カテゴリー: ザウバーF1チーム

  • ガブリエル・ボルトレト ザウバーF1チーム加入に伴いマクラーレンと契約解除

    ガブリエル・ボルトレト ザウバーF1チーム加入に伴いマクラーレンと契約解除

    マクラーレンは、ガブリエル・ボルテレトがザウバーF1チーム(アウディF1)の2025年シーズンのレースシートに就くために契約を解除することに合意した後、彼を妨げたくなかったと述べた。

    2026年に現在のザウバーF1チームを引き継ぐアウディF1は火曜日、2025年のF1シーズンに向けたドライバーラインナップを発表し、ガブリエル・ボルテレトがニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとなった。

    ガブリエル・ボルテレットは2024年のフォーミュラ2選手権で将来有望なスターとして地位を確立し、カタールとアブダビでの最終2ラウンドを前にランキング首位に立っている。

    フォーミュラ2でタイトルを獲得すれば、ブラジル人であるボルトレトは、ヒュルケンベルグやルイス・ハミルトン、ニコ・ロズベルグ、シャルル・ルクレール、ジョージ・ラッセルらの後を追うことになる。

    マクラーレン、ガブリエル・ボルテレットをアウディF1チームに放出
    現アストンマーティンドライバーで2度のF1ワールドチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソがマネージャーを務めるボルテレットは、2023年にタイトルを獲得したF3シーズン終了後にマクラーレンのジュニアアカデミーに入団した。

    しかし、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの2人の現役ドライバーが長期契約を結んでいるため、コンストラクターズチャンピオンシップであるマクラーレンは、ボルトレトのキャリアをさらに伸ばすために、彼との契約を解除することで合意した。

    マクラーレンは「ガブリエル・ボルトレトは、2024年シーズン終了時にマクラーレン・ドライバー・ディベロップメント・プログラムから離脱し、キャリアにおける新たな機会を追求することになる」と声明で述べた。

    「ガブリエルと昨年一緒に仕事ができたことは喜ばしく、また、マクラーレン・ドライバー・ディベロップメント・プログラムを通じて、彼の成功とドライバーとしての成長に貢献できたことを嬉しく思う」

    「ランドとオスカーという強力なドライバー陣を擁しているため、マクラーレンのシートを提供できない状況下では、ガブリエルのさらなる成長の機会を妨げることはしないという方針を常に明確にしていた」

    「我々は、ガブリエルが2024年のFIAフォーミュラ2タイトル獲得に向けて戦い続けることをサポートし続けたいと思っている。そして、F2以降のキャリアにおいても、彼にとって最良の結果がもたらされることを願っている」

    サンパウロ出身のボルテレトは、2017年のフェリペ・マッサ以来、フルタイムでF1を戦うブラジル人ドライバーとなる。

    アウディF1チームとの契約が発表された後、ボルテレトは、ドイツのメーカーの計画をモーターレースに限らず、スポーツ界で「最もエキサイティングな」プロジェクトのひとつと称賛した。そして、チームがF1で大きな成功を収めるための軌道に乗っていると自信をのぞかせた。

    「これは、スポーツ全体ではなくとも、モータースポーツ界で最もエキサイティングなプロジェクトのひとつだ」とボルトレトは述べた。

    「ザウバーとアウディの豊かなモータースポーツの歴史を併せ持つチームに参加できることは、本当に名誉なことだ。単なる一員としてではなく、この野心的なプロジェクトとともに成長し、モータースポーツの頂点を目指したい」

    「チームから与えられた機会と、ニコのような経験豊富なドライバーと仕事ができるチャンスに、とても感謝している」

    「両プログラムは若手ドライバーの育成において実績があり、共に歩むことで、自分たちの成功の物語を綴ることができると確信している」

    ボルトレトの契約獲得に尽力したとされるアウディF1プロジェクトの責任者、マッティア・ビノットは「ガブリエルはジュニアカテゴリーで、勝利を収めるドライバーになる素質があることをすでに証明している」と語った。

    「ガブリエルがザウバーとアウディの一員となることを非常に嬉しく思う。ガブリエルとともに、我々は成功への旅路にあり、アウディのモータースポーツにおける新時代を築くために、私たちは統一された力へと進化していくだだろう」

    「ニコとガブリエルは、経験と若さの理想的な組み合わせであり、将来に向けての我々のポジションを強固なものにしてくれるだろう」

  • ザウバーF1チーム ボルトレト起用は「最近の若手ドライバーの活躍が後押し」

    ザウバーF1チーム ボルトレト起用は「最近の若手ドライバーの活躍が後押し」

    ザウバーとアウディのF1ボスであるマティア・ビノットは、最近の若手ドライバーの活躍が、2025年にガブリエル・ボルトレトをレースシートに直接起用する自信につながったと認めている。

    バルテリ・ボッタスが今季限りでチームを去ることが正式に発表された後、水曜日にブラジル人ドライバーであるボルトレトがチームの将来のドライバーとして発表された。

    現在F2シリーズで首位を走る現FIA F3チャンピオンのボルテレトは、マクラーレンから放出され、ザウバーのシートを手に入れた。

    興味深いことに、ビノットはボルトレトがマクラーレンを離れるのはフリーであり、アウディが彼のために支払う必要はないと明かしている。

    ボルトレトは、ジャック・ドゥーハン、リアム・ローソン、オリバー・ベアマン、キミ・アントネッリといった若手ドライバーたちとともに2025年のグリッドに加わる予定であり、フランコ・コラピントもレッドブル陣営のシート獲得の可能性がある。

    アウディはかねてより、若さと経験のどちらかを選ばなければならないと示唆しており、最終的に前者を選んだことで、ボルテレトが2025年にレースに出場するのか、あるいは2026年のデビューに向けた準備の年としてそのシーズンを活用するのかが問題となった。

    ベアマンやコラピントのようなドライバーが即座に成功を収めたことで、ビノットは前者を選択するよう促された。

    「周囲を見渡しても、彼はルーキードライバーの中で最も才能があり、ポテンシャルが高いドライバーの一人だ」とformu1a.unoにコラピントやベアマンの影響について尋ねられた際にビノットは答えた。

    「アウディにとっては、それは勝者だった。『go for it』だ。経験豊富なドライバーか若いドライバーかという選択だったが、間違いなく若いドライバーが正解だった。だから、あとはいつにするかだけの問題だった。だから我々はガブリエルを選んだ。いずれにしても、それが我々の選択だった」

    「そして、自分たちに問いかけた2つ目で最後の質問は、25年に直接採用すべきか、それともまず時間を与えて成長を促し、26年に延期すべきか、ということだったと思う」

    「しかし最終的には、F1で若いドライバーが活躍しているのを見て、ガブリエルが最初から非常にうまくやれるだろうという確信が私の中で強まった」

    「そして、もしそうであれば、それが説得力のある要因となる。若いドライバーを起用するという全体的な選択ではなく、アウディの旅とプロジェクトにとって若いドライバーは重要であり、不可欠だと私は思う」

    「しかし、より速く、より早く、それはいつ実現するだろうか?そして私は、彼が最初からうまくやれると確信している」

    ガブリエル・ボルトレト ザウバーF1チーム(アウディ)

    マクラーレンからの補償については、「ガブリエルは、チャンスを得たので、何らかの形で離脱することができた」と語った。

    ビノットは、チームとともに成長できる若いドライバーを獲得することが重要だと強調した。

    「ガブリエルと複数年契約を結んだことは、我々の将来を見据えた我々の旅路において重要な意味を持つ」とビノットは語った。

    「アウディは長年にわたってF1に参戦するという長い旅路を歩んできた。そして、我々もまた、若いドライバーとともに旅を始めるということは、同じくらい重要なことだ」

    「我々も彼と同じくらい多くを学び、改善する必要がある。彼は我々の旅の仲間となる。私はとても幸せだ。なぜなら、疑いなく彼は素晴らしい、高いポテンシャルを持つドライバーだからだ。彼のキャリアがそれを証明していると思う」

    ビノットは、ジュニアカテゴリーで1シーズンを通じて向上するボルトレトの能力が重要な要素であることを強調した。

    「彼が達成したこと、そして今達成していること、そして僕が思うに、彼のドライビングスタイルは私に感銘を与えている」とビノットは語った。

    「しかし、それ以上に、彼に言ったように、シーズンを通して成長し、改善し、進歩する能力がある」

    「そして、F2のシーズンでも、彼はそれをうまくやっていると思う。スタートは難しかったが、その後は、自分が何を達成しようとしているのか、方向性を失うことなく、本当に有能だったと思う。そして、進歩を示しており、それが僕にとって最も重要なことだ」

    「私は数週間前に、ここヒンヴィルにある私のオフィスで初めて彼に会った。彼のパーソナリティ、姿勢、考え方にも感銘を受けた」

    「だから、彼は素晴らしいドライバーであり、高いポテンシャルを秘めているだけでなく、素晴らしい人間でもある。それは我々のプロジェクトにとっても非常に重要なことだ」

  • ザウバーF1チーム ガブリエル・ボルトレトを2025年から複数年契約で起用

    ザウバーF1チーム ガブリエル・ボルトレトを2025年から複数年契約で起用

    ガブリエル・ボルトレトは、ザウバー/アウディと複数年契約を結んだ後、2025年にF1デビューを果たす。チームは、バルテリ・ボッタスと周冠宇との契約を解消することを発表していた。

    ブラジル人レーサーのボルトレトは、現職で10回のレース優勝経験を持つボッタスとの競争を制し、ヒンウィルを拠点とするチームの来季と、チームがアウディのワークスチームとなる2026年のニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトの座を確保した。

    20歳の現役F3チャンピオンであるガブルエル・ボルトレトは、カタールとアブダビの2ラウンドを残して、現在F2選手権をリードしている。

    2022年にフェルナンド・アロンソのドライバー・マネジメント会社A14と契約し、昨年はマクラーレンのドライバー・プログラムに参加し、2022年仕様のマクラーレンでレッドブルリンクでのテストで初めてF1マシンの運転を経験した。

    「ガブリエルはジュニアカテゴリーで、すでに勝利を収めるドライバーとなる素質を示している」とザウバーのCOO兼CTOであるマティア・ビノットは語った。

    「彼がザウバーとアウディのチームメンバーとなることを非常に嬉しく思う。ガブリエルとともに、我々は成功への旅路にあり、モータースポーツにおけるアウディの新たな時代を築くべく、統一された力へと進化していく。ニコとガブリエルは、経験と若さの理想的な組み合わせであり、我々を将来に向けて強固な位置に置くことになる」

    ガブリエル・ボルトレトは「これは、モータースポーツ界で、いやスポーツ界全体でも最もエキサイティングなプロジェクトのひとつだ。ザウバーとアウディの豊かなモータースポーツの歴史を併せ持つチームに参加できることは、本当に名誉なことだ。単なる一員としてではなく、この野心的なプロジェクトとともに成長し、モータースポーツの頂点を目指したいと思う」と語った。

    「チームから与えられた機会と、ニコのような経験豊富なドライバーと仕事ができるチャンスに、とても感謝している。両プログラムは、若い才能を育てるという実績を証明しており、一緒にいれば、自分たちの成功物語を書き上げることができると確信している」

    ガブリエル・ボルトレト フォーミュラ2ガブリエル・ボルトレトは現在、フォーミュラ2のルーキーシーズンでランキング首位に立っている。

    ザウバー・モータースポーツAGの取締役会長ゲルノット・ドルナーは「マティアの指揮の下、アウディのF1プロジェクトは多くの分野で大きな進歩を遂げている。2人目のドライバーの契約は、新たなマイルストーンとなる」と語った。

    「現在、F1では世代交代が進んでおり、若いドライバーたちがすぐに結果を残している。ガブリエル・ボルトレトとの契約により、我々はこうしたトップクラスの才能の1人を確保した。彼の契約は、アウディのF1に対する長期的な戦略とコミットメントを裏付けるものだ」と述べた。

    ボルトレットは、インヴィクタ・レーシングの一員としてF2で安定した走りを見せ、2勝を挙げ、さらに3回の表彰台に上り、アイザック・ハジャーを4.5ポイント引き離して首位に立っている。

    ガブリエル・ボルトレト ザウバーF1チーム同じ2025年ルーキーのキミ・アントネッリ、ジャック・ドゥーハン、オリー・ベアマンと談笑するボルトレト。

    ザウバー/アウディとの契約により、ボルトレットは2025年のグリッドで4人目のフルタイムルーキーとなり、メルセデスのキミ・アントネッリ、アルピーヌのジャック・ドゥーハン、そしてハースのオリー・ベアマンに仲間入りした。

    彼はまた、2017年に引退したフェリペ・マッサ以来、初のフルタイムのブラジル人グランプリドライバーでもある。彼の登場は、2020年に同胞のピエトロ・フィティパルディがロマン・グロージャンの代役として2つのグランプリに出場したことに続くものだ。

    ボルトレトの契約により、来年のグリッドには1つのシートしかないことになるが、そのシートを確保する最有力候補は、RBで角田裕毅と並んで走るリアム・ローソンである。

  • バルテリ・ボッタス 「ザウバーとはF1プロジェクトの条件が整わなかった」

    バルテリ・ボッタス 「ザウバーとはF1プロジェクトの条件が整わなかった」

    ザウバーF1チームは、2025年以降のドライバーラインナップを発表し、チームはバテリ・ボッタスに心からの感謝の意を表した。この3年間、共に過ごした時間は、組織に大きな変化をもたらし、目覚ましい成果を残した。

    メルセデスでの5年間の成功を経てチームに加わったバルテリ・ボッタスは、10回のレース勝利を収め、ヒンウィルを拠点とするチームに即座にインパクトを与えた。

    バルテリ・ボッタスの貢献は、2022年シーズンの一連の成功に大きく貢献し、最終的に選手権で6位という結果に結びついた。ドライバーラインナップの中で、ボッタスは原動力となり、比類ない経験、熱意、貴重な技術的洞察力、そして闘志でチームメイトとチームの両方を高めた。

    バルテリ・ボッタス
    「このような状況は誰にとっても決して容易なものではない。しかし、ここ数週間の間、多くの建設的な話し合いを行った結果、このプロジェクトを一緒に成長させていくための条件が整っていないことに気づいた。この数年間、チームと共に過ごした日々は、成長と挑戦、そして忘れられない瞬間が満ち溢れた素晴らしい旅路だった。 共に経験を積み重ね、常に信頼とサポートを感じることができたことに感謝している。 前に進む時が来たが、このチームの一員であるという気持ちは常に持ち続けるつもりだ。そして、僕たち2人の未来がどうなっていくのかを楽しみにしているよ」

    マティア・ビノット(ザウバー・モータースポーツAG COO兼CTO)
    「我々は、バルテリと共に過ごしたこの3年間に対して、心からの感謝を捧げたい。彼はプロフェッショナリズムの体現者であり、その豊富な経験を活かしてチームの成長を支えてくれた。バルテリの献身と取り組みは、我々の歴史における重要な時期において計り知れない価値があり、この数年の思い出は、我々の中に長く残ることだろう。来季のドライバーラインナップを検討するにあたり、バルテリは間違いなく有力候補の一人だった。 彼の闘志は、マシンの性能限界を頻繁に超えさせた。 しかし、決断を下さねばならなかった。 オープンで建設的な話し合いを経て、最終的な条件が満たされないという結論に達し、お互い別々の道を歩む時が来たという合意に至った。 バルテリには、ヒンウィルにあるここでの門戸が常に開かれている」

  • 周冠宇 「F1でチャンスをくれたザウバーF1チームに感謝」

    周冠宇 「F1でチャンスをくれたザウバーF1チームに感謝」

    ザウバーF1チームは、周冠宇がヒンウィルチームで過ごした3年間の後、2024年シーズン終了をもってチームを離れることを発表した。周は、2022年のバーレーングランプリでデビューを果たし、そのデビュー戦でポイントを獲得してF1界に衝撃を与え、2022年シーズンには6位というチームにとって10年ぶりの好成績を収めるなど、エキサイティングな道のりを歩んできた。

    ルーキーとして加入した周冠宇は、チームメイトのバルテリ・ボッタスと強力なパートナーシップを築き、経験と若さゆえの熱意をミックスした。周の学習曲線は急勾配だったが、上海出身のドライバーは急速に成長し、信頼性の高いパフォーマー、そして攻撃的な走りが得意なエキサイティングなドライバーとしての地位を確立した。

    チーム在籍中のハイライトのなかでも、周冠宇にとって最も印象深い瞬間は、2024年の母国グランプリ、中国GPに初出場したことだった。大勢の観客の前で、彼は最高のパフォーマンスを披露し、スプリントレースではポイント獲得まであと一歩のところまで迫り、メインイベントでは最終コーナーまで激しく戦った。メインスタンドの観客からスタンディングオベーションで称えられ、本当に感動的な瞬間となった。

    周冠宇はトラック外でもインパクトを残した。彼のスタイル感覚とファッションへの情熱は、F1スタイルガイドの参考となった。彼は、このスポーツに若くスタイリッシュな観客を惹きつけるのに貢献し、たちまち既存のファンと新しいファンの両方にとってのアイコンとなった。

    2024年シーズンはまだ3レースが残っており、周冠宇とチームは、この旅を可能な限り最高の形で締めくくるために全力を尽くすつもりだ。やるべき仕事があり、チームの全員が最善の方法でそれをやり遂げる決意をしている。

    周冠宇
    「今シーズン限りでチームを離れることになるが、シーズンを素晴らしい形で終えることに全力を尽くす。F1でチャンスをくれたチームには感謝している。F1はルーキーにとって決して簡単なスポーツではないが、チームは3年間で僕を大きく成長させてくれた。今シーズン序盤の中国グランプリは間違いなくハイライトだったが、表舞台でも裏方でも、この3年間で経験した多くの瞬間が忘れられない。僕はこれから自分のキャリアの次のステップに集中していく。まだ戦いは終わっていないし、成長を続けていきたい」

    マッティア・ビノット(ザウバー・モータースポーツAG COO兼CTO)
    「この3年間、我々のチームはコース上でもコース外でも大きく成長し、バルテリと周冠宇の両ドライバーがその進歩に大きな役割を果たしてきた。しかし、周冠宇との話し合いを経て、我々は今後は別々の道を歩むことを決断した。我々は、周がチームに加わった当初から今日に至るまで、常に全力で取り組んできたことに感謝している。デビュー戦でポイントを獲得し、2022年にチームを6位入賞に導いたことは、彼の決意表明だった。しかし、コース上での活躍やファクトリーでの貢献も同様だった。今シーズンを3つの力強いレースで締めくくり、チームと周とともに歩んできた道のりを祝いたい。そして、チームと周は、ラスベガス、ドーハ、アブダビで全力を尽くすことを誓っている」

  • ザウバーF1チーム バルテリ・ボッタスと周冠宇の今季での契約終了を発表

    ザウバーF1チーム バルテリ・ボッタスと周冠宇の今季での契約終了を発表

    ザウバーF1チームは、2025年F1シーズンからバルテリ・ボッタスと周冠宇を起用しないことを明らかにした。

    2026年に予定されている現ザウバーF1チームによる アウディのF1参戦に備え、ヒンウィルに本拠を置くザウバーは、新レギュレーションの初年度に万全の体制で臨むため、ドライバーラインアップ全体の刷新を望んでいた。

    数カ月前、ザウバーは経験豊富なドライバー、ニコ・ヒュルケンベルグとの契約を発表した。しかし、カルロス・サインツJr.がウィリアムズのオファーを選択したことで、すべてが変わった。

    サインツの拒否後、バルテリ・ボッタスと周冠宇のチーム残留の可能性は高まったが、2024年ブラジルGPの最中にフィンランド人ドライバーは自分の将来はもう手に負えないと認めた。

    ボッタスの言葉は2024年11月6日(水)にザウバーがボッタスと周冠宇の契約不更新を発表することを予感させるものだった。

    「バルテリ・ボッタスと周冠宇とのオープンで建設的な話し合いの結果、我々は共に継続するための条件が満たされないという結論に達し、別々の道を歩む時が来たという合意に至った」とザウバーF1チームは声明で述べた。

    「我々は、この3年間チームに貢献してくれた両名に感謝したい。彼らはプロフェッショナリズムの体現であり、その経験と熱意をもって我々の成長を支えてくれた」

    メルセデスに長く在籍し、2度の世界選手権準優勝を果たしたボッタスは、2022年シーズンにザウバー(当時はアルファロメオ)に移籍する。スイスのザウバーでの最高成績は初年度の10位で、チームとともに最も低迷したのは2024年のことだった。

    ボッタスのF1での将来は、少なくともフルタイムドライバーとしては絶望的なようだ。35歳という年齢と、事実上クローズドなスターティンググリッド、レッドブルとRBがどうなるかを考えれば、ボッタスが関心を引かないのは明らかだろう。

    ザウバー(2026年からアウディ)については、数日中に新ドライバーが発表される見込みだが、ここ数カ月、そのシート獲得に大きな期待を寄せられているのが、現在F2ドライバーズ選手権で首位に立ち、2023年にはF3チャンピオンとなる若きブラジル人ドライバー、ガブリエル・ボルトレトだ。

  • ガブルエル・ボルトレト ザウバーF1チームと契約成立との報道

    ガブルエル・ボルトレト ザウバーF1チームと契約成立との報道

    ガブリエル・ボルテレットは、来年ザウバーF1チームでレースを行うことになりそうだ。関係筋によると、情報筋によると、スイスのチームへの加入契約が合意に達したという。

    フォーミュラ2選手権のリーダーである20歳のボルテレットは、2025年にニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトになる最有力候補だったが、ザウバーは若手ドライバーを選ぶか、現ドライバーのバルテリ・ボッタスのような経験豊富なドライバーにこだわるかを時間をかけて検討したいと考えていた。

    今週、ボルトレトと彼の代理人がブラジルGPのパドックに姿を見せたことで、来季の契約がまとまったことが明らかになった。

    Auto Motor und Sportは、契約は「確定」しており、発表は「間近」であると主張しているが、ザウバーはボルトレトがブラジル人であることから「メディアの猛攻撃」を恐れてブラジルでの発表を断念したとしている。

    公式発表を行う前に、まだいくつかの最終的な詳細を整理する必要があるようだが、ラスベガスで開催される次のグランプリまでに最終決定がなされる見込みである。

    ボルトレトは2023年末以来、マクラーレンのジュニアプログラムの一員であり、昨年のF3タイトルを獲得しているが、ウォーキングを拠点とするチームは、ザウバーへの移籍を妨げることはないようだ。

    以前、マクラーレンがボルトレトに対し、レース契約が確定すれば契約を解除するが、リザーブまたはテスト契約しか提示されない場合は関係を維持したいと以前から明確に伝えていたと報じられていた。

    ザウバーF1チーム ガブリエル・ボルトレト

    ガブリエル・ボルトレトのザウバーF1チーム加入が確定すれば、ボッタスの来季もF1グリッドに残れるという希望は事実上、消えることになる。ザウバーは、フルタイムのコックピットに残るための唯一現実的な選択肢であったため、それを失うことになれば、他の選択肢を検討しなければならなくなる。

    その可能性の一つとして、ボッタスがリザーブドライバーとしてメルセデスに戻るということが考えられる。

    メキシコGPでその可能性について尋ねられたボッタスは、「まず第一に、レースドライバーとして残ることが最優先だ。それが僕の望みであり、マッティア(ビノット/ザウバーのボス)に強く求めていることだ」と語った。

    「しかし、もちろん、契約書にサインしていない以上、メルセデス・ファミリーに戻ることも含め、あらゆる選択肢を検討しなければならない。それは確かにある選択肢であり、検討するつもりだ」

    ガブリエル・ボルトレロの契約が発表されれば、2017年末にフェリペ・マッサが引退して以来、ブラジルからフルタイムのF1ドライバーが誕生することになる。2020年には、負傷したロマン・グロージャンの代役としてピエトロ・フィティパルディが2つのグランプリにハースから出場した。

  • ザウバーF1 元フェラーリのイグナシオ・ルエダをスポーティングディレクターに任命

    ザウバーF1 元フェラーリのイグナシオ・ルエダをスポーティングディレクターに任命

    ザウバーF1チームは、2026年にアウディへの移行を継続する中で、元フェラーリのレースストラテジストであるイグナシオ・ルエダ含む数人の新任を発表した。

    イグナシオ・ルエダは、ザウバーのスポーティングディレクターに就任する。この役職は長年チームに所属してきたビート・ゼンダーが務めており、ゼンダーはシグネチャープログラムおよびオペレーションのディレクターという新たな役職に就き、チームの変革を監督することになる。

    アウディ・ザウバーのボス、マティア・ビノットの指示のもと、数年間フェラーリのピットウォールでレース戦略の主任として働いてきたルエダは、スクーデリア時代だけでなく、それ以前のジョーダンやルノー/ロータスでの豊富な経験をヒンウィルチームにもたらす。

    「イグナシオ・ルエダは新たな役職で、すべてのスポーツ活動を監督し、FIAとの関係とトラックサイドのすべての規制事項を管理する責任を負うことになる」とザウバーは述べた。

    さらに、ジャンパオロ・ダッラーラがレーシングエンジニアリングの責任者に任命された。ダッラーラはザウバーをよく知っており、200年から2015年まで15年間チームに在籍していた。

    イタリア人のダッラーラは、ヒンウィルとトラックサイドにおけるザウバーのレースエンジニアリング業務を監督し、「マシンのパフォーマンスに関するすべてのトピックの調整を最適化する」ことになる。

    ザウバーF1チーム アウディ

    アウディ・ザウバーは昨年夏、ビノットをチームの最高執行責任者兼最高技術責任者に任命し、経営再編を本格的に開始した。

    これに続いて、現レッドブルのスポーツディレクターであるジョナサン・ウィートリーがザウバーに移籍し、2025年からチーム代表に就任することが発表された。

    ザウバーは最新の人事について「今回のリーダーシップの変更は、チームに新たな自信を与え、将来の課題と機会に備えながら組織を強化し、ファクトリーチームとしての明るい未来を拓くものだ」と述べた。

    ザウバーはまもなく2025年のフルラインナップを発表すると予想されており、ニコ・ヒュルケンベルグとともに残りのシートを埋めるチームの最有力候補として、現職のバルテリ・ボッタスとマクラーレンの育成ドライバーであるガブリエル・ボルトレトが挙げられている。

    ザウバーは今シーズンまだチャンピオンシップポイントを獲得していない唯一のチームだ。

  • アウディ 2026年F1参戦に向けてコスト上限引き上げを許可される

    アウディ 2026年F1参戦に向けてコスト上限引き上げを許可される

    アウディは、2026年の参戦を予定しているF1プロジェクトはが与に基づいてコスト上限額の追加割り当てが認められることになると報じられている。

    アウディは2026年に、ヒンヴィルを拠点とするザウバーチームの100%買収を完了し、ドイツの自動車メーカーとして初めてF1の世界に参入する予定である。

    しかし、スイスの給与水準は英国やイタリアよりも35~45%高いと報告されているため、人件費を大幅に削減できるライバルチームと比較すると、アウディは著しく不利な立場にある。
    BBC Sportの取材によると、2026年のコスト上限は、給与水準の高い国で活動するチームのコストを相殺するための調整を可能にするという。

    これは、2024年のコンストラクターズランキングで最下位のチームを買収するアウディにとって、大きな追い風となるだろう。

    ザウバーは2024年のF1シーズンでこれまでのところポイントを獲得していないが、その平均給与は12万5000ポンドで、同スポーツのトップ3チームを3万5000ポンド上回っている。

    さらに、ザウバーの予算の35~40%がスタッフの給与に充てられているため、マシン開発など重要なスポーツ費用に充てられる余地は少ない。

    予想通り、ライバルのF1チームはアウディへの特別待遇に不満を抱いていると報じられているが、2026年に向けた新たなコンコルド協定がまだ合意または署名されていないため、この動きを阻止する力はない。

    FIAのシングルシーター部門責任者ニコラス・トンバジスによると、統括団体が現在アウディを支援する完全な自由を持っているという事実は朗報だという。

    「そうでなければ、9匹のオオカミと1匹の羊から民主主義を作ろうとするようなものだ」と彼は微笑んだ。

    しかし、フェラーリの代表フレデリック・バスールは、他のチームも特別措置を求めて列をなすだろうと予想している。

    「そうなれば議論は果てしなく続くだろう」とバスールは語った。

    アウディ F1マティア・ビノットは、アウディに有利なコスト上限の変更を歓迎している。

    マティア・ビノット(ザウバー/アウディF1プロジェクトの最高執行責任者兼最高技術責任者)はBBCスポーツに対し、このコスト上限の変更がなければ、チームは競争力を維持することは不可能だったと明かした。

    さらに、ビノットはチームが2000万ドルの不利を被るだろうと推測した。

    2026年にコスト上限に予定されているもう一つの変更は、上限が年間1億3500万ドルから2億1500万ドルに引き上げられるというもので、これはインフレと上限に含まれる品目の増加を考慮したものである。

    コスト上限の変更は、不安定なアウディF1開発のさなかでの朗報
    アウディにとって、このコスト上限額の変更は、これまで波乱続きだったプロジェクトにとって朗報となるだろう。

    F1参戦から2年足らずで、アウディをF1に導いた主要人物は全員退社し、F1ジャーナリストのジョー・サワードは、ドイツの自動車メーカーが二の足を踏んでいると報告している。

    しかし残念ながら、アウディはF1参戦に賭けている。参戦前から撤退することは、世界最大の自動車メーカーにとって大きな恥となるだろう。

    さらに、同ブランドのエンジン開発プログラムは計画通りに進んでいないと伝えられており、2025年のニコ・ヒュルケンベルグのパートナーとなるドライバーもまだ決定していない。

    それでも、アウディのゲルノット・ドルナー最高経営責任者(CEO)は、アウディは「長期的にフォーミュラ1にコミットしている」という姿勢を公に示している。

    ビノットは、ドイツのブランドがグリッドの先頭で定期的に戦うようになるのは2030年になるだろうと考えている。

  • バルテリ・ボッタス F1メキシコGP「最近よりも効果的に戦うことができた」

    バルテリ・ボッタス F1メキシコGP「最近よりも効果的に戦うことができた」

    バルテリ・ボッタスは、2024年F1 メキシコGPの決勝レースを13位でフィニッシュした。

    ハードタイヤでスタートしたボッタスは、、ロングランのスティントを走ることを選択。誰よりも長く走らせ、後半に新品タイヤに交換すれば順位を上げられると期待していた。しかし、今日は競争するだけのペースがなく、いくつかのエキサイティングなバトルを繰り広げたものの、ペースは十分ではなかった。

    「今日のパフォーマンスは最大限に引き出せたと思う」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「最終的な結果は期待していたほどではなかったけどね。それでも改善はできたし、次のレースに活かさなければならない」

    「スタートでは少し窮屈な思いをして、ポジションを上げるのが難しかった。その後は、予定通りの戦略を実行し、最初のスティントを数周延長できたこともあって、比較的順調だった」

    「最終的な順位という点では、最良の結果ではなかったかもしれないけど、最近よりも効果的に戦うことができたのはポジティブな点だ。僕たちのペースは、最も近いライバルたちと同等であり、次のラウンドに向けて自信を与えてくれる」

    「今、僕たちは次のアップグレードに焦点を当て、最新のものと同様に効果的になるよう努めなければならない。そうすれば、この方向性でさらに一歩前進できるだろう」

    バルテリ・ボッタス(ザウバーF1チーム) メキシコグランプリ