしまっていたので、いいことだね! でも、真面目な話、エンジニアにとっては新しいパーツをトラックに持ち込むのが楽になるし、常にヨーロッパのファンに会えるのも嬉しい。バルセロナに戻れてハッピーだ。いくつか良い思い出があるし、2012年に4位でフィニッシュしたトラックだ。全員が熟知しているサーキットなので、チームとして僕たちはクルマからより多くのパフォーマンスを引き出すつもりでバルセロナに向かう。僕たちはそのゴールに集中している。とにかくできるだけハードにプッシュしていかなければならないし、状況はタフになっていってもできる限りポジティブでいなければならない。チームとして僕たちは団結したままだし、ユニットとしてより強くなっていくと思う。

  • セバスチャン・ベッテル 「良いスタートポジションを獲得することが重要」

    セバスチャン・ベッテル 「良いスタートポジションを獲得することが重要」

    セバスアチャン・ベッテルが、F1スペインGPへの意気込みを語った。

    セバスチャン・ベッテル (レッドブル)
    「スペインGPでF1はヨーロッパに戻る。素晴らしい点は僕たちとチームに大きなスペースを提供してくれるエネジーステーションに戻れることだ。今後数週間の間はちょっとした家のようになるね!」

    「シルクーイト・ダ・バルサローナは、180度の曲がり角や、速くて広いコーナー、標高の変化など、多様だ。オーバーテイクの機会があまりないので、予選で良いスタートポジションを獲得することが重要だ。モンテメロの長くて速いカーブは空力の効率性が高いクルマに適してる。トラックにはとても速いコーナーがあるのでタイヤにもとてもチャレンジングだし、レースでは多くのピットストップがありそうだね」

  • ダニエル・リカルド 「バルセロナは“全てを兼ね備えた”トラック」

    ダニエル・リカルド 「バルセロナは“全てを兼ね備えた”トラック」

    ダニエル・リカルドが、F1スペインGPへの意気込みを語った。

    ダニエル・リカルド (レッドブル)
    「シルクーイト・ダ・バルサローナはいつも楽しいし、素晴らしいトラックだと思う。“全てを兼ね備えた”サーキットだ。テストの会場として人気があることでもそれは証明されている」

    「第1セクターは、全てのコーナーが流れるようにまとまっていて本当に素晴らしいし、第2セクターはもう少しテクニカルで本当に面白い。最終セクターはそれほど良くないけど、彼らがなぜそこを変更したのか理解できる。古いレイアウトの方が刺激的だったと思う。防御には向いているトラックだけど、多くの集中力と適切なセットアップが求められる。トレードオフするには、長いメインストレートでかなり低いダウンフォースが必要だけど、それらは残りのラップで妥協を強いられることになるし、クルマをコントロールするのが難しくなる。適切なバランスを見つけるのは単純なことではない」

  • エイドリアン・スーティル 「セットアップ面で妥協を見つける必要がある」

    エイドリアン・スーティル 「セットアップ面で妥協を見つける必要がある」

    エイドリアン・スーティルが、F1スペインGPへの意気込みを語った。

    エイドリアン・スーティル (ザウバー)
    「全員が頻繁にテストをしている場所なので、僕たちドライバー全員がバルセロナのトラックを熟知している。シルクーイト・ダ・バルサローナはクルマに高い空力が必要な素晴らしいトラックだ。いくつか速いコーナーがあるし、ロングストレートはひとつだけだ。最終セクターはかなりタイトなので、より遅いし、走るのは簡単ではない」

    「僕たちはクルマの空力セットアップ面で妥協を見つけなければならない。ひとつのセッティングは第1セクターと第2セクターでは良いけど、最終セクターでは不利にある。逆も同じだ。僕たちはいくつかクルマにアップデートを持ってバルセロナに移動する。パフォーマンスの改善に役立つことを願っている。もちろん、前回のレース以上の結果を期待している。3戦連続でリタイアしているので、僕たちはこのレースをフィニッシュする必要がある。前を見ているし、これまでのレースよりも力強いパフォーマンスを発揮できると思っている」

  • エステバン・グティエレス 「競争力レベルを改善するチャンス」

    エステバン・グティエレス 「競争力レベルを改善するチャンス」

    エステバン・グティエレスが、F1スペインGPへの意気込みを語った。

    エステバン・グティエレス (ザウバー)
    「スペインGPはヨーロッパシーズンのスタートだし、クルマにアップデートが導入される場所だ。僕たちにとっては競争力レベルを改善するチャンスだ。チームを信頼しているし、全員がベストを尽くしている。僕たちはポジティブだし、前進を果たせると思う」

    「トラックに関しては、シルクーイト・ダ・バルサローナで走るのは本当に楽しい。レースをしてきた全てのカテゴリーでそこの雰囲気を楽しんできた。去年はレースでファステストラップを記録したのでとてもポジティブだった。クルマの最大限を引き出すために最大限で走る準備はできている」

  • ニコ・ロズベルグ 「カタロニア以上に知っているサーキットはない」

    ニコ・ロズベルグ 「カタロニア以上に知っているサーキットはない」

    ニコ・ロズベルグが、F1スペインGPへの意気込みを語った。

    ニコ・ロズベルグ (メルセデス)
    「スペインGPは、海外のいろいろなサーキットでエキサイティングな4戦の後、ヨーロッパでのシーズン初レースだ。シーズンの次のフェーズが始まる場所だし、シルクーイト・ダ・バルサローナ – カタロニアほど良く知っているトラックは世界で他にないだろう」

    「バルセロナでのレース週末にはいくつか良い思い出がある。例えば、去年はポールポジションからスタートしているし、再びあそこに戻って、あの特有の偉業を繰り返したい。また、初めて異なるクルマがパフォーマンス面でどのような列をなすかをゆっくりと知り始めることもできる。各チームが前回のレース以降、新しいパフォーマンスから追加のパフォーマスを見つけるために休み中に懸命に頑張っている。面白い週末になるだろうし、ファンにとってもエキサイティグな週末になることを願っている」

  • ピレリ、2014年に2つのF1グランプリのタイトルスポンサーに就任

    ピレリ、2014年に2つのF1グランプリのタイトルスポンサーに就任

    ピレリは、2014年のスペインGPとハンガリーGPのタイトルスポンサーを務める。

    2011年以降、F1にタイヤを単独供給するピレリだが、今シーズンはグランプリにピレリの名前が名付けられるのは初めてのシーズンとなる。

    5月に開催されるハンガリーGPは“Formula 1 Gran Premio de Espana Pirelli”、7月に開催されるハンガリーGPは“Formula 1 Pirelli Magyar Nagydij”が正式名称となる。

  • カタロニア・サーキット、正式名称を調整

    カタロニア・サーキット、正式名称を調整

    F1スペインGPの会場となっているカタロニア・サーキットが、その正式名称を変更した。

    1991年に建設されて以来、F1スペインGPを主催する同トラックは、シルクイート・デ・カタルーニャ(Circuit de Catalunya)が正式名となっている。

    だが、バルセロナ市議会による新しいスポンサー契約が同意に至り、サーキットの正式名称はシルクイート・デ・バルセロナ-カタルーニャ(Circuit de Barcelona-Catalunya)に改名された。

    同サーキットのビセンス・アギレラ代表は、このニュースを認めた。

  • ピレリ:F1スペインGP レースレビュー

    ピレリ:F1スペインGP レースレビュー

    ピレリが、F1スペインGPの決勝レースを振り返った。

    F1スペインGPでは、2度の世界王者に輝くフェルナンド・アロンソが、3ストップ戦略を採ったロータスのキミ・ライコネンを抑え、4ストップ・スプリント戦略でホームグランプリを制た。アロンソにとっては、これが2度目のスペインGP優勝であり、通算32勝目となった。

    また、チームメイトのフェリペ・マッサは、ペナルティーによる降格で9番グリッドからのスタートながら、今シーズン初の表彰台を獲得した。

    フェルナンド・アロンソは、スペインGP史上初めて、5番グリッドからのスタートで優勝し、ポジションを上げるためにはいかにしてタイヤ戦略を駆使するのかを示した。

    フェルナンド・アロンソよりも1回ピットストップが少ない戦略を採ったキミ・ライコネンは、途中アロンソに肉薄したものの、結局10秒差の2位でフィニッシュした。キミ・ライコネンは、スタートからの3スティントをP Zeroホワイト・ミディアムで、最終スティントをP Zeroオレンジ・ハードで走行した唯一のドライバーだった。

    今回のグランプリの結果により、ドライバーズ選手権は、トップ3が17ポイント以内にひしめく大接戦となっている。

    P Zeroオレンジ・ハードでスタートしたマルシャの両ドライバーとケータハムのシャルル・ピック以外のドライバーは、P Zeroホワイト・ミディアムタイヤを装着してスタートした。フェルナンド・アロンソは、早めのストップでレッドブルのセバスチャン・ベッテルを抜き、その後はポジションを失わないよう戦略を完璧に遂行した。

    ポール・ヘンベリー (ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター)
    「スペインGPでは、またしても戦略が主要な役割を演じました。いつものように、このサーキットのユニークな特性によりタイヤにとって非常に厳しいレースとなりました。これは、今後のレースではおそらく見られないような高いデグラデーションレベルのためです。我々の目的は、各レースでの2〜3回のストップですから、4回のストップが多すぎることは明らかです。過去に1度だけ、我々がFormula Oneに復帰した年のトルコで4回のストップを経験しています。我々の目的を維持し、あらゆる問題を迅速に解決するため、シルバーストンまでに若干の変更を行うことになると思います。スタートからフィニッシュまでハードにプッシュし、4ストップ戦略でスペイングランプリの前例を封印したフェルナンド・アロンソとフェラーリを祝福したいと思います。彼らは、レース週末の最初から戦略を練っていて、予選中はタイヤを賢明に使い、決勝では数々の素晴らしいオーバーテイクを見せてくれました」

    関連:F1スペインGP 結果:フェルナンド・アロンソが母国で今季2勝目