カテゴリー: ミハエル・シューマッハ

ミハエル・シューマッハが、2011年シーズンへの抱負を語った。

チームの冬季テストプログラムをどう判断していますか？
フィーリングはいいね。チームはマシンに改善が必要だと確認されていた全てのエリア具体化させるために冬にわたって非常に懸命に作業してきた。

冬に確認したデータはかなり励みになったけど、データとレーストラックでの現実がかなり違うかもしれないということは僕たち全員が理解している。ドライバーとしてはもちろん十分に進歩できたことを願っているし、僕たちはそれを達成できていると思う。表彰台を争えると確信しているし、いくつかのレースでは優勝争いができることを期待している。そうは言っても、シーズンが始まってみなければわからない。最終的に実際のイメージを把握するためにメルボルンに行くのが待ち切れないよ。

困難なスタートからバルセロナでの優れたアップグレードまで冬の間の傾向はポジティブなものでしたね。同じ進歩を続けられるでしょうか？
もちろんトライするし、間違いなくそうするつもりだ。言ったように予測するのは難しいけど、これまで実施した全ての作業に満足している。

今年は復帰2年目になります。12ケ月前とはどれくらい違うと感じていますか？
今年はまったく違っていると感じている。去年はテストシミュレーション、マシン、チーム、構造といった全てが新しかった。1年経った今は、どのエリアに取り組むべきかをずっと理解できている。チームにもより打ち解けているし、僕たちにはとても腕のいい熱心な人々の素晴らしいグループがある。やっていることを楽しんでいるし、メルセデスとの作業を楽しんでいる。次に質問したいであろうことを先に言ってしまえば、復帰するという決断を後悔したことはないよ！

KERSや可変リアウイングといったマシンの新しいシステムで数千キロ走りましたが、それらはレースにどれくらいのインパクトを与えるでしょうか？
これまで見てきた感じでは、それらのシステムはインアパクトを与えると思っているけど、ボタンを押して、簡単にオーバーテイクができるというほどのものではない。新しい可能性から最大限のアドバンテージを見い出すには、適切なポジションにいて、適切な瞬間をとらえなければならない。レースでしか完全に理解して満足に働くかは把握できない。

ピレリタイヤに適応するためにどれくらい変更が必要でしたか？ レース状況でそれらの最大限を引き出すための鍵は何ですか？
タイヤは全員にとって同じだし、僕たち全員がそれらとうまくやっていけると確信している。もちろん、F1ドライバーは敏感なので違いを感じているけど、刺激的な変化だし、僕たちはそれらに対処するために訓練されている。僕の考えでは、タイヤを最大限に働かせるためには戦略が鍵になると思う。

ミハエル・シューマッハは、F1で上位を争うには年を取りすぎているとの見方を拒絶している。

ミハエル・シューマッハは、2006年に37歳でF1を引退。しかし、去年メルセデスGPからF1復帰を果たした。

ミハエル・シューマッハは先月42歳を迎えたが、彼がチームメイトのニコ・ロズベルグをはじめてとするドライバーに苦戦しているのは、年齢によるものだとの見方が多い。

「確かに体内時計を戻すことは不可能だ」とミハエル・シューマッハは ADAC Motorwelt magazine にコメント。

「今が10〜15年前と完全に同じではないのは事実だ」

「でも、まだ十分に戦えるかどうかについてはYesだと言いたいね」

ミハエル・シューマッハは、昨年苦しんだ最大の理由は、メルセデスGPのマシンにあったと主張。メルセデスGP W01は、ブラウンGPがジェンソン・バトンを乗せることを前提に設計されていた。

「2009年12月に加入したけど、エンジニアはマシンが僕に合わないだろうとすでにわかっていた」とミハエル・シューマッハは述べた。

「でも、もちろんそれは終わったことだ」

ミハエル・シューマッハは、メルセデスGPが2011年にタイトルを獲得するのは「難しい」だろうと認めている。

去年メルセデスGPで3年ぶりにF1復帰は果たしたミハエル・シューマッハだが、フルシーズンではキャリア初となる1度も表彰台に上らない難しいシーズンを過ごした。

メルセデスGPは、2年目のシーズンにより自信をもっているようだが、これまでのところ新車W02のペースと信頼性は完璧とは言い難い。

「僕たちはメルセデスだし、ゴールは明白だ」とミハエル・シューマッハは sport1.de にコメント。

「今年ゴールを達成するのは難しいだろうけど、短期だけのヴィジョンではない」

ミハエル・シューマッハは、先週のヘレステスト2日目にトップタイムを記録したが、タイムはスーパーソフトタイヤと空タンで出したものだと噂されている。

「バーレーンでの開幕戦になってはじめて僕たちの状況が正確にわかる」とミハエル・シューマッハは述べた。

チームメイトのニコ・ロズベルグは、現在のW02の仕様は“暫定”であり、バーレーンの開幕戦に向けて大きなアップグレードが予定されていると述べている。

ミハエル・シューマッハは、テスト終盤の赤旗によりプログラムが妨げられてしまったと述べた。

前日のトップタイムを記録したミハエル・シューマッハは、この114周を走行して3番手タイムだった。

ミハエル・シューマッハは、再び力強い信頼性を示せたことは満足だとしたが、後半の3度の赤旗によって予定していたテストを完了できなかったと述べた。

「ちょっと残念だったね。午後に特定のプログラムを行っていたけど、赤旗にとってキャンセルになってしまった」とミハエル・シューマッハはコメント。

「でも、それがテストでの状況だし、僕たちはそれに対処しなければならない。今日はかなり満足できたし、僕たちは100周以上走ることができた。それが僕たちの最優先事項だったし、僕たちはそれを成し遂げることができた」

ミハエル・シューマッハは、同じドイツ出身のニック・ハイドフェルドがルノーでの初日に速さをみせたことにはショックを受けていないと述べた。

「ニックは昨年末まで良いパフォーマンスをみせていたので、彼がここでそうすることができたのは驚きではない」

ルノーのパフォーマンスを真剣に受け止めるべきかと質問されたミハエル・シューマッハは「そう思うね。彼はかなり柔らかいタイヤを履いていたと確信はしているけど、僕たちはバレンシアでマシンがすでに強いのを見ている」

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ミハエル・シューマッハは、ヘレステスト2日目のタイムをそれなりの燃料搭載量で記録したと述べた。

ミハエル・シューマッハは、メルセデスGPが朝早くにスーパーソフトタイヤを試していたと認めるが、最速ラップは軽い燃料で出せれたものだとの見方を論破した。

「昨日はロングランに集中していたし、それは今日も同じだ」とミハエル・シューマッハはコメント。

「でも、今日はとても柔らかいタイヤを試していた」

「もちろん、そのタイヤを試していなかったチームよりは速いだろう。そうは言っても、それを使っていたのは僕たちだけではない。誰でも利用できる」

「僕が正しいなら、僕の最速ラップは10周走行のスタートで出たものだ。それが短いかどうかはわからない。どのように解釈したいかだ」

昨日ニコ・ロズベルグは難しい初日を過ごしていたが、ミハエル・シューマッハもチームメイトのムードの重要性を軽く扱った。

「ニコは良い一日を過ごせなかったと思うし、クルマもきちんと働いていなかった。最終日に彼がクルマを走らせれば、もっと満足すると確信している」

「あまり心配はしていない。僕は内部にいるし、どのようなことが行われているか正確に把握している。バレンシアでも心配はしなかったし、ここでも心配はしていない」

「満足のいく一日を過ごせた。信頼性もいい。マイレージを稼いで、クルマに信頼性があることが重要だ」

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