カテゴリー: ザウバーF1チーム

アルファロメオ・ザウバーは、2018年F1マシン『C37』でホイールベースを延長したと語っており、それはフェラーリの新型マシンについての手がかりになるかもしれない。

2018年のF1世界選手権からアルファロメオをタイトルスポンサーに迎えるザウバーは、20日（火）にこれまでとは空力コンセプトを一新させたアグレッシブなマシン『C37』を披露した。

アルファロメオ・ザウバー C37は、昨年のメルセデスとトロ・ロッソが採用したフロトサスペンションのウィッシュボーンを高くしてシャシー下の気流を整えるアプローチを含め、前年モデルとは空力およびメカニカル面で異なるコンセプトを採用している。

ザウバーのテクニカルディレクターを務めるテクニカルディレクターを務めるヨルグ・ザンダーは「C37は完全に新しいマシンだ。はるかに革新的で大胆な空力コンセプトをベースにしている」とコメント。

「ノーズとフロントウイングのコンセプトが変わっていることに気づくと思う。ホイールベースは変更され、それによってフロントアスクルはさらに前方に移動している」

「これは空力パフォーマンスを向上させるために構成するエレメントにより多くのスペースを与えるためだ」

「また、空力パフォーンスを向上させるためにウィッシュボーンの高さをより高く変更している。はるかにコンパクトで軽量の設計のためにインボードサスペンションのエレメントも変更している」

「さらに後方はボディワークがはるかに細くなっているのがわかると思う。新しいクーリングシステム周りのパッケージングは非常にタイトだ。このデザインには多くの努力が注がれている」

ザウバーは、フェラーリとの新たな契約によって2018年はフェラーリ製の最新仕様のパワーユニットとギアボックスが供給される。また、C37にはリアサスペンションもフェラーリと同じものが採用される。

「クルマの後方に新しい2018年型のフェラーリ製エンジンを搭載することは我々を良いポジションに向上させるだろう」

「また、我々はリアサスペンションとともにフェラーリのギアボックスも供給を受けるので、リアサスペンションはさらに40mm後方に移動しなければならなかった」

ヨルグ・ザンダーは、シーズン序盤からC37には大幅なアップデートが予定されていると語る。

「2018年の開発プランがあるし、我々は空力パッケージに大幅なアップグレードを導入する予定だ。新しいフロア、新しいフロントウイング、そして、おそらく新しいボディワークエレメントも導入されるだろう」

「我々は序盤戦、もしくはシーズン前半の特定のレースでそれらを分けて導入する。シーズン後半にもいくつか重要なアップグレードが導入される予定だ」

フェラーリは2月22日（木）に2018年F1マシンを発表する。

アルファロメオ・ザウバーは、2018年F1マシン『C37』のシェイクダウンをスペインのカタロニア・サーキットで実施した。

ザウバーは、2018年のF1世界選手権からアルファロメオをタイトルスポンサーに向けて『アルファロメオ・ザウバー』として参戦。20日（火）に2018年F1マシン『C37』を発表した。

そして、21日（水）、アルファロメオ・ザウバーはフィルミングデーを利用して『C37』のシェイクダウンを実施。マーカス・エリクソンが初走行を担当し、26日（月）からスタートするプレシーズンテストにむけてマシンのチェックを実施した。

昨年は1年落ちのフェラーリ製F1パワーユニットを搭載していたザウバーだが、2018年シーズンはフェラーリの最新パワーユニットを搭載。

アルファロメオ・ザウバー C37は、前年モデルとは異なる空力コンセプトを採用し、様々な空力処理が施されたマシンに仕上がっている。

アルファロメオ・ザウバーのテクニカルディレクターを務めるヨルグ・ザンダーは「クルマのフィロソフィはC36と大きく異なる。空力コンセプトは大幅に変化しており、C37は先代と比較していくつか新たな特徴を備えている」とコメント。

「2018年型のフェラーリ製エンジンも我々のパフォーマンスの後押しになるだろう。我々はC37で進歩を果たせし、2017年と比較してより競争的になれると期待している」

First glimpse of the #C37 on track So much to do in so little time #filmingday #f1 pic.twitter.com/s96codovYP

— Sauber F1 Team (@SauberF1Team) 2018年2月21日

アルファロメオ・ザウバーの2018年F1マシン『C37』とフェラーリ製2018年型F1パワーユニットの主要諸元およびスペックが発表された。

2018年のF1世界選手権からザウバーはアルファロメオをタイトルスポンサーに向けて『アルファロメオ・ザウバー』として参戦。アルファロメオの名前がおよそ30年ぶりにF1に復活する。

2018年のF1レギュレーションは昨年から大幅な変更はないが、コックピットッ保護デバイス『Halo』、そして、シャークフィン、モンキーシート、Tウイングの廃止により、ルックス的には昨年から大きく変わることになる。

昨年は1年落ちのフェラーリ製F1パワーユニットを搭載していたザウバーだが、2018年シーズンはフェラーリの最新パワーユニットを搭載。フェラーリとの技術パートナーシップを強化している。

アルファロメオ・ザウバー C37は、マシンフィロソフィおよび空力コンセプトを一新。ノーズからバージボード、サイドポッド周りやマシンリアのギアボックスウイングまで先代モデルとは異なるアプローチが採られている。

アルファロメオ・ザウバー C37 画像ギャラリー

アルファロメオ・ザウバーは、2018年F1マシン『C37』を発表。前年モデルとは異なる空力コンセプトを採用し、様々な空力処理が施されたマシンに仕上がっている。

2018年のF1世界選手権からザウバーはアルファロメオをタイトルスポンサーに向けて『アルファロメオ・ザウバー』として参戦。新車『C37』はこれまでとカラーリングコンセプトを一新し、赤が目を引くデザインへと変貌を遂げた。

また、昨年は1年落ちのフェラーリ製F1パワーユニットを搭載していたザウバーだが、2018年シーズンはフェラーリの最新パワーユニットを搭載。フェラーリとの技術パートナーシップを強化している。

カラーリングだけでなく、アルファロメオ・ザウバー C37は、昨年モデルのC36とは異なるルックスへと変貌している。それは新たなテクニカルレギュレーションのためだけではなく、チームが採った新しい技術的なアプローチの結果でもある。

2018年のF1レギュレーションでは、コックピット保護デバイス『Halo』の搭載が義務化され、また昨年不評だったシャークフィンとTウイング、モンキシートが搭載されていたエリアは制限され、その2つのデバイスは事実上廃止となる。

そのため、各チームは新たなデバイスとしてギアボックス付近に搭載する“ギアボックスウイング”を搭載。アルファロメオ・ザウバー C36にもギアボックスウイングは搭載され、さらエキゾースト周りのリアウイングの支柱にも独自の処理が施されている。また、Haloは上面の20mm以内で非構造フェアリングを加えることが許されており、C37には上部にウイングレットが加えられている。また、エアボックスも分割されたものが二重に配置される複雑な形状となっている。

フロントノーズの形状も大きく変更。ノーズはよりワード＆ローな形状となり、先端はフォース・インディアが採用してきた“鼻孔ノーズ”のようなチャンネルが加えられている。また、2018年F1マシンはバージボード周りが大きく進化しており、C37もバージボードからサイドポッドへの気流を整え鵜ことを狙った様々なフェアリングが追加されている。

アルファロメオ・ザウバーのチーム代表を務めるフレデリック・ヴァースールは「2018年シーズン、そして、マーカス（エリクソン）とシャルル（ルクレール）をコース上で見るのを非常に楽しみにしている。我々は過去数カ月にわｔり、C37に多大な努力とハードワークを注いできた。今日、新車を発表できたことは素晴らしいことだ。経験豊富なドライバーと有望なルーキーというマーカスとシャルルはパーフェクトなドライバーラインナップであると確信している。マーカスは我々との4年目を迎える。彼はチームの貴重な一員であり、我々は彼の経験と正確なテクニカルフィードバックから利益を得ている。シャルルに関しては、過去のカテゴリーで才能を証明しており、今シーズンF1グリッドに並ぶにふさわしいドライバーだ」とコメント。

「2018年に向けての我々の目標は明らかだ。フィールドに追いつく、シーズンを通してパフォーマンスの改善を続けていく。我々はC37の開発に多くのエネルギーとコミットメントを注いできた。我々のパートナー、そして、ファンの継続的なサポートに感謝したい。F1にアルファロメオが復活することはチームの歴史における新たなマイルストーンであり、このような歴史的なブランドがスポーツへの復帰のために我々を選んでくれたことを誇りに思う。アルファロメオ・ザウバーF1チームとしてシーズンをスタートするのを心待ちにしている」

アルファロメオ・ザウバーのテクニカルディレクターを務めるヨルグ・ザンダーは「本日、ようやくC37をお披露目できたことを本当に嬉しく思う。2018年マシンは過去数カ月にわたるファクトリー全員のハードワークの賜物だ。C37について話をすれば、クルマのフィロソフィはC36と大きく異なる。空力コンセプトは大幅に変化しており、C37は先代と比較していくつか新たな特徴を備えている。新しいコンセプトは我々により多くの機会を与え、シーズンを通して改善していく助けになるとポジティブに捉えている。2018年型のフェラーリ製エンジンも我々のパフォーマンスの後押しになるだろう。我々はC37で進歩を果たせし、2017年と比較してより競争的になれると期待している」

アルファロメオ・ザウバー C37のエンジンカバーにはアルファロメオのワークスチームの象徴である“クアドリフォリオ（四つ葉のクローバー）”の紋章が掲げられている。

クアドリフォリオのシンボルマークは、優れた経験を誇りつつも、しばしば不運に泣かされたレーシングドライバー、ウーゴ・シヴォッチとともに1923年に誕生した。この年のタルガ・フローリオに向けて、シヴォッチは白い正方形に緑の四つ葉のクローバーをあしらったシンボルマークを自身のマシンのノーズに描き、幸運のお守りとしようと思いついた。そしてそのご利益は即座に現れ、彼は総合優勝を果たすことになった。1923年のタルガ・フローリオにおける優勝を契機に“クアドリフォリオ（四つ葉のクローバー）”はアルファロメオのレース活動の象徴となった。この紋章の価値は、タルガ・フローリオの勝者のウーゴ・シヴォッチの悲劇によって確立された。タルガ・フローリオの勝利から数か月後、モンツァ・サーキットで開催されていたヨーロッパGP予選中に、シヴォッチはコーナーでコースアウトして落命。その際、彼が搭乗していたアルファ ロメオP1にはクアドリフォリオが描かれていなかったことから、その後レースに参加するすべてのワークスマシンに、護符としてクアドリフォリオの紋章が掲げられることになった。1923年以降、アルファロメオのワークスマシンのボディには、幸運のお守りとしてクアドリフォリオが飾られることになった。亡きシヴォッチへのオマージュを捧げるため、それまで正方形だった白いベース部分は、一人が欠けたことを示す三角形とされた。

関連：アルファロメオ・ザウバー、2018年F1マシン『C37』を発表

アルファロメオ・ザウバーは、2018年版の新しいレーシングスーツを着用したマーカス・エリクソンとシャルル・ルクレールのポートレイトを公開した。

アルファロメオ・ザウバーは20日（火）、2018年F1マシン『C37』を発表。アルファロメオがおよそ30年ぶりにF1に復帰し、C37はホワイトをベースにアルファロメオのコポレートカラーであるレッドが目を引くマシンカラーリングを採用している。

同時にドライバーが着用するレーシングスーツも披露。C37と同じホワイトをベースにレッドが入ったデザインとなっている。胸にはタイトルスポンサーのアルファロメオ、そして、プリンシパルパートナーのシランナ（Silanna）、プレミアムパートナーとして加わったリシャールミルのロゴが入る。

2018年、アルファロメオ・ザウバーは、チームとの4シーズン目を迎えるマーカス・エリクソン、2017年のF2チャンピオンでフェラーリの育成ドライバーのシャルル・ルクレールを起用。OMP製のレーシングスーツには、それぞれのカーナンバーである“9”“16”が入れられている。両ドライバーとも腕にはリシャールミルの腕時計を着用している。

関連：アルファロメオ・ザウバー、2018年F1マシン『C37』を発表

アルファロメオ・ザウバーは、2018年F1マシン『C37』を発表した。

アルファロメオの名前がおよそ30年ぶりに復活する。昨年12月、ザウバーはアルファロメオとのタイトルスポンサー契約を発表。2018年のF1世界選手権から新たに『アルファロメオ・ザウバー』として参戦する。

長く財政的に困難な状況に陥り、昨年は1年落ちのフェラーリ製F1パワーユニットを搭載して最下位でシーズンを終えたザウバーだが、今年はフェラーリとのパートナーシップを強化。最新版のF1パワーユニットを確保し、最下位からの脱却を図る。

2018年のF1レギュレーションでは、コックピット保護デバイス『Halo』の搭載が義務化され、また昨年不評だったシャークフィンとTウイングが搭載されていたエリアは制限され、その2つのデバイスは事実上廃止となる。

アルファロメオ・ザウバー C37は、ホワイトをベースにアルファロメオの伝統カラーである赤をベースとしたカラーリングを採用。Haloはホワイトにペイントされており、これまで発表された2018年F1マシンでは初めてHalo部分にフェアリングを装着しての発表となっている。

アルファロメオ・ザウバーは、4シーズン目を迎えるマーカス・エリクソンとともに、2017年のF2チャンピオンでフェラーリの育成ドライバーであるシャルル・ルクレールを新たに起用する。

アルファロメオ・ザウバーのチーム代表フレデリック・バスールは「タイトルスポンサーを得られたことはチームにとって良い動きであるだけでなく、大きなステップだ」とコメント。

「当面はフェラーリのエンジンに頼らなければならないが、会社のエグゼクティブは本格的なアルファロメオ・チームを求めている」とコメント。

「目標はフェラーリのBチームではなく、アルファロメオのAチームになることだ」

アルファロメオ・ザウバー C37のエンジンカバーにはアルファロメオのワークスチームの象徴である“クアドリフォリオ（四つ葉のクローバー）”の紋章が掲げられている。

アルファロメオ・ザウバー C37 画像

アルファロメオ・ザウバーは、2018年F1マシン『C37』に搭載するフェラーリ製F1エンジンをさせ、サウンド公開している。

今年からアルファロメオをタイトルスポンサーに迎え、『アルファロメオ・サウバー』として参戦。昨年は1落ちのパワーユニットで苦戦を強いられたが、今年は最新版のパワーユニットを搭載するとともに、フェラーリとのパートナーシップを強化する。

アルファロメオ・ザウバーは、2月14日（水）に新車C37でフェラーリ製F1エンジンを初始動。ソーシャルメディアでエンジンサウンドを公開している。

アルファロメオ・ザウバーは、2月20日（火）に2018年F1マシン『C37』を発表する。